『歐布連線』有辦法擊敗Stephen Curry＋Draymond Green的『擋拆連線』嗎？
你們覺得呢？
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Draymond Green最近真的話很多，先是在講Kevin Durant，接著又與Shaq O'Neal在嘴砲，直言他與Stephen Curry的『#擋拆連線』可以在這時代擊敗Shaq＋Kobe的『歐布連線』。
這種跨時空，#張飛打岳飛的事情是永遠不會有一個正確的答案，但還是可以盡可能『客觀』的去判斷一些事情。
首先Green＋Stephen Curry的擋拆連線確實在2016年曾經展現非常強大的破壞力，Curry的外線自走砲威嚇性太強大，當年兩人的創下歷史最佳的正負值連線，確實讓Green有本錢出來自豪一下。
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但如果Draymond Green認為這樣就可以擊敗『#歐布連線』，未免把事情想的太簡單一些，Green得先知道，如果Shaq處在這時代，我認為他會比較去控管體重，讓自己敏捷性與速度更為出色，類似在奧蘭多魔術時期的狀態。
#因為在什麼樣的環境就可能會有什麼樣的思維，假使認為透過擋拆錯位，認為Curry就能夠去玩耍Shaq，我並不認為有那麼輕鬆。
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假使Shaq沒控制體態也沒關係，別忘記Kobe Bryant的單防能力，年輕力盛的他可以像橡皮糖一樣死纏著Curry，可以提早判斷繞前去防止擋拆錯位，就像Shaq最近說道的：
＂我不會讓Green與Curry輕鬆發動擋拆＂
＂我們會讓他們推離擋拆戰術＂
＂會全力專注限制Stephen Curry＂
＂讓其他人投籃就好＂
＂如果沒有用＂
＂就讓Curry上籃就好＂
＂那我會去賞他火鍋＂
＂且當防守遇到問題＂
＂就交給Kobe了＂
＂我會跟Kobe說＂
＂讓他切入就好"
＂我會在禁區搞定一切＂
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不可否認Curry是非常難守的球員，縱使Kobe也不一定能限制的住他，但要全力黏住他，#迫使他只能做更多突破選擇，Kobe是絕對有這能耐！也有體力與鬥志去這樣耗。
而從Shaq的話裡，可以看得出他非常尊敬與肯定Curry的實力，就是專注對付他就好，言下之意，根本不把Draymond Green放在眼裡.....
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實際上，Green這些年烙賽不穩定的外線能力，他實在很難幫助到被『#針對』的Curry，假使要順下打禁區，那更不敢想像他要如何面對『專注』在防守的Shaq？
🏀Shaq當年防守都是在 #看心情的，然而一旦他要卯足全力去做防守時，那是非常恐怖的一件事情，即使300磅的體型，他反應力也是很快，這是他罕見超怪物運動性的展現。
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且講實在話，有人會說勇士快節奏打法會搞得湖人不知所措，會將他們牽著鼻子走，把Shaq累得半死，我認為這是錯誤的。
過往在節奏上，想打快，除了高速推進外，就是打反擊戰，打攻防轉換，並以高效的得分迫使對方心急也跟著打快。
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但對於『歐布連線』而言，他們有著歷史上兩大強點破口在陣，在肘區有Kobe侵略性的單打威嚇，在禁區更有著Shaq那輾壓性的破壞力，湖人有這兩大武器，根本很難被帶節奏。
🏀即使勇士得分，湖人也能老神在在去跟你慢慢推進去打陣地戰，因為他們具備不可擋的武器，勇士想控制節奏，除非Curry自走砲全面爆發，能瞬間爆分取得一定優勢，迫使湖人要加快一些腳步。
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追蹤我有一段時間的人應該都知道我很欣賞Stephen Curry，非常肯定他的傳奇偉大，而實際上我也沒到不喜歡Draymond Green，很肯定他的防守實力。
但不得不說，#Green實在很嘴砲，常常給自己惹爭議，先前他說自己比賽影響力超越『惡漢』Charles Barkley，這就是一個巨大的笑話。
現在又說他與Syephen Curry可以擊敗『歐布連線』，連帶幫Curry招黑，看了實在讓人哭笑不得，要講大話前，Green應該要先重新建立自己的影響力，這兩年他在進攻端糟糕透頂的發揮，實在令人看了搖頭。
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#Shaq當然也挺嘴砲的，最近他說Tim Duncan應該減少一座冠軍盃，因為99年縮水球季不夠名正言順，我自己是湖人迷，看了都捏把冷汗。
🏀那年季後賽Shaq可是被『#馬刺雙塔』給徹底守死，二年級生的Tim Duncan在攻防兩端的表現都壓制Shaq，輸得讓人心服口服，怎能說馬刺那年不正統？這太可笑了。
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不過這次事件，我是會站在Shaq這邊，畢竟他的實力與立場更讓人服氣，正如他所說的：
＂我可以很嚴格的說＂
＂我們歐布連線會擊敗他們擋拆連線＂
＂然後我會告訴Green先生＂
＂我會把你給打爆＂
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張飛打岳飛的事情是永遠不會有一個正確的答案 在 [心得] [心得] 買車注意事項---(2) - 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
Q5:聽說鬼月買車比較便宜 ?
A5:老話一句.別再相信沒有根據的說法了.
鬼月買車不但不會便宜.還有可能是全年度最貴的.
逆向解釋一下理由.每年度買車最便宜的時候
是農曆5.6月跟農曆11.12月.並不是說這兩個時間點有什麼特別的
而是前者是因為華人社會特有文化"避鬼月"
後者也是."趕個XX好過年" XX可以代入任何可視為喜事的事情.
這邊就是汽車市場的大月.
所以每個在台灣的汽車公司.都會有夏季跟冬季促銷.
行之有年的習俗.讓汽車業可以預期旺季的到來.
但是生產線的投入是有固定成本的. 譬如說.
工廠的生產線只要一開機.Fixed Cost就要花1000萬.(好比租金.薪資.
廠房維修費.這種每個月一定要花的)
如果旺季的時候.我可以生產1000台車.那買台車就可以幫我攤銷
1萬元的生產成本.達到規模經濟的生產模式.成本降低.
除非車子有改款.不然這台車子的售價是不會變的.售價固定的狀況下
利潤當然就上升. 很當然的.可以給的折扣也就比較多.
固定售價- 較低成本 = 較高利潤
反過來說.鬼月買氣減弱.大月之後就是小月.也不是今年才發生的事情
廠商的預期心態就知道要減產.以免造成屯貨壓力.我可能只生產個250台車
但是只要一開生產線我就一定要花上1000萬的話. 一台車就必須要攤4萬元的
生產成本. 而我的售價依然是固定的. 假設售價一樣是50萬元.
我每台車的生產成本高了3萬. 公司的單位利潤變低了.
給業務的佣金也減碼. 鬼月買車的折扣當然不可能比促銷的時候高.
固定售價- 較高成本 = 較低利潤
Q6:人家說要折我x萬 ? 好像很便宜 ?
A6:通常這都是有但書的.就是我們要配合業務的條件.
舉個例子: 一台MARCH折20萬.我會買嗎 ? 會.
一台MARCH辦到好要90萬.我會買嗎 ? 會買我就是豬.
聽起來很可笑的例子.但是這就是數字的魔術.令人意亂情迷.
但是我們要時時提醒自己.不管付出多少錢都是從我們的口袋掏出.
折多少萬根本就不是重點.因為這是可以灌水的.
我花了多少錢辦到好才是重點.
總花費才是我們的重點. 巨細靡遺才是我們的重點
站在相同的基準點.一模一樣的保險內容.一模一樣的配件.一模一樣的車種
跟交車日期.出廠年份. 我們的比較才會有意義.不然只是張飛打岳飛.
如果我只買車. 我的重點是 (1)車體+稅金 辦到好多少錢 ?
如果我買車也買保險 重點是 (2)車體+稅金+保險 多少錢 ?
如果再加配件(或精裝特仕) (3)車體+稅金+保險+配件多少錢 ?
如果我有保失竊零風險 那 (4)車體+稅金+保險+配件+0風險多少錢
同一台車同一個業務.(1).(2).(3).(4)可以報出4個"折XX萬"
因為1.2.3.4. 各有各的利潤存在.千萬不要問了三個業務說折5萬
第四個業務說折8萬就很高興的跟他簽了. 因為沒有站在同一個基準點上
甚至他有可能是四個業務中最貴的. 請相信能言善道的業務員絕對有辦法說服你
全部都買.而你也已經忘了前幾個業務只有叫你要買車..
建議多跟業務聊聊.他在觀察你.你也在觀察他.假誠懇久了也會露馬腳
你在買車.不是買褲子.一個業務多花你兩個小時不會怎樣.
這台車要跟著你好幾年甚至十幾年.
怎麼說觀察對方? 其實我們買車不一定是要買最便宜.(對大部分人來說)
我們要買的是最有保障跟最安心.我們寧可找一個看起來就是笨笨的新進業務.
說話很死板.但是內容很專業. 也不要找一個談起來很幽默風趣的喇叭嘴.
我們的資訊永遠跟賣方是不對稱.你今天要折8萬他就會1.2.3.4.全加上去
如果要折10萬.他可能就配個辦過牌的新古車(或者美其名業績車).
買車是在買一種會折舊的"動產".不是在買"日常生活耗材"
你在買車.同時在買一個信得過的服務人員.
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以下是本日心得分享:
如果你現在正巧在比價.晃遍了每個營業所.快速的詢問."你要算我多少錢"
請你相信我.你絕對得不到正確的答案.甚至有可能問到一個超乎想像的
折扣.但是你不會現場決定.因為你覺得還有更便宜的地方.但是你依這個條件
保證你問遍全台灣都可能問不到. 因為他已經打算讓你痴痴的找買不到車.
不要問為什麼業務要耍這種賤.因為業務也是人.我們自己甘於被
人快速的利用快速的拋棄嗎 ? 我們是在買車.不是在買衣服.
在買一個需要有信賴感的商品.良好的互動.數年後可能甚至會慶幸
當初給他賺了幾千塊錢.卻交了個朋友.
一心想買最便宜的往往到最後購車經驗都不是很愉快.
買車交朋友.只是看你要交跟你接觸的哪一個.
(越打越長.希望不要見怪.明日待續)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 124.8.81.206
※ 編輯: Arkzeon 來自: 124.8.81.206 (10/09 00:18)
感謝L大的補充說明.差不多就是這個意思.有興趣的朋友不妨年底實驗一下
就算沒有真的要買車.比照一下我上面講的(1)(2)(3)(4).你可以跟業務說要全買
請報最大折價空間.然後等過完年競賽結束小月到來.包準以過年前的條件過年
後是做不到的. 現在社會風氣真的還有這麼重視鬼月的忌諱嗎 ?
我覺得持保留態度.真正影響車市的銷售量主要還是價錢. 每年買車固定人口就是這麼多
少也不會低於一半.多也不會超過兩倍.促銷的時候抓住跟買氣的交互作用.
買氣在大月釋放的差不多了.小月當然就會有相對的差異.
小月買車相對於大月貴.又或者該說於小月買車沒有大月這麼便宜比較貼切.
這是個多重因素下造成的結果.不是只有單一原因而已.
預期生產量減低. 汽車不願意放出等同大月時的條件. (買氣強可以薄利多銷.
反之買氣弱.無法用數量衝金額.當然只好維持每一台車相對較高利潤.)
不願意每個月都促銷. 每個月促銷就等於沒有促銷. 每個月買車都便宜十萬
那哪個月買有差嗎 ?百貨公司也沒有天天週年慶的. 其實道理是一樣的.
拼買氣就要賣便宜. 平日就靠高利潤支撐.
所以問七月買車會不會更便宜. 就好像問"百貨公司沒有週年慶的時候東西應該要賣更
低價吧"一樣意思.有親身買過車的車主應該都已經知道"七月買車有沒有比六月便宜"
文化禁忌的關係反而擺到最後了. 這是汽車業自行造成造成的"大月越大
小月越小"的惡性循環.
促銷---->買氣耗盡----->預期銷售減緩------->減產----->維持較高利潤方針
---------> 市場不振-------> 促銷----->耗盡---->重複
這個循環在每年的夏冬季不斷的循環.一年固定兩次.
※ 編輯: Arkzeon 來自: 124.8.26.208 (10/10 01:27)
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