關於 後疫情時代,航空 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#11. 航空業的新未來 - Aon

它分為四個階段：風險評估，風險量化，. 網絡保險和事件響應準備。 從機會的角度來看，科技可以發揮在有助於協助航空公司在應對新冠肺炎後，. 持續變動的 ...

#12. 瑞安航空看好疫後產業前景仍憂中國疫情不明朗等潛藏因素

至於未來歐洲航空客運市場的成長，瑞安認為中歐與東歐國家，在成長幅度比西歐高的情況下，所得提高將能帶動搭機出遊的人潮。 瑞安 · 航空業 · 後疫情時代 ...

#13. 航空業 - 天下雜誌

本週財經週報首先是後疫情時代商業活動復甦的好消息，多國邊界在2月至3月計劃陸續開放，國際旅遊終於開始出現復甦跡象，航空股會跟著起飛嗎？其次，今年1月中國生產者 ...

#14. 評估航空公司在新冠肺炎疫情下的經營策略

嚴重特殊傳染性肺炎（COVID-19）疫情對航空運輸產生了巨大影響。全球. 航空產業在新冠毅情肆虐 ... 臺灣民航局場站組長林宏憲指出，新冠肺炎疫情後臺灣機場的發展趨勢.

#15. 生涯導航系列講座系列--後疫情時代航空-旅遊業現況與展望

112年度-生涯導航系列講座系列--後疫情時代航空-旅遊業現況與展望. 發布日期2023-04-24 10:57:00. 生涯發展中心CDC News. 分享; facebook; twitter; google.

#16. 航空業強韌復甦! 以安全管理迎向疫情後的天空

在經營環境飽受新冠肺炎疫情衝擊的環境中，近300位國內航空公司與維修機構高層主管今日齊聚一堂，與政府部門暢談靈活的應變作為與飛安管理策略， ...

#17. 後疫情時代的航空產業：從庶民交通工具 - 關鍵評論

一、飛行必要性降低，航空大減班次. 目前全球約有3.9萬架商用客機，平均單機每日執飛2.56架次，疫情後對比2019年的飛行成本，加入了防疫成本的變數， ...

#18. 全球大解封！航空業卻笑不出來機票越貴竟越窮？

全球新冠肺炎疫情進入後期，邊境距離完全解封僅差一步之遙，航空業、旅遊業與觀光業迫不及待迎接人潮，但國際航空運輸協會（IATA） ... 後疫情時代

#19. 2019年新冠疫情爆发后，航空业首当其冲，美... 来自美国驻 ...

后疫情时代 美国航空客运预期良好，美中航线仍陷低谷 · û收藏 · 20 · 136 · ñ593.

#20. 產業人力供需資訊網-航空產業 - 國家發展委員會

未來3年人才需求量化推估 至於112-114年航空產業專業人才需求推估，隨著全球產業自後疫情時代緩慢復甦，原先暫緩訂單需求逐漸回穩，以及投入開發高效率、低油耗、低汙染的 ...

#21. 航空联营：后疫情时代的发展主流？ - 中国民航网

航空 联营：后疫情时代的发展主流？ 2023-02-08 15:26:00 来源：《中国民航报》 T 大T 小. 航空联营，通常是指合作的航空公司在商定的航线上，通过运营协调共同拓展 ...

#22. 後疫情時代華航、長榮航及星宇航空新機搶市 - 永豐金證券

後疫情時代 華航（2610）、長榮航（2618）及星宇各推法寶搶攻航空業復甦商機，換新機提供更好的服務成為吸客的策略之一，...

#23. 參加國際航空運輸協會(IATA) 「航網、機隊及班表規劃 ...

C11200257 · 無 · 後疫情時代航空公司競爭合作模式及空運政策評析訓練課程# · 參加國際航空運輸協會(IATA) 「航網、機隊及班表規劃（Network, Fleet and Schedule Planning） ...

#24. 公司治理-新冠疫情特別專欄- 中華航空企業永續網China Airlines

航空 公司於疫情當下首要目標為「抗疫求生存」、「全力發展貨運業務」以及「凝聚重啟營運動能」，各界預期疫情要到2024 年才有望恢復至疫前水平，在疫情的衝擊下航空 ...

#25. 中国航空公司聚焦后疫情时代关键议题蓄力推进行业复苏 - IATA

中国航空公司聚焦后疫情时代旅客需求，冀望通过数字化转型、创新服务与升级支付方式，以客户为中心创造价值，重塑航空公司财务韧性，贯彻航空业可持续 ...

#26. 航空產業

12. 疫情相較⾦融海嘯航空慘幸⾦融佳，台灣醒報. 13. 後疫情時代，航空業將減班漲價，財經新報. 14. 從英航員⼯停薪留職看疫情對國際航空業的衝擊，BBC NEWS中⽂

#27. 中國航空公司聚焦後疫情時代關鍵議題蓄力推進行業復甦 - IMCA

中國航空公司聚焦後疫情時代旅客需求，冀望通過數字化轉型、創新服務與升級支付方式，以客戶為中心創造價值，重塑航空公司財務韌性，貫徹航空業可持續 ...

#28. 不只是國際機場- 後疫情時代的桃園機場航空願景

空蕩的航廈，看板上少得可憐的航班數量，相信是許多人疫情期間對機場的印象。 ... 一窺究竟，並暢談已進入航空大聯盟的桃園機場，在後疫情時代的挑戰與願景。

#29. 錯過了強身健體 - Facebook

RTM旅知專欄| 後疫情時代回不去的旅遊產業【#第3篇】：旅遊業重新洗牌， ... 航空公司壓縮機票佣金，但旅行社又不得不做，因為旅行社需要機票把旅客送出去，機位變成 ...

#30. 《金融》資本集團：後疫情時代航空業有望快速成長- 其他

資本集團（Capital Group）指出，目前航空客運需求反彈速度幾乎與疫情時跌勢一樣快，看好未來6～12個月將表現強勁。 資本集團指出，過去2年航空股相對波動 ...

#31. 【航空大復甦2】總算熬過3年寒冬這檔航空股1月營收翻漲35倍

航空 股熬過3年疫情肆虐，今年春節10天連假，加上後疫情時代的報復性出國旅遊潮，讓航空股1月營收全面紅通通，包括：華航、長榮航、星宇、虎航等營...

#32. 後疫情時代我國航企輔營收入業務發展探析

南航股份有限公司王雙武. 持續兩年多的新冠肺炎疫情在對航空運輸市場主營業務造成重大衝擊的同時，對輔營收入也帶來了影響。2022年4月，旅行研究 ...

#33. 後疫情時代，提早兩小時到機場夠不夠？ 2023關櫃規定新變動

關櫃時間從以前的三十分鐘改成一個小時如果你的起飛時間是中午十二點，航空公司將會在早上十一點關櫃，停止受理旅客報到以及行李托運，因為還有額外很多作業必須要進行， ...

#34. 桃機優化行李輸送完工為後疫情時代航空業復甦做準備 - 奧丁丁

桃機優化行李輸送完工為後疫情時代航空業復甦做準備/桃園電子報記者傅聖仁桃園機場公司為提升行李處理效率，自104年起啟動第一航廈、第二航廈行李輸送系統優化 ...

#35. 後疫情時代，旅客服務持續升級 - Instagram

429 likes, 2 comments - China Airlines 中華航空(@chinaairlines.tw) on Instagram: "後疫情時代，旅客服務持續升級 小花推出安心防疫GO專區 https://pse.is..."

#36. 杜皆興-後疫情時代預測式安全管理

國際情勢影響空域限. 制，導致部分航班加. 長、暫停航班或是延. 後起降。 疫後供應鏈中斷，. 造成惡性通貨膨脹，. 航空業營運成本上. 升。

#37. 后疫情时代我国航空新趋向，从格局调整到商业变革 - 界面新闻

正如所有国家都无法摆脱经济周期，所有的企业也无法摆脱或大或小的经济挑战。这次疫情在加速全球各区域航空运输企业的优胜劣汰的同时，也将锻造后疫情时代航空业的升维 ...

#38. 后疫情时代中国民航业发展趋势观察：2023年航空业的预见与 ...

后疫情时代 中国民航业发展趋势观察：2023年航空业的预见与愈建 ... 我驻外使领馆申请健康码，将结果填入海关健康申明卡，阳性人员应在转阴后再来华。

#39. 航空業、半導體命運大不同謝金河談全球產業「後疫情」下的巨變

被疫情摧殘三年的航空業將出現巨大變化。後疫情時代，航空業再次成功復甦。（圖／路透影像）謝金河指出，歐洲廉價航空Ryanair的執行長Michael O'Leary ...

#40. 【航空大復甦2】總算熬過3年寒冬這檔航空股1月營收 ... - 鏡週刊

航空 股熬過3年疫情肆虐，今年春節10天連假，加上後疫情時代的報復性出國旅遊潮，讓航空股1月營收全面紅通通，包括：華航、長榮航、星宇、虎航等營收皆 ...

#41. 后疫情时代，航空业继续引领体育赞助市场 - 知乎专栏

虽然新冠疫情严重阻碍了国际间的人员流动、商品贸易，并且让航运业陷入前所未有的至暗时刻，但是这依然无法改变一个事实，航空公司是体育赞助市场位居 ...

#42. 全球航空大復甦！航空股會複製航運股嗎？航空業完整分析

航空 雙雄」 華航2610-TW 0.55 % 、 長榮航2618-TW 0.54 % 陸續增班，Q3營收回溫，Q4 ... 預計後疫情時代初期，民航市場走向依然將由短程航線主導。

#43. 後疫情時代旅行須知：彈性預訂助你在疫情期間安心出行！

由於新冠疫情的不確定性，目前很多航空公司都免收機票取消/變更的手續費。 當使用Skyscanner搜索旅程時，頁面中的「僅顯示彈性機票」功能會幫你縮小搜索 ...

#44. 后疫情时代航空运输业发展变革与应对策略思考 - 维普网

2020年,新冠肺炎疫情给航空业带来了巨大挑战。对此,航空业不但要创新服务提升竞争能力,还要强化“降本增效”措施。加快数字化技术应用与经营管理转型,是当前航空业最佳的 ...

#45. 〈觀察〉航空業購機趨積極後疫情時代整裝待起飛 - 鉅亨

星宇航空則是領先業界引進全台首架A330neo，預計2 月中旬交機，完成新機導入驗證和機組人員訓練後， 5 月投入營運，屆時將用以飛航亞洲重點城市，顯然， ...

#46. 疫情改變航空業分析：恐有36％商務旅遊將永久消失 - 自由財經

後疫情時代 ，分析人士估計，在這2個類別中至少有40％的旅行將因為科技技術被取代，並且可能高達60％。 我們與航空業高管，美國和國際貿易協會以及企業 ...

#47. 后疫情时代美国航空客运预期良好，美中航线仍陷低谷

2019年新冠疫情爆发后，航空业首当其冲，美国国内航线可用座位里程数（ASM）下跌最多达30%，国际航班更是腰斩。但到2020年年底ASM出现反弹， ...

#48. 超前部署解封商機！航空雙雄增班華航Q2運能估增3成

為了迎接後疫情時代商機，華航3月底起全球六大航線將擴大增班服務，粗估第二季航班運能比第一季增加2到3成；而長榮航也籌劃4月起增加歐洲、澳洲航線 ...

#49. 後疫情時代全球拼開放香港仍步履蹣跚 - RTI 洞察中國

香港是國際航空業樞紐，在後疫情時代，各國紛紛開放搶發疫後財時，卻一再錯失先機。圖為香港機場。 (資料照片/ AFP). 全球疫情限制今年初已陸續解除， ...

#50. 航空與旅遊：顧客忠誠度在危機中展現的價值| 勤業眾信 - Deloitte

在「後疫情」時代，我們相信旅遊產業業者是否能快速復甦，將與它們能否正確傳達「人性體驗」予其客戶有高度的相關。而勤業眾信相信，我們的價值羅盤（Values Compass） ...

#51. 【關鍵報告】民航量已達疫情前75%！挺過低谷的航空業有哪些 ...

後疫情航空 業展望; 受惠台股與美股. 因亞太地區解封，旅遊帶動短期航空需求上升.

#52. 迎接後疫情時代！星宇航空擴大招募：釋60職缺 - Newtalk新聞

隨著後疫情時代來臨，國境預計最快9月底開放。星宇航空今(26)日宣布釋出60個職缺，其中包含空服員、機務、簽派等，為疫後航空旅遊業復甦做準備。

#53. 智慧機場引領後疫情時代旅遊伴隨科技機場體驗成重要環節 - 旅報

以機場為例，越來越多業者在疫情期間運用科技來確保旅客無縫、衛生且安全的機場體驗，巧妙借助科技能量也有望助力機場進一步滿足旅客的需求，增加非航空類 ...

#54. 後疫情搶客！達美航空2 月起免費提供連網服務 - INSIDE

達美航空執行長在拉斯維加斯舉行的消費電子大展上表示，大多數美國航班下個月起將推出 ... 趨勢,Wi-Fi,航空,T-Mobile,後疫情時代(WiFi-TMobile-Flight)

#55. De-globalisation 去全球化／Aviation devastates 航空業寒冬

De-globalization 去全球化 · Investment week：美國大選結果，或許加速「全球化時代」的終結 · The hindu：後疫情時代，印度7成企業將「在地生產」列為重點.

#56. 國境解封航空業紛增班 - 中華日報

受新冠疫情影響，旅遊產業大受衝擊，在政府預告邊境解封下，航空業也紛紛宣布增班，準備迎接疫 ... 隨著各國開放國門，國籍航空積極迎接後疫情時代。

#57. 后疫情时代美国航空客运预期良好，美中航线仍陷低谷

后疫情时代 美国航空客运预期良好，美中航线仍陷低谷. 公众号新闻. 3 个月前. 今年年初，中国政府宣布全面解封，笔者一些友人纷纷谈论回中国大陆探望久别的亲人，有的是 ...

#58. 過去是一堵牆——BBC記者談後疫情時代首次出國旅行

航空 旅行：新冠疫情過後機票定價背後的學問. 我一生從未害怕過坐飛機，儘管在911恐怖襲擊後的幾年間，我確實曾對機場產生恐懼 ...

#59. 去年機場收入14億較前年跌32% 機場：迎接後疫情時代航空業 ...

去年機場收入14億較前年跌32% 機場：迎接後疫情時代航空業全面復蘇 ... 年是本地航空運輸業受新冠疫情打擊最嚴峻的一年，2022年機場整體收入預估約 ...

#60. 2021 後疫情時代差旅趨勢與風險管理報告(二) - Tripresso旅遊咖

航空 業分析，這波疫情導致廉價航空紛紛收攤，傳統航空航班大幅減少，墊高經營成本。除了防疫配備等看得見的成本之外，為了保持安全防疫距離，一架飛機可以 ...

#61. 2020 ITF 台北國際旅展旅遊論壇後疫情時代的旅遊格局

思考如何開啟後疫情時代的市場契機。 10:00-12:00. 與疫情共存的時代：如何啟動安全飛航. 引言人：【行政院政務委員】張景森. 講者：【長榮航空首席副總經理】何慶生.

#62. 后疫情时代，航空业继续引领体育赞助市场

后疫情时代 ，航空业继续引领体育赞助市场. 2022-09-20 来源:禹唐体育. 13416 0. 从航空公司的角度看，体育赞助有助于他们建立品牌知名度，并与那些客观的体育影响力 ...

#63. 后疫情时代，GE航空集团的可持续发展之路 - 腾讯

2020年和2021年对航空业来说注定是载入历史的年份！2020年初爆发的新冠疫情迅速席卷全球，并对航空业造成了史无前例的深刻影响……LEAP发动机在第十三届 ...

#64. 星宇看好東南亞12億轉機人口疫後市場有利星宇航空精品定位

劉允富認為，後疫情時代的航空市場，過去比較低價的旅遊需求相對減少，旅客重視高品質，高自主，也接受高價位，這樣的市場結構變化，與星宇航空創立時 ...

#65. 華航貨運衝進全球前五大避開航空業破產潮！總座高星潢 - 財訊

全球COVID-19疫情在變種病毒肆虐下，航空產業仍在經歷翻天覆地的結構性 ... 的客機，一方面降低營運成本，一方面也能提升後疫情時代華航的競爭力。

#66. 後疫情時代國際運輸市場新常態 - 野村総合研究所- NRI台湾

上述變化都有可能影響運量的復甦期的長短與幅度，也就是未來國際運輸業者須面對的變化將有可能越來越難以預測。 然而，對於航空公司、航商、機場與港口而 ...

#67. 觀點投書：疫情時代下的新興旅遊方式－偽出國 - 風傳媒

... 可以在往後疫情結束，航空業回復正常營運時，有了先前經驗，航空業者可以設計出除了載客之外，更多有創意的航空旅遊手法，對於精進航空業者自身的 ...

#68. 廉航Frontier每日燒錢1,560萬後疫情時代做好ESG吸家庭客需求 ...

疫情一年多以來，航空業一直無好日子過。有中小型航空公司關門大吉，更多的是靠政府財政拯救。隨著新冠疫苗接種在全球鋪開，後疫情時代即將來臨， ...

#69. 后疫情时代航空制造业复苏的挑战及机遇 - 知网

后疫情时代航空 制造业复苏的挑战及机遇 ... 全力适应后疫情时代的新常态.随着航空公司重启封存的飞机,国际航空运输业逐渐进入了复苏阶段.但新冠肺炎疫情带来的“寒冬”, ...

#70. 回不去，但更有未來 疫後旅遊業深度解析② 航空業 - Medium

... 採購趨勢，由動則300座位的機型改為150至200座位，也是降低單班次銷售壓力的主動作為，預測在後疫情時代，五個小時以內的區域型飛行半徑會成為航空市場的主戰場。

#71. 【观察】后疫情时代航空货运市场浅析_货机_空客 - 搜狐

自疫情暴发以来，面对巨大的航空货运需求，波音已宣布在中国、南美、欧洲和北美分别设立多条737-800BCF改装生产线，生产线总量将达到10条。

#72. 疫情后时代航空业格局预判与航司应对策略 - 中国民用机场网

罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人、中国区副总裁于占福先生就《疫情后时代航空业格局及航司应对策略探讨》发表主题演讲。 20112010103129.jpg.

#73. 航空醫療貨運，後疫情時代新商機 - myMKC管理知識中心

近年藥品物流之趨勢，需要溫度控制之藥品運輸量持續增長；物流業者除了秉持原有業務專業優勢之外，也需合作航空公司具有相關運輸認證強化冷鏈物流品質 ...

#74. 【2022年航空業招考趨勢分析夢想重新啟程樂觀看後疫情時代 ...

【2022年航空業招考趨勢分析夢想重新啟程樂觀看後疫情時代】空姐招考地勤招考 · 1.國外航空公司早已開始招募人才 · 2.全球航空業2022年需求復甦 · 3.國內航空 ...

#75. 民航产业发展趋势及对策建议（2021-10-21） - CSDN博客

摘要 · 一、新冠疫情对我国民航业产生深刻影响 · （一）新冠疫情极大冲击航空客运; （二）新冠疫情航空货运“危”中有“机” · 二、后疫情时代全球航空业发展趋势.

#76. 防疫鬆綁報復性旅遊？春節10連假跨國旅遊夯，航空業估2023 ...

台灣虎航看好疫情後市場，招考200名空服員及地勤人員！ 104精選【航空業】相關廠商職缺，馬上應徵去！ 繼12月1日戶外口罩放寬，中央 ...

#77. 全球航空業展開“花式自救”--經濟·科技--人民網

后疫情時代 ，隨著航線的恢復、運輸量的回升，全球航空業也表露出復蘇的跡象。但各家都有難念的經，航司一邊要面臨著多重客觀困難，一邊是要尋求資金， ...

#78. 航空运输行业研究：后疫情时代国际航线迎来战略机遇期 - 财富号

考虑后疫情时代市场复苏较快，泰国的航空公司依然面临较大的财务问题。 1.2 印尼市场：受巴厘岛火山爆发及疫情影响，主要航司规模大幅削减. 疫情前的2019 ...

#79. 後疫情時代的旅行，你可以這樣聰明旅遊 - MoneySmart.tw

... 雖然還不到疫情前那樣的自由自在， 但跟世界疫情高峰時候相比的確少了許多限制， 你想如何開啟後疫情時代的旅行呢？ 以下這幾家航空公司的最新 ...

#80. 後疫情時代澳門航空業路向何方（一）：民航業界重振需主動 ...

珠海航空有限公司王長江董事長：自新冠肺炎疫情發生以來，全球民航產業發展一度受到巨大衝擊，數字經濟正加快改變人民生活。在後疫情時代，我們認為在 ...

#81. 即將消失的頭等艙-後疫情時代航空產業的變革

第二是因為新冠肺炎引起的封閉國境和禁止旅行，造成全世界客運航班（和船班）幾乎停飛，航空公司紛紛透過貨運業務硬撐，部分客機甚至將開放客艙綁小型散貨 ...

#82. 后疫情时代全球航空业并购态势及动因 - 华商经纬

新冠疫情大流行期间，政府的大规模干预推迟了整个行业原本会发生的重大整合。若没有各国政府向航空公司的大量注资，一些航空公司原本会很快走向破产， ...

#83. 航空旅行快速复苏全球航空业将在2023年最终恢复盈利 - 第一财经

当地时间1月4日，欧洲最大廉航瑞安 航空 表示，2022年12月共运送乘客1150万人次，比 疫情 前的圣诞旅行高峰还高出3%，去年一年客运量达到1.604亿人次，比前一年增长了121% ...

#84. IATA北亚区副总裁解兴权：后疫情时代航空业将进一步深化 ...

1.对比疫情前，航空客运与货运市场在后疫情时代将有哪些变化？ 解兴权博士：全球航空客运正在复苏，然而各区域的复苏速度并不均衡。虽然大多数地区已经 ...

#85. 【搭機防疫小撇步】戴口罩還不夠！各航空公司防疫措施及乘客 ...

隨著後疫情時代來臨，各國陸續有條件開放邊界，需要到國外工作、就學的人開始可以入境，或是身在國外的遊子要回家，對這些旅客來說，既然搭機已經.

#86. 後疫情時代，航空業將減班漲價 - 財經新報

新冠病毒全球大流行使航空運輸量急劇下降，儘管美國國會上週通過500 億美元航空救助計畫，未來6 個月支持航空公司和員工正常運作，但是航空公司悲觀 ...

#87. 各大航空公司在旅行低迷之際備戰後疫情時代

美國各航空公司緊縮開支之際，歐洲的易捷航空正為擴張籌集資金。這一新的進攻姿態可能更多地體現了競爭態勢，而非後疫情時代的復甦。

#88. 後疫情時代的飛機長這樣！英國設計公司推出「Pure Skies ...

PriestmanGoode發表「Pure Skies」時以「未來空中飛行的願景（A vision for tomorrow's air travel ）」為這項新作品留下完美的註解，品牌表示，航空公司 ...

#89. 回不去，但更有未來 疫後旅遊業深度解析② 航空業

前情提要：RTM邀請旅遊趨勢觀察家王東陽口述、專業產業記者秦雅如執筆，以七千字的篇幅勾勒疫情後總體旅遊業的變化，共分四大篇。 首篇從「旅遊計畫多一筆防疫成本」 ...

#90. 航空雙雄：客運市場明年復甦【轉載自聯合新聞網】

英國航空分析機構Cirium預測，全球航空業2022年運力將回升47%，機票會大幅 ... 有兩個重點，首先是機票價格會上揚，主要是後疫情時代勞動力及各項航空 ...

#91. 面對疫情時刻調整策略長榮航空總經理孫嘉明：時代會變 - 欣傳媒

「維持安心旅遊是一大重點」孫嘉明強調，目前長榮航空在航班起飛與返台後皆會進行全面且深度地消毒，若搭載到「疑似」或「確診」旅客，該座位前後三排以及 ...

#92. 航空客运与货运市场在后疫情时代将有哪些变化？如何申请国际 ...

对比疫情前， 航空 客运与货运市场在 后疫情时代 将有哪些变化？如何申请国际航协IATA资质成为一级代理.

#93. 2023年航空業大復甦，將催生哪些新常態？ - 快讀

國際航空運輸協會（IATA）預測，全球航空業客運業務2023年將恢復疫情前水準。 ... 不過即便旅行需求升溫，後疫情時代的航空業，也不得不面對新挑戰與 ...

#94. 華航迎接後疫情時代夏季航班增加20％ - 人間福報

中華航空為後疫情時代旅運需求布局準備，引進全新A321 neo客機，夏季班表啟動增班服務，航班數增加約20%，景氣似乎回春。