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性能提升方案實測在狂人日誌：MadVnz Facebook 的最讚貼文

2021-09-30 11:59:04 有 128 人按讚

[狂人新聞台] NEW JAGUAR E-PACE耀眼登場

＃小編：源自英倫工藝的零死角美學

有著Baby Jaguar的別名， Jaguar E-PACE承襲F-TYPE的迷人身形與源自賽道的性能底蘊，共譜Jaguar獨樹一格的跑車型compact SUV新定義。New Jaguar E-PACE於9/29(今)日耀眼上市，為台灣市場帶來全新的頂級英倫美學工藝之作，集尖端科技、豐沛動力與現代奢華的完美結合，成就品味人士的絕倫之選。New Jaguar E-PACE導入P200 R-Dynamic S與P250 R-Dynamic SE 雙車型，建議售價分別為新台幣206萬與225萬元起，即刻入主即享6年原廠保養方案。

New Jaguar E-PACE承襲F-TYPE優雅動人的身型，雙車型統一標配R-Dynamic專屬內裝外觀套件，列為選用配備的黑色外觀套件，包含一系列亮黑色塗裝於水箱護罩框飾、前方進氣口框飾、葉子版造型通風口、窗框、車尾車型銘牌、品牌徽飾等妝點，前、後照明系統同步升級搭載LED燈組，車尾燈更具備動態指示方向燈，選配升級的高解析度頭燈組具備ADB自動遠光調適功能，可自動評估行駛時的前方路況，主動調節燈組內各別LED燈具的照明程度，全面提升夜間照明效能，大幅增加夜間行車安全。

New Jaguar E-PACE車身尺碼為長4,395mm x 寬2,088mm x 高1,648mm，軸距2,681mm，在緊湊的車身尺碼下仍保有後座舒適的乘坐空間與494公升的置物空間，後座椅背亦可40:20:40傾倒，強化空間機能靈活運用。腳踢式感應電動尾門則同樣列為標準配備，增加日常生活的實用便利性。

New Jaguar E-PACE雙車型統一搭載Ingenium 2.0L 直列四缸渦輪增壓引擎，並首次搭載MHEV 48V輕油電混合動力系統，透過車輛行駛時的動能回收輔助車輛起步時的加速力道與減少引擎耗能，進而提升燃油效率。雙車型動力配置分別提供200PS、320Nm與249PS、365Nm的最大動力輸出，搭配JaguarDrive SelectorTM 9速手自排變速系統與智慧型四輪傳動系統。

全新的PTA底盤(Premium Transverse Architecture)利用高壓鍛造鋁合金技術強化車身剛性與加強避震座剛性，在不降低車輛靈活性的情況下提供更佳的舒適性與車輛對地面路感回饋，並可減少行進崎嶇路面時的方向盤震動與改善油門反應。智慧型四輪驅動系統能主動偵測路況後即時分配前、後軸扭力，營造車輛最佳循跡能力，TVbB煞車控制扭力轉換系統則於車輛過彎時提供內側輪各別的煞車力道，藉以提升車輛靈敏性。跑車化個人設定可於賽道模式之下調整包含引擎、變速箱、方向盤的多種反饋，滿足不同路況及駕馭需求，而針對追求操駕需求的消費者，亦可選配Adaptive Dynamics主動動態控制系統升級電子避震器，選配後將與跑車化個人設定整合並可進一步針對避震系統有舒適、賽道兩段式的調整功能，在New Jaguar E-PACE先進MHEV複合動力、優異車身結構與尖端底盤科技結合下，為車主提供高度的行車安全與駕駛樂趣。

＃JAGUAR ＃E ＃PACE ＃BabyJaguar

Tags: 性能提升方案實測小編 JAGUAR E PACE BabyJaguar

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歡迎來到狂人日誌, 僅獻給所有試著在這個數位化年代, 惦記著,堅持著那份對純粹機械無止盡熱愛的熱血車狂們.

性能提升方案實測在 Analog Devices台灣亞德諾半導體股份有限公司 Facebook 的精選貼文

By Analog Devices台灣亞德諾半導體股份有限公司

2021-09-24 16:17:14 有 17 人按讚

新聞搶先報：ADI無線BMS助力Lotus重新定義電動車機動性

Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)宣佈英國知名品牌Lotus汽車計畫在其下一代電動車(EV)架構中採用ADI的無線電池管理系統(無線BMS)。ADI的無線BMS憑藉不斷提升的設計彈性、更高的電池可維護性及更輕量而獲得Lotus青睞。此次合作將助力Lotus安全穩步擴展其未來電動車平台，持續突破設計和技術邊界。

ADI無線BMS技術省去傳統線束，減少高達90%的線束和15%的電池組體積。此外，並提高設計彈性及可製造性，同時不影響電池使用壽命內的里程數和充電精度。ADI 無線BMS簡化了電池組的裝配與拆卸過程，確保快速高效地移除，並修復故障電池電芯。

Lotus 動力與底盤工程總監Richard Lively表示：「我們與ADI密切合作將無線BMS整合至全新的輕量化電動車架構(LEVA)中，未來，所有Lotus 電動車均將基於此架構設計。無線BMS透過省去傳統線束協助Lotus 提供輕量化解決方案，在優化車輛性能的同時，也契合我們『以優秀技術賦予卓越性能』的品牌理念。」

Lotus 汽車車身架構的設計目標是使其發揮超高性能。無線BMS的設計彈性讓Lotus 的工程師在進行車輛設計時能夠更自由，使電池組融入整車設計，而非讓整車設計去適應電池組。此外，ADI的無線BMS可最大化每個電芯的能量利用率，進而優化車輛續航里程，其與Lotus 對耐久性的專注要求一致。

ADI電動汽車事業部總經理Roger Keen表示：「Lotus 在製造高性能、持久耐用的賽車和道路車輛方面享有盛名，其多款車型榮登經典之列。我們攜手重新設想了可能性，為電動車產業開發了一款變革性方案：全新的超輕量化傳動架構和無線電池管理系統，在協助汽車達到優異性能的同時，也為環境的永續發展和低碳地球作出貢獻。」

此外，電池必須能跟上Lotus 汽車的使用壽命。無線BMS能夠測量電池組健康狀態，簡化裝配和拆卸過程，確保故障的電芯能快速高效地拆卸並修復。由於電池模組是軟體可編程的，因此可實現快捷的線上升級，使得道路車輛與賽車的維護更加輕鬆快捷。電芯控制器與電池模組作為一可維護單元使用，可進一步簡化服務模式。
欲瞭解ADI無線BMS詳情，請瀏覽：www.analog.com/electrification
欲瞭解Lotus 汽車詳情，請瀏覽：www.lotuscars.com/en-US/

Analog Devices 簡介
Analog Devices, Inc. (NASDAQ: ADI)於現代數位經濟之中心發揮重要作用，憑藉種類豐富之類比與混合訊號、電源管理、RF、數位與感測技術，將現實世界之現象轉化為具行動意義的洞察。ADI為全球12.5萬家客戶提供服務，涵蓋工業、通訊、汽車與消費市場之產品超過7.5萬種。ADI公司總部位於麻塞諸塞州威明頓市。更多資訊請瀏覽：www.analog.com 。

關於Lotus
Lotus 汽車全球總部位於英國諾福克郡海瑟爾，是賽車和超級跑車生產營運、Lotus 先進性能中心和Lotus 指標性的2.2英里測試跑道的所在地。Lotus 汽車打造高性能賽車，成就賽道上的成功傳奇，其賽車曾斬獲13年國際汽聯世界一級方程式錦標賽冠軍及其他多項冠軍殊榮。Lotus 於2021年7月推出全新的Emira跑車，為其最後一款高階汽油動力賽車，首批客戶預定車輛將於2022年交付。2019年7月，Lotus 推出了全球首款全電動英國超級跑車Evija，客戶車輛交付將於2021年開始。

Tags: 性能提升方案實測

Analog Devices台灣亞德諾半導體股份有限公司

About author

ADI公司(納斯達克代碼: ADI)又名亞德諾半導體科技有限公司是高性能半導體世界領先的企業，產品涉及幾乎所有類型的電子電器設備。自1965年成立以來，我們一直專注於積極應對電子設備中信號處理的相關工程挑戰。全世界有超過100,000家客戶在使用我們的信號處理產品，這些產品在轉換、調節、處理物理現象時發揮著十分重要的作用，例如將溫度、壓力、聲音、光、速度和運動轉換為電信號以用於各種電子設備。我們關注重要的策略市場，在這些市場我們的信號處理技術經常是幫助客戶產品實現差異化的關鍵因素，如工業、汽車、通信和消費電子市場等。我們生產各種創新產品——包括資料轉換器、放大器和線性產品、射頻(RF) IC、電源管理產品、基於微機電系統(MEMS)技術的感測器、其他類型感測器以及信號處理產品，包括DSP和其他處理器——全部是為滿足廣大客戶的需求而設計。

Analog Devices (NASDAQ: ADI)致力於解決最艱鉅的工程設計挑戰。憑藉傑出的檢測、測量、電源、連接和解譯技術，搭建連接現實世界和數位世界的智慧化橋樑，從而幫助客戶重新認識周圍的世界。

性能提升方案實測在股民當家幸福理財 Facebook 的最佳貼文

By 股民當家幸福理財

2021-08-01 11:19:05 有 48 人按讚

【散熱劃時代革命-液冷散熱】
時間：2021/8/1
發文：NO.1287篇
大家好，我是 LEO
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❖晶片效能越強-解熱難度越高
隨著半導體晶片發展-體積越來越小，電晶體密度越來越高，逐漸朝向高性能，超薄，微型化發展，電子元件散熱的空間越來越小，單位面積內所產生的熱能卻越來越高，無論是手機、電腦發熱發熱密度皆呈現指數級增長，此外，加密貨幣挖礦場，大型伺服器與資料中心，高階CPU、GPU產生的熱能更為驚人，如果熱能不能快速有效散出，輕則影響效能，嚴重會導致電腦或手機產生「電子遷移效應」，導致當機無法工作。
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❖台積電未雨綢繆超前部署
今年7月台積電在超大型積體電路 (VLSI) 研討會，展示晶片水冷研究結果，採用水通道直接引導到晶片，藉此提高晶片散熱效率。聽起來覺得不可思議，為什麼突然做這項研究？傳統晶片散熱-在晶片上塗導熱矽脂，將熱量傳到散熱器底部，導熱管、水冷管再將熱量導到鰭片，最後風扇將鰭片的熱量吹走，完成散熱。
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但是，若未來晶片採用 3D 堆疊技術，最新的SoIC先進封裝可以任意組合各種不同製程的晶片，除了記憶體甚至還能直接將感測器一起封裝在同一顆晶片裡面，線路的密度將是2.5D的1000倍，散熱就會遇到大瓶頸。
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3D堆疊晶片設計更複雜，更小的微縮製程，把晶片一層一層的堆疊起來，中間部分難以有效散熱，所以台積電的研究人員認為，解決方法就是讓水在夾層電路間流動，讓水直接從晶片內帶走熱量，這是最有效的方案，這裡指的水並非一般純水，而是不會導電的介電液，實際上操作起來非常複雜且昂貴，目前處於研究階段，這顯示出解決晶片散熱問題，將是半導體產業未來重要發展趨勢之一。
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❖晶片改朝換代推動-伺服器新設計
我們從上面描述可以知道新晶片設計只會更小，更複雜，更熱，而伺服器產業面臨的問題會更大，試想大型資料處理中心，裡面有多少伺服器？多少高階CPU、GPU都是24小時不斷電持續運作，龐大的熱能如何處理？當處理器的瓦數越來越高，一般來說，處理器的熱設計功耗超過240W就很難用風扇(氣冷)來解決，偏偏霸主Intel或是AMD新一代處理器動輒超過270甚至280W，現在馬上面臨到需要液冷散熱來帶走熱量。
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❖跟著產業霸主的方向走準沒錯
Intel在伺服器市場，主流解決方案以x86架構為主，全球 CPU市占率約 92%左右。未來Intel 仍將保持產業龍頭的地位，圍繞它的 CPU平台的升級仍是影響伺服器硬體產業鏈周期性變化的關鍵因素。
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2021 年第一季開始Intel最新的 Whitley Ice Lake 的處理器已向資料中心業者小量出貨，第二季開始放量，到第四季預估將占總出貨量的 40%，滲透率將大幅且快速提升，下一步，Intel英特爾預計 2022 年初量產支援 PCIe Gen5 的 Eagle Stream 平台，將會加速升級資料傳輸速度。
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❖英特爾正式將水冷散熱放進白皮書
有趣的事情來了，產業龍頭也意識到新平台-散熱問題非常棘手，2020年Whitley平台是intel「首度」將水冷頭(注意：非浸沒式)納入技術白皮書，更誇張的事情是未來的新平台 Eagle Stream第一顆CPU Sapphire Rapids至少 300W以上，甚至將來很多GPU會達到500瓦甚至700W以上，水冷散熱方案成為唯一解方，冷卻液監控主機(CDU)與水冷頭(覆蓋在處理器上方的水冷散熱片)全世界只有三家廠商通過Intel認證，台灣的廣運(6125)是唯一兩項全拿的合格供應商。
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❖節能減碳-省電又可以賺積分
歐盟在7月剛通過55套案，其中碳邊境調整機制，又稱碳關稅，預計自2023年起試行，2026年正式實施，先從鋼鐵、電力等產業先行，但是用電大戶的資料中心無法置身事外，跟大家分享一個數字會比較有概念，2017年中國數據中心總耗電量為1200-1300億KW，超過三峽大壩與葛洲壩電廠2017年全年發電量總和(分別為976億KW、190億KW)，占中國總發電量的2%，到了2025年資料中心耗電將高達 3842億KW，占全中國總發電量的 6%，這隻吃電怪獸肯定會被盯上，高排碳業者會被課較高關稅(碳關稅)，將進一步帶動資料中心業者積極導入液冷散熱達到「省電」與「節能減碳」的效果，甚至有望仿效電動車Tesla透過碳積分來挹注獲利，可望大幅提高液冷散熱滲透率。
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❖水冷散熱技術門檻高-不簡單
2021年3月26日雲端資料中心伺服器開發商---緯穎科技宣佈，參與資料中心液冷廠商LiquidStack的A輪融資，並取得一席董事席位，其實早在2019年緯穎就與3M合作開發液冷方案，但是3M的電子氟化液是非導電-介電液是一種專利配方，掌握在3M手中，未來耗材都需向3M購買補充，入股LiquidStack可望取得自主技術。
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大家知道這種-不導電的「介電液」有多貴嗎？1公斤要價100美元，一個180KW的機櫃光是介電液裝滿就要價1000萬，重點是這個介電液每年都會耗損，需要定時補充，這樣就知道賣水的概念有恐怖、有多賺了吧，得介電液者得天下。
就算目前短期重點放在一般的「冷卻水」，得到英特爾認證的兩款冷卻水，一個櫃的成本大約7~8萬元，廣運集團研發成功的介電液打七折賣，一公斤70美元就相當有競爭力，而冷卻水一個櫃更只需要8000元，重點是水要通過認證，水在管線裡面跑如何恆久不變質？裡面還必須添加抗凍劑、苔癬抑制劑等特殊配方，是不是很多眉角！這些都是LEO深入研究去挖出來的。
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❖廣運(6125)上中下游整套系統全部整合
目前有三大產品線，水冷背門(20~25萬)/櫃，水冷頭(100~150萬)/櫃-目前英特爾首度放入新平台技術白皮書，已通過Intel認證，浸沒式機櫃(1000萬)/櫃，此外還有最重要的冷卻液監控主機(CDU)它是水冷散熱技術的根源，還有各種耗材、管線、冷卻水、介電液都是未來的發展重點。
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傳統散熱模組雖然便宜，一個42U的機櫃，風扇加散熱模組成本頂多台幣8~10萬，但將來水冷變成剛性需求，水冷頭機櫃，水對氣120~150萬/櫃，水對水90~120萬/櫃，全球的資料中心大約有 500萬櫃，每年新增30萬櫃左右，大家可以算看看，這產值增速有多恐怖。
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目前全世界只有2家公司有能力量產伺服器等級水冷頭機櫃，雙鴻、超眾這些傳統大廠要跨入最難的CDU(水冷監控主機)至少需要5年以上的參數與經驗值，而廣運的陳總已經深耕30年的散熱產業經驗，水冷頭機櫃的五大關鍵零件--廣運擁有四項(CDU、水冷頭、分岐管、制冷背門)盲插或快接頭，這個產業很新，很多法人也還沒那麼了解，有很多眉角，很多技術秘密，篇幅有限今天LEO就先介紹的這邊。
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如果大家想知道更多關於這個新的「水冷散熱產業」訊息，請鎖定 LEO股民當家團隊的頻道喔，⧉傳送門在下方↓
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天佑台灣，疫情早日結束❤️

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股民當家幸福理財

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散戶的投資園地，擁有正確的理財觀念，就能達到財務自由的目標。

性能提升方案實測在 Jerry Tsai Youtube 的精選貼文

By Jerry Tsai

2021-05-01 19:00:15 有 21,613 人看過有 156 人喜歡

4/26 彭先生的發文內容如下

新資費與政策詳細解說給你聽：
1. 騎到飽 1,199 (兩顆電池) 與 499 (一顆電池) 不變，今年有明年也有，與現今的規則一樣，每次申辦最少用期為三個月。
2. 騎到飽的三年綁約 899 (兩顆電池) / 399 (一顆電池) 及兩年綁約 999 / 449 今年還是可以選擇，2022 年起不再提供。
3. 現在使用騎到飽資費的用戶，在合約有效期間，都不會受到影響。未來合約結束之後，請依當時有的資費做選擇。
4. 自由省 299、預選里程 315 (499)、預選里程 630 (799) 繼續提供用戶選擇，但多贈送「性能提升」與「里程遞延」優惠。
5. 無論從哪一種方法（付費或免費）取得「性能提升」，都可以在六月帳期開始後自行關閉或再打開。
6. 舊的暢遊、自在或商用資費等依里程計費方案，也都享有免費「性能提升」與「里程遞延」功能。
7. 新的「高用量自由省」方案，與現有「自由省」方案相同，採用安時計費，每安時為 2.3 元。
8. 新的「高用量自由省」享有贈送的電池使用費折抵金、免費「性能提升」（可自行關閉）、未用完電池使用費折抵金遞延、綠點動態折扣（最高 20%）。
9. 新的「高用量自由省」有兩種方案：多顆電池每月 1,199（贈送 3,000 元電池使用費折抵金）、與單顆電池每月 499（贈送 1,300 元電池使用費折抵金）。
10. 如果綁約 18 個月使用「高用量自由省」：多顆電池每月 899（贈送 3,000 元電池使用費折抵金）、與單顆電池每月 399（贈送 1,300 元電池使用費折抵金）。
11. 全體 Gogoro 用戶的實際平均能耗：兩顆電池車種，每安時可騎行 1.1 公里，單顆電池車種，每安時可以騎行 1.4 公里。
12. 多顆電池的「高用量自由省」里程推估：每月贈送的 3,000 元電池使用費折抵金，等於贈送 3,000 / 2.3 = 1,304 安時，依照全體兩顆電池車種平均能耗 1.1 KM/Ah，約等於騎行 1,434.8 公里，因為「自由省」方案可以在綠點換電站享受最高 20% 的動態折扣，以平均獲得 10% 的折扣計算，1,434.8 / 90% = 1,594.2 公里。
13. 單顆電池的「高用量自由省」里程推估：每月贈送的 1,300 元電池使用費折抵金，等於贈送 1,300 / 2.3 = 565 安時，依照全體單顆電池車種平均能耗 1.4 KM/Ah，約等於騎行 791.3 公里，因為「自由省」方案可以在綠點換電站享受最高 20% 的動態折扣，以平均獲得 10% 的折扣計算，791.3 / 90% = 879.2 公里。
14. 以上 12, 13 項的推估是以平均值為基礎計算，有人的能耗會高於這個平均值（可騎行公里數會減少），有人的能耗會低於平均值（可騎行公里數會增加）。
15. 如果兩顆電池車種用戶每月的騎乘公里數都落在 700-1,500 公里之間，綁約 18 個月的「高用量自由省」是我最推薦的方案，因為 899 的月租費，可以同時享有「餘額遞延」及「性能提升」兩項優惠。
16. 不論車種用戶偶爾需要跑高里程，不綁約的「高用量自由省」是最佳的方案，因為 1,199 / 499 的月租費，可以只使用一個月，不用綁約還是可以同享「餘額遞延」及「性能提升」兩項優惠。
17. 打開「性能提升」與「方格旗」、胎壓不足等，每公里能耗會增加。打開「Smart」或輕催電門、胎壓打足，每公里能耗會下降。和開汽車一樣，騎車方式是電耗（或油耗）的關鍵。
18. 每個人儀表板上的剩餘里程 (Range)，也是依照上述個各自騎車習慣對應的數據推估而來。
19. 2021.6.1-2021.12.31 的資費選擇為：a1. 兩顆電池騎到飽 1,199/999/899; a2. 一顆電池騎到飽 499/449/399; b1. 預選里程 315 (499); b2. 預選里程 630 (799); c1. 自由省 299; c2.多顆電池高用量自由省 1,199/899; c3. 單顆電池高用量自由省 499/399; d. 商用資費
20. 2022.1.1 後的資費選擇為：a1. 兩顆電池騎到飽 1,199; a2. 一顆電池騎到飽 499; b1. 預選里程 315 (499); b2. 預選里程 630 (799); c1. 自由省 299; c2.多顆電池高用量自由省 1,199/899; c3. 單顆電池高用量自由省 499/399; d. 商用資費

也許這就是gogoro文化吧～～
不能用簡單易懂的方式嗎？？？？

Gogoro 推 2/3 Premium、2 Delight、S2 4 款新車

Gogoro 新年式 4 款新車售價
Gogoro S2：93,980 元（維持原價）
Gogoro 2 Premium：79,980 元（維持與 Gogoro 2 Plus 原售價）
Gogoro 2 Delight：83,980 元（維持原價）
Gogoro 3 Premium：76,980 元（較 Gogoro 3 Delight 減少 2000 元）

Gogoro 2 Premium
升級的配備包括水冷馬達提升到 7kW、TPMS 胎壓偵測器、Flo Drive 傳動系統、升級中柱感測開關。

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感謝各位衣食父母的支持與努力

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Song: Lichu - Island
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Jerry Tsai

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NJIT畢業後,當了十來年的專業採購經理人現居在台南市中西區用GoPro/DJI Pocket/Mavic 來記錄自己平淡的一生 JERRY的543,有生活有旅遊~ 將已寫了十年的BLOG再加上影片 http://njitjerry.pixnet.net #蔡傑瑞 #NJIT #new jersey institute of technology #美國公民 #專業採購經理人 #台塑美國總公司 #生達化學製藥 #巧新科技 #中國玖地公司 IG:NJITJERRY LINE@: @nfn8508u Telegram: https://t.me/njitjerry EMail: [email protected] ClubHouse:NJITJerry Podcast: SoundOn https://player.soundon.fm/p/njitjerry K.K Box https://podcast.kkbox.com/channel/D-v1DHwkYaoIGXJTuh Spotify https://open.spotify.com/show/2NqQZtErZDF8xH0R26rt73 訂閱頻道: https://reurl.cc/e58gMj GoPro 購買 →http://tinyurl.com/r9tka4r →http://tinyurl.com/w2bp4f5 類斯夠 T-Shirt https://reurl.cc/ZQojga 問題的本身就是個問題 T-Shirt https://reurl.cc/kVWLWLv

性能提升方案實測在 Shaun&Nick Youtube 的最佳貼文

By Shaun&Nick

2020-11-17 00:40:51 有 17,998 人看過有 409 人喜歡

在海洋眾神的寵愛下成長的人魚，特里頓。
『海底兩萬里』中塑造出的達卡王子，或類似於其原型的人物。
這兩者合二為一的產物，即為這位『尼莫』。

雖說『幻靈』這一存在僅在亞種特異點·新宿中得以實現，
但阿特拉斯院的煉金術師·希翁黑走了這一數據，尼莫就是作為幻靈被她召喚出的特殊從者。

在新·迦勒底的職責是運輸、支援前線作戰部隊。
陸上作戰是少女達文西的管轄範圍，
而海上作戰則是尼莫船長負責管理。從這一點看來，兩人也勉強算是競爭對手。

身高／體重：150cm·40kg
出處：希臘神話、『海底兩萬里（也譯作海底兩萬哩、海底六萬里等）』
地域：歐洲、印度
屬性：混沌·中庸　　性別：不明→男性
既是特里同也是王子，所以性別曾經是不明，但經歷了和迦勒底的冒險，決定自己是『尼莫船長』時變成了男性體。

純真而溫柔，廣受眾人喜愛的特里同。
充滿信念與行動力的達卡王子。
由於尼莫是這兩位英靈融合而成的『幻靈』，
所以他的性格會稍稍偏離他們原本的模樣。

既是特里頓也是尼莫的這位英靈擁有一個強烈的信念。即為『對支配與蹂躪的反抗』。
就算是身為雙親的神明，也絕不允許有虐待弱者的行為。而諷刺的是，這種信念也會導致對現代人類社會（消費文化）的排斥。
在面對歐洲文化時，至今仍會表現得有點嫌棄。當然希臘也不例外，畢竟「海洋世界裡不存在國境」。

剛登場的尼莫沒有對主人公與瑪修顯露出任何感情。
這是因為獲得了達卡王子的記憶後，尼莫本能地對於孕育悲劇的『人類們』抱有警戒心。所以他才會用非常生硬的語氣與人交流，然而……

身為艦長，尼莫不但嚴於律己，對他人的要求也同樣嚴格，不允許隨意的言行舉止，不允許擅自行動。
正是與船長之名相稱，軍人氣質十足的硬派從者。

……但是。他作為特里頓，也是會為冒險之旅獻上祝福之人。
因此，尼莫作為迦勒底的從者被重新召喚時，主人公身為冒險者·旅行者，一定會得到他真誠的祝福與指引。

最初他會認真履行自己的職責，即便是對禦主也貫徹『自己不過是潛水艇』的方針，不會過多展露自己。
而一旦判斷對方是值得信賴的人物，解除警戒心後，反而會變得非常黏人。

他原本性格純真、易親近，絕不會放棄自己曾經喜歡過的東西。
即便不能見證旅途的終點，也會儘自己所能地獻上最大程度的祝福，他就是這樣一位對人類充滿憐愛的英靈。

『吾將遠徵，鸚鵡螺的大衝角』
階級：A　種類：對海寶具
有效範圍：2～70　最大捕捉：1名敵人

Great Ram Nautilus。
變為將潛水艇鸚鵡螺號作為核心的形態，使用外置的大衝角進行衝鋒。
無論敵人多麼巨大（大烏賊，巨大戰艦等）也毫不畏懼，能夠與之衝撞·突破，具備這一特殊的概念。
在沒有水的地方（陸地或空中）也可以使用，但是在水中·海中時命中率會顯著提升，威力也會提高。
在場地：水邊　上性能會提升的罕見寶具。

○暴風雨的航海家：C++
船長專屬技能。特里同當然不是船長。由於尼莫的船性能過高，沒什麼『用破船穿越暴風雨』的經驗，所以等級比其他船長系從者要低。
然而位於場地『水邊』時，尼莫的性能會大幅提升。階級中的『++』也是來自於這一特性。

○不撓不屈：B+
英靈尼莫的精神性與信念具象化的技能。
有著戰鬥續行與獲得NP的效果，但只有在毅力發動時才會發揮其真正的價值。身為船長，正是身處絕境才會絕處逢生。

○旅途的指引：C++
曾經指引了阿耳戈號的特里同擁有引導英雄的性質。
當人們前往未知的土地、未曾探索的世界時，他們的希望會傳達給特里同，
而作為希望的守護者，特里同與『超越邊界，向著更好的世界』的少女達文西的存在方式非常相合。
該技能同樣在場地『水邊』上效果會提升。

僅靠尼莫一人無法維持潛水艇的運行，更不用說是軍艦。希翁預見到尼莫總有一天會因為自己的潛艇忙不過來，於是在召喚尼莫時加入了阿特拉斯院的基礎秘藏技能『分割思考』。
結果，尼莫通過分散自己的魔力，創造出了『和自己幾乎相同，又特化了各自職責領域的分身』。
這就是在船塢工作的尼莫·系列。

○尼莫·船員
擁有最多數量的系列。大概有12人。（常勤12名，最多24名）每個人性格與外觀都相同。
負責艦內打掃、操縱、整備，熟練掌握各種工作的勞動力。性格簡單明朗，不會憎恨任何人（但會討厭），緊急情況下會一邊發出慘叫一邊全力解決問題，是最能展現特里同本質的系列。

○尼莫·教授
在稱呼男性時會在名字後面加上『氏』，因此讓黑鬍子感到了一絲親近感。擔任艦內的博士職位。負責解析、測量、制定作戰方案等。

○尼莫·引擎
掌管輪機艙的有著匠人氣質的頑固機長。
指揮著艦內最為危險且嚴峻的輪機艙，完全是為了「守護人類」這一與母愛相近的理念而行動。
同時，由於船長是同等級的『自己』，所以真心打算在船長犯錯誤的時候，便取而代之。
深愛著人類，同時也深愛著鸚鵡螺號。

○尼莫·護士
負責醫務室。
最為成熟的尼莫，也是特化了包容力與理性的『成年的尼莫』。緊急時刻會冷靜、一絲不苟地履行職務。

○尼莫·烘焙
全權掌管戰艦中不可或缺的食堂（烘焙間）的尼莫。因為保持士兵的士氣還是要靠伙食，所以總體來說這個尼莫才是最強的。

希翁之所以能將尼莫作為幻靈召喚，
是因為沒有使用迦勒底式召喚。
然而她比較擔心召喚的成功率，於是將兩位英靈的靈基合併，從而煉成了能夠作為從者活動的靈基。
結果，特里同帶著尼莫的名字與記憶，與尼莫的『海之寶具』潛水艇·鸚鵡螺號合為一體。

第二部開始時被希翁召喚的尼莫既是『人魚』也是『王子』。但與迦勒底匯合，決定幫助他們之後，他便封印了自己作為『人魚』的存在方式。並且為了攻略亞特蘭蒂斯，將自己的存在固定為『尼莫船長』。
之後，他成為了次元境界穿孔艦Storm Border的艦長，為新·迦勒底的戰鬥提供支援。

最喜歡芭菲。
（※本人將其作為最重要機密事項）

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性能提升方案實測在汽車私房話 Youtube 的精選貼文

By 汽車私房話

2017-11-09 16:34:06 有 7,358 人看過有 29 人喜歡

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中華汽車自2010年跨足綠能產業推出e-moving電動機車，經過多年的耕耘獲得市場肯定。為符合消費者期待並提供更具鮮明的印象，即日起中華汽車電動二輪車以全新識別「emoving」出發，全新emoving識別形象也藉由本次emoving Shine電動自行車的上市同步發表。

創新與前衛的設計，極具質感又獨特的造型讓emoving Shine電動自行車一推出就備受矚目，延續「e-moving Bobe」的五免特性-免加油、免牌、免照、免驗車及免燃料稅，emoving Shine為城市的移動工具帶來耳目一新的風貌。中華汽車羅德潤副總經理表示，e-moving Bobe電動自行車推出後市佔約8%，隨著綠能交通的產業政策逐漸成熟，加上政府補助誘因齊下，以目前補助最高的嘉義市為例，淘汰二行程機車並新購電自共補助15,000元，設籍在台中市及桃園市的居民購買，也有10,000元輔助。在如此優質的產品力及政府的大力支持下，中華汽車有信心藉由emoving Shine的推出，將電動自行車銷售目標推升至20%的水準。

瞄準年輕族群金鐘獎最佳主持人吳姍儒（Sandy）代言Shine
為了讓年輕族群了解綠能運具的優勢，emoving Shine以代言人吳姍儒Sandy提供給大家全新的品牌風貌。年紀與主持資歷尚稱主持界新人的Sandy不僅外型亮麗，清晰口條及機智反應讓首次入圍金鐘獎就奪下第51屆金鐘獎「最佳綜藝節目主持人」。看中Sandy吳姍儒亮麗外型與傑出的新世代明星特質，中華汽車相信Sandy吳姍儒將為充滿前衛與美型的emoving Shine做最完美的詮釋，也期待emoving x Sandy吳姍儒能激盪出與前所未有的火花。

植入全新概念DNA emoving Shine微型新時尚現風格
全新推出的emoving Shine刻畫出全新線條展現流暢的車體力學感，並以延續汽車思維的實用性，讓街頭的騎乘工具融合美感與便利成為獨特美學。外型上以全新概念DNA「輕巧、流線、科技感」進行設計，打造玫瑰金星鑽方向燈，有著藝術品般的麗澤寶石尾燈，在車尾的細節上，後把手採用隱藏式設計，自然融入簡約流線的車身設計當中，提升整體質感。除了追求完美的外觀設計，符合人體工學的坐姿設計及座墊，讓穿梭街頭的移動優雅又舒適，不僅如此，在座墊配色上也是潮流度滿分的風格走向，呈現出時尚、質感的新色感受。為體貼女性所設計的車款，提供以女性設想高度設計及伸展長腿置腳空間，也是提升emoving Shine於女性市場中競爭力的必備配備。全車細節都經過仔細雕琢的emoving Shine以四大特色前衛科技的外型加上輕量化車體結構、搭載超持久續航力電池，以業界最高檢測標準展現新世代輕巧的移動力。

電池2年保固加力變頻馬達最高續航達40km以上
emoving Shine可攜式電池設計，不僅可滿足車充也享有攜帶回家充電的優勢。更提供2年的電池保固，讓騎乘出遠門更安心。除了中華汽車的能源高效率電控技術延長續航力外，有了加力變頻馬達，中華電動二輪車的能源效率等同汽油機車能源效率換算1公升燃料費可行駛500公里。此外，emoving Shine搭載800W加力變頻輪外馬達，可不受限於輪圈尺寸，輸出扭力透過最佳減速比減速後放大輸出，可達同級車最佳爬坡度，最高續航力達40km以上，比一般輪內馬達創造出更大的動力性能。

emoving電機、電自同享豪省方案試乘Shine週週抽iPhone X
為歡慶七周年回饋消費者支持，即日起至106年12月28日止，消費者到中華emoving門市試乘並與「emoving Shine」合照，並上傳至Facebook動態分享，即可取得參加iPhone X抽獎活動資格(註)。此外，emoving電動機車、電動自行車除了整車購買之外，還可選擇車電分離「豪省」方案，以消費者購買emoving 50空車為例，只需11,800元起即可用每月299元租用電池，還享有租用期間電池終身不限里程永久保固的好康！歡迎消費者蒞臨emoving專賣店賞車試乘，近距離親身體驗emoving電動機車及全新emoving Shine時尚魅力新坐騎。

註：活動辦法詳情及注意事項，請參閱emoving官網「emoving Shine試乘週週抽iPhone X」活動網頁。

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社群媒體上有些相關的討論：

性能提升方案實測在 [問題] Gogoro的性能提升方案原理到底是什麼? - 看板biker 的推薦與評價

作者Bastille (巴士底)

看板biker

標題[問題] Gogoro的性能提升方案原理到底是什麼?

時間Sun Apr 19 07:43:50 2020

一直覺得Gogoro的性能提升方案很神奇

如果說電子限速是為了安全理由勉強說得通

可是你想要提升車子的性能卻要花249元一個月

還不便宜耶

就好像你去買一台BMW 0到100要8秒

但是如果你多花每個月2490元在硬體完全沒差的狀態下

可以開到0到100只要6秒

覺得這樣合理嗎?

本來車子就可以做到的事情他卻用車子軟體限制你的性能

然後再要你花錢解鎖手遊(?)

一直覺得這方案怪怪的到底是怎麼運作的

還是他249元是給軟體工程師寫出讓車子性能更好的韌體?

不然同樣硬體下為何限制你硬體的限制還可以要你多花錢解鎖?

求解

--

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.169.90.181 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1587253432.A.FC9.html

推 WilsonGT: 講白就是一隻牛扒兩層皮的概念 04/19 07:46

推 dick01411: 可以理解成加速消耗電池壽命的費用？ 04/19 07:55

推 darvish072: 心靈升速 04/19 07:57

推 kitune: 油車你某些東西換掉也有性能提升啊只是狗肉用軟體鎖住 04/19 08:10

推 clark3530: 付月費換DLC，手遊作法無誤 04/19 08:11

→ clark3530: 回3F，狗肉是根本不用換東西就能提升性能啊...... 04/19 08:11

→ chi17: 因為你是祖電池，增加動力就是放電量大增加電池損耗 04/19 08:16

→ bitlife: 有些汽車的純軟體胎壓偵測功能確實是用軟體解鎖的,但是不 04/19 08:16

→ bitlife: 用每月付錢就是了 04/19 08:16

→ chi17: *租 04/19 08:17

→ chi17: 要用油車比喻比較像是紅線斷油轉速延後但一樣給保固 04/19 08:18

推 focuslight38: 原廠給的超頻囉 04/19 08:39

推 sdg235: 車子鎖晶片是要降低油耗符合環保，狗肉鎖速度是為了降低 04/19 09:09

→ sdg235: 他們自己電池的成本，科科 04/19 09:09

推 schumi3019: 電動車就是有這個好處，用軟體限電流輸出就好，你知道 04/19 10:17

→ schumi3019: 特斯拉最近一次的更新，可以讓你的車前驅/後驅/四驅， 04/19 10:17

→ schumi3019: 還可以隨意調整比例 04/19 10:17

→ kaioken: Subaru的WRX也可以做到調整前後輪動力輸出比例 04/19 10:29

推 luismars: 市場目標不明...又跑不遠，飆這麼快然後紅燈煞停... 04/19 10:37

推 JudgmentLin: 當作手遊課金就有解了 04/19 11:30

推 wx190: 潮 04/19 11:39

推 mqazwsxedc: 電動車好處可以調整輸出電流 04/19 11:50

→ cocoi: 這種公司跟長榮機機一樣。自曝其短之後就沒有讓他賺我錢的 04/19 12:02

→ cocoi: 理由了。屎一屎吧 04/19 12:02

推 NSRC: 給我錢 04/19 12:36

→ chenming867: 你知道汽車引擎也是一樣嗎？很多車型引擎根本都同一 04/19 12:38

→ chenming867: 顆被電腦鎖住而已去外廠可以解鎖 04/19 12:38

推 WilsonGT: 可是油車解鎖後不會每個月再跟你收錢 04/19 12:43

推 benedict76: 因為車子能源是電池來的，電池輸出增大車子就跑愈快但 04/19 12:44

→ benedict76: 是也更噴電壽命也比較短，所以要加錢分攤。 04/19 12:44

推 chenming867:

04/19 12:48

→ chenming867: 同一顆引擎 04/19 12:48

→ chenming867: 差了快30匹馬力 04/19 12:49

→ chenming867: 看你要不要+17萬，不是跟狗肉一樣要不要加249升級一 04/19 12:49

→ chenming867: 樣意思？ 04/19 12:49

→ youkisushe: 開啟249下常駐高速行駛會容易馬達過熱我猜是故意設 04/19 13:18

→ youkisushe: 計跟油車一樣動力再高就不是一般大眾需求所以你就 04/19 13:18

→ youkisushe: 是要多花錢 04/19 13:18

→ youkisushe: 如果一台電動車速度比油車還慢但是花錢解鎖變跟白牌 04/19 13:19

→ youkisushe: 一樣動力這比較會被罵吧 04/19 13:19

推 Debian: 生意人的把戲而已，249寫在電池裡面，有買才有解鎖，直接 04/19 13:21

→ Debian: 鎖discharge curve就能限動力了。gogoro會過熱的可多了， 04/19 13:22

→ Debian: 電池熱了照樣鎖給你看，傻了才去買249。 04/19 13:22

→ gene1031: 軟體花錢買不是很合理嗎？ 04/19 13:48

→ poco0960: 買vip啊，手遊玩過沒 04/19 14:06

→ s860355: 前面推文說的馬達過熱，水冷還會過熱!? 04/19 14:16

推 FFFFFFFF: 水冷怎麼不會過熱? 04/19 14:22

推 yoyo850707: 同顆引擎可以腹內強化呀鍛造活塞連杆這些不用錢嗎.. 04/19 14:37

推 coldcolour: 通常都是電池過熱不是馬達過熱它電池又沒水冷 04/19 14:39

推 chenming867: @yoyo850707 雖然我家不是同款車，但當初去賓士買車 04/19 15:04

→ chenming867: 的時候業務說可以用電腦改 04/19 15:04

推 virkin: 如果電池買斷算你的你是好好呵護電池還是暴力使用？ 04/19 15:18

推 kaihon: 盤 04/19 15:52

→ wisdom: 電動車/機車的限制主要是電池，而不是馬達。譬如馬達可以 04/19 16:16

→ wisdom: 輸出10p,但考慮到電池壽命，可能設計限縮到8p使用。GGR的 04/19 16:16

→ wisdom: 電池是車廠所有，使用者只是租電池。所以車廠給你一個可以 04/19 16:16

→ wisdom: 完全發揮馬達動力的設定，但會使電池耗損更大。因此多收錢 04/19 16:16

推 sincere77: GRR就是要想辦法多賺電池月租費啊，省成本和提高收入 04/19 16:44

→ sincere77: 的手段一起來 04/19 16:44

→ youkisushe: 對是電池過熱在新版電池才有改善這個狀況 04/19 17:05

→ chinya51: The 噱 04/19 17:50

推 mathrew: 心靈提升 04/19 18:08

→ benedict76: ggr現在車子數量每個人都用吃到飽睿能還是在虧錢狀態 04/19 18:15

→ benedict76: ，換電站建置成本太高都還沒回收 04/19 18:15

→ avgirl: 你可以做逆向工程阿，然後全部解鎖!!! 04/19 19:06

推 Haooconnor: 一個字薛 04/19 19:36

→ chingyun8245: 其實特斯拉也有這種情況,但比較類似油車情形 04/19 23:19

→ chingyun8245: 要嗎買車時選到飽，附一次費用解決 04/19 23:19

→ chingyun8245: 但goro不是啊，你選高規一樣要繳249，騎多久繳多久 04/19 23:21

→ chingyun8245: ，新車價差可能就比入門對2萬了，騎十年再多2萬才是 04/19 23:21

→ chingyun8245: 真性能版？ 04/19 23:21

推 kodo5566: 你一定沒買過車對吧一堆車子其實電腦都有隱藏功能可以 04/20 11:15

→ kodo5566: 開那你覺得合理嗎你知道VAG車系純軟解開一階就可以提 04/20 11:15

→ kodo5566: 升不少了 04/20 11:15

→ alomar2000: ggr本質就租賃業，不是賣車子的。 04/20 11:56

推 Debian: 又在瞎掰了，可憐哪。 04/20 15:29

噓 tagodbless: 你以為你買了車但這台車不歸你不給錢別想動 04/20 16:16

→ Apologize924: bmw也有電子限速就只是把電子限速解開很難嗎 04/20 23:37

噓 Sazip: 燃燒電池壽命的方案當然貴 04/21 15:15

推 lancelot123: 油車刷晶片可以提升動力沒錯，但也要看變速箱能不能 04/21 16:52

→ lancelot123: 承受的住 04/21 16:52

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