1.
今天要分享我跟彼得吃B群的心得,
在講這個之前,
我想先講一個昨天才發生的事件:
羅比的阿嬤,
(就是過目不忘的職業目擊證人彼得媽)
中午時傳來一段影片
(運鏡拍得也很像蒐證角度),
是放學時羅比跟一個女同學,
揹著書包,一同牽手走出來的畫面。
羅比跟阿嬤說,
是那個女同學自己主動牽了他的手,
(臭男生都這樣片面宣稱的吧)
還問他: 今天是誰來接你?
羅比回答:
阿公跟阿嬤。
女同學說:
喔,我今天是媽媽來接的,
我爸爸去釣魚。
(所以就趁爸爸不在可以緊緊牽手嗎?)
兩人走到校門口,
烈日下,
女同學跟羅比說了再見,
就大方地離開了。
我把那畫面反覆看了幾遍,
晚上又問了羅比一次,
羅比還是不改說詞:
是女生來牽我的!!
她喜歡我......
我問羅比:
那你被牽的時候,
感覺怎樣呢?
他露出一個很難言喻的複雜表情,
然後說:
我,我感覺寄幾苦盡甘來了......
#我笑出來
#但羅比說他有超級好朋友
#而且還為此在睡前感謝天公伯
#我很替他感到高興
2.
吃早餐時,
我跟彼得說:
有羅比這個小孩以後,
我覺得不只我們兩個,
兩家人的生活通通都改變了......
彼得也贊同地點點頭。
家裡有個孩子出生,
那改變真的是全面性的,
幸福的感覺鋪天蓋地,
(特別是看到六歲兒童說自己的戀情是苦盡甘來的那一刻)
但勞累到全身無力的感覺也是。
我看到一篇文章,
說是女性因為大腦比較複雜的關係,
需要的睡眠時間比男性多,
我不管那文章的出處真確與否,
就想要立刻轉給彼得看。
羅比開學後,
每天大約是六點半至七點之間起床,
送去學校,吃個早餐,
我又累了,很想爬回床上去,
假裝一天還沒開始。
可是我又愧疚地想著,
兒子在學校已經開始第一堂課,
而我身為一個母親,
居然同一時間躺到床上睡起回籠覺,
這樣的身教好嗎?
(雖然他看不到也不會知道)
於是我問了我媽跟婆婆,
小孩去上學的時候,
你們有回去睡覺嗎?
結果當然是沒有人要承認,
就連彼得,
我明明常看他坐在懶骨頭上就三秒昏睡,
他也是說:
我不累,我沒有感覺累......
#P編只是登出 #他不是累
3.
體驗台塑醫之方的長釋B群EX PLUS時,
正好碰上我睡覺姿勢不良而成為一塊木板的那幾天。
本來因為自己不是健康養生專家,
只能以非常個人的感想來體驗保健食品,
一開始想要婉拒這個產品試用,
但這個邀約來得巧不如來得早,
我看到網站介紹說,
B群EX PLUS,
由於使用高單位活性B1成分,
不只是增強體力,
而是舒緩緊繃的身體時,
我又改變心意地答應,
還說好好好,請寄來給我吃看看,
最近我也有需要完成的稿件工作,
而我已經變成老舊的電風扇不能轉了......
那幾天,
讀到村上春樹書中的一段話:
"一旦開始寫起小說,
小說家就變成獨自一人了。……
一旦自己開始的事,
就只能自己推進,自己完成。
不能像最近的職業棒球投手那樣,
大體上先投到第七局,
然後就交給救援投手們,
自己則回到板凳上擦汗。
小說家的情況,並沒有在牛棚待機的選手。"
看完這一段,
就覺得自己不論是當媽媽,
或是當作家,
都要奮戰到底的感覺。
4.
感謝親朋好友以及廣大網友的關心,
透過以下方式:
- 吃B群EX PLUS加強錠
- 熱敷(用熱敷毯,洗完澡還用吹風機吹)
- 聽放鬆的古典音樂(推薦舒曼)
- 各式拉筋方法
我在兩天內順利地好了起來。
不只如此,
我還變成一個相當寬宏大量的人--
這不是秘密,
連羅比都知道,
某天他跑來向我告狀說:
媽媽!
爸爸洗完澡以後,
好像穿舊的內褲......
我說:
真的嗎?
可是我轉不過去看不到爸爸穿什麼,
算了沒關係好了......
#我漸漸發現
#彼得偏好穿髒的花內褲
#可是我們給他買了太多素內褲
5.
而當我收到產品,
拿著B群正要吃的時候,
彼得問:
這是什麼,
我看東西好像花花的可以吃嗎?
我立刻說:
這不是葉黃素啦,
你最近有感覺過度勞累,
而且身體沉重嗎?
彼得說有耶,我要吃,
他吞了一顆接著問:
所以吃了這個會變瘦是嗎?
#不是啦 #地瓜球人對世間萬物都誤會很大
PS.
最後分享B群體驗小心得:
1) 醫之方B群系列有兩款,一款是針對想要提振精神使用的「緩釋B群雙層錠」,另一款「長釋B群EX PLUS」,則是舒緩長時間姿勢不良造成的身體緊繃。
2) B群要早上吃,
對於迎接一天的挑戰的效果最好,
這個常識應該大家都知道。
但問題是早上吃,傍晚我就已經覺得累了,
而長庚團隊開發的醫之方緩釋B群雙層錠,
特點是緩慢釋放的B群錠劑,
能使維生素不被體內酵素分解,
可以破除B群容易流失的問題,拉長效用。
3) 身體緊繃的人,
多補充活性維生素B1維生素會有幫助,
醫之方長釋B群EX PLUS中的活性維生素B1,
不易被分解的特性,
更能延長B1在體內停留時間,
讓身體得到輕鬆感。
4) 個人經驗是B群不是吃了立即就見效,
我覺得EX PLUS加強錠對於放鬆這塊比較快,
至於緩釋B群雙層錠,
我吃了快兩週,
才漸漸覺得精神跟體力有回復。
最後以彼得長年育兒的各式勞苦的照片,
提醒大家,
我們可能都是牛棚沒有人的職業投手,
有時候延長賽也要一直投到比賽結束才能回家,
好好照顧自己,不要太累,
總有苦盡甘來的一天喔!!!
【台塑生醫】B群EX PLUS加強錠:
https://momo.dm/zzeMrY
【台塑生醫】緩釋B群雙層錠:
https://momo.dm/zIfRVJ
醫之方官方網站購買網址:
https://bit.ly/2Whpwb9
醫之方粉絲團:
https://www.facebook.com/mdformula
PS.
歡樂小禮一樣放在留言處,
彼得又拍了好笑照放在最後兩張。
同時也有200部Youtube影片,追蹤數超過15萬的網紅バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど,也在其Youtube影片中提到,Kabutoの新型フルフェイスヘルメットF-17の撮影とは別日に改めてCBR1000RR-Rに試乗したので、その試乗を実況してみました。峠道を走ってみると、とにかく音が・・・ ~以下、Hondaウェブサイトより抜粋~ 【レーシングポジション時の空気抵抗を最小化。磨き抜かれたエアマネジメント】 カウル...
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快走姿勢 在 早安健康 Facebook 的精選貼文
每10人有8人頸椎過直或駝背!一個訣竅按下巴快速調整頸椎弧度
大家可以試著前往人多的地方👨👩👧👦,仔細觀察路人的姿勢,應該不難發現頭部向前突出且駝著背走路的人真的很多。這些人不是「頭部向前突出」,就是「背部彎曲」💢。每10個路人當中,大約8個有頸椎過直或駝背的傾向!內文圖解分享:一個動作解決頸椎過直的問題。
📌資料來源:日本柔道整復師 酒井慎太郎
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快走姿勢 在 Facebook 的精選貼文
產後喬骨盆推薦|倫倫體學 骨盆研究所
產後除了母乳之外,還有件很令媽媽困擾的事情,就是骨盆真的會變大,自己從臀圍從原本36吋快到40吋!超級煩!像我是一個極度熱愛各種韓國窄裙或是高腰寬褲的人,越到孕晚期時,那些裙子、褲子漸漸穿不下時,其實非常憂鬱,想說如果就此回不去、就此要捨棄最喜歡的版型時,該怎麼活阿阿阿阿阿!畢竟,我就是靠服飾為生的人,根本被斷手腳無誤!
天真如我,生產前還下標一組有左右旋鈕,能轉鬆轉緊臀圍,六千多塊的骨盆帶,想說在之後就算出月中也能綁上維持;結果!光搞定嫩嬰已經耗掉老命,完全沒時間綁著。跟好友分享時,她推薦我直接去「喬骨盆」,從此一腳踏入這美好的深淵中,哈哈哈哈哈哈。
第一次喬骨盆是間名聲遠播,據傳媽媽界都知道這家,我其實一進去非常緊張,就是傳統的推拿所,打過招呼後,就躺在床上喬,過程不痛,但就是很多「大動作」的推、壓、拉、轉、扭,讓人感到有點焦慮,很怕師傅一不小心就弄傷我,而卻還不自知,在充滿好多糾結與困惑下,大概20分鐘後,兩千元的療程結束。神奇的是,喬完後屁股的微笑曲線就回來了!
原本半信半疑想說就算被騙也是個經驗,沒想到喬骨盆還真的有效;那陣子,我正在跟思庭國際泌乳團隊的執行長密切聯繫,商談每天的退奶規劃,聊著又要再去喬骨盆卻有點害怕的事情時,執行長說,妳難道不知道我們也有喬骨盆的服務嗎?
我!要!去!到底有什麼差異?我要去試試看!二話不說立刻預約台北館的院區倫倫體學-骨盆研究所。去了之後,才知道所謂「喬骨盆」這件事,是有科學依據的,是能夠透過多次的「物理治療」達到想要的效果,也就是透過對「身體的檢查及評估」、「制定治療計劃並給予教育」,能夠了解身體的狀況,進而「加以預防、矯正與減輕肢體上的障礙、身體功能不良、動作功能失調」,以及因為「外傷、疾病和其他身心層面所造成的疼痛問題」。
從「身體的檢查及評估」開始,基本站姿到躺下的觸診,每一步都講解很仔細,以我的個案來說,除了懷孕過程的骨盆被撐大外,更多是長久以來的姿勢不良而累積而成,例如愛翹腳、久坐打字、喜好盤腿,造成骨盆後傾,而使腰部容易酸痛,更容易讓臀型外擴。
治療師與我分享,在懷孕4個月左右開始分泌「鬆弛素」,接近分娩時分泌濃度會達到高峰,胎兒娩出後的6~8個月消失。也因此產後6周-6個月是產後恢復的黃金時期;這也回答為什麼產後喬骨盆最能看得出差別的原因,因為很鬆,所以好喬!
治療時,從放鬆肌肉到做一些很小的動作,整個過程幾乎無感;由於之前都是超大動作的經驗,我大概內心又有兩千次懷疑,真的會有差嗎?是有多容易不相信別人阿XD
一小時後,我的骨盆平量從40公分直接縮減為37公分!是不是超級誇張!所以後來直接再約了2次,總共三次治療,最後骨盆寬為35cm,比生產前還更小!哈哈哈哈哈哈,心情大好!但是喬骨盆這件事,就是如果後續沒有維持良好的習慣,它又會變回去。診療後,治療師也教我一套每天做的簡單運動維持,循序漸進讓骨盆回到正常的位置。
總體來說,倫倫體學的骨盆緊縮課程,從治療到維持,提供既系統又客製化服務,治療師都是女生,同時擁有醫療執照,幾近無感的調整過程,完全不會有任何不舒服或是不自在的感覺,療程後還會綁定一對一的line帳號,讓妳有任何問題都可以進一步詢問,更重要的是還更便宜,太值得我寫大長篇推薦給媽媽了~
無論妳是產後屁股變大回不去、梨型身材褲子不好買、走路外八姿態不佳、或是產後腰部不適、長期腰痠背痛、媽媽手部疲勞、肩頸疲勞、四肢容易水腫寬大
、姿勢不良體態調整,或是各種高低肩、駝背、烏龜頸、虎背熊腰等等,都值得妳預約試試看!
還是我們來開團購喬骨盆好了啦!
這也行 XDDDDD
倫倫體學‧骨盆研究所
Line@線上預約諮詢:luncare
目前有三個館可以預約 台北館、新北館、桃園館
快走姿勢 在 バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど Youtube 的最佳貼文
Kabutoの新型フルフェイスヘルメットF-17の撮影とは別日に改めてCBR1000RR-Rに試乗したので、その試乗を実況してみました。峠道を走ってみると、とにかく音が・・・
~以下、Hondaウェブサイトより抜粋~
【レーシングポジション時の空気抵抗を最小化。磨き抜かれたエアマネジメント】
カウルデザインはレーシングポジションでの乗車時にクラス最小*の空気抵抗(CD値)0.270を実現。さらに加速時、減速時の安定性も高めた設計としている。ロアカウルは、リアタイヤ近くまで後端を伸ばした形状とし、路面ドライ時にはリアタイヤに当たる空気量を減少させて空気抵抗を低減、ウエット時にはリアタイヤにかかる水量を減らし、リアタイヤの温度とグリップ力の低下を抑止するデザインとしている。フロントフェンダーは空気の流れを前輪から遠ざけ、サイドカウルへとスムーズに誘導し、操舵感の向上に寄与する設計としている。
【走り込むことで突き詰めた高い防風性能】
フューエルタンクの上面を従来モデルに比べ、45mm低い位置に設定し、レーシングポジションでの前面投影面積縮小に寄与している。スクリーン角度は35°とし、様々なポジションに対応する防風性能を確保。また、アッパーカウル上部左右のスリットにより、旋回時のヨー、ロールモーメントの低減を図り操縦性の自由度を追求している。
【効果的なダウンフォースを発生させるウイングレット】
サーキットの速度域で、より小さな翼面積で効果的なダウンフォースを発揮しながらも、前面投影面積の増加を抑えたウイングレットを、左右のダクト内側へ縦に3枚ずつ配置。これにより加速時のウイリー抑制をはじめ、ブレーキングおよびコーナリング時における安定感の向上に貢献している。また各ウイングの形状、角度は、ウイング通過後の空気の車体側面への貼り付きを抑え、ヨー、ロールモーメントの低減を図る設計としている。
【走行風導入効率の最大化を図ったラムエアダクト】
走行風導入効率の最大化を図ったラムエアダクトは、通路入口での空気貼り付きに起因する軽快性低下を防ぐため、ダクト入口左右および上辺にリブ状のタービュレーターを設け、高い運動性能に貢献。さらに高速巡航時のみならず加速時の車体姿勢においても有効な導入部内壁傾斜角度を設定している。
【勝ち続けるための技術を惜しみなく投入した、水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒999ccエンジン】
サーキットにおける速さを追求した新設計の水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒999ccエンジンは、160kW/14,500rpmの最高出力を実現している。また高回転、高出力とスムーズな出力特性を兼ね備えるとともに、エンジンブロックに設けたリアクッションピボット*や、プライマリードリブンギア丁数を減らしてクランク軸からメイン、カウンター軸との各軸間を詰め、エンジン前後長を短縮。マスの集中化と、運動性能の向上に貢献している。さらに最高出力160kWを達成するためRC213Vと同様にボア・ストロークをφ81mm×48.5mmに設定。大径バルブの採用とフリクション低減をねらったショートストローク化を図っている。またクランクシャフトのたわみを抑えるため、クランクジャーナル径とクランクケース肉厚の見直しにより剛性アップを図り、高出力、高回転に寄与している。
【高回転域での信頼性を高めた動弁系】
バルブ駆動にフィンガーフォロワー式のロッカーアームを採用。これにより、従来モデルの直打式バルブ駆動に比べ、バルブ系の慣性重量を約75%削減。さらに、ロッカーアームの表面にDLC(Diamond-like Carbon)コーティングを施すことで、摺動面の摩擦抵抗低減を図り、エンジンの高回転化に寄与している。カム駆動には、軽量化と高回転化を図るため、セミカムギアトレインシステム*を採用。クランクシャフトに同軸配置したタイミングギアからカムアイドルギアを介してカムチェーンを駆動することでカムチェーン長を短縮。耐久性を確保しながら、高回転、高カムリフトを実現している。
【より軽く、より強く。チタンコンロッド&アルミ鍛造ピストン】
チタン鍛造コンロッドを採用することで高強度化と約20%の軽量化を実現。また、高回転域の信頼性向上を追求し、コンロッド小端のブッシュにはベリリウム銅を採用。さらに大端スラスト部にはDLCコーティングを施し、パワーロスを抑え、高回転化に寄与。鍛造ピストンは軽量かつ強度と耐久性を確保するため、RC213V-Sと同じA2618材を採用。従来モデルのピストンと比べ1個あたり約5%の軽量化を実現している。また、ピストンスカート部にオーベルコートのコーティング、ピストンピンのクリップ溝にニッケル-リンめっきを施すことで高回転に対応した耐摩耗性を確保し、高回転化の実現に寄与している。
【関連ページ】
https://www.honda.co.jp/CBR1000RRR/
#CBR1000RRR
#ホンダ
#ファイヤーブレード
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快走姿勢 在 バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど Youtube 的最佳解答
Kabutoの新型フルフェイスヘルメットF-17の撮影とは別日に改めてCBR1000RR-Rに試乗したので、その試乗を実況してみました。イロイロな意味で激アツな1台!
~以下、Hondaウェブサイトより抜粋~
【レーシングポジション時の空気抵抗を最小化。磨き抜かれたエアマネジメント】
カウルデザインはレーシングポジションでの乗車時にクラス最小*の空気抵抗(CD値)0.270を実現。さらに加速時、減速時の安定性も高めた設計としている。ロアカウルは、リアタイヤ近くまで後端を伸ばした形状とし、路面ドライ時にはリアタイヤに当たる空気量を減少させて空気抵抗を低減、ウエット時にはリアタイヤにかかる水量を減らし、リアタイヤの温度とグリップ力の低下を抑止するデザインとしている。フロントフェンダーは空気の流れを前輪から遠ざけ、サイドカウルへとスムーズに誘導し、操舵感の向上に寄与する設計としている。
【走り込むことで突き詰めた高い防風性能】
フューエルタンクの上面を従来モデルに比べ、45mm低い位置に設定し、レーシングポジションでの前面投影面積縮小に寄与している。スクリーン角度は35°とし、様々なポジションに対応する防風性能を確保。また、アッパーカウル上部左右のスリットにより、旋回時のヨー、ロールモーメントの低減を図り操縦性の自由度を追求している。
【効果的なダウンフォースを発生させるウイングレット】
サーキットの速度域で、より小さな翼面積で効果的なダウンフォースを発揮しながらも、前面投影面積の増加を抑えたウイングレットを、左右のダクト内側へ縦に3枚ずつ配置。これにより加速時のウイリー抑制をはじめ、ブレーキングおよびコーナリング時における安定感の向上に貢献している。また各ウイングの形状、角度は、ウイング通過後の空気の車体側面への貼り付きを抑え、ヨー、ロールモーメントの低減を図る設計としている。
【走行風導入効率の最大化を図ったラムエアダクト】
走行風導入効率の最大化を図ったラムエアダクトは、通路入口での空気貼り付きに起因する軽快性低下を防ぐため、ダクト入口左右および上辺にリブ状のタービュレーターを設け、高い運動性能に貢献。さらに高速巡航時のみならず加速時の車体姿勢においても有効な導入部内壁傾斜角度を設定している。
【勝ち続けるための技術を惜しみなく投入した、水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒999ccエンジン】
サーキットにおける速さを追求した新設計の水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒999ccエンジンは、160kW/14,500rpmの最高出力を実現している。また高回転、高出力とスムーズな出力特性を兼ね備えるとともに、エンジンブロックに設けたリアクッションピボット*や、プライマリードリブンギア丁数を減らしてクランク軸からメイン、カウンター軸との各軸間を詰め、エンジン前後長を短縮。マスの集中化と、運動性能の向上に貢献している。さらに最高出力160kWを達成するためRC213Vと同様にボア・ストロークをφ81mm×48.5mmに設定。大径バルブの採用とフリクション低減をねらったショートストローク化を図っている。またクランクシャフトのたわみを抑えるため、クランクジャーナル径とクランクケース肉厚の見直しにより剛性アップを図り、高出力、高回転に寄与している。
【高回転域での信頼性を高めた動弁系】
バルブ駆動にフィンガーフォロワー式のロッカーアームを採用。これにより、従来モデルの直打式バルブ駆動に比べ、バルブ系の慣性重量を約75%削減。さらに、ロッカーアームの表面にDLC(Diamond-like Carbon)コーティングを施すことで、摺動面の摩擦抵抗低減を図り、エンジンの高回転化に寄与している。カム駆動には、軽量化と高回転化を図るため、セミカムギアトレインシステム*を採用。クランクシャフトに同軸配置したタイミングギアからカムアイドルギアを介してカムチェーンを駆動することでカムチェーン長を短縮。耐久性を確保しながら、高回転、高カムリフトを実現している。
【より軽く、より強く。チタンコンロッド&アルミ鍛造ピストン】
チタン鍛造コンロッドを採用することで高強度化と約20%の軽量化を実現。また、高回転域の信頼性向上を追求し、コンロッド小端のブッシュにはベリリウム銅を採用。さらに大端スラスト部にはDLCコーティングを施し、パワーロスを抑え、高回転化に寄与。鍛造ピストンは軽量かつ強度と耐久性を確保するため、RC213V-Sと同じA2618材を採用。従来モデルのピストンと比べ1個あたり約5%の軽量化を実現している。また、ピストンスカート部にオーベルコートのコーティング、ピストンピンのクリップ溝にニッケル-リンめっきを施すことで高回転に対応した耐摩耗性を確保し、高回転化の実現に寄与している。
【関連ページ】
https://www.honda.co.jp/CBR1000RRR/
#CBR1000RRR
#ホンダ
#ファイヤーブレード
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快走姿勢 在 Shaogao Youtube 的最佳貼文
好了,世紀之謎終於解開了(?)
聊天的過程得到蠻多心得的,總之影片內容給大家做個參考ㄏㄏ
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快走姿勢 在 [問題] 加強瘦下半身的快走姿勢- 看板BeautyBody - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
斷斷續續快走(跑步機速度6)已經有2個月了,後腰.臀部.大腿根部都有瘦下來
我的快走姿勢是大步走,腿往後拉時盡量打直,感覺到屁股夾緊
但我想要再更近一部雕塑下半身,姿勢是否有可以加強的地方?
謝謝!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 210.202.222.219
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