[奧之細道風景] 山壁上的墓: #仙台愛宕山橫穴墓群 / 李長潔 🏞
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以愛宕山為首,包括大年寺山在內的仙台市向山周邊,自古以來就有許多的文化遺產。可能大家來仙台,並不常把愛宕山當作一個重要的旅行地點,但這裡其實還蠻有趣的,距離鬧區就算步行也不算遠。從江戶時代開始,愛宕山作為仙台地方的總鎮守,聚集 #愛宕神社、#虛空藏堂 等眾多的信仰基地,直至現在也很多人來參拜。但你知道嗎,在愛宕山周邊的山腳斜面,有著大量的 #橫穴墓,其中還發現了全國罕見的裝飾橫穴墓(彩繪豐富的墓室)。
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▓ #愛宕山橫穴墓群怎麼去
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雖然你可能對墳墓沒有興趣啦,但我還是講一下要怎麼去(硬要)從仙台站出發,搭乘地點南北線,至「#愛宕橋」下車。通過沿岸風景開闊愛宕橋後,從橋下往廣瀨川的上游走,經過一個小小的社區,便會到達「#愛宕山橫穴墓群」。
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▓ #為甚麼墳墓要弄成山壁上的洞
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長期收看「偽學術」的朋友,一定知道我很愛古墳那一類的,因為墳墓絕對不只是墳墓,對待死者與死亡的觀念,埋葬方式的改變,緊緊地關連著社會與政治環境。在日本的 #古墳時期(大約300-700),大量的「#前方後圓」式墳墓成為流行,巨大華麗的古墳登場,彰顯王權與信仰的上升,大和時代政權統一的象徵。
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一般而言,定義上來說,以人工堆疊出墳丘的(前方後圓、圓型、方形、八角型等),算是典型的古墳,而針對丘陵地表直接開挖成墓的類型,則稱之為橫穴墓。
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而愛宕山上的這種橫穴墓,學者認為起源於5世紀的九州豐前地區,主要是在丘陵上開挖,穿透山壁,形成有入口、前庭、墓道與玄室搭配組合的空間,也常以群聚的方式呈現。
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橫穴墓的做法逐漸擴散到山陽、山陰、近畿、關東、東北等地,則是古墳時期末代的墳制表現。尤其隨著佛教火葬的觀念傳入日本,大化2年頒布「#薄葬令」,限制了大型墳墓的建立,轉向方墳、圓墳等較節約的墓葬方式,橫穴式也在這時大量發生。
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▓ #愛宕山橫穴墓的考古
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愛宕山橫穴古墳群共有28座,包含廣瀨川邊的18座,與愛宕山另一面的10座,已列入市定文化財(1994年資料)。此處的墓穴空間大都沒有前庭與入口的設計,直接就是墓道與玄室。墓的打造配合著愛宕山丘陵的起伏地型,錯綜成複雜的密集層疊。
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有趣的是,這裡還有幾個洞穴,根本就是大正時代愛宕水力發電站的相關設施,今已廢棄,裡頭是長長的水路隧道。
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此外,還有一個「#宗禪寺横穴墓群」就在附近,不過我到現場後,始終看不見確切的地點,不知是否因土地開發而被剷除。
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#參考文獻:
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1. 仙台市教育委員会,1994。『仙台市文化財調査報告書187:愛宕山横穴墓群』仙台市教育委員会。
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🚩 愛宕山橫穴墓地點:宮城県仙台市太白区越路4丁目6−1
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過250的網紅偽學術,也在其Youtube影片中提到,[奧之細道風景] 山壁上的墓: #仙台愛宕山橫穴墓群 / 李長潔 🏞 . 以愛宕山為首,包括大年寺山在內的仙台市向山周邊,自古以來就有許多的文化遺產。可能大家來仙台,並不常把愛宕山當作一個重要的旅行地點,但這裡其實還蠻有趣的,距離鬧區就算步行也不算遠。從江戶時代開始,愛宕山作為仙台地方的總鎮守,聚集...
愛宕橋 在 Visit Yamagata - 日本山形 Facebook 的最讚貼文
馬見崎河夜櫻
馬見ヶ崎さくらラインライトアップ
相信大家都對夜櫻不太陌生,其中小編覺得和夜櫻景色最配的就是沿著河邊盛開的夜櫻啦~這次介紹的賞櫻勝地位於山形市內馬見崎川,沿著馬見崎河畔愛宕橋下流,全程約2.3km的櫻花並木在傍晚時分就會亮起燈來,延綿十裏的夜櫻在春天的晚上閃耀著,美不勝收。
不論是駕駛經過旁邊的櫻花隧道或是在櫻花並木下漫步也能欣賞壯觀的櫻花海。白天的河畔和夜櫻又是另一種風味,在春天陽光的照耀下,一邊賞櫻一邊野餐是不是很舒適休閒呢~在亮燈期間,於河的對岸的山形市民游泳池JAVA前也會設置多攤屋台,走累了的朋友也能在這裡補充體力哦!如果來到山形市小白川町的時候,不妨停下腳步抬頭看看馬見崎河的夜櫻吧~
馬見ヶ崎さくらラインライトアップ
地址:山形市小白川町馬見ヶ崎川沿い
交通:從山形駅乘搭往「関沢・宝沢・東松原方面」行駛巴士於「ジャバ入口バス停」下車約10分鐘/或從山形自動車道經往山形蔵王IC到目的地需時3分鐘
電話號碼:023-641-1212
舉辦期間:4月中旬至4月下旬(櫻花盛開與凋謝期間)
亮燈時間:晚上6時半至晚上9時
網址:http://mamigasaki-sakura.com/
愛宕橋 在 偽學術 Youtube 的精選貼文
[奧之細道風景] 山壁上的墓: #仙台愛宕山橫穴墓群 / 李長潔 🏞
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以愛宕山為首,包括大年寺山在內的仙台市向山周邊,自古以來就有許多的文化遺產。可能大家來仙台,並不常把愛宕山當作一個重要的旅行地點,但這裡其實還蠻有趣的,距離鬧區就算步行也不算遠。從江戶時代開始,愛宕山作為仙台地方的總鎮守,聚集 #愛宕神社、#虛空藏堂 等眾多的信仰基地,直至現在也很多人來參拜。但你知道嗎,在愛宕山周邊的山腳斜面,有著大量的 #橫穴墓,其中還發現了全國罕見的裝飾橫穴墓(彩繪豐富的墓室)。
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▓ #愛宕山橫穴墓群怎麼去
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雖然你可能對墳墓沒有興趣啦,但我還是講一下要怎麼去(硬要)從仙台站出發,搭乘地點南北線,至「#愛宕橋」下車。通過沿岸風景開闊愛宕橋後,從橋下往廣瀨川的上游走,經過一個小小的社區,便會到達「#愛宕山橫穴墓群」。
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▓ #為甚麼墳墓要弄成山壁上的洞
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長期收看「偽學術」的朋友,一定知道我很愛古墳那一類的,因為墳墓絕對不只是墳墓,對待死者與死亡的觀念,埋葬方式的改變,緊緊地關連著社會與政治環境。在日本的 #古墳時期(大約300-700),大量的「#前方後圓」式墳墓成為流行,巨大華麗的古墳登場,彰顯王權與信仰的上升,大和時代政權統一的象徵。
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一般而言,定義上來說,以人工堆疊出墳丘的(前方後圓、圓型、方形、八角型等),算是典型的古墳,而針對丘陵地表直接開挖成墓的類型,則稱之為橫穴墓。
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而愛宕山上的這種橫穴墓,學者認為起源於5世紀的九州豐前地區,主要是在丘陵上開挖,穿透山壁,形成有入口、前庭、墓道與玄室搭配組合的空間,也常以群聚的方式呈現。
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橫穴墓的做法逐漸擴散到山陽、山陰、近畿、關東、東北等地,則是古墳時期末代的墳制表現。尤其隨著佛教火葬的觀念傳入日本,大化2年頒布「#薄葬令」,限制了大型墳墓的建立,轉向方墳、圓墳等較節約的墓葬方式,橫穴式也在這時大量發生。
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▓ #愛宕山橫穴墓的考古
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愛宕山橫穴古墳群共有28座,包含廣瀨川邊的18座,與愛宕山另一面的10座,已列入市定文化財(1994年資料)。此處的墓穴空間大都沒有前庭與入口的設計,直接就是墓道與玄室。墓的打造配合著愛宕山丘陵的起伏地型,錯綜成複雜的密集層疊。
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有趣的是,這裡還有幾個洞穴,根本就是大正時代愛宕水力發電站的相關設施,今已廢棄,裡頭是長長的水路隧道。
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此外,還有一個「#宗禪寺横穴墓群」就在附近,不過我到現場後,始終看不見確切的地點,不知是否因土地開發而被剷除。
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#參考文獻:
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1. 仙台市教育委員会,1994。『仙台市文化財調査報告書187:愛宕山横穴墓群』仙台市教育委員会。
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🚩 愛宕山橫穴墓地點:宮城県仙台市太白区越路4丁目6−1
愛宕橋 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最讚貼文
2018年10月14日撮影
仙台市地下鉄南北線の愛宕橋駅に潜ってみました
1987年(昭和62年)7月15日開業
2017年度の1日平均乗車人数は2,530人
Atago-bashi Station.
Sendai Subway Namboku Line.
Opened on July 15, 1987.
The average number of passengers per day for 2017 is 2,530 people.
愛宕橋站。
仙台市地鐵南北線。
1987年7月15日開業。
2017年每日平均乘客人數為2,530人。
爱宕桥站。
仙台市地铁南北线。
1987年7月15日开业。
2017年每日平均乘客人数为2,530人。
아타고 바시역.
센다이시 지하철 난 보쿠 선.
1987 년 7 월 15 일 개업.
2017 년도 1 일 평균 승차 인원은 2,530 명.
محطة ATAGO باشي.
Sendai Subway Namboku Line.
افتتح في 15 يوليو 1987.
متوسط عدد الركاب في اليوم لعام 2017 هو 2530 شخصًا.
Stasiun Atago-bashi.
Sendai Subway Namboku Line.
Dibuka pada 15 Juli 1987.
Jumlah rata-rata penumpang per hari untuk tahun 2017 adalah 2.530 orang.
Atago-bashi Station.
Sendai Subway Namboku Line.
Geopend op 15 juli 1987.
Het gemiddelde aantal passagiers per dag voor 2017 is 2.530 personen.
Stasiun Atago-bashi.
Sendai Subway Namboku Line.
Dibukak tanggal 15 Juli 1987.
Nomer rata-rata penumpang saben dina kanggo 2017 yaiku 2,530 wong.
Estación de Atago-bashi.
Metro de Sendai Línea Namboku.
Inaugurado el 15 de julio de 1987.
El promedio de pasajeros por día para 2017 es de 2.530 personas.
สถานี Atago-bashi
เซนไดรถไฟใต้ดินสาย Namboku
เปิดเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 2530
จำนวนผู้โดยสารเฉลี่ยต่อวันในปีพ. ศ. 2560 เท่ากับ 2,530 คน
Atago-bashi Station.
Sendai Subway Namboku Line.
Binuksan noong Hulyo 15, 1987.
Ang average na bilang ng mga pasahero bawat araw para sa 2017 ay 2,530 katao.
Atago-Bashi Station.
Sendai U-Bahn Namboku Linie.
Eröffnet am 15. Juli 1987.
Die durchschnittliche Anzahl der Passagiere pro Tag für das Jahr 2017 beträgt 2.530 Personen.
Atago-bashi İstasyonu.
Sendai Metro Namboku Hattı.
15 Temmuz 1987'de açıldı.
2017 için günlük ortalama yolcu sayısı 2,530 kişidir.
अटागो-बाशी स्टेशन।
सेंडाई सबवे नंबोकू लाइन।
15 जुलाई 1 9 87 को खोला गया।
2017 के लिए प्रति दिन यात्रियों की औसत संख्या 2,530 लोग हैं।
Atago-Bashi স্টেশন।
Sendai সাবওয়ে Namboku লাইন।
15 জুলাই, 1987 এ খোলা।
2017 সালের জন্য প্রতি দিন যাত্রীদের গড় সংখ্যা 2,530 জন।
అటాగో-బాషి స్టేషన్.
సెన్దై సబ్వే Namboku లైన్.
జూలై 15, 1987 న తెరవబడింది.
2017 సంవత్సరానికి ప్రయాణికుల సగటు సంఖ్య 2,530 మంది.
Station Atago-Bashi.
Métro Sendai Ligne Namboku.
Ouvert le 15 juillet 1987.
Le nombre moyen de passagers par jour pour 2017 est de 2 530 personnes.
Trạm Atago-bashi.
Tuyến tàu điện ngầm Sendai Namboku.
Khai trương vào ngày 15 tháng 7 năm 1987.
Số lượng hành khách trung bình mỗi ngày trong năm 2017 là 2.530 người.
Estação Atago-bashi.
Linha Sendai Subway Namboku.
Inaugurado em 15 de julho de 1987.
O número médio de passageiros por dia em 2017 é de 2.530 pessoas.
Stesen Atago-bashi.
Sendai Subway Namboku Line.
Dibuka pada 15 Julai 1987.
Purata bilangan penumpang sehari bagi 2017 adalah 2,530 orang.
Станция Атаго-Баши.
Сендай Метро Namboku Line.
Открыт 15 июля 1987 года.
Среднее количество пассажиров в день на 2017 год составляет 2530 человек
愛宕橋 在 【愛宕橋(仙台地下鉄南北線)】中心部と郊外を ... - YouTube 的推薦與評價
以前に東北本線か仙台空港アクセス線を南下している最中太子堂か長町の辺りで駅メモ!のレーダーを検知してみて 愛宕橋 という駅を知りました。 ... <看更多>