墾丁的出路?身為恆春媳婦,我也不希望看到墾丁無限沈淪下去QQ
阿姊曾經造訪過菲律賓長灘島,家裡還有星巴克長灘島杯。當時搭飛機到長灘島,還在機場被工作人員刁難索賄才順利放行⬅️這個杜總統沒想到要改革吼?
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「如果我們不介入,也許它未來不僅單只是不適合游泳,反而還不適合居住。」
杜特蒂說,我們應該為了環境永續的問題發展著想,而不是只是為了當下的賺錢,罔顧對大自然的殘害。 菲律賓政府表示,他們已利用觀光關閉期,建立新的排水系統,同時間還拆除非法建造的飯店、旅社,並懲罰相關環境汙染行為;而在固體廢物管理、林地和地役權恢復、可交換的土地管理、道路和運輸開發、保護生物多樣性、濕地恢復和地質災害管理等,也多已有建樹。
重新開放後的長灘島,將做出許多以往都沒有的限制: 1、無論何時,島上最多只能停留1萬9000名遊客和1萬5000名員工。
2、嚴格禁止所有海灘派對,吸菸、飲酒完全禁止,還有以前猖獗的活動。
3、島上1萬2000家住宿營業單位僅有一半允許每天開放,以確保不要有太多遊客的狀況發生。 https://www.gvm.com.tw/article.html?id=54468
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,"更多新聞與互動請上: PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ ) PNN 粉絲專頁 ( http://www.facebook.com/pnnpts.fanpage ) PNN Youtube頻道 ( http://www.youtube.com/user/...
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前瞻基礎建設條例,今日登場!
前瞻基礎飽受各界抨擊,但是不管前朝官員、專家學者或是公民團體提出了多少疑問,協商過程中仍可看出執政黨堅決的態度。雖本次臨時會僅處理條例,不討論實質內容,但光條例內容,就有許多值得商榷之處。
其一,執政黨委員動輒將馬政府「愛台十二項」建設掛在嘴邊,質疑為什麼馬政府可以做,蔡政府不能做?馬政府「愛台十二項」計畫執行是從98年到105年,而其中特別預算僅編列98-101年4年,其他建設預算是放在一般的公務預算中執行,接受立法院的監督與審查。蔡政府卻編列8年8800億,加碼演出,當然會受到質疑,要求特別預算的編列需以4年為限。
每當提到要縮短城鄉差距、平衡南北發展時,大家都會想起阿扁總統「全島一縣市一機場」的慘痛經驗!以我的故鄉屏東的恆春機場為例,2000年花了6億動工,當時阿扁發下豪語要在2016年載客量衝到17萬人次,但2014年9月至2016年6月,近20個月以來,航班數及載客人數竟然是0,而去年2016年全年僅700人數,就只差沒有關閉,這些「蚊子機場」已經批評到不想再提。對於過去重大工程推動的問題,要求要落實計畫管考、監督機制,故提議增設審議委員會,落實計畫評估,針對效益指標未達原設目標值百分之五十者,應有縮訂定減規模計畫或是退場機制。
執政黨執意不願將條例退回委員會重新討論,恐怕只能決戰院會了!
恆春機場關閉 在 陳歐珀 Facebook 的最佳解答
有效控管-開源節流
今日歐珀在「國內機場暨航站現況與未來發展及離島交通運輸改善」報告時,首先還是談到對於交通部所屬國營事業董事長、總經理在營運管理不佳時應該主動追究責任移送法辦,並且追討損失賠償。
另外,目前台灣其實一共有十七個民用機場,密度高達全世界前三名,但很多人都不曉得有這一件事情。其中有83%機場使用率不到五成、72%收入連人事成本都不夠付,相信沒有一個國家經得起這樣的浪費。
所以歐珀也提醒部長,這些機場應該要整合,把效益做大,忍痛關閉一些使用率過低的機場,用策略聯盟的方式進行,如此才能有效控管,不會造成機場營運經費的浪費。以屏東為例,如果改用高鐵來延伸到恆春,也可省掉該地機場的費用。而鐵路運輸更是低碳環保的交通工具,我們更應該好好來利用,這樣才能夠符合國人的期待。
歐珀也談到關於整體航線的控管,應該也要配合新南向政策,在航班上做適當的調配讓民眾在交通上能夠更加便捷,如此,才能更加順利推廣新南向政策,走出國際。
這些,都是不需要另外建置的費用,只要從管理層面上下手就可以為國家節省許多經費。歐珀也呼籲交通部要好好思考,不要沒開源,更沒有節流,造成不必要的浪費。
恆春機場關閉 在 公視新聞網 Youtube 的最佳解答
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啟用還不到六年的屏東機場,因為使用率偏低,最快可能在三個月以後走入歷史,民航局今天證實,目前正在研究廢除屏東機場,每週三班從台北到屏東的航線也將停飛。至於停飛之後的屏東機場,可能轉型成飛機維修站,或是和地方結合發展觀光。
機場停車場,只有兩三輛車,其他全部都是空的停車格,入境大廳更冷清。放眼望去,唯一的人影,是清潔人員。
才六歲的屏東機場,目前每週只有三天、週五週日和週一有航班,平均每天只有10位旅客,比屏東機場的員工,還要少!因為使用率過低,交通部決定,最快三個月後,屏東機場就不再有民航客機起降了。
屏東境內就有兩座機場,除了屏東機場,還有恆春機場,但屏東機場比起小港機場還要北邊,因此使用率偏低,目前也只剩下台北到屏東,每週三班的航線。在停飛之後,民航局計畫把它轉型為觀光以及維修飛機的基地。
屏東機場使用率偏低的另一個原因,還有當地的落山風影響,常常導致機場關閉,未來一廢除後、如果要轉型為直升機和輕航機起降的觀光據點,大約也只有半年的氣候適合,因此還需要再評估規劃。"
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恆春機場 ,正式名稱恆春航空站,為臺灣民航機場之一,位於臺灣屏東縣恆春鎮,以飛行 ... href="/pages/w/106206226077149">民航局</a>表示,已經考慮將此機場關閉。 ... <看更多>
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大家知道有恆春機場嗎? 坐擁墾丁百萬旅客卻慘遭關閉?! 我其實之前根本不知道屏東恆春有機場,在查墾丁交通時候發現,卻也同時發現他在好幾年前就被關閉了? ... <看更多>
恆春機場關閉 在 [新聞] 包機一架屏縣府給30萬恆春機場還是等不- 看板Aviation 的推薦與評價
包機一架屏縣府給30萬 恆春機場還是等不到飛機
https://udn.com/news/story/7327/4109349
2019-10-17 11:19聯合報 記者翁禎霞/屏東即時報導
屏東縣政府推動恆春機場包機計畫一直沒有進展,今年更編列900萬元預算,以一架次30
萬元獎勵包機,但還是乏人問津,縣府交通旅遊處長黃國維表示,縣府該做的都做了,民
間業者也對包機躍躍欲試,但是每一家航空公司最會都會問「跑道要不要改一下」?現在
是跑道設施的問題,希望民航局能全面評估,全面改善。
恆春機場自2004年啟用後,因載客率逐年下滑,2014年9月就再無飛機起降,今年5月立榮
航空公司更正式公告停飛台北─恆春航線,交通部原有意關閉機場另做轉型,不過屏東縣
政府認為恆春機場就位於國際級的風景區,觀光潛力十足,因此一直力挽狂瀾,希望先以
試辦包機力圖起死回生,縣長潘孟安甚至幾度痛批交通部「棄養」,就希望為恆春機場爭
取機會。
不過這項兩年的試辦包機計畫,至今年3月到期,始終沒有進展,縣府除了再向民航局申
請延長兩年,今年更編列900萬元,以一架次30萬元獎勵包機,縣府交通旅遊處長黃國維
表示,這項獎勵原計畫針對第一年包機的業者,以4至9月間,每周一班估算,明年是否繼
續編列,會再評估。
但就算祭出高額獎勵金,飛機還是始終不來,黃國維坦承,縣府至少和3家旅行社簽過備
忘錄,4小時以內可達的國際航線相關航空公司,總計6國40多家航空公司,縣府幾乎都拜
訪過了,期間還有航空公司派總機師來台勘查恆春機場。
業者從觀光的角度都認為恆春半島是南台灣度假勝地,機場有吸引國際觀光客的條件,但
就是機場跑道太短,基於起降安全,導致包機機型受到限制,之前有家菲律賓的航空公司
原有適合機型,沒想到該機型後來也封存停產,縣府坦承「目前尚未找到適合的飛機」。
屏東縣政府交通旅遊處長黃國維表示,如果只是要作秀,找飛機來飛一下,那很簡單,但
縣府要的是長期的觀光效益,希望從計畫包機開始慢慢變成不定期航班,最後變成固定航
線,這樣的規劃,跑道設施就非常重要,目前恆春機場跑道只有1700公尺長、30公尺寬,
如果能夠拓寬至45公尺、2300公尺長,並改善側風問題,機場就大有可為。
屏東縣政府上周還和民航局開過會,當面反映過地方的需求及心聲,民航局也已啟動恆春
機場的全面評估計畫,黃國維說,針對恆春機場包機計畫,縣府仍會繼續努力,但也希望
民航局給恆春機場機會,直接進入中長期的改善計畫。
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吃相難看的屏東,高鐵都給你們凹到了,還想怎樣?沒有效益的蚊子機場趕快關一關,
浪費很多錢了。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.98.101 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1571289933.A.F0A.html
※ 編輯: s6210603 (1.172.98.101 臺灣), 10/17/2019 13:35:33
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