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〖傍海之人〗臺灣海洋史教案巡迴工作坊 （臺北場）立刻報名🔥：https://bit.ly/3ucWJ4d臺灣四面環海，雖然地理上海與我們離得很近，心理上卻隔得很遙遠。這個秋天，故事將帶領各位，參與一場輕鬆又充實的「🌊#海洋史教案工作坊」。其實，海洋史也可以教的有趣輕鬆。本次工作坊中，你將能獲得：❶海洋史專業學者的 ＃第一手研究講座 ❷針對新課綱設計的 ＃海洋教案示例 ❸故事文章集結而成 ＃海洋教學素材包📅活動時間｜10.02 （六）09:30-17:30 🚢專題講座｜10:00 - 12:00 〈漂洋過海的荷蘭地名〉康培德 老師（臺師大臺史所） 十七世紀荷蘭東印度公司在臺灣所使用的地名，早已為後世所淡忘。荷蘭人當時在臺灣使用的紀念性地名，可分為船隻名稱、人物名、地理名，以及事件屬性名稱等四類。非紀念性地名部份，則多與當地地形地貌，以及地形地貌所延伸出的想像有關。本演講藉由荷蘭東印度公司繪製的古地圖與文獻資料提及的地名，一同回顧漂洋過海的荷蘭人，在台灣的地名命名原則與意涵，以及這些地名在當時的使用狀況。👨🏫教案演示｜13:00 - 15:00 〈來自南蠻的甜蜜滋味：長崎蛋糕的世界之旅〉萬雅筑 老師（大灣高中歷史科）〈東亞海運賓果〉紀博仁 老師（和平高中歷史科） 💬教案實作｜15:10 - 17:10 蔡佾霖（馬雅人）、何昱泓（故事社群經理）活動費用｜免費活動地點｜愛思博教育中心（臺北市信義區東興路53號3樓）立即報名🔥🔥 https://bit.ly/3ucWJ4d主辦單位：國家海洋研究院協辦單位：史多禮股份有限公司

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德洋海運股份有限公司在故事：寫給所有人的歷史 Facebook 的最讚貼文

By 故事：寫給所有人的歷史

2021-09-27 12:00:31 有 43 人按讚

〖傍海之人〗臺灣海洋史教案巡迴工作坊（臺北場）
立刻報名🔥：https://bit.ly/3ucWJ4d

臺灣四面環海，雖然地理上海與我們離得很近，心理上卻隔得很遙遠。

這個秋天，故事將帶領各位，參與一場輕鬆又充實的「🌊#海洋史教案工作坊」。其實，海洋史也可以教的有趣輕鬆。

本次工作坊中，你將能獲得：
❶海洋史專業學者的＃第一手研究講座
❷針對新課綱設計的＃海洋教案示例
❸故事文章集結而成＃海洋教學素材包

📅活動時間｜10.02 （六）09:30-17:30　
　
🚢專題講座｜10:00 - 12:00 〈漂洋過海的荷蘭地名〉
康培德老師（臺師大臺史所）
　
十七世紀荷蘭東印度公司在臺灣所使用的地名，早已為後世所淡忘。荷蘭人當時在臺灣使用的紀念性地名，可分為船隻名稱、人物名、地理名，以及事件屬性名稱等四類。非紀念性地名部份，則多與當地地形地貌，以及地形地貌所延伸出的想像有關。本演講藉由荷蘭東印度公司繪製的古地圖與文獻資料提及的地名，一同回顧漂洋過海的荷蘭人，在台灣的地名命名原則與意涵，以及這些地名在當時的使用狀況。

👨‍🏫教案演示｜13:00 - 15:00
〈來自南蠻的甜蜜滋味：長崎蛋糕的世界之旅〉
萬雅筑老師（大灣高中歷史科）
〈東亞海運賓果〉
紀博仁老師（和平高中歷史科）
　　
💬教案實作｜15:10 - 17:10
蔡佾霖（馬雅人）、何昱泓（故事社群經理）

活動費用｜免費
活動地點｜愛思博教育中心（臺北市信義區東興路53號3樓）
立即報名🔥🔥 https://bit.ly/3ucWJ4d

主辦單位：國家海洋研究院
協辦單位：史多禮股份有限公司

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故事：寫給所有人的歷史

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德洋海運股份有限公司在海洋首都中的航海家 Facebook 的最讚貼文

By 海洋首都中的航海家

2018-01-18 12:35:24 有 94 人按讚

由國際指控, 看船舶在”海岸解體”的影響
<譯者註: 對有錢的台灣來說,我們根本不在意”貸款”的問題;我們在意的是國際間對台灣在”道德”上的指控,如果你還在意台灣的國際形象!>

挪威中央銀行今天宣布決定從全球政府養老基金（GPFG）[1]中排除船東Evergreen Marine Corporation，Precious Shipping，Korea Line Corporation和Thorensen泰國機構。排除是基於公司對廢棄船舶管理不善以及在巴基斯坦的加達尼和孟加拉國的吉大港的搶灘,進行骯髒和危險拆船的卸責交易。

挪威道德操守委員會指示負責管理政府養老基金全球的挪威中央銀行，基於人權和人道主義侵權行為，腐敗和環境惡化記錄，將上述公司排除在基金投資之外。 GPFG是世界上最大的主權財富基金，擁有全球所有投資的1％，而道德委員會的建議則將其他投資者視為良好融資的標誌。

“這是船公司首次因其拆船實踐不力而被排除在投資基金之外，來自全球最大的投資基金，向所有金融機構發出了強烈的信號”，非政府組織拆船平台創始人兼董事Ingvild Jenssen說。非政府組織拆船平台記載，在過去的三年中，長榮，韓國，泰國珍貴船運和Thoresen泰國機構共出售了20艘船舶在南亞進行解體。這些公司已經被排除在GPFG之外，因為他們船隻的搶灘,導致了嚴重的環境破壞和嚴重的侵犯人權[2]。
儘管迄今為止的排除情況僅限於那些將其報廢船舶出售給孟加拉國和巴基斯坦的公司，但報告明確指出，“迄今為止，道德委員會尚未審查在印度的船舶分拆方式“。安理會提出的許多關切也適用於印度阿朗的海灘做法。事實上，正如他們的報告中所述：“一個問題就是當船隻擱在泥沙中時的拆船方式,結果是污染滲入地表而被潮汐沖入海中。例如，即使在石棉和多氯聯苯處理區段進行沙灘解體，遏制和收集毒性物質的根本問題也不可能得到解決“。鑑於此，平台鼓勵道德委員會對<在印度Alang的海灘上出售其船隻>的公司進行調查。
根據道德委員會的說法，將船舶在海邊沙灘交船出售“是船公司使其利潤最大化的一種選擇”。委員會認為，船公司必須承擔完全的責任。其他更好的方法
，但也更昂貴“。

“船舶回收”是一個重工業所以它需要工業方法和基礎設施。我們完全支持道德委員會的結論，即<清潔和安全的船舶回收>不能在海灘上任意進行。

在南亞拆船業蓬勃發展之前，台灣曾經是許多解體船的目的地，對於身為台灣企業的長榮海運而言，似乎忘記了1988年在高雄港拆船場爆炸案引發的後遺症。

註[1]:另外一家公司(韓國汎洋股份有限公司)被列入觀察名單。道德委員會在評估今後對違規行為做出貢獻的同時，該公司保證在未來願意在決策時盡可能地考慮在解體合約中明訂出符合環保與工安要求之規範。

註[2]:倫理委員會概述了以下與海灘解體有關的嚴重問題：持續糾正嚴重違反國際勞工組織的一些公約，其目的是確定保護工人生命和健康的最低標準。廣泛而嚴重的違反這些公約的行就是一項侵犯生命和健康的作業，也就是說,是嚴重違反基本人權的行為。嚴重的污染和環境毒素的擴散，進而對該地區的人類健康和生態系統產生負面影響。
譯自: shipbreakingplatform.org

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海洋首都中的航海家

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在台灣,不提倡海洋文化,是辜負了這塊土地,也糟蹋了她所提供的養分,視野及發展. "海洋首都的航海家"(Navigator in Kaohsiung)成立的主旨,在於為下代找出通往"藍海"之路

德洋海運股份有限公司在 WildAid Taiwan 野生救援 Facebook 的最佳貼文

By WildAid Taiwan 野生救援

2017-01-06 19:50:53 有 34 人按讚

【中國國際航空禁運魚翅】

中國國際航空推出大膽的措施去拯救鯊魚，將會對鯊魚數量和全球的海洋生態引起巨大和持久的影響。中國航空業的龍頭公司加入來自世界各地，有35 間航空公司組成的行列，作出承諾禁止運送魚翅作為貨運。野生救援以及其他海洋保育團體和野生動物保護組織表彰和讚賞中國國際航空，作為第一間中國的航空公司禁運魚翅，對管理環境作出的貢獻。在2016年12月，野生救援進行了一連串的行動，去信中國國際航空的管理層，促請禁止運送魚翅，就像去年國泰航空、港龍航空和香港快運一樣，現已禁運魚翅。

野生救援的代表Alex Hofford 表示：「中國國際航空採取堅決的行動拯救鯊魚是影響深遠的。科學家估計每年有最多七千三百萬的鯊魚的魚翅被煮成魚翅湯，大部份的魚翅貿易都在中國進行。中國國際航空的「禁運魚翅」承諾，是舉足輕重的，因為即使中國政府致力減低消耗魚翅，中國(包括香港)是個對魚翅湯需求顯著的國家。」

#華航與長榮已禁運鯊魚
#沒有買賣就沒有殺害
#拒吃魚翅
#野生動物零消費

以下是36間已承諾禁運鯊魚的航空公司:
中國國際航空, 加拿大航空, 國泰航空, 港龍航空, 香港快運, 中華航空, 英國航空, 西班牙國家航空, , 肯亞航空, 美國航空, 斯里蘭卡航空, 維珍美國航空, 捷特航空，巴拿馬航空, 法國航空,瑞士國際航空, 泰國國際航空, 宿霧太平洋航空, 新加坡航空, 阿提哈德航空, 塞舌爾航空, 菲律賓航空, 亞洲航空, 加魯達印尼航空, 大韓航空, 韓亞航空, 阿酋航空,長榮航空, 澳洲航空, 紐西蘭航空, 卡達航空, 皇家荷蘭航空, 芬蘭航空, 漢莎航空, 智利國家航空, 墨西哥航空。
野生救援也呼籲香港聯邦快遞採取行動拯救鯊魚，正如它的同行UPS 早在2015年已實施禁運。

* CITES (瀕危野生動植物種國際貿易公約) 是一份國際性的政府與政府之間的協議。它致力確保野生動物和植物的國際貿易不會危及牠們的存亡。

* * * 新聞稿 * * *

中國國際航空禁運魚翅

香港, 2017年1月6日 – 鯊魚的好消息，中國國際航空公司宣佈「禁止鯊魚魚翅通知」

「中國國際貨運航空有限公司始終致力於為社會的可持續發展做出應有的貢獻。在中國，我們是首批提出關注不可持續性全球鯊魚貿易的航空公司。

我們深刻理解全社會對保護海洋資源的渴求，這與我們保持可持續發展的目標一致

為實現上述目標，我們再次強調，對鯊魚魚翅實施禁止運輸政策。」

http://www.airchinacargo.com/index.php…

中國國際航空推出大膽的措施去拯救鯊魚，將會對鯊魚數量和全球的海洋生態引起巨大和持久的影響。中國航空業的龍頭公司加入來自世界各地，有35 間航空公司組成的行列，作出承諾禁止運送魚翅作為貨運。野生救援以及其他海洋保育團體和野生動物保護組織表彰和讚賞中國國際航空，作為第一間中國的航空公司禁運魚翅，對管理環境作出的貢獻。在2016年12月，野生救援進行了一連串的行動，去信中國國際航空的管理層，促請禁止運送魚翅，就像去年國泰航空、港龍航空和香港快運一樣，現已禁運魚翅。

野生救援的代表Alex Hofford 表示：「中國國際航空採取堅決的行動拯救鯊魚是影響深遠的。科學家估計每年有最多七千三百萬的鯊魚的魚翅被煮成魚翅湯，大部份的魚翅貿易都在中國進行。中國國際航空的「禁運魚翅」承諾，是舉足輕重的，因為即使中國政府致力減低消耗魚翅，中國(包括香港)是個對魚翅湯需求顯著的國家。」

中國國際航空堅實的拯救鯊魚行動，應視為中國政府實施環境保護法規下，觸及公民及企業的功勞。在2016年7月，國有企業和海運巨大，「中國遠洋控股股份有限公司」也宣佈禁運魚翅，2015年，中國政府向民眾提出「生態文明建設」。最近，剛剛在一星期前，中國宣佈在本年度禁止象牙的商業貿易。

可是，對比起中國政府展現出具有示範性的措施去撲滅境內的魚翅貿易，香港政府對鯊魚的保護仍然遠遠落後。野生救援呼籲香港政府要做得更多和更好，為了撲滅殘忍和不可持續的魚翅貿易，不應只做最少量的措施去滿足CITES * 的國際法律義務。

壓制魚翅貿易的戰爭距離結束甚遠。即使中國境內的證據顯示對魚翅需求有50-70%減少，是中國政府的官方宴會不再食魚翅和宣傳運動的結果，以及即使中國的CITES 管理機構在2015年10月表示中國魚翅需求已減低超過80%，但仍有很多工作需要做。

航空公司和船運公司全面執行禁運魚翅，對中國政府能否減低魚翅需求至關重要。航空公司和船運公司應該嚴格檢查託運的裝有魚翅集裝箱，會否被標籤誤導「海鮮」、「乾海鮮」或「乾海洋產品」等等，運貨公司應警惕會否被託運人瞞騙，要求出口商提供正確的八位數字，世界海關組織(WCO) 提供給空運和海運公司，海關，符合國際航空運輸協會(IATA) 要求的HS 編碼，以阻止瀕危的魚翅混入市場中。

野生救援現呼籲中國南方航空、中國東方航空、首都航空、海南航空、廈門航空、天津航空、深圳航空、山東航空、上海航空、順豐航空以及其他航空公司，跟隨中國國際航空的非凡兼有領導性的保護鯊魚措施，停止供應魚翅到關鍵的瀕危野生物雒的市場據點 - 香港和廣州。

以下是36間已承諾禁運鯊魚的航空公司:
中國國際航空, 加拿大航空, 國泰航空, 港龍航空, 香港快運, 中華航空, 英國航空, 西班牙國家航空, , 肯亞航空, 美國航空, 斯里蘭卡航空, 維珍美國航空, 捷特航空，巴拿馬航空, 法國航空,瑞士國際航空, 泰國國際航空, 宿霧太平洋航空, 新加坡航空, 阿提哈德航空, 塞舌爾航空, 菲律賓航空, 亞洲航空, 加魯達印尼航空, 大韓航空, 韓亞航空, 阿酋航空,長榮航空, 澳洲航空, 紐西蘭航空, 卡達航空, 皇家荷蘭航空, 芬蘭航空, 漢莎航空, 智利國家航空, 墨西哥航空。
野生救援也呼籲香港聯邦快遞採取行動拯救鯊魚，正如它的同行UPS 早在2015年已實施禁運。

* CITES (瀕危野生動植物種國際貿易公約) 是一份國際性的政府與政府之間的協議。它致力確保野生動物和植物的國際貿易不會危及牠們的存亡。

完/

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WildAid Taiwan 野生救援

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WildAid’s mission is to end the illegal wildlife trade in our lifetimes. We envision a world where people no longer buy wildlife products such as shark fin, elephant ivory and rhino horn. While most wildlife conservation groups focus on protecting animals from poaching, WildAid works to reduce global consumption of wildlife products by persuading consumers and strengthening enforcement. With an unrivaled portfolio of celebrity ambassadors and global network of media partners, WildAid leverages nearly $200 million in annual pro-bono media support. Our message reaches up to 1 billion people every week. WildAid's strategy for achieving this goal is to reduce demand for these products using our slogan: When the Buying Stops, the Killing Can Too.

『世界無翅宣言 Global Shark Pledge』 https://www.globalsharkpledge.org

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圖為以色列士兵11日在南部城市史德洛特（Sderot）街頭陣地守備。（路透 ... 《台北股市》台股評價面支撐力有限待「它」回升助陣. 10/10/23. 《美股》 ...

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在众多国家的竞标队伍中，只有中国的一家施工单位，敢于面对这场挑战。【同期】中铁隧道局集团有限公司总工程师洪开荣. 我们做了很多的工程，而且隧道 ...

#48. 航港作業實務 - 第 68 頁 - Google 圖書結果

張雅富. 中國航運股份有限公司 http://www.agcmt.com.tw/台塑海運股份有限公司 ... 洋海運集團 http://www.wisdomlines.com.tw/wisdom/php/home.php 長榮海運股份有限 ...

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#50. 臺灣省政資料輯要（第2輯） - 第 42 頁 - Google 圖書結果

李汝和. -臺灣航業股份有限公司隸屬臺灣省政府交通處,其機構組織與編制員額均(二 ... 洋六三八艘次,一、六九七、 OO 四噸, 第六章交通三)貨運量五十三年各民營航業公司 ...

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... 公司海运欺诈案( 1998 年 12 月 29 日)最高人民法院关于保险船舶发生保险事故后 ... 有限公司与中海发展股份有限公司船舶无接触碰撞损害赔偿纠纷案( 2000 年 12 月 15 ...

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... 洋头口是手工业一条街。这个区域的商铺,行业五花八门,店面小而众多,很多的店铺经营方式为夫妻店和父子店,前店后坊,自产自销。抗日战争期间,福州港被封锁,海运中断,福州 ...

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中国平安保险(集团)股份有限公司. 法律合规部. 的保险金额 900 万元予以支付,而第 ... 德胜港。同日,糖厂经营部向中国人民保险公司徐闻县支公司(以下简称保险公司)投保 ...

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