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JR 站職員很有心思製作的「消毒駅」 😲
(攝於東京御茶ノ水駅 🧴)
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🚃【のりものスポット】🌉聖橋
https://youtu.be/1YqeJZQGiAU
🚉JR御茶ノ水駅から🚶徒歩1分❗
地下鉄(東京メトロ丸の内線)が地上に出てくるところや、JR中央線と中央･総武線が並んで走るところが見られるスポットだよ💨
😊楽しかったら【👍いいねボタン】を押してね✨
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『のりものタウン』🚂🚢🚁
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みんな見てねー😊✨
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艾咪王§
神田小川町・聽爵士樂的美味炸豬排飯「ポンチ軒」
・
前天為買齊滑雪用具來到東京的滑雪用具一條街的神田．御茶水
經熟悉這一帶的雪友建議要貨比三家
我們也很認真地逛了一整個下午
終於用經濟實惠的價格買到心儀的滑雪用具
買完也累癱了😵
・
有鑑於中午在這裡隨意吃了一間雞白湯拉麵踩雷後😩
晚餐保險起見網路搜尋了一下附近的推薦店家
立刻發現一間步行1分鐘的炸豬排店
拖著大包小包的行囊和飢餓疲憊的身體毫不猶豫立刻前往
・
19點20分到店 店口掛著「已客滿」的招牌❗️
還好等不到十分鐘店內陸續有用餐完畢的客人出來
等待期間仔細看了一下掛在店外的菜單看板
無意間抬頭往上看看到熟悉的紅色貼紙✨
原來這間店從2015年來已經連續3年獲得米其林美食導覽推薦
但很有趣的是一般貼紙都是貼在最顯眼、入口處等地方希望被更多人看見
這間店卻是反其道而行貼在毫不起眼的小角落非常低調
・
再等了一會終於可以進店裡了
進店前的腳步卻有點猶豫
老實說雖然我喜歡吃炸豬排
卻十分討厭放縱過後每每都要被油耗味 還有全身的油炸味折騰一番
今天又穿了新買頗喜歡的羽絨外套 突然覺得太對不起新加入的戰袍了
下意識皺著眉頭的我進了店小心翼翼的小口呼吸
入店內3秒就破功
因為這間店沒・有・油・煙・味!!
明明廚房和用餐區沒有隔開卻聞不到油煙
因為太驚喜還大口吸了3口氣再次確認 真的沒有!👍
・
等待入座就定位 脫下外套店內溫暖的橘黃光使人放鬆
耳邊傳來的是悠揚的爵士樂
店內牆壁還裝飾著復古懷舊的海報
看到隔壁愛品酒的人客點上一杯上好的紅酒也是剛好
第一次吃到可以邊聽爵士樂邊吃炸豬排的店也太享受、太愜意了吧!😍
・
因為初次來店 胃袋又呈現非常飢餓空虛的狀態
就選最基本也最經典的炸里肌肉定食吧!
若不是食量很大或很餓 其實單點一份炸豬排也有飽足感喔!
在〝特〞和〝上〞相差近一張野口英世之間猶豫不決
最後索性一人點〝特〞、一人點〝上〞圓滿結束選擇性障礙的難題
如習慣磨芝麻配豬排醬的朋友可以另外告知店家準備喔！店家不會主動提供！
但我個人建議來到這裡要享受食材的原味就不要再沾豬排醬了！等一下我會說明。
・
點餐後先送上了白飯和爽口淺漬白菜和小黃瓜
接著主角炸豬排和豚汁輪番上陣
先說說我點的〝上〞炸豬排🐷
外衣炸得酥脆卻不刮嘴
炸衣和肥瘦適中的豬排入口卻完全不油膩
里肌肉軟嫩不柴 也沒有豬腥味!
按照往常豬排加芝麻豬排醬可是再定番不過的定番
沾完豬排醬後卻發現這炸豬排味道之細膩
沾上味道濃厚的豬排醬簡直是汙辱這隻豬
會掩蓋掉本身食材的美味
最後我尋尋覓覓最後終於發現最喜歡的吃法simple is the best❗️
在豬排上撒些店家準備的粗鹽
岩鹽純粹的鹹味既不蓋過豬排的鮮
還把甜味徹托的更為出色☺️
日文所說的旨味（うまみ）就在口中完整呈現
越咀嚼越能盡情的享受任油脂在口中慢慢化開
只求這一口不要消失得太快
・
〝特〞炸豬排使用沖繩的黑豬肉
斷面還帶有一點粉紅
肉質跟〝上〞相比更嫩、更厚也更多汁!
一口咬下超級滿足!
肥肉也稍微多一些
怕吃肥肉的朋友就不用點到〝特〞了
吃〝上〞完全就能滿足味蕾
・
定食的附湯「豚汁」應該是喝過最やさしい(溫柔)的豚汁了
超級溫和的味道 不會過鹹
湯料和湯比例適中(很怕吃到需要充分咀嚼的豚汁)
本來擔心已經吃豬排又喝豚汁會太豬(恩?)是太膩
這碗豚汁恰如其分剛好做了溫暖的收尾 暖胃也暖心
啊 真的好久沒吃到這麼令人心滿意足的炸豬排了😋
推薦有到這裡的朋友可以試試看喔!
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《店家資訊》
名稱：神田ポンチ軒
地址：東京都千代田区神田小川町2-8 扇ビル 1F
營業時間：［周一〜週六］
11:15～14:00（L.O. 13:30）／17:30～21:00（L.O. 20:30）
周日休息
交通：都営地下鉄新宿線【小川町駅】徒歩４分
東京メトロ丸ノ内線【淡路町駅】徒歩６分
東京メトロ千代田線【新御茶ノ水駅】徒歩６分
ＪＲ中央線・総武線【御茶ノ水駅】徒歩７分
※只接受現金支付
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2021年5月9日撮影
津田沼駅（つだぬまえき）
JR東日本・総武快速線
1895年（明治28年）9月21日 総武鉄道の駅として開業。旅客・貨物扱い開始。
1907年（明治40年）9月1日 鉄道国有法により買収され、帝国鉄道庁の駅となる。
1969年（昭和44年）4月8日 営団地下鉄東西線からの平日ラッシュ時直通乗り入れ開始。
1972年（昭和47年）7月15日 両国駅 - 当駅間の複々線化完成。総武快速線の運転開始。
1974年（昭和49年）10月1日 当駅 - 千葉駅間の複々線化完成。貨物扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1996年（平成8年）7月20日 駅構内に盲導鈴を設置。
2001年（平成13年）11月18日 ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2011年（平成23年）3月20日 駅ナカ『Dila津田沼』リニューアルオープン。
2019年度の1日平均乗車人員は102,846人。
千葉県内では西船橋駅・船橋駅・柏駅・千葉駅に次ぐ第5位で、JR東日本全体では御茶ノ水駅に次いで第39位。
The camera uses GoPro HERO 9
Tsudanuma Station
JR East Sobu Rapid Line
It opened on September 21, 1895.
The average daily number of passengers in 2019 is 102,846.
It ranks 5th in Chiba prefecture and 39th in JR East after Ochanomizu station.
相機使用 GoPro HERO 9
津田沼站
JR東 總武快速線
它於 1895 年 9 月 21 日開業。
2019年的日均乘客人數為102,846人次。
在千葉縣排名第5，在JR東日本排名第39。
相机使用 GoPro HERO 9
津田沼站
JR东 总武快速线
它于 1895 年 9 月 21 日开业。
2019年的日均乘客人数为102,846人次。
在千叶县排名第5，在JR东日本排名第39。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
쓰다 누마 역
JR 동일본 · 소부 쾌속선
1895 년 9 월 21 일 개관했다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 102,846 명이다.
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2021年2月23日撮影。
御茶ノ水駅（おちゃのみずえき）
JR東日本。中央本線・総武線
1904年（明治37年）12月31日 当駅 - 飯田町駅間開通と同時に甲武鉄道の駅として御茶ノ水橋の新宿寄りに開業。旅客営業のみ。
1906年（明治39年）10月1日 鉄道国有法による甲武鉄道の国有化に伴い、官設鉄道の駅となる。
1908年（明治41年）10月12日 国有鉄道線路名称制定により、中央本線の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日 線路名称制定により中央東線（1911年から中央本線）の所属となる。
1923年（大正12年）9月1日 関東大震災により旧駅舎の一部が焼失したが、応急復旧して継続使用。御茶ノ水付近は崖の崩落を含む施設被害を受ける。
1932年（昭和7年）7月1日 現在地に伊藤滋が「モダニズム」を取り入れて設計した新駅舎に移転。両国と結ぶ総武本線が乗り入れ。
1933年（昭和8年）9月15日 御茶ノ水 - 飯田町間複々線化完成、中央線急行電車（現在の中央快速線）運転開始。
1949年（昭和24年）6月1日 日本国有鉄道発足。
1968年（昭和43年）7月16日 22時30分頃、1番線において追突事故発生。
1972年（昭和47年）7月15日 総武快速線の開業に伴い、総武本線の起点駅から総武本線支線の終点駅となる。
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。同時に聖橋口の東側に出口専用の臨時改札口が開設される。開設当初は日曜祝日を除く8時00分 から9時15分のみ使用。
1999年（平成11年） JR東日本の駅が関東の駅百選に選定される。
2001年（平成13年）11月18日 JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2019年（平成31年）1月29日 JR東日本の駅で改札階とホームを連絡するエレベーターとエスカレーターの使用を開始。
2020年（令和2年）3月14日 この日より中央・総武線各駅停車が終日直通運転となる。これに伴い、当駅折り返し列車がなくなる（最終の当駅止まり2本、翌朝の当駅始発2本を除く）。
2019年度の1日平均乗車人員は103,582人で、JR東日本管内の駅では大井町駅に次いで第38位。
The camera uses GoPro HERO9 Black.
Ochanomizu Station
JR East. Chuo Main Line / Sobu Line
It opened on December 31, 1904.
The average number of passengers per day in 2019 was 103,582, ranking 38th among JR East stations after Oimachi station.
相機使用GoPro HERO9 Black。
御茶之水站
JR東。 中央本線/總武線
它於1904年12月31日開業。
2019年的每日平均乘客數量為103,582，在大井町站之後的JR東站中排名第38位。
相机使用GoPro HERO9 Black。
御茶之水站
JR东。中央本线/总武线
它于1904年12月31日开业。
2019年的每日平均乘客数量为103,582，在大井町站之后的JR东站中排名第38位。
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오차노미즈 역
JR 동일본. 중앙 본선 · 소부 선
1904 년 12 월 31 일 개관했다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 103,582 명으로 JR 동일본의 역에서는 오이 마치 역에 이어 38 위.
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2020年11月22日撮影
秋葉原駅（あきはばらえき）
JR東日本。山手線・京浜東北線
1890年（明治23年）11月1日に日本鉄道の秋葉原貨物取扱所として開業。
1906年（明治39年）11月1日に鉄道国有法により国有化。
1909年（明治42年）10月12日に線路名称制定により東北本線の所属となる。
1925年（大正14年）11月1日に東北本線上野駅 - 東京駅間の高架線が開業、旅客営業開始。
1928年（昭和3年）4月1日に高架貨物駅第1期工事（西側貨物積卸場）完成。
1932年（昭和7年）7月1日に総武本線、御茶ノ水駅 - 両国駅間が開業し、乗換駅となった。この時に3層構造の高架駅となった。高架線の総武線の開通によりエスカレーターが設置されたが、これは国鉄初のエスカレーターであった。高架貨物駅第2期工事（東側貨物積卸場）が完成して、上野駅とを結ぶ地上の貨物線が廃止された。
1975年（昭和50年）2月1日に貨物営業廃止。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅はJR東日本の駅となる。東北本線は長らく東海道本線との乗り入れを行っていたが、上野駅 - 東京駅間の東北本線線路用地の一部を東北新幹線用に使用することが決定したため、連絡運転が停止された。
2001年（平成13年）11月18日にJR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2005年（平成17年）8月17日に旧貨物駅跡地にJR駅の中央口改札を新設。
2015年（平成27年）6月20日に山手線（2・3番線）でホームドアの使用を開始。
2019年（平成31年・令和元年）
2月13日に京浜東北線（1・4番線）でホームドアの使用を開始。
3月1日にJR東日本の駅が業務委託化。
2019年度の1日平均乗車人員は248,033人で、JR東日本の駅では大宮駅に次ぐ第9位。
Akihabara Station
JR East. Yamanote Line / Keihin Tohoku Line
Opened as a cargo handling station on November 1, 1890.
Passenger business started on November 1, 1925.
The average number of passengers per day in 2019 is 248,033, which is the 9th largest station in JR East after Omiya station.
秋葉原站
JR東。 山手線/京濱東北線
開闢為貨物裝卸站上1890年11月1日。
客運業務於1925年11月1日開始。
2019年的日均乘客人數為248,033，是繼大宮站之後的JR東日本第9大站。
秋叶原站
JR东。山手线/京滨东北线
开辟为货物装卸站上1890年11月1日。
客运业务于1925年11月1日开始。
2019年的日均乘客人数为248,033，是继大宫站之后的JR东日本第9大站。
아키하바라 역
JR 동일본. 야마노 테선 · 게이 힌 도호쿠 선
1890 년 11 월 1 일에화물 취급 기차역으로 개업.
1925 년 11 월 1 일 여객 영업 개시.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 248,033 명으로 JR 동일본의 역에서 오미야 역에 이어 9 위.
