易手車推介 - Kawasaki EX650
07年出廠、09年落地、649cc
牌費到21年11月
1字牌簿、17000km
全車已檢查妥當,恆迅1個月保養
售價HK$21,800
HSMS.hk 恆迅
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新舖地址:深水埗界限街2G號地下
No. 2G Boundary Street, Sham Shui Po, Kowloon
星期一至星期六 Mon-Sat 10:00 am - 07:30 pm
歡迎換車、EPS、信用卡、上會分期、支付寶
Tel: 2386 2311
Whatsapp: wa.me/85251321298
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同時也有11部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,新款「啫壓Jelly Presure」掣動面世!? 傳統的「液壓控制」在機械工程非常普遍,而現今大部份電單車都是採用液壓控制的掣動,當騎士拉下煞車桿減速,就會透過儲存在掣動油壼及煞車喉管內的「迫力油」,向煞車卡鉗的活塞施壓,繼而推動煞車皮與煞車碟磨擦,使電單車減速。最近,有騎士使用名為「啫壓」的煞...
恆迅 在 moto-one.com.hk Facebook 的精選貼文
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🏆125cc、電子噴注efi
🥇歐四引擎、內置USB插頭方便充電
🥈平地台、座位下設儲物空間
🏅前輪胎 110/70-12、後輪胎 120/70-12
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Hyusong GV300S本地改裝實拍📸 HSMS.hk 恆迅
改了把手、死氣喉、頭燈、側袋、seat位
呢位香港🇭🇰車友值得貼堂表揚👍🏼
改裝令每個GV300S車主有獨一無二style
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HYOSUNG GV300S
🥇296cc水冷8氣門SOHC 60° V2引擎
🥈最高馬力22.1kW (30ps) @ 8500 RPM
🥉最大扭力為25.6 Nm (2.61kgf.m) @ 6500RPM
🏅雙搖籃式鋼管車架
🎖正立前叉設有風琴式懷舊防塵套筒
🏅車尾配置雙筒避震
🎖座高只有710mm
🎖車重169.5kg
🏅前煞車配置直徑270mm煞車碟配4活塞煞車卡鉗,尾是直徑250mm煞車碟配2活塞煞車卡鉗
🎖前及後均有ABS防鎖死煞車系統
🏅前及後120/80-16吋及150/80-15吋肥仔胎
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#恆迅 #hyosung #gv300s #電單車 #摩托車 #機車
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新款「啫壓Jelly Presure」掣動面世!?
傳統的「液壓控制」在機械工程非常普遍,而現今大部份電單車都是採用液壓控制的掣動,當騎士拉下煞車桿減速,就會透過儲存在掣動油壼及煞車喉管內的「迫力油」,向煞車卡鉗的活塞施壓,繼而推動煞車皮與煞車碟磨擦,使電單車減速。最近,有騎士使用名為「啫壓」的煞車系統,英文稱為「Jelly Presure」,屬於「液壓控制」分支,因為煞車液呈啫喱狀而得名。
讀者可能會問邊度有得買?其實騎士只要放棄保養,讓車子長時間停放,又或者從不更換煞車油,那就日子有功,使原來的煞車液變為啫喱狀,無需花一分一毫購買。相比傳統「液壓」掣動,「啫壓」又有甚麼優點?答案是零,它甚至可能使騎士嚴重受傷,因為一旦煞車油啫喱化,掣動力便會大幅衰退,萬一遇上突發情況更無法減速,就是因為車主發覺掣動力近乎零,才捨得將車子交給車行檢查。編者多口問句,有沒有芒果味?
別怪編者囉嗦,定期保養對騎士來說非常重要。
恆迅摩托車服務發展有限公司
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韓國HYOSUNG推出過好幾款美式巡航車,而美式巡航車的特徵是採用大量電鍍部件及配置巨大腳踏,騎姿像大爺一樣。不過隨著復古車的熱潮不斷升溫,HYOSUNG也推出Bobber風格的復古車-GV300S Aquila,再者車子採用V2引擎,以及HYOSUNG的車子以經濟見稱,令其吸引力增加。
雖然近年湧現大量復古車,但普遍的排氣量較大,車價較高,使不少新手望門興嘆,或許HYOSUNG GV300S Aquila可以填補一下這個空缺。回顧舊款的HYOSUNG美式巡航車—GV250及GV650,均屬Aquila(天鷹座)車系,而今次介紹的HYOSUNG GV300S同屬Aquila車系成員。
如前述,HYOSUNG GV300S是一款Bobber風格復古車,而Bobber始創於上世紀30年代的改裝手法,目標是簡約,所以改裝師削走多餘部件,好像前泥擋,並採用細小油缸及升高軑把,使車子在電單車比賽中更輕盈。時至今日,Bobber不再簡約,但仍然保留細油缸及高軑把傳統,並且採用肥大輪胎。事實上,Bobber比使用電鍍的Chopper文化早30年出現。
簡單介紹HYOSUNG GV300S的規格,車子採用296cc水冷8氣門SOHC 60° V2引擎,最高馬力22.1kW (30ps) @ 8500 RPM,最大扭力為25.6 Nm (2.61kgf.m) @ 6500RPM。車子採用雙搖籃式鋼管車架,正立前叉設有風琴式懷舊防塵套筒,車尾配置雙筒避震,而長筒型排氣管也是現今Bobber常用設計。
HYOSUNG GV300S的座高只有710mm,配置高軑把,儀錶採用圓型指針式轉數錶配液晶屏幕,車重169.5kg,前煞車配置直徑270mm煞車碟配4活塞煞車卡鉗,尾是直徑250mm煞車碟配2活塞煞車卡鉗,前及後均有ABS防鎖死煞車系統。此外,前及後採用120/80-16吋及150/80-15吋肥仔胎。
據恆迅摩托車服務負責人透露,車子將於4月份抵港,屆時再跟大家作詳盡介紹。
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韓國HYOSUNG推出過好幾款美式巡航車,而美式巡航車的特徵是採用大量電鍍部件及配置巨大腳踏,騎姿像大爺一樣。不過隨著復古車的熱潮不斷升溫,HYOSUNG也推出Bobber風格的復古車-GV300S Aquila,再者車子採用V2引擎,以及HYOSUNG的車子以經濟見稱,令其吸引力增加。
雖然近年湧現大量復古車,但普遍的排氣量較大,車價較高,使不少新手望門興嘆,或許HYOSUNG GV300S Aquila可以填補一下這個空缺。回顧舊款的HYOSUNG美式巡航車—GV250及GV650,均屬Aquila(天鷹座)車系,而今次介紹的HYOSUNG GV300S同屬Aquila車系成員。
如前述,HYOSUNG GV300S是一款Bobber風格復古車,而Bobber始創於上世紀30年代的改裝手法,目標是簡約,所以改裝師削走多餘部件,好像前泥擋,並採用細小油缸及升高軑把,使車子在電單車比賽中更輕盈。時至今日,Bobber不再簡約,但仍然保留細油缸及高軑把傳統,並且採用肥大輪胎。事實上,Bobber比使用電鍍的Chopper文化早30年出現。
簡單介紹HYOSUNG GV300S的規格,車子採用296cc水冷8氣門SOHC 60° V2引擎,最高馬力22.1kW (30ps) @ 8500 RPM,最大扭力為25.6 Nm (2.61kgf.m) @ 6500RPM。車子採用雙搖籃式鋼管車架,正立前叉設有風琴式懷舊防塵套筒,車尾配置雙筒避震,而長筒型排氣管也是現今Bobber常用設計。
HYOSUNG GV300S的座高只有710mm,配置高軑把,儀錶採用圓型指針式轉數錶配液晶屏幕,車重169.5kg,前煞車配置直徑270mm煞車碟配4活塞煞車卡鉗,尾是直徑250mm煞車碟配2活塞煞車卡鉗,前及後均有ABS防鎖死煞車系統。此外,前及後採用120/80-16吋及150/80-15吋肥仔胎。
據恆迅摩托車服務負責人透露,車子將於4月份抵港,屆時再跟大家作詳盡介紹。
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