[wahl-o-mat]
https://www.wahl-o-mat.de
選舉要到了,最近同事之間最熱門的就是「你要投哪個黨?」
有別于台灣的投票,德國這邊是投黨,說老實話這邊的遊戲規則怎麼進行,有人知道也可以簡單敘述。
這邊給你們參考德國政治體系https://www.google.com.tw/amp/s/www.storm.mg/amparticle/327153
這週一同事就興致高揚邀請我玩Wahl-o-mat,裡面針對三十八個討論議題,看看你的傾向:同意、不同意、沒意見,最後依據你的回答看看你的想法跟哪個政黨最吻合。
說老實話,對於時事不了解、德國體系還不深的我要去選出一好的答案很難,我都是用自己主觀的想法跟第一印象,並不是我自己深入去研究了解以後才選的。
當然之前我看了幾個政黨的Wahlprogramm 政見,也懞懞懂懂的跟著玩。
裡面幾題很有趣:
你是否支持德國高速公路限速?
你是否支持德國電信基礎設施由中國廠商承包
你支持公司可以自己決定員工是否可以在家Homeoffice
你是否支持德國2038減碳目標提前達標
你是否支持房東漲租金可以不受法規限制
你是否支持德國提升軍武
你認為夫妻沒有小孩是否獲得租稅優惠
你認為政治獻金應該禁止
等等林林種種38題,結果不意外的果然偏右,還算很右,同事都意外這外國人怎麼這麼右。
但我第一名是右派,第二名則是左派政黨積分相當,難以說到底我是左是右,但看分佈的確較右一點點可能差不到1%,嚴格說偏保守人士。
而今天我跟另一個同事聊,他很清楚告訴我他要投的黨派,還告訴我原因,我承認也認同他的觀點,我覺得大家理性討論滿好的,不會像台灣政治狂熱那樣,大家對於政治,反而是針對事實看法辯論而非淪為口水戰。
回家我也給老麥玩。他也是偏右,但在玩的過程當中他會分享他的看法,譬如我們玩到「你認為政府女官員跟男官員比例應該要一致。」我原本是要選是,覺得兩性平權,但他認為,應該以專業為主而非性別。
於是我就被說服了。
我覺得還滿有趣的,因為裡面有各式各樣的政黨,大家是以自己的意見去看自己的想法跟哪個黨比較接近。 而不是單純以意識形態為主,芒果乾還是塔綠班,而且左派右派也不是以單一價值段定,有些想法我超右,有些想法我超左,左左右右難以斷定。
而且也要看你所接受的環境、價值、跟你是否受惠受影響為主,闢如有一題「你是否同意德國應該要接受雙重國籍?」廢話,我當然選是,但是在政黨認為當你具有雙重國籍,你對國家的文化認同就比較低,所以不支持。 我覺得都有道理,我也不會覺得這種觀點就是屁話。
某一些超右的黨派,認真看他們所有的觀點,也不無道理,超左的也是。 更重要的是,這一些人代表政府對於某一些議題忽略了,而大家期待改變才會集結起來有這種聲音,而選舉結果也表達人民的期待與未來希望有的方向。
由此可知,政治不能以貼標籤的方式去看待,單純二分法,某一些議題可能會讓你忽略掉某一些重要的題目,大家也要真正用理性、深刻研究之後去做決定。
說這麼多,老麥今年要用郵寄投票,讓我們看看到底選舉結果為何。
#沒事可以玩玩看
#說到底我還是不能投票
#各種言論在瞎我都覺得尊重你
#左膠右派其實都是一種標籤
#某右A黨開宗民意要公投
#請問這要求很不好嗎
#某些黨想禁止大麻某些不想
#某大黨不想高速公路限速
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過34萬的網紅從台灣看見世界的故事,也在其Youtube影片中提到,#三立新聞 #消失的國界 #李天怡 ➲ 深度節目及國際時事都在這裡 【從台灣看見世界的故事】 ➲追蹤消失的國界粉絲團:http://bit.ly/SETBorderlessWorld...
德國高速公路規則 在 TVBS 地球黃金線 Facebook 的最佳解答
說到這個…編編純粹好奇…🤔🤔🤔
你們覺得台灣要有無速限高速公路嗎?🤔🤔🤔
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最近國道標誌的問題又炒上來了,可能沿襲之前的鶯歌八德標誌之亂,很多人會覺得標誌他媽不過是輔助,開車用腦最重要,但是真的是如此嗎?趁這個機會火花羅順便講講上次受運研所的邀請去參加「八德鶯歌」標誌改善研討會的一些心得吧!
#結論就是台灣的道路標誌問題之嚴重要改要動搖國本了
#先來講講最基本的顏色
首先我們先講顏色,台灣早年接受美援做基礎建設,很自然的也是使用美規標準,但是很可惜的是美國的公路規範是西方國家中公認失敗的爛
大家可以看看圖二的德國的路標,德國的道路標誌分成三種主要顏色,國道一律用藍色,省道用黃色,再來是白色,因此你開在一條路上遠遠看到標誌的時候就能先預知等等該看哪一面標誌,用最直覺的方式先幫你做了第一層的資訊過濾
要記住,人腦一次只能專心處理一件事情,當你花了大量的注意力在處理道路標誌的時候,自然很容易忽略其他路況的危險,與會的留德交通學者許添本教授就提出非常多的實質建議,甚至他預估光是路標的改善就能有效降低10-20%的車禍,而且歐洲使用藍色的原因之一就是避免綠色植物與綠底標誌混淆的問題
而臺灣就是上至國道下至產業道路通通都用綠色給你用到底,標準的吃到美國大便
#講完顏色再來講車道標誌
歐洲的高速公路標誌一定是一個車道一個箭頭,非常明確的在交流道附近告訴你你現在走的車道是往哪裡,而且這個箭頭一定是在車道的正上方(圖三),連分出去的減速車道有兩線的話都會在兩個車道標示這條路通往哪裡
但是台灣呢?可以看看(圖四)所有標示亂擺一通,下匝道的標示橫跨了減速車道跟最外線車道,請問右邊第二條車道到底可不可以下匝道去中正北路?
台灣的匝道標誌很愛用(圖一下)那種中間一道直線分切左右兩個車道車向的標誌,對於不常開車的人大概都不知道代表著前方會有叉路,右邊往台南左邊往永康,不直覺的設計當然最後就是降低容錯率
#講完車道明確標識來講預告標誌
台灣長久以來國道標誌最大的問題在於分不清駕駛的「預告點」跟「決策點」,這就要回歸到標誌標線設置規範的問題,台灣的標誌設置規範是「從分岔點回推幾公尺/公里處應該要設置什麼標誌」
但是現實面來看,有些匝道長度或是車流量大而產生排隊的話,往往看到標誌的時候早就過了變換車道的時間,最後就會產生一堆插隊、或是「八德鶯歌我都要」的切中路撞上去
正確的做法應該是從減速車道起點(分岔點)就要有外切標誌,而不是像(圖5)那樣都已經過了分岔點幾十公尺了才設置一個往左鶯歌往右八德,這樣的標誌有什麼鳥用?
所以我在該會中強調,要徹底修改標誌標線設置規範才能建立一個標準化的設置規則,而不是放任不懂的第一線公務人員亂搞
#最後我們再來講講標誌上該放什麼名字
這個鍋要甩到交通部上面就比較母湯了,因為上次討論的時候與會的學者點出台灣另外一個問題是地政系統,我們的地政分級亂七八糟,導致下國道該放什麼地名沒有一個同樣可以遵循的標準,更不用說台灣到處都是什麼中山路、中華路、中正路這種智缺的道路命名
你說新版的(圖一)只有在地人看得懂,其實舊版的兩個台南也是超智障啊,類似的問題還有國道桃園段兩個中壢、南投兩個竹山、台中兩個台中一樣,只要不是熟門熟路或是有導航的都馬死
好了講完了,所以看到這邊你會發現一件事情,如果要從根源改地政系統,哇靠那是跨部會的超大改變,不搞個五年十年不可能做好
如果只是要改顏色做道路顏色分級,也得花個幾千億把台灣所有路標通通換掉,就算只是要改高速公路上的標誌設置位置我猜也得放個幾十億元吧
看完後你還會覺得標誌是小問題駕駛人的素質才是大問題嗎?錯了,那只是因為你沒看過先進的道路標誌是怎麼設計而已
說真的國道鶯歌八德事件凸顯的道路標誌是否直覺真的只接觸到粗淺的皮毛,上次的研討會中各個與會學者其實都講到非常深層的問題,也感謝林佳龍部長有正視這些看似雞毛蒜皮的小事
#歡迎道安講座邀約喔啾咪
火花羅下半年道安講座:
10/27 環球科大 晚上七點,社員以外會酌收50元
11/11 東南科大
11/18 勤益科大
12/18 台北科大
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