※椅面長度實際量測值為椅背井中位置到椅面距離以及椅面前端至後端之總和。
新在哪裡?
●本次試駕的 Volvo XC60 為 20.5 年式車型,全車系取消傳統汽油與柴油動力,僅提供 B5、T8 兩款新能源動力組合。
●B5 為 Volvo XC60 首次引進 Drive-E Mild Hybrid 輕油電動力系統。
●B5 車型提供 Momentum 以及 R-Design 兩款車型選擇(239 萬、254.2 萬)。
●B5 動力採用 2.0L 渦輪增壓四缸引擎搭配 48V 輕油電動力系統,最大馬力達 250hp(+14 Mild Hybrid),最大扭力35.7kg-m。
●引擎具備汽缸休止系統,搭配 8 速手自排變速箱,平均油耗為 12.1km/L,能源效率為 3 級。
●B5 輕油電動力號稱比 T5 更有順暢地動力表現,車輛起步或瞬間加速時,可以額外供給 14 hp 馬力,提升引擎燃油經濟性、減少碳排放;使用煞車或鬆開油門時,KERS (Kinetic Energy Recovery System) 煞車動能回收系統能將動能轉化成電能回存。
●48V 鋰電池組擁有更大電流,原廠宣稱可創造平順的 Start/Stop 怠速熄火裝置運作,大幅減輕傳統 12V 電瓶的消耗與負載。
隨著更嚴苛的排放法規即將來臨,全球各大車廠近年來紛紛針對旗下的動力系統進行世代更替的動作,同時積極發展混合動力系統或是純電動車型,除了是對應未來的法規趨勢,另一方面也避免在改朝換代的時間點技術居於劣勢而缺少了競爭力。Volvo 在 2017 年便宣布預期 2025 年時全球達到半數新車為電動車的目標,甚至還會讓現行車款上的燃油引擎逐步淘汰,目前則是以 50% 純電動車、50% Hybrid 車款的比例來滿足過渡期的需求,最終實現全面純電動化的理想。
#北歐旗艦
#48V輕油電
#VolvoCars
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/65938
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怠速熄火 車種必然電池壽命縮減, 因為怠速時引擎無法運轉發電, 大燈持續放電, 只能靠電瓶撐, 長期下來電瓶常常充不飽(尤其是市區通勤), 所以要常常跑長途讓電瓶充飽可延長 ... ... <看更多>
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自己從日本車換成歐系車感覺很明顯
日本車只要煞車不要踩到底 就不會觸發怠速熄火
要熄火就要達成 時速0+煞車到底
歐系車只要時速大概低於3KM
直接就是熄火給你看
管你掛D檔S檔R檔忘記會不會了 = =
其實滿麻煩的
有時候待轉就熄火
迴轉也熄火
開過頭要趴陶(回頭的台語)也會熄火
紅燈前車蠕行也熄火 去加油站也熄火
我自己還是會手動關掉
看一些長輩開歐洲車就一直熄火熄火熄整路
自己就覺得歐洲車的待速熄火就是一個拿來把車容易搞壞
讓歐洲維修廠有更多生意可以做的系統= =
大家的有因為待速熄火省到燃料嗎
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.143.67.201 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1649336582.A.87E.html
歐洲美國地廣人稀就算了
亞洲東南亞一大堆紅綠燈林老師勒
想把歐盟的成員們通通綁在我的車上逼他們感受一下一直熄火的感覺
然後載他們去喝牛肉湯吃鹹粥吃豆花
小籠包只是歐美人對我們的誤解啦
台灣哪裏每天妳好小籠包再見的
池狀況差一點又都完全沒有用。心裡又會很不爽覺得幹我這個電池不知道撐不撐得到明年
的夏天
※ 編輯: atbhao05 (223.139.197.255 臺灣), 04/07/2022 21:43:43
你遇到紅燈就把車子斷電熄火就好啦
快綠燈的時候記得要發動
※ 編輯: atbhao05 (223.139.197.255 臺灣), 04/07/2022 21:51:36
至少在高速巡航下幾個氣缸要點燃是他家的事情
怠怠速熄火介入就很肚爛
... <看更多>