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恆春火車站到墾丁在點子生活的吃喝玩樂 Facebook 的最佳貼文

By 點子生活的吃喝玩樂

2016-09-21 20:01:01 有 15 人按讚

#粉腸出去玩
鐵工局近期完成「恆春支線」初期可行性評估方案，規畫從內獅站到恆春站設8個車站，行車時間為67分鐘，高鐵新左營站也會有直達車，最快114年開放營運，以後可以搭火車到離墾丁最近的恆春車站啦！能如期通車才是真的！

Tags: 恆春火車站到墾丁粉腸出去玩

恆春火車站到墾丁在高雄美食同好會 Facebook 的最佳解答

By 高雄美食同好會

2016-09-21 15:00:00 有 2,712 人按讚

搭火車去墾丁玩，好像不錯耶！應該可以減輕塞車問題，大家覺得呢？

Tags: 恆春火車站到墾丁

※關於美食同好會（2020.09版）我們只是紀錄美食的小夫妻，利用下班時間與周末四處獵食並詳實記錄。發文頻率為一周數篇。紀錄起始時間為2009年9月。目前超過2500篇食記，將持續增加。目前活動範圍以高雄、屏東為主，心血來潮會跨縣市覓食。喜愛交朋友並分享好吃的餐點給同好。店家邀約我們會在標題上註記，若餐點不好吃，我們就不記錄或分享給大家。所以不是邀約成功，文章就會幫你刊出或分享。我們不是職業部落客，並不以寫文章維生，不是店家想花錢我們就會去。我們的筆也不為金錢所記錄。美食同好會歡迎新開張的店家貼文告知新開店資訊。也喜歡同好彼此在這平台上交流與分享私房美食，刪文前提：　　a、與美食無關的廣告文。　　b、很不用心的廣宣文。　　c、洗版文章同好們覺得好吃，一定要留言按讚跟大家分享！不好吃也要說，店家才會改。但請注意不要人身攻擊或使用不恰當的情緒性字眼，有時自己是奧客不自知，只會貽笑大方。讓我們一起建立有用的資訊，這點很重要，寧缺勿濫，以上與大家分享我們建立這個平台的初衷。謝謝大家～

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恆春火車站到墾丁在 [新聞] 搭火車到墾丁恆春支線要建了- 看板Railway - 批踢踢實業坊的推薦與評價

作者localtrain (區間車)

看板Railway

標題[新聞] 搭火車到墾丁恆春支線要建了

時間Mon Sep 2 16:11:49 2013

搭火車到墾丁恆春支線要建了

墾丁一年遊客人數超700萬人次，民眾大多自行開車前往，僅少數人搭乘大眾運輸工具，
每到農曆春節、音樂祭當地交通經常大打結。為了打造綠色旅遊環境，交通部明年將啟動
「恆春支線鐵路可行性評估方案，規畫從枋寮興建一條鐵路支線到恆春，路線也將結合大
鵬灣國家風景區與海生館等南部重要旅遊景點，預計最快106年底動工興建。

墾丁是國內熱門旅遊景點，每逢音樂季、農曆春節、連續假日等旅遊旺季，周邊交通總是
大打結。雖然民眾可從高鐵左營站或小港機場搭接駁客運到墾丁，但不少民眾還是喜歡自
己開車。

交通部長葉匡時表示，交通部計畫從台鐵枋寮站，另外興建興建一條「恆春支線」鐵路到
恆春，盡可能減少墾丁的車潮，讓民眾不必自己開車，搭火車就能到墾丁旅遊。

新左營發車到恆春自強號90分鐘可到

鐵工局長周永暉證實，明年將啟動「恆春支線」可行性評估方案，以大約800萬元委託專
業顧問公司評估興建支線鐵路可行性。若評估可行，就會推動綜合規畫、環境影響評估，
預計最快106年底開始動工興建。

鐵路延長到恆春，從民國50年代就開始被提出討論，但一直沒有進入實質評估，此次研議
讓恆春當地民眾相當期待。周永暉表示，火車不僅是通勤的交通工具，也可以帶動慢遊的
旅遊方式，未來「恆春支線」完工後，會改變民眾到墾丁的旅遊習慣。

根據鐵工局規畫，「恆春支線」也可從新左營發車到恆春，讓民眾搭高鐵南下後，在新左
營站直接轉乘火車到恆春，估計新左營站到恆春，自強號行車時間約需90分鐘。

串聯大鵬灣海生館支線擬延長到墾丁

周永暉強調，「恆春支線」將串聯大鵬灣國家風景區和海生館，並且設置楓港車站，未來
可由台鐵營運，但也不排除徵求民間投資。「恆春支線」完成後，也將進一步評估將鐵路
從恆春延長到墾丁，不過因路線會經過墾丁國家公園，考量地形與環境，還須細部規畫。

在「恆春支線」推動前，屏東線鐵路電氣化工程也將分階段完成，屏東到潮州預計106年
完成電氣化，屆時停靠潮州的列車數將倍增，潮州火車站也將成為轉運中心，讓民眾搭火
車到潮州後，再改搭公路客運到墾丁。

https://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8137040.shtml

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◆ From: 175.182.31.7

推 yhls:"可行性評估" = 要建了? 09/02 16:13

推 bejing:可以的話全線雙軌電氣化(日後七堵可以開PP直通墾丁) 09/02 16:16

推 ivn0572:標題殺人...不看完內文還以為要動工了 09/02 16:18

推 rankow:單線、路牌交接、蒸汽機車，南國鐵道三大賣點........ 09/02 16:22

推 thomas0321:不可能這麼快 09/02 16:26

→ ecpoem:全線地下化防土石流吧，今天不這樣做明天會後悔 (誤 XD) 09/02 16:28

推 ihx00:怎麼樣也不會開自強進去吧...搞笑 09/02 16:35

→ evilcherry:還真會有人以為潮州轉客運可以成為主流的嗎？ 09/02 16:39

→ evilcherry:有錢的話就直接拉高鐵實際；沒錢的話倒不如禁行輕小自 09/02 16:41

推 Harrychou:開放私鐵好了~ 09/02 16:41

→ evilcherry:及機車好了老實說就算開PP自強也不見得會成為主流... 09/02 16:41

→ evilcherry:對遊客來說他們需要的是左高車恆 (墾) 的直達車 09/02 16:42

→ evilcherry:我完全不認為台鐵會這樣開就是 09/02 16:42

推 kenny53:楓港車站，還滿有畫面的@@ 09/02 16:43

推 mackywei:去創造一個旅情，讓旅客能夠在90分鐘裡充滿期待.... 09/02 16:48

→ mackywei:不過總結就是1F說的，評估而已啦。洗洗睡比較快。 09/02 16:48

推 a56:不過這種賺錢的路線應開可以開DRC區間快然後車種改自強 09/02 16:51

推 puppyscat:潮州來建一個共構轉運站大樓吧 09/02 16:52

→ a56:這樣票錢收比較多 09/02 16:52

→ a56:也沒人說自強一定要PP 09/02 16:52

→ evilcherry:問題是根本就沒有人會在潮州換車，未來也不會。 09/02 16:55

→ evilcherry:現在問題是往墾丁的旅客本來就太多時間不多，而不論是 09/02 16:56

→ evilcherry:天龍人，港仔，日本人，甚至東南亞這些墾丁的主要旅客 09/02 16:56

→ evilcherry:群，連聽到客運要半小時一班也會卻步並選擇包車， 09/02 16:57

→ evilcherry:你要他們轉車的話，恐怕要做出15分以內的班之，且時間 09/02 16:57

→ evilcherry:還要比現在短，才能吸引到旅客 09/02 16:57

→ evilcherry:所以才說，要麼不建，要麼就麻煩建TEMU200也能夠全速的 09/02 16:59

→ evilcherry:規格，且要也確定台鐵願意開直達班次，把旅程縮短在<75 09/02 16:59

→ evilcherry:分之內就還有看頭。 09/02 16:59

→ evilcherry:爆個卦，香港人到台灣其中一樣最討厭的就是台鐵的班次. 09/02 17:02

推 misson:真慘,本來交通可以限制墾丁的開發以及來客量,現在又要擴大 09/02 17:10

→ evilcherry:用堵車去限制開發本來就是亂石投林。要限就應該搞限額 09/02 17:12

→ evilcherry:又或限運，不限運就別怪一堆人開車進去 09/02 17:13

推 JCC:開始規劃跟要建差很多好嗎? 09/02 17:17

→ JCC:到墾丁大街時跑路面算了 09/02 17:18

→ evilcherry:輕軌的話就不能強跑了當然若果是恆春當輕軌轉運也還ok 09/02 17:22

推 valkyrie3812:A9遊戲地圖至少要2到3張高雄新左營到恆春 09/02 17:53

推 jrxcombine:怎麼沒人考慮國防因素xd....跟菲律賓也是有可能開幹啊 09/02 18:36

推 Akulamaru:反正先喊一喊到時評估結果說不建了再來批跳票嗎？ 09/02 18:55

推 mecca:!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 09/02 19:09

→ mecca:最快106年底動工....= = 09/02 19:09

→ yukiyama:墾丁不是有落山風嗎？火車在那邊開會不會有問題 09/02 19:20

推 mimihalo:再來個擋砲彈掩體就OK了 09/02 19:37

推 ultratimes:有落山風的問題南迴線早就出問題了 09/02 19:38

推 shiftt:支持採用台鐵恆春線可提高規格時速甚至可提高於現行130km 09/02 19:53

推 KEYSOLIDER:直接做成高雄捷運延伸線(誤) 09/02 19:53

→ shiftt:希望台鐵好好做讓主張高鐵延伸的人刮目相看 (但鐵工局也要 09/02 19:54

→ shiftt:好好施工不能一直出包或delay) 期待國境之南快鐵/準高鐵 09/02 19:54

推 KEYSOLIDER:四鐵共構有可能嗎 09/02 19:58

推 phuccu:

不繞彎直接新線走林園跟東港 09/02 20:04

→ phuccu: 再加上叫那些客運業者共同出錢BOT 09/02 20:04

→ phuccu: 這樣可以接駁鐵道兩邊做最有效的判斷\ 09/02 20:05

→ phuccu: 多繞個彎到屏東去過遠了.... 09/02 20:06

→ ji394xu3:環評過了的政策都不見得會建了更別說這個還在搞評估而已 09/02 20:54

推 Xkang:我看到標題還興奮了一下XD 09/02 21:00

→ Xkang:其實我個人還蠻希望興建的南迴線都這麼美了恆春線一定更棒 09/02 21:01

推 stephenson:直接蓋標準軌+電氣化吧不是有人在吵著要軌道升級 09/02 21:09

推 cobras775:彩繪小白鯨塗裝的DR嗎? 09/02 21:09

→ evilcherry:還是乾脆拉高捷過去，小港至林邊基本上不設站，林邊至 09/02 21:18

→ evilcherry:枋山與台鐵共線，然後直接拉進墾丁 09/02 21:18

→ evilcherry:然後在牽引方面，採用直流交流兩用車，在高捷原區間用 09/02 21:21

→ evilcherry:DC，其它地方則和台鐵相同 09/02 21:22

→ evilcherry:班次則有(左)(美/高)小港然後直進車城恆春墾丁 09/02 21:24

→ Xkang:捷運是都會型鐵路便利性應該一定範圍高雄-墾丁100多公里 09/02 21:26

→ Xkang:應該還是要建城際鐵路 09/02 21:26

→ evilcherry:本來就是變成城際鐵路硬凹高捷和台鐵路權 09/02 21:29

→ evilcherry:不過可以預期的是，墾丁線的主要旅客，根本就不會接受 09/02 21:30

→ evilcherry:站站樂，而若果經屏東南迴的話，恐怕不會有任何直達班 09/02 21:31

→ evilcherry:次，也就是說墾丁線最後就無法服務國外客源 09/02 21:32

→ evilcherry:重申一次，除非高雄<->墾丁可以壓在75分之內，否則還是 09/02 21:32

→ evilcherry:省點錢吧 09/02 21:32

→ hinajian:今晚聊聊墾丁吧這麼熱門的國際景點該延伸高鐵 (某t風格 09/02 21:33

推 Xkang:其實評估新左營<->恆春兩站間90分鐘算OK耶墾丁快線要兩小時 09/02 21:34

→ Xkang:我覺得新左營<->恆春可以開行自強和區間車兩種(類似機捷) 09/02 21:35

→ Xkang:區間站站樂不用說來評估一下自強可能停的站: 09/02 21:36

→ Xkang:新左營-高雄-屏東-潮州-恆春 09/02 21:37

→ evilcherry:左高鳳九屏潮南林枋(枋)以下各停(默) 09/02 21:37

→ evilcherry:對國外旅客來說較佳應該是左高車恆但這太夢幻... 09/02 21:38

→ Xkang:其實我覺得自強停那五站就夠了要去墾丁的多半由這五站上車 09/02 21:38

→ Xkang:要去中途其他站的就搭區間車吧 09/02 21:39

→ evilcherry:左高枋寮車恆也可以接受屏東用區間車接駁就好 09/02 21:40

→ evilcherry:車城始終有海生館，應該也是對號乘客來源 09/02 21:41

→ evilcherry:但停屏潮的話，可以預期將會一堆增停要求 09/02 21:41

→ evilcherry:乾脆每天對向一班豐原<->恆/墾慢速自強算了... 09/02 21:42

推 Xkang:我算了一下台鐵新左營到恆春的距離(8.5+61.3+13.6+36.5=119. 09/02 21:43

→ Xkang:.9) 只停五站1.5小時要跑完不是不可能 09/02 21:43

→ Xkang:e大說的也有道理總之 1.5小時跑完五站是上限了 09/02 21:44

→ Xkang:反正我的想法就是或許採用機捷模式來跑新左=恆春 09/02 21:46

→ Xkang:這樣可以滿足兩種旅客=趕時間的(花錢) 想享受風景的(省錢) 09/02 21:49

→ Xkang:比起墾丁快線兩小時(塞車搞不好更久) 恆春線絕對有市場XD 09/02 21:51

→ valkyrie3812:沿線怪獸民代:不讓你快 (應該無誤) 09/02 21:53

→ Xkang:再來說票價, 119.9*2.27=272塊(自強) 墾丁快線要418(單程) 09/02 21:56

→ Xkang:差150 所以恆春人要鐵路不是沒有道理的 09/02 21:57

→ evilcherry:所以就需要跨線站站樂去防止民代鬧事 09/02 22:00

→ evilcherry:當然時間別太離峰 09/02 22:00

→ evilcherry:甚至台鐵願意的話，由北車開寢台直達恆春也有搞頭 09/02 22:01

→ Xkang:酷怎麼忘了寢台那應該要從基隆發車才對啊...XD 09/02 22:02

→ Xkang:基隆<=>恆春511.2km 如果寢台是自強速度大概6.5小時跑完 09/02 22:04

→ Xkang:零時從基隆發車到墾丁剛好吃早餐XD 09/02 22:04

→ evilcherry:那是給北高墾七天的旅客用的不過北車沒空間是硬傷 09/02 22:05

→ Xkang:也可以跑東部幹線到墾丁反正多了恆春線好玩的就多了XDD 09/02 22:05

→ evilcherry:(究竟是誰在地下化時卻完全忘記要大量增加股道...) 09/02 22:06

推 shter:墾丁快線坐到快吐了,朋友都決定回程枋寮下車換火車回高雄 09/02 22:06

→ shter:就算新左營到墾丁兩個小時也會有客源的 09/02 22:07

→ shter:最好是能佈置成主題列車的模式來經營,不要純開自強號 09/02 22:07

→ evilcherry:基隆也成但北車辦行包的地方實在有點... 09/02 22:08

→ shter:人的價值觀很怪的,一模一樣的自強號收比較貴的票價就是不爽 09/02 22:08

→ shter:可是如果改個內外塗裝跟車廂佈置,肯花兩倍搭的也大有人在 09/02 22:08

→ evilcherry:歪果仁表示墾丁只是小菜一碟 09/02 22:08

→ evilcherry:也對也對何時買TEMU3100觀光列車？ (誤) 09/02 22:09

推 Xkang:不知道36.5km的鐵路工期多久喔?5年不知道夠不夠 09/02 22:39

→ evilcherry:不過對大部份旅客而言，這樣的恆春線很可能就是他一生 09/02 22:44

→ evilcherry:唯一一次的自強號只要在台灣旅客的尖峰時期開特別車 09/02 22:45

→ evilcherry:就足夠了... 09/02 22:45

推 ROCAF:樓上一講我才想到這輩子我也才去過兩次墾丁 09/02 23:17

推 swallow919:可以的話跑個一班台北-墾丁的直達車吧 09/02 23:26

推 shango:老問題，東港直鐵(屏東海線)不考慮嗎？速度快多了！ 09/02 23:59

→ bshft:不會賺錢的路線還是不蓋比較好 09/03 00:06

→ mackywei:老實說這條線的需求有這麼堅實嗎？總覺得是條「如果有的 09/03 00:12

推 kutkin:700萬人次日均不到2萬 09/03 00:13

→ mackywei:話真是太好了」這種夢想的路線.... 09/03 00:13

推 kutkin:0.07億人 X 2.27元/公里 X 38 公里 X 2(去回) =12.07億 09/03 00:19

→ kutkin:全部的人都去搭火車，票箱收入也才增加12.07億聽說要花 09/03 00:20

→ kutkin:300億去蓋，25年才能攤還。 09/03 00:20

→ kutkin:這還是不計其他營運成本的情況下。 09/03 00:21

推 hatedog5566:這條線再看看就好 09/03 00:22

→ kutkin:毛副揆當年說除了台北地區蓋捷運都災難 09/03 00:22

→ hatedog5566:支線車站肯定還是離墾丁挺遠的 09/03 00:22

→ kutkin:這300億怎麼就這麼直接了? 09/03 00:22

→ hatedog5566:這種要層層轉車的多數人還是會選擇自行開車居多... 09/03 00:22

→ evilcherry:不能這麼算，因為現在根本就沒有人在枋野轉乘 09/03 00:34

→ evilcherry:要算就應該全部由高雄起算再打八折 09/03 00:34

→ kutkin:的確你說到重點那麼就從枋寮開始算吧 09/03 00:36

→ evilcherry:(其實平溪線要認真觀光化也是應該由北車開始DRC到底) 09/03 00:36

→ evilcherry:枋寮也不靠譜枋寮年運量才二三十萬可見也不是墾丁主 09/03 00:38

→ evilcherry:要出入門戶 09/03 00:38

推 kutkin:那頂多再加上13.6公里。變成16.39億 09/03 00:39

→ evilcherry:若果台鐵願意高雄至車城之間不停(或只象徵式停一站) 09/03 00:39

→ evilcherry:的話，應該會有不少沒時間的國際旅客轉投台鐵 09/03 00:39

→ evilcherry:但只要時間超逾90分鐘的話，還是省錢好了 09/03 00:40

→ evilcherry:你要考慮國際旅客的活動模式屏東縣市潮州基本上是pass 09/03 00:41

→ kutkin:我這樣說，枋寮現在這種運量，代表你多38KM 09/03 00:41

→ kutkin:也吸引不了什麼客人的。 09/03 00:42

→ evilcherry:這是因為台鐵連旅遊路線也要向沿路民代賣帳 09/03 00:42

→ evilcherry:所以我才說，站站自強留每天一班豐原<->恆春 09/03 00:43

→ evilcherry:然後區間車屏東<->恆春對向每天四班也似乎足夠 09/03 00:43

→ evilcherry:其它的運力，請直接搞中途不停站，屏東居民就對不起了 09/03 00:44

→ evilcherry:而且要求的速度肯定不能拿R魯或DMU，直接拿TEMU砸下去 09/03 00:46

→ evilcherry:就應該不會輸給客運或併車。 09/03 00:46

→ evilcherry:當然，台鐵一直受民代所限，無法開基本不為台灣人服務 09/03 00:47

→ evilcherry:的路線，所以現時這路段真的說說就好 09/03 00:48

→ evilcherry:還想要非電化，難道是拿CK124齊齊慢活嗎？ 09/03 00:48

→ evilcherry:到花東去的旅客當然會慢活，但墾丁的國際旅客，要麼不 09/03 00:49

推 kutkin:就不是速度問題呀....去墾丁就是要有私有運具。 09/03 00:49

→ kutkin:否則那個少得可憐的墾丁街車根本沒辦法用Y 09/03 00:50

→ evilcherry:是七天西半圈，就是四天高墾，時間差就決定了交通模式 09/03 00:50

→ evilcherry:所以還是回到基本問題，這條線在規劃上真的不應依台灣 09/03 00:51

推 hatedog5566:TEMU一趟才不到400人運量問題比速度還大 09/03 00:51

→ hatedog5566:時間問題的話才是真的...觀光客進墾丁時間有尖峰朝 09/03 00:52

推 kutkin:這個案子就是鐵工局這個機關要延命的護身符而已 09/03 00:52

→ kutkin:不然106年之後到底還要做什麼業務呢? 09/03 00:53

→ evilcherry:其實運量還好，TEMUx2就800了尖峰的話也可以連續發車 09/03 00:54

→ evilcherry:就相隔五分鐘連開兩列然後迴送也簡單，反正恆春機場 09/03 00:55

→ evilcherry:使用效率這麼低，倒不如給台鐵做機務段算了 09/03 00:56

→ evilcherry:簡單而言，若果這條路線在規劃上是完全為國際旅客先行 09/03 00:56

→ evilcherry:台灣旅客為副(或最少高屏地區邊際效益低) 09/03 00:57

→ evilcherry:以時間和相對的行車時間穩定性(假設排點是自強以上) 09/03 00:58

→ evilcherry:應該還能搶走一批客運及併車國際旅客 09/03 00:59

→ evilcherry:否則若果是站站樂自強主導，時間沒比客運快30分， 09/03 00:59

→ evilcherry:甚至是堅持先建軌再電化的續命邏輯的話，那真的當這條 09/03 01:00

→ hatedog5566:*2你要去哪生出*2的temu... 09/03 01:00

→ evilcherry:路線蓋在國防布下完全看不到好了 09/03 01:00

→ hatedog5566:真的用temu中間大概也是站站樂 09/03 01:01

→ evilcherry:TEMU根本就不夠用當然立委應該很討厭這種不為選民而設 09/03 01:02

→ evilcherry:的列車才對 09/03 01:03

→ evilcherry:所以才說，要站站樂，就每天對向一班豐原開過來的 09/03 01:03

→ evilcherry:屏東選民？這條線由第一天開始就不是為居民服務的了... 09/03 01:04

→ evilcherry:既然有路線有基建，難道就不用加列車？還是必定要由DMU 09/03 01:05

→ evilcherry:開始然後撿別人不要的？作為遊客路線，當然就要專列 09/03 01:05

→ evilcherry:否則不用考慮會有人搭乘 09/03 01:05

推 kutkin:其實我認為鐵工局根本沒想這麼多....就只是為了蓋而提計畫 09/03 01:12

→ kutkin:反正營運是台鐵局的事鐵工局只要有工作就好 09/03 01:13

→ evilcherry:的確，但要蓋就請增加捷運化區間運能 09/03 01:18

→ evilcherry:可以預期在桃捷和中捷台鐵段增班之後，區間車的誤點保 09/03 01:18

→ evilcherry:證炸裂最後捷運不捷運乘客還是選擇開羊羊羊羊羊(喂) 09/03 01:19

推 Akulamaru:如果只是為了鐵工局有事做倒也不錯，本線沒戲了 09/03 01:43

→ Akulamaru:開始蓋新支線，幾十年後台灣就有龐大的鐵路網了 09/03 01:45

→ Akulamaru:以後鐵道迷就不用去日本朝聖XD 09/03 01:46

推 Zoo3:"預計最快"106年底動工興建@@ 09/03 01:51

推 cses87241:或許內獅升等有譜(誤) 也或許是加祿升等有譜~ 09/03 05:54

→ cses87241:加祿添購個電腦也是不錯的建議XD 09/03 05:54

推 shiftt:鐵工局要延命我覺得網友有一個構想不錯：基隆延伸至北海岸 09/03 09:21

→ shiftt:再繞去八里台北港的路線不錯此外北宜直鐵夠鐵工局活10年up 09/03 09:22

→ Lxr:我看到標題也興奮了一下~ 不過昨天看到枋山~林邊一帶的溪流 09/03 11:17

→ Lxr:就知道這要建實在不知道會發生什麼事... 09/03 11:19

→ evilcherry:基隆伸延至北海岸幸好沒蓋，否則那塊偉哉的石頭... 09/03 11:39

推 u92402092:鐵工局想蓋~台鐵還不想營運咧!台鐵八成一定叫地方負責 09/03 12:01

→ u92402092:盈虧!! 09/03 12:01

→ ginnietulip:應該不至於虧錢這段客運24H營運有一定的底 09/03 12:22

推 shter:基隆延伸北海岸繞去八里不會經過那塊石頭,是反方向 09/03 13:15

推 gyamwoo:快不快點電氣化到枋寮 >"< 09/03 19:53

推 train:可行性評估約十年前就做過一次了那當初是做心酸的？ 09/03 21:24

推 mackywei:嘛....時空環境是會變化的。 09/03 21:56

推 hatedog5566:可行性真的過了但環評幾乎過不了吧 09/03 22:12

→ komachi275:不知道是多少速度級的支線? 09/03 22:49

→ mackywei:環評也是個大問題。 09/03 22:57

→ renice:民國200年完工XD 09/05 15:04

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#34. 營業據點- 【屏東轉運站】 - 國光客運

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#37. 交通資訊– KentingYouth Activity Center - 墾丁青年活動中心

高鐵左營站下車，至3號出口處墾丁快線櫃檯購票，搭乘墾丁快線至墾丁小灣站下車。 ... 於枋寮車站出站後直行至十字路口，左方國光客運枋寮站直達恆春、墾丁的班車。

#38. 高雄墾丁接送專區-墾丁併車一日遊

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客運是唯一可到達墾丁的大眾交通工具。由北部、中部、南部出發的旅客，建議搭乘至高雄火車站，或高鐵左營站再轉乘客運；由東部出發的旅客，建議到枋寮火車 ...

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常見問題 FAQ · 1. 由我們提供的拼車服務接送. · 2. 搭乘墾丁專線公車，在恆春監工站或恆春轉運站下車，步行五分鐘即可到民宿. · 3. 坐高雄火車到枋寮車站，再轉坐公車到恆春 ...

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YOHO 墾丁悠活渡假村, YOHO墾丁悠活渡假村位罝不管是自行開車，搭乘高鐵、台鐵或飛機都方便， ... 於左營高鐵站2號出口至墾丁快線櫃台購票，至「恆春轉運站」下車.

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#46. 離墾丁最近的火車站 - peccet.com

YOHO 墾丁悠活渡假村, YOHO墾丁悠活渡假村位罝不管是自行開車搭乘高鐵台鐵或飛機都方便於左營高鐵站2號出口至墾丁快線櫃台購票至「恆春轉運站」下車.

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恒春镇公寓型住宅里的独立房间· 墾丁大街燈塔4人房303 ... 搭火車可以搭到屏東縣的枋寮車站再轉搭到墾丁的墾丁列車到墾丁民宿旅館門口下車,枋寮到墾丁的車程大約1小時 ...

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#51. 交通指引- 恆春半島．墾丁隨緣民宿SUEI YUAN B&B【台灣 ...

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#52. 2021 DADA RUN 墾丁海瘋路跑嘉年華 - 全統運動報名網

路線1：從中山高小港交流道下，循17號省道南下，經小港、林園、東港、林邊，接1號省道經枋寮到楓港，接26號省道經車城、恆春可直達墾丁。路線2：由南二高速公路於屏 ...

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#56. 線上訂房系統: 墾丁禾金豐旅店

飯店地址：屏東縣恆春鎮中正路232巷101弄36號入住時間：15:00之後退房 ... 高鐵：停靠站左營站，出站後請轉搭【墾丁快線】直達恆春轉運站下車，到站步行時間約5分鐘。

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2.南二高→南州交流道下→右轉接台一線→屏鵝公路→恆春鎮→ 墾丁怡灣渡假酒店。 ... 可以搭統聯或其他客運到高雄車站，再到車站前轉聯營客運到墾丁。或由 ...

#80. 高雄↔海生館恆春墾丁往返單程包車接送 - 旅行拼圖

也可輸入LINE ID 加入好友(前面記得加@)：@ybv0425k. 行程資訊/時間說明. •開始時間：自訂出發時間，機場上車以班機抵達時間為主. •出發地點：高雄市中心/飯店/車站/ ...

#81. 如何到墾丁最快最省錢? 墾丁超詳盡交通指南大彙整!

台中早上6.30出發(高鐵1HR)，7.30到新左營(轉運0.5HR包車1.5HR)，9.30到墾丁. ... 高鐵左營站→枋寮站→車城農會→海生館轉乘站 →恆春轉運站 →南灣 →墾丁牌樓 ...

#82. 枋寮火車站到墾丁大街 - 台灣公司行號

2017年10月23日- 潮州到墾丁的途徑我查到要先去枋寮站轉車但是似乎枋寮去墾丁只能到恆... 搭火車到枋寮然後到枋寮轉運站搭公車到墾丁88或17都可以搭到墾丁 .

#83. 交通路線- 熱浪衝擊-墾丁 - Google Sites

(注意：由於雙園大橋斷裂，公車已不經過，需搭捷運至高雄火車站轉搭客運，或聯絡計程車或租車。) 3.另有飛機直達恆春機場，不過班次少，一星期只有3-4班，都是接近中午到恆 ...

#84. 搭公車去墾丁！「臨918」高雄機場直達恆春| 旅遊| Newtalk新聞

高雄市區監理所推出「臨918」臨時路線，往來高雄航空站至墾丁國家風景區，沿途停靠潮州、枋寮、海口(四重溪)、車城(海生館)、南保力、恆春、南灣及 ...

#85. 搭乘大眾交通工具前往東港碼頭

自墾丁沿台一線至枋寮、水底寮，再沿17號省道至林邊、東港，抵達東港後再至東港碼頭，搭交通船到小琉球。台1線→台17線→ 東港交通船→琉球風景區。車子需寄放至碼頭附近 ...

#86. 屏東校區交通資訊- NDHU - 東華大學

海生館到墾丁至海生館的售票口斜對面的公車站牌，搭乘墾丁街車到恆春轉運 ... 南迴鐵路，於枋寮火車站轉搭客運至車城、保力站後轉搭接駁車或計程車。

#87. 交通資訊Traffic Information - 四重溪N22溫泉旅館

『高雄火車站』-步行至國光客運後方搭乘墾丁列車，抵達『車城站』轉搭四重溪專車，抵達會館大門。 ... 高雄←→恆春、墾丁(國光客運、高雄客運、屏東客運、中南客運)

#88. 交通方式 - 台灣潛水

兩站皆有客運至恆春轉運站。墾丁快線9189／新左營發車（＄372～391）車程：120分、88快速9188／高雄火車站發車（＄336～368）車程：150 ...

#89. MVDIS - 春節遊墾丁，「臨918」小港機場-墾丁最優選擇

#90. 車城福安宮- 車城鄉- 屏東縣 - 旅遊王

(2) 搭乘台鐵火車(南迴鐵路)至枋寮站下，再轉搭客運(國光客運、高雄客運、屏東客運、中南客運)，於車城站下車，依指標即可到達車城福安宮。精選飯店. 恆農假期 ...

#91. 枋山車站～坐擁無敵海景的車站！台灣最南端的火車站！ - 肉魯

屏東往返墾丁的台一省道上，隱藏了一個可以看海景的枋山車站， ... 而往南望過去則可見到恆春半島的關山，枋山車站的海景視野真的是非常壯觀。

#92. 海堤旅店

高鐵到高鐵左營站有往恆春、墾丁的客運公車，或可坐接駁公車及捷運到高雄火車站。火車到高雄火車站或枋寮火車站，再轉客運(可搭中南、國光、高雄、屏東)到墾丁。

#93. 交通指南- 墾丁亞曼達會館-墾丁Villa住宿

墾丁亞曼達會館是墾丁住宿Villa 飯店摩洛哥異國宮廷的頂級民宿，位於恆春半島中心點去墾丁 ... 高雄火車站：搭乘墾丁列車9188至馬鞍山站下車，斜對面就是亞曼達會館。

#94. 從台南火車站到恆春轉運站 - 1QUIZZ.COM

個會比較快嘛? 離高雄新左營站會很遠嘛(墾丁快線). 謝謝您提供的高雄客運南華站資料.

#95. [新聞] 搭火車到墾丁恆春支線要建了- 看板Railway - 批踢踢實業坊

#96. [旅行]屏東墾丁交通教學@客運公車/台鐵火車/高鐵/飛機攻略

可從台北松山機場搭飛機到恆春機場，但班次真的太少，建議搭到高雄小港機場再轉車。客運. 搭長途巴士到高雄車站，再到前站轉客運到墾丁。火車/高鐵. 高鐵左營站 ...

#97. 屏東恆春墾丁國家公園- 枋寮車站/ 墾管處/ 社頂自然公園

在枋寮車站逛了約三十分鐘，計程車司機終於放棄了，繼續上路直往墾丁前進，車上跟司機東聊西聊的，他們跟民宿業者都有搭配，所以司機都會推薦配合的民宿，果然司機開到 ...

關於 恆春火車站到墾丁 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價