大巨蛋一直是台北市民與棒球迷期待的新場館,然而從簽約到興建,爭議不斷,柯主席自從上任以來即盡力處理相關爭議,力求讓台北市民有一個安全、舒適的大巨蛋。
網路上對於大巨蛋案一直有很多的質疑跟不同的觀點,而在本黨質疑被提名的監察委員不適任之時,卻有菊系議員又趁機抹黑「大巨蛋停工又默默蓋完」這種去脈絡而有失公平的言論。
基於本黨堅持正直誠信,我們絕對不會接受這樣的影射言論,因此我們也特別整理了過去其他政黨對大巨蛋所有的六大爭議與質疑,統一回覆,也希望在這次回覆過後,不必再「謊話講一千遍」的抹黑,藉此詆毀北市府公務人員的努力。
—
Q1. 為什麼當初不把大巨蛋拆掉,柯文哲是不是圖利財團?
A1. 如果需要圖利財團,依照前朝規劃,零權利金蓋完就可以了,根本無需卡蛋六年,而且建造時投入的鋼筋量極為驚人,巨蛋球場組合零件及扣件數量超越20餘萬,全區零件達百萬件以上,主要結構環環相扣,輕易拆除很有可能造成蛋體瞬間坍塌,還會連帶影響周邊捷運路網、古蹟及公共安全。
另外,巨蛋開挖土方高達188萬m3,如須回填除了土方找尋困難外,更需耗費2、3百億,即便回填後,也可能面臨無法排水而變成沼澤地的困境。
Q2. 大巨蛋拖拖拉拉,6年來一事無成?
A2. 大巨蛋量體龐大,牽涉中央及地方多處機關,需要依法行政,自然需要更多時間溝通協調,而六年來北市府始終依法行政,且2015年5月大巨蛋勒令停工,亦經法院判決合法。
2015年5月20日,柯市府依照建築法第58條「未按圖說施工者、有危公共安全者、於都市計畫有妨礙者,政府有權派相關人士進行施工中勘驗,並得依法勒令停工之規定」,將大巨蛋停工。
2017年法院判決遠雄敗訴,市府停工有理。然而雙方持續纏訟至2019年4月30日最高法院判決遠雄集團敗訴定讞。
2019年10月14日,大巨蛋變更設計案經台北市都審委員會審議通過2020年5月7日核定資料。2020年5月12日,核定環境影響差異分析報告。依照規定程序,等待北市府接續核准建照變更後,便可依法申請復工。
Q3. 拖了六年最後還不是要蓋完,投給你還不如投給其他候選人還蓋比較快?
A3. 針對大巨蛋,北市府成立安檢小組,考量國際安全標準及範例,訂定出「7項公安基準」降低災害風險,而努力至今,大巨蛋內新增設了14個防火區劃、直通步行距離修正到70公尺內、增設6座安全梯,把原本停遊覽車的B4、B5層放回地面層,大巨蛋園區內商場棟及影城棟一樓室內空間退縮106坪、增加5處出入口、戶外景觀設施退縮46坪,容留人數也從過去的11萬降低至59,833人,符合7項公安基準。
處理大巨蛋的過程中,依法定程序進行,而大巨蛋問題繁雜難解,無論是建蔽率、容積率、樓地板面積、地下開挖規模、文化體育園區檢討、綠化面積、防災性能甚至到停車位,每一個環節都逐條檢視、逐步解決。
並且北市府針對BOT契約中零權利金的爭議,也將以「超額盈餘回饋」方式,要求盈餘達標後依定比例需要上繳市府。
Q4. 大巨蛋根本就快蓋完了,哪來的勒令停工?
A4. 2015年5月20日,柯市府依照建築法第58條勒令大巨蛋停工後,因考量大巨蛋已完成工程有鏽蝕、坍塌問題,且如遇強颱或地震,可能有結構及坍塌危險,基於民眾安全考量,北市府同意14項有公安風險等處部分復工,其中便包含全區地下室、外牆、屋頂覆蓋防火、除鏽等工程,目前仍依規定辦理,至於其他項目檢測則尚未同意復工,且台北市建管處每週都採定期及不定期方式派員勘察工地現場,迄今並未發現有任何違規施工情形。
14項允許復工項目包括:
1. 損傷維護工程
2. 防洪排水系統
3. 屋頂鈦版相關工程
4. 全區地下室完整結構體工程
5. 防火披覆&防火漆(巨蛋棟+商場棟+影城棟)
6. PC看台版結構工程
7. 巨蛋帷幕牆相關工程
8. 商場帷幕牆相關工程
9. 商場棟屋頂結構相關工程
10. 辦公棟2F雨庇及外牆相關界面工程
11. 影城棟3F雨庇及外牆相關界面工程
12. 辦公棟屋頂造型柵欄
13. 影城棟帷幕牆相關工程
14. 影城棟屋頂結構相關工程
Q5. 椅子正在安裝,施工偷跑?
A5. 針對廠商偷施工,台北市建管處已表示,尚未收到遠雄提出的建照變更申請,場勘時 #已要求拆除座椅 ,並正式行文不得再從事非公安維護項目,若再有違規情事,經制止仍不遵從,將依「建築法第93條」移送法辦。
Q6. 大巨蛋反光怎麼處理?
A6. 有關大巨蛋屋頂鈦板反射陽光問題,其實並未違反相關法令規定,但畢竟有視覺觀瞻的影響,經過北市府召開7次會議檢討結果,遠雄巨蛋公司已選定漆料,並開始進行鈦板表面塗漆工作,預定於165工作天內完成。
#民眾黨
#台灣民眾黨
#大巨蛋懶人包
-
想看更多專業、不浪漫的影音內容嗎?
訂閱台灣民眾黨的Channel,開啟小鈴鐺,分享👇
https://bit.ly/36udSKP
復工計畫範例 在 林欽榮Charles Lin Facebook 的最佳貼文
西區門戶交八廣場工程啟動暨市定古蹟「臺北工場」進行修復規劃
今(2)下午視察「西區門戶計畫」交八廣場拆除工程暨市定古蹟「臺北工場」。市府工務局張郁慧副局長、公園處黃立遠處長、捷運局第二區工程處劉安德總工程司、邱奕遷主任、捷運局委託規劃案「臺北工場修復及再利用計畫」主持人台北科技大學張崑振教授及中正區光復里王麗美里長等共同參與。
致詞時我提到臺北市政府近年積極致力推動「西區門戶計畫」,在105年忠孝橋引橋拆除、分階段調整忠孝西路路型、開闢交六廣場、實現北門城再現,「西區門戶計畫」的版圖逐漸完整。「交八廣場」是西區門戶計畫最後的一塊拼圖,北市府編列費用28億元,於今年8月徵收交八廣場的土地、拆除舊房舍,並與今年10月即將開放的歷史建築三井倉庫一起規劃為「交八廣場」,預計明年(2019)2月將會完成第1階段工程。
為了逐步完成西區門戶計畫願景,創造臺北市的綠色客廳,目前規劃擴建交八廣場,編列107至108年度預算,分三階段施工。包含第一階段臨忠孝西路景觀工程,目前工程已在7月31日開工,第一階段拆除工程主要為兩棟三層樓建物,既有住戶15戶已完成協議價購並搬遷,另包含第二階段臨北平西路景觀工程及第三階段(原鐵路警察局)景觀工程,整體交八廣場景觀綠美化工程預計在108年底前完工,將規劃提供千坪綠地,可做為辦理各式多元活動的最佳場所,展現臺北的都市活力,讓市民們看見交八廣場的嶄新面貌,同時也提供南來北往的旅客朋友們體驗舒適、便捷、綠色的交八廣場。
佔地0.9公頃的交八廣場,從當時市長黃大洲於1993年都市計畫就定位下來,等了超過20餘年終於啟動,未來完成後將北門、臺北車站、臺北市議會舊址及交六廣場等區域串連在一起,結合周邊豐富的歷史資產,創造景觀廊帶,加上六鐵共構便捷交通核心,將形成最耀眼的國家門戶。
再者,今天也邀請媒體一同探究「臺北工場」古蹟現址,經考證「臺北工場」為1909年日治時代所建,其屋頂金屬桁架為清未劉銘傳時代所遺留,當時作為鐵道設施之維修場所,光復後臺鐵局接收並作為禮堂使用,可以說「臺北工場」的存在見證了清朝、日治、民國三個年代,在臺灣鐵道發展歷史上亦具有重要價值。臺北工場於2005年被認定為市定古蹟必須予以保存,2006年由於興建桃園機場捷運及松山線捷運之地下車站段結構部分構築於其正下方,因而施工期間捷運局對臺北工場建物進行結構保護並往東南方挪移30m,待工程施工完成後再挪回目前位置。
目前本府已將市定古蹟「臺北工埸」之修復工程併入西區門戶計畫之一部分,並編列200萬元規劃經費,由捷運局完成「臺北工埸修復及再利用計畫」之發包作業委由國立臺北科技大學進行研究,上述計畫預計108年5月底前經本府文資委員會完成審查後即可據以辦理後續「臺北工場修復工程」之發包及施工,預計後續整修費用約7089萬元,110年中可完成臺北工場之修復,以重現百年古蹟風華。
捷運松山線北門站之設計是以承先啟後-繼往開來為主題,在時間軸上更藉此將臺灣鐵路建設由過去串聯至未來,透過捷運建設整合,以便捷的交通帶來人潮,使古蹟更容易親近、欣賞、同時提高古蹟利用價值,也是成功結合公共工程建設、都市發展與古蹟保存的成功範例。
經過三年多來市府團隊戮力推動下,西區門戶計畫願景已逐步落實,相信最後一塊地景拼圖交八廣場明年完成後,串聯目前的交六行旅廣場,臺北市也將擁有媲美許多國際城市的首都站前廣場,並結合周邊相關文化資產等豐富人文歷史資源,軸線翻轉將不再是口號,西區風華再現即將成真。
復工計畫範例 在 職業災害復工計畫 :: 博碩士論文下載網 的推薦與評價
博碩士論文下載網,職災復工計畫書範例,復工計畫範本,復工計畫指引,選配工與職業傷病勞工復工計畫,勞工復工評估,停工復工計畫,勞工復工計畫,復工流程圖. ... <看更多>