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延平路(國道2號南側)延伸至和平路道路新闢工程(第二期)標案 自即日起至今(107)年7月12日上網公告

桃園市政府辦理「延平路(國道2號南側)延伸至和平路道路新闢工程(第二期)標案，預算金額新臺幣2億5,588萬2,713元(另加後續擴充金額上限為新臺幣4,000萬元)，自即日起至今(107)年7月12日上網公告。

桃園市政府規劃將桃園區延平路穿越國道2號打通至八德區桃46線和平路，全長近2公里，將分為三期執行。第一期為桃園區樹仁三街至國道2號北側，因位於都市計畫農業區內，桃園市政府辦理都市計畫專案變更為道路用地，已於今(107)年2月6日內政部都委會審議修正後通過，目前辦理設計作業，預計今(107)年底工程發包、109年完成；第二期為國道2號南側至八德區和強路，工程標案自即日起至今(107)年7月12日上網公告，預計108年底完工；第三期為和強路至和平路，為配合「八德區和強路至介壽路新闢道路」及捷運三鶯延伸工程，部分路寬需配合調整至30公尺，目前辦理定線作業中，預計今(107)年8月完成定線作業後，就可以辦理後續設計、用地取得，工程施作等，預計108年開工，109年完成開闢。

桃園捷運綠線即將動工，人口及車潮均將大量成長，因此，延平路打通至和平路，將成為捷運綠線施工期間重要的替代道路，往北可串連桃園火車站周邊區域、往南銜接大湳交流道、八德區和強路至介壽路新闢道路，並結合沿路田野風光及桃園市獨有的埤塘特色，打造視野豐富的交通路廊，形成完善地區路網架構，健全桃園、八德地區之交通功能，此外，桃園市政府自105年9月提出改善瓶頸道路的「開瓶計畫」後，迄今已打通25條瓶頸道路(表1)，今(107)年再納入23條瓶頸道路至開瓶計畫(表2)，將逐一拓寬改善，給市民更好的用路環境。

「延平路(國道2號南側)延伸至和平路道路新闢工程(第二期)標案 自即日起至今(107)年4月23日公開閱覽

桃園市政府「延平路(國道2號南側)延伸至和平路道路新闢工程(第二期)標案，預算金額新臺幣2億5,588萬2,713元(另加後續擴充金額上限為新臺幣4,000萬元)，自即日起至今(107)年4月23日公開閱覽。

桃園市政府規劃將桃園區延平路穿越國道2號打通至八德區桃46線和平路，全長近2公里，將分為三期執行，第一期為桃園區樹仁三街至國道2號北側，因位於都市計畫農業區內，桃園市政府辦理都市計畫專案變更為道路用地，已於今(107)年2月6日內政部都委會審議修正後通過，目前辦理設計作業，預計今(107)年底工程發包、109年完成；第二期為國道2號南側至八德區和強路，工程標案自即日起至今(107)年4月23日公開閱覽；第三期為和強路至和平路，為配合「八德區和強路至介壽路新闢道路」及捷運三鶯延伸工程，部分路寬需配合調整至30公尺，目前辦理定線作業中，預計今（107）年6月完成定線作業後，就可以辦理工程設計、用地取得，工程施作等，預計108年開工，109年完成開闢。

目前，連結桃園區及八德區的南北向道路，多倚賴台4線及縣道110道路兩條幹線，沿線人口稠密且商業活動頻繁、交通負荷量大，尖峰時間常處於壅塞狀況，加上桃園捷運綠線亦將動工，未來人口及車潮均將大量成長，因此，延平路打通至和平路，將成為桃園捷運綠線施工期間及完工後重要的替代道路，往北可串連桃園火車站周邊區域、往南銜接大湳交流道、八德區和強路至介壽路新闢道路，並結合沿路田野風光及桃園市獨有的埤塘特色，打造視野豐富的交通路廊，形成完善地區路網架構，健全桃園、八德地區之交通功能。

【智翔的議會質詢-警察局（4/15）】

＃有效的匿名諮商讓需求被看見

昨天在消防局的質詢中，智翔提醒「創傷後壓力症候群（PTSD）」可能對消防、警察人員造成的結果，以及現行的心理輔導機制可能因沒有匿名保護，導致效果有限。

身處第一線的警察，可能會面臨自殺、兇殺案等重大刑案，或瓦斯氣爆現場等，有時對心理造成的影響不會馬上顯露出來，也有可能隨著時間，累積出更多問題。

現有的心理輔導機制，由於沒有匿名的設計，讓有需求的人深怕接受心理輔導會被貼上「懦弱」的標籤，或是可能被長官過度的關切，進而遭到調職，反而無助壓力的釋放，雖然局長稱不會刻意去詢問何者有接受心理輔導，但智翔認為匿名就是要做全套，長官只需看到最後的統計數據即可，不需要知道「誰」去尋求協助。

因此智翔建議警察局可以先試辦看看，研擬匿名心理諮商機制，且是面對面的諮商，而非僅用電話，鼓勵更多需求者接受諮商，第一線的警察若能降低更多心理壓力，對接受服務的市民而言也會有正向的感受。

＃警員福利以及保障

警察人員勤務繁重，執勤過程中難免發生交通事故，如不慎發生，後續得面臨官司與民事賠償事宜，近期也有新北市各分局加碼汽機車保險額度的新聞，想請教桃園市警察局有無相關的保障？

今天警察局長稱，新北加碼都沒有桃園的額度高，包括傷害責任險額度，所以智翔要求警察局提供相關數據，以供檢視。由於桃園地狹人稠，道路狹小，警察執勤時有交通事故發生，提供更高的保險額度正是來自基層的心聲。

智翔也希望以此為後盾，讓警察人員在執行勤務時沒有後顧之憂，警察安全，才能保障市民安全。

第二項則是警察的健檢福利，新竹市自去年起，不分年齡皆每年補助3500元，健康檢查還可以公假一天，桃園目前的措施為何？

警察局回覆，桃園市目前分層級，依警察人員安全基金給予補助，舉例若40歲以下，每兩年補助5000元，40以上的補助也優於其他縣市。

智翔要說的是，提供警察人員在健康檢查上有更多優惠與福利，並非斟酌於一年補助的金額上，除了剛剛提到的提供公假之外，也可以考慮與桃園市的長庚醫院合作，打造為員警量身定做的健檢方案。

＃易壅塞路段即時監控影像

接下來要為改善桃園的塞車狀況給予建議。

桃園區的交流道在尖峰時段動彈不得是許多通勤族的日常，包括南崁交流道與國道二號交流道，尤其南崁交流道，從春日路開始，至經國路路口，再到匝道，所屬道路涉及公路總局、高公局與市府交通局管轄。

據聞目前的監控與調度，並無法有效整合三個單位的資訊，因此智翔想建議，是否可建置一套設備，結合公路總局、高公局及本市交通局即時路況於一平台上，監控轄內易壅塞路段(口)及交流道沿線車流。

透過整合各系統即時影像，並隨時調整各鏡頭，讓警察局可以精確掌控堵塞路段、擴充路況資訊涵蓋率，遇車禍事故或交通壅塞立即派遣線上警網支援，盡速疏導車潮並降低事故發生機會。

畢竟若有交通事故或是壅塞需疏導時，三個單位資訊有落差，調度還得依賴通訊軟體來聯絡，造成更大的溝通成本，及早建立單一資訊以及調度平台才能一勞永逸。

＃未禮讓行人之取締成效

根據報導，桃園市每年都有因公車未禮讓行人造成死亡事故，智翔認為，每個用路人只要下了車都是行人，行人的安全是用路安全的根本，公車禮讓人行，是否除了宣導之外，也需要加強取締？

另外在宣導上，也應採用「應」讓行人，讓駕駛在轉彎時慢下來，把行人優先內化為駕駛行為的準則，這點再麻煩警察局與執法人員多加強，強化行人的用路安全。

1.普悠瑪事故調查小組召集人吳澤成政委日前備詢表示，當天下班前提供更詳盡的調查報告，然而，直到當天晚上鐵工局長才匆匆拿來幾張資料，說「報告兩週後才會完成」。兩週期限將屆，行政院是否公開完整調查報告？沒想到吳澤成召集人又改口說要看明日開會情形。

2.2014年12月27日，臺鐵同時決標了兩項採購案，決定增購各16輛太魯閣與普悠瑪，金額分別為9.25億與8.96億。這兩項採購有什麼特殊之處？

兩項都沒有經過公開招標，都違法採用限制性招標，確保大家都有份！

→2004年的太魯閣，到2014年，早已超過「後續擴充購車」期限；2011年的普悠瑪，則根本沒有後續擴充購車條款。易言之，要採購新車，必須公開招標。

→臺鐵為了迴避公開招標，找了半天沒有依據，竟然試圖援引《政府採購法》第22條第1項第16款（「其他經主管機關認定者」）的例外。結果，在2014年3月被公共工程委員會打槍。

→為了達成目標，臺鐵竟然回頭試圖援引同法第22條第1項第4款（「後續維修、零配件供應、更換或擴充」），工程會依舊不敢背書。（難不成，新車是要買來拆零件的嗎？有這麼蠢嗎？為何不乾脆直接買零件？）

→最後，明知違法，臺鐵還是蠻幹了！

如此明顯違法的事，時任交通部長葉匡時、2014年3月由臺鐵局長升任常次范植谷、同時升任臺鐵局長的周永暉，你們在亂搞什麼？

3.2016年早就有人公開檢舉，時任行政院長林全、交通部長賀陳旦承諾調查，為何今日工程會吳澤成主委表示他毫無所悉？到底是誰在介入包庇？

附註：
2018-12-10 違法採購坐地分贓、其樂融融大家閉嘴
https://ppt.cc/fePGzx

2018-11-28 交通委員會：草菅人命的臺鐵普悠瑪 欺騙社會的行政院調查報告
https://ppt.cc/fyv1zx

2018-11-27 避重就輕的普悠瑪事故調查報告
https://ppt.cc/fbiI3x

環保局於105年7月5日公告「105年度民間參與嘉義市市有公用不動產設置太陽光電發電系統計畫」招標公告，
採購金額為2億6千萬元，工程時間約一年，

招標公告內，依政府採購法第22條第1項第7款，
須敘明後續擴充之期間、金額或數量，
廠商於履約期間內未有重大違反契約事件，
得於履約期限屆滿前3至6個月內向機關提出延長履約期限，
並檢附各案場1片光電模組之發電效能測試報告。
測試報告應由合格模組驗證實驗室出具，
並以模組出廠之實測功率為基準值。
經機關同意後始得延長期限，延長期以119個月為限，
最終合約期限不得逾廠商與臺灣電力公司簽訂躉購契約期限。

期限能夠延長到將近十年，這樣合理嗎？
招標採取最有利標是有所條件的，但局長的回答卻讓人疑竇，
期望市府的公告不是因人而異，是禁得起考驗的。