新竹縣市合併後,交通會變好嗎?
自從林智堅市長拋出新竹縣市合併(後來再加碼升格)的議題後,引起大家議論紛紛,加上柯建銘委員提出將趕在明年選舉前修法把原有升格人口數門檻從 125 萬下修至 100 萬,看似勢在必行的樣子。但許多市民真正關心的是:縣市合併之後,就可以解決每天都要面對的交通問題嗎?
每到園區上下班時間,經國大橋、慈雲路、光復路、國道 1 號都會塞車,下雨天更是嚴重,光是過一座橋來回竹北就要花上一個小時,不誇張。由於大眾運輸不發達,被迫騎車、開車又找不到停車位,走在路上還要與車爭道,這些都是新竹市民、縣民共同的痛。
過去幾年,新竹縣市及北苗共同科技生活圈的概念及交通問題,一直都是跨縣市平台會議中備受關注的議題。
104 年 3 月召開的「大新竹跨域合作平台」會議,就聚焦解決竹北往來新竹市區與科學園區的交通需求,包含新竹縣、市跨越頭前溪替代道路計畫;高鐵橋下聯絡道延伸至竹科工程─第三期工程;跨縣市市區公車路線調整,以新竹縣竹北至園區快捷公車、園區巡迴巴士及新竹市百貨賣場接駁車系統整合。
105 年 8 月至 108 年 6 月共4次的「桃竹竹苗區域治理平台」的首長會議,商研「五楊高架道路延伸計畫」,苗縣表示將全力配合推動延伸至銅鑼交流道,藉以有效疏通國道新竹縣市及頭份路段交通壅塞問題。
108 年 1 月林智堅市長和楊文科縣長也展開「大新竹共好會談」,關於「大新竹輕軌計畫」,竹市府也提出竹市市區公車延伸竹北、園區巡迴巴士納入市區巴士的計畫,雙方達成共識,並成立大新竹公共運輸專案小組,未來將由竹市主政,共同向中央爭取經費補助。
從 104 年至今 6 年多過去了,林智堅市長第二任任期也即將邁入倒數最後一年,但上述提到的許多交通改善方案,進度依然緩慢,像是跨頭前溪橋、行經園區和竹北的輕軌先導公車等等,都還沒有實現。往來竹北、新竹和園區的道路依然每天塞爆,人民似乎看不到任何改變的希望。
姑且不論新竹縣市合併(或是苗栗縣要一起納入)升格還有許多法規、資源分配、組織架構和城鄉發展等問題要克服,假如合併升格後,這些原本屬於跨縣市的交通議題就能夠獲得整體的評估、規劃,並順利推動,進而改善大新竹和北苗科技生活圈的交通問題的話,那合併升格才有意義,否則,就只會變成專為林智堅市長下一步鋪路的政治合併升格。
況且,如果縣市合併升格,就能夠加速跨區域交通建設的協調與溝通,解決人民在意的交通問題,為什麼林智堅市長過去七年來從沒想到?直到現在才突然想起來?我想,這才是竹竹苗人民最好奇的問題。
#新竹縣市合併
#整頓交通 #園區的日常
(圖片出處:見域 Citilens
上下班時段的新竹不動風景https://vocus.cc/article/5d353087fd897800019adc21)
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「快捷公車」的推薦目錄:
快捷公車 在 張秉鈞。最認真 Facebook 的精選貼文
【 中山區國光客運通往台北班車資訊】
#通勤族的心聲我最懂
現疫情趨緩,再加上開學日到來,通勤族交通需求大增。為了保障中山區民眾交通權益,經協調後國光客運已在在9/1(三)恢復大慶大城06:15班次;及在9/6(ㄧ)將恢復1813D 西定市場06:50發車班次。
為了讓市民方便搭乘客運前往台北車站,如下為國光客運搭乘資訊,歡迎多加利用。
⭐️中山區直達台北車站發車時間表⭐️
1️⃣原1813D(西定市場-台北車站)班次:
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備註:現正常行駛,經港西聯外道路
✅ 06:50;
備註:9/6恢復通車,經港西聯外道路
2️⃣大慶大城班次:
✅ 06:15 ;
備註:9/1已恢復通車,經中和路交流道
✅ 07:30 ;
備註:經德安路交流道
✅ 07:50
備註:經中和路交流道
3️⃣大樹藥局班次(舊昱帝嶺):
✅ 07:30;
備註:經德安路交流道
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201117暖暖街 背有靠山 前有雙溪匯流 飛雲山莊樓中樓297-12
地址—基隆市暖暖區暖暖街289~299號
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【物件資料】
售價—2398萬;單價—18.3萬/坪;(雙)車位價—180萬
格局—6房/2室/3廳/2衛/1廚/2陽台/2露台
建物登記—143.61坪;不含車位—121.37坪;車位—22.24坪
主建物—72.72坪(12樓37.69坪+13樓24.62坪+14樓10.4坪)
附屬建物—34.2坪(陽台10.84坪+露台22.72坪+雨遮0.64坪)
公設—14.45坪/12%
土地登記—31坪
月管理費—6950元(含車位)
該層戶數—2戶;共用電梯—2部
出售樓層—12+13+14樓;單層高度—3.05米
室內主要採光面朝向—西;邊間—是;採光—3面
【車位資料】
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門前為暖暖希望森林,天然螢火蟲是生態指標
12%超低公設比,絕版百坪樓中樓,錯過不再
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【社區資料】
大樓外觀朝向—西
警衛管理—有,全天候
建築完成日期—84年02月08日
建物結構—鋼筋混凝土;外飾建材—方塊磚
層棟戶數—地上15樓/地下2層,4棟,共53戶
建設公司—華廷建設;設計人—石卿明建築師;營造廠—聖凱營造
土地使用分區—住3區;建物謄本用途—住家用;基地面積—729.2坪
【生活機能】
市場—全聯福利中心;美聯社頂好
公園—暖暖親水公園、暖暖運動公園
鄰近學區(非指設籍學區)—暖暖國小、暖西國小
台鐵—暖暖車站,google說1.1公里步行約15分鐘
地標—暖暖雙生土地公廟(全台唯一1座廟宇有2尊土地公爺爺)
交通—1088快捷公車(可達松山火車站、南港高鐵站)、國光客運(可達台北)
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快捷公車 在 Haya Youtube 的精選貼文
感謝你的收看 ❤
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這是一集因為防手震沒開
讓我剪到崩潰的台南
影片重新發布終極進化版
本片於3/2拍攝
防疫期間大家盡量不要出門
出門一定要戴口罩喔~
#台南景點 #台南美食 #Haya補玩台灣
本集時間軸
0:00 高鐵到市區免費交通:H31快捷公車
0:29 奇美博物館 拍拍拍
1:20 全台唯一博物館星巴克
1:54 十鼓仁糖文創園區、吃冰棒
2:21 五層樓高的溜滑梯體驗
3:17 天燈彩繪
3:37 進入哈利波特魔法世界!
4:26 克林姆之屋 千層蛋糕推推
5:02 住宿:古根文旅
6:24 文旅公共空間
6:53 國華街新景點 戎館
7:13 阿村牛肉湯
7:42 保安路米糕、四神豬肚湯 五星吹捧~
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快捷公車 在 吳旭智 Youtube 的最讚貼文
第4次定期會總質詢(二)
十大交通建設,到底行不行?
在過去一段時間,楊縣長強力推動新竹交通建設,也同時辦了一場十大交通建設的論壇。基本上,是肯定楊縣長針對未來交通建設所努力的方向。
但仔細研究內容,實際上很多都「將要」做「可行性評估」,或是「爭取經費」的階段,能最快完成的也要等三、四年之後?!
但,問題來了!在這些交通建設完成之前,我們新竹縣長期以來的交通問題到底該怎麼解?!
舉例而言,新竹縣五大塞車路口:光明六路-縣政二路、自強南路接經國大橋、文興路、環北路五叉口,在這次十大交通建設的部分,似乎並沒有針對這樣的交通問題提出解決辦法。因此,旭智認為縣政府應該要有具體的解決方案,並請縣政府對此提出說明。
除此之外,旭智再提出:我們新竹縣,除了重視硬體更要重視軟體!硬體的概念就像高速公路,高架橋、縣道等交通建設;而軟體則像是政府所提供的公共運輸服務,例如公車或是UBIKE等。既然我們已經有了十大交通建設,但是我們的公車運輸系統呢?我們的公共自行車UBIKE呢?
以數字來看,用竹北來舉例,增加兩條快捷公車路線預算4千萬、加上公共自行車7千萬,預估只要1.1億!跟十大建設需要花155億相比,相對來說可以成行的機會,以及民眾有感度,卻是高出百倍!
旭智要再次強調:十大交通建設,花費總共超過150億,要4年以上的時間。然而,若只是單純要將公車運輸系統、公共腳踏車系統做的更完善,不需要讓民眾等那麼長的時間,重點是還能讓民眾對於竹北交通建設的進步更加有感覺!為何縣府不做呢?
因此,旭智認為縣政府不能只注重硬體設備而偏廢軟體,未來不僅硬體強,軟體(服務)同時需要更強才對!
相關新聞報導:
🎯設置公共自行車解塞 吳旭智提建言/北視
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🎯吳旭智議員建議增設公車路線、Ubike縣府明年評估規劃出爐/縣府新聞
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🎯竹縣議員促設Ubike縣府規畫分析可行性/中時
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🎯竹縣大眾運輸不足議員吳旭智建議增設公車路線、Ubike/東台灣新聞網
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