【台鐵TR PASS開箱】春遊三日卷坐到飽只要1200元!!
#台鐵TRPASS優惠到6月底止
#文末有購買劃位的實際經驗分享
#分享座位票不見的處理方法
最近小資妻規劃了搭台鐵到高雄屏東旅遊的行程，發現台鐵也跟日本JR一樣，有超值的票種─TR PASS可以選購，依照身分別可分為「一般版」、「學生版」，也有四人同行票，如果想要數日暢遊台鐵坐到飽的話，TR PASS絕對是購票方式的首選啦！
預定出發之日，更是遇到了彩蛋驚喜─春遊版特價，便宜再便宜，三日卷原價1800元，現在只要1200元，簡直是佛心來著。摘錄一小部分台鐵的簡介，有興趣的人請再上台鐵的官網研究喔！網址連結：https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip/tip003/tip311/view10
🛤️一般版🛤️
一、票種：分3日券、5日券兩種
(一)3日券：全票(1,800元)、半票(900元)、四人同行票(4,200元)。
(二)5日券：全票(2,500元)、半票(1,250元)、四人同行票(7,000元)。
二、搭乘車種：於可使用日期期限內，不限區間及次數劃位搭乘各級列車。太魯閣列車、普悠瑪列車、團體列 車需有座位始得乘車；舊山線、觀光列車、郵輪式列車及其他指定列車，不得乘車。
三、重點使用規則：
(一)乘車票於購票日起30天內有效，票面期限內得擇一日開始並須連續使用，不得跳選日期使用，每日的時間定義為0時～24時而非24小時有效。
(二)每日每一車次僅限劃位一次，不得重複劃位。
🛤️學生版🛤️
一、發售日期：本國籍學生為寒暑假期間，寒假(1月15日至3月15日)、暑假(6月15日～9月15日)，乘車前3日預售；外國籍學生不限寒暑假購買，乘車前7日預售。
二、票種／票價：5日票(599元)、7日票(799元)、10日票(1098元，僅限外籍學生購買)，學生版的票價是一般版的不到1/4價格，天數也更長，還有外國人超特惠10日票，台鐵真的是佛心來著啊！
三、搭乘車種：於票面有效期限內，得不限區間及次數搭乘「莒光號（含）以下」車種，惟搭乘復興號及莒光號時不予劃位。請留意！如果想搭自強號以上的快車，學生版就不能使用囉！若需改乘需另行購票，不接受加價改乘自強號喔！
🛤️實際購買小秘訣🛤️
搭過台鐵的人都知道，尖峰時段和假日實在是太難搶票了！小資妻是規劃利用假日出遊，因此我的實際步驟如下：
一、 提早在開始售票的當天凌晨上網訂位，東部幹線比西部幹線提早一日開放，請把握時間。
二、 去程與回程是不同天的，我將旅程中所有長途的座位都在「前後兩日」內盡量全部劃好(訂位系統要在隔日的24時之前付款，訂好的隔日就要趕快去車站買購買三日券了)。
三、 如果起訖站來不及搶到票，就改成多次訂購中間的車站，這樣至少會有一部分時間有座位可以休息，如果乘車時間在半小時以內那就站著吧！
四、 帶著全部的訂票代碼，到台鐵販售TR PASS窗口去購買車票(小資妻是去台北車站窗口購票)，此時台鐵人員會同時印出座位票連同TR PASS交給你。(如果要用國旅卡刷卡購買也可以，請事前請好假、並且告知櫃台人員預刷的日期)
五、 終於拿到票啦！這次花了1200元的三日票，就換到了板橋屏東的普悠瑪號、高雄板橋的自強號、兩張高屏往返的自強號，旅途中其他時間則是自由乘坐區間車，極度超值！
🛤️票不見了的時候…🛤️
這次的旅途中發生意外插曲一則，那就是回程的座位票不翼而飛啦…是在第一天晚上在飯店房間發現的，其他座位票都在，就只有那張要坐4個半小時普通自強號的票不見了，難道要站這麼久回家嗎？我慌忙中趕緊訂了當天一大早回程的普悠瑪號，想說最後一天別玩了。
隔天一早到車站準備劃位領票時，窗口的站務人員告訴我說：依照規定同一日的同一區段不可以重複劃位！我原本的票已經拿了並不能取消，請我只能自己在車上找空位坐….
看到當場六神無主臉黑青的我，另一位資深人員如天使般的出現，告訴我如果是透過台鐵系統訂票，紀錄上就有顯示座位了，還好我的TRPASS還在，用這個進站，並且查好我原本的座位在幾車幾號即可。不過如果是一般的票卷，不見就不能補發也進不了站囉！
最後我很順利的坐回家，結束這趟愉快的獨旅。
這個價錢就算沒有坐滿三天都划算，真的很推薦大家來個台鐵輕旅行喔！
復興幹線回程 在 Re: [情報] 台中市幹線公車完整路線圖(2022/07/01上路) - 看板Bus 的推薦與評價
※ 引述《CharlesKSQ (血舞者)》之銘言
: 在台中市公車最新消息的第一個
: https://citybus.taichung.gov.tw/#
交通局的公告真的很喜歡講話講一半，因為幹線受影響的路線，到現在還是只能看現場的新
路線圖來瞭解……
題外話，交通局一堆路線叫業者改之後，自己都沒更新資訊，看了心頭就上火
: **100 復興幹線**
:
基本上來講，新的100做法和以前那個被拆線的100還真有點像：
#1Yi-SZnn (BusTimes)
從路線圖來看，基本上未來82等於分兩段，現在的82之後就變成只剩下平日8班車的延駛，
82主線到臺中車站B月臺後，立刻折回去臺灣大道回程
至於102……基本上客源是沙鹿高工和大道國中的學生為主，沙鹿丟給其他既存路線，
大道國中則是給245繞和105副來塞學生
附帶一提，105副這個編號出現前，其實就有會進去大道國中的105，只是沒特別標註
: **200 中興幹線**
:
: 200 中興跳蛙
:
: **300 臺灣大道幹線**
:
這三個沒什麼變動，倒是巨業手腳很快，雙節車的行先都已經弄上幹線Logo了
: **500 中清幹線**
:
: 500 中清跳蛙
:
500的延區123問題大家都知道，不贅述
然後我還是不能理解500為什麼要搞成單循環，根本折磨人，路線又臭又長還容易塞車，
開線第一天就出現半小時以上的班距應該不是夢
另外會同時配合調整的6路，已經默默出現新的路線圖和時刻表了：
#1Yj0HptE (BusTimes)
除了大減班以外，那個進去機場重劃區的部分……可以更沒誠意一點，東繞一下西繞一下，
完全搞不懂了
: **700 崇德幹線**
:
: 700 崇德跳蛙
:
會挑701改，應該是因為中台灣用電動車，適合拿來做政績……？
不過幹線通車之後，12會不會有調整尚待觀察，感覺真的會默默減班……
: **900 北屯幹線**
:
: 900 北屯跳蛙
:
我到現在還是搞不懂，晚上的55/900不過就是繞左邊繞右邊的差異，到底為什麼要叫延/繞
……叫副線比較適合吧？
話說55延/900繞是為什麼會出現……是為了晚上可以少等幾個左轉，讓司機比較輕鬆嗎？
: 目前的跳蛙公車會以幹線跳蛙公車的名義繼續行駛
: 然後500的營運模式......好複雜(⊙_(⊙_⊙)_⊙)
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