騎機車轉乘捷運停車優惠，爭取成功！
私人車輛的大量使用，造成都市的停車與塞車問題。因此，如何提昇大眾運輸的使用率，同時減少私人車輛的使用，一直都是城市交通治理的重要問題。過去，臺北市投入了大量的資源在建設大眾運輸設施上，但私有車輛的數量與使用率卻不減反增。
我認為，要改善這個現象，不只是增加大眾運輸的供給，或是指責私人載具的使用者，甚至是揚言要「消滅機車」就能改善。政府應該要了解民眾的使用需求、提供民眾好的轉乘體驗與機制，才能讓大眾運輸發揮它應有的替代效果。
因此，在過去幾個會期的交通部門質詢，我持續主張，市府應該比照公車、Ubike等服務，提供機車使用者轉乘捷運的優惠。因為在機車停車收費的情況下，機車族若搭乘捷運上下班，不只要負擔捷運車票，還要負擔的機車停車費用。成本增加，使用大眾運輸的意願自然就降低。
在我多次與市府停管處爭取、討論之下，停管處終於要在今年開始提供機車停車轉乘優惠。從自9月1日開始，民眾將機車停於全市 #路邊機車收費停車格 ，符合 1⃣ 以 #悠遊付 繳納機車停車費； 2⃣ 停車當日以 #悠遊付 #嗶乘車 搭乘捷運，就能享有悠遊付帳戶 5 元回饋！
我知道，這樣的轉乘優惠還是相當侷限，不只 Apple 手機的使用者無法使用 #嗶乘車，悠遊付也不是民眾普遍使用的停車繳費支付選項。5 元的回饋，也略顯不足。但我還是要肯定停管處願意為推廣大眾運輸努力。同時，我也會繼續爭取轉乘優惠的額度、支付選項的擴大，要求市府排除技術障礙，爭取更多支付平台加入這項服務。
我相信，更完整、全面的轉乘優惠，才能提供足夠的誘因，有效提升私人運具轉乘大眾運輸的轉換率，減少私人運具的使用。
市府這幾年高喊綠色運輸、低碳運輸。今年，市長又提出臺北市要在 2050 年達成零碳排的目標。但對照市府實際的作為，卻讓人很難相信這些目標與口號可以達成。三年前，市府發布《臺北市交通政策白皮書》定下 2020 年綠運輸市占率 66.8% 的目標，但2020年實際的市占率僅有 60% 不滿。在2020年的《臺北市能源政策白皮書》中，「綠運輸」只剩下量的增長目標，卻不見替代的要求。
顯然，如果要達到去年陳局長宣稱的2022年綠運輸 70% 目標， 市府仍需要在相關政策上做出更多努力。這次的機車轉乘捷運優惠，是一個好的開始。期盼市府能夠持續精進、甚至跨域協作，持續增加民眾使用大眾運輸的意願，讓每個市民，都能為臺北市的交通與環境改善出一份力！
#停機車轉捷運 #停車費有優惠 #綠色運輸
悠遊付帳戶 在 Re: [情報] 富邦帳戶首次綁定悠遊付筆筆消費享10%回饋 的推薦與評價
悠遊付儲值金 $100 今天入帳了
目前我綁定的郵局和富邦帳戶都是參加首綁活動的
以後再看還有沒有其他家銀行
※ 引述《Kazamatsuri (專業領隊)》之銘言：
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: 活動時間：2022-02-15 ~ 2022-04-30
: 富邦帳戶首次綁定悠遊付 筆筆消費享10%回饋
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: 活動期間內，以台北富邦銀行一般存款帳戶或數位存款帳戶「首次」綁定
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: 10%回饋，最高回饋悠遊付儲值金100元。
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: 本活動須以台北富邦銀行帳戶「首次」於悠遊付綁定，且於悠遊付使用前
: 述綁定之台北富邦銀行帳戶，每筆成功使用「帳戶直接扣款消費」始可獲
: 得回饋。如於活動前曾經綁定過「任一」台北富邦銀行帳戶但解除綁定並
: 於活動期間綁定「任一」台北富邦銀行帳戶者，恕不符合回饋資格（首次
: 綁定資格悉依台北富邦銀行系統判定為準）。
: 本活動活動對象限台北富邦銀行一般存款帳戶或數位存款帳戶。
: 每位悠遊付會員最高回饋100元，活動期間若多個台北富邦銀行帳戶皆為
: 「首次」綁定且符合回饋資格，則依回饋金額最高之帳戶進行回饋，每人
: 不重複回饋。
: 本活動需於悠遊付使用台北富邦銀行存款帳戶以帳戶直扣方式完成消費，
: 始可獲得活動期間內每筆消費金額10%回饋。依用戶符合回饋條件之時序
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: 交易時間為準）且無退款之有效訂單方可享有，恕無法超過活動時間要求
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: 本活動適用本國人參加，非本國人不適用。中華民國稅法相關規定，活動
: 參與者自本活動所獲得之回饋(例如:悠遊卡(付) 回饋金、獎金及贈品)皆
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