園區一路（近光復路口）將開放機車行駛外側第二車道！科管局也允諾會評估拆除此路段實體分隔島，將「#車種分流」改為「#車向分流」！
園區交通問題一直是新竹市民的痛，尤其是園區內相關的道路設計，因為二十多年前的時空背景，採取汽、機車實體分隔的車種分流方式，然而在車輛逐漸變多的情況下，在路口處容易因被迫短在距離內產生密集交織，造成擦撞。
八月收到民眾陳情後，我特地向幾位關心交通的朋友了解整個園區的狀況，發現真是不得了，問題超級多，如果沒有盡速改善就會一天到晚發生事故。
不過他們都跟我說，別抱太大地期待，因為他們都曾試著向科管局反映過，即使有辦會勘，但也都完全沒有改變。
愈是艱難的任務，愈讓我想要去挑戰。
選定光復路、慈雲路進出園區一路作為第一道關卡後，我和這幾個朋友討論短中長期的改善方案，並向保警大隊要了近兩年事故數據，又到現場去拍縮時攝影凸顯問題（https://reurl.cc/MkN7vp）
昨天跟邱顯智委員、蔡惠婷 新竹市議員 共同舉辦會勘，邀請到科管局、保警大隊、竹科同業公會，以及新竹市交通處一起到現場商議改善方案。
很感謝傅副局長、邱大隊長親自出席，一同努力改善園區的交通，降低事故率。相信有這次的合作經驗，未來我們能夠針對園區內各個路口的問題，一個個逐步來改善。
當然，一時二刻要將既有道路設施打掉重來是幾乎是不太可能，不過我們會盡力來改善園區的道路工程，給市民朋友一條安心、順暢通勤的路。
下面是昨天的會勘結論，提供給大家參考。歡迎各位分享自己的用路經驗給我們，或許你遇到的問題將會成為我們下一個挑戰的關卡。
#整頓交通 #園區交通 #機車路權
#中央地方通力合作
#全民監督政府
#彥甫解決問題
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【會勘結論】
一、出園區方向
1. 一個月內取消園區一路（污水處理廠至光復路段）外側第二車道「禁行機車」，並重現檢討、設計標線，引導左、右轉車流，讓左轉機車提早匯流，避免於路口處與右轉汽車密集交織。
2. 同步評估拆除此路段之實體分隔島，將最外側車道從機車專用道改為右轉專用混合車道。
3. 開放外側第二車道機車行駛兩個月後評估成效，如須進一步提升車流順，則採取外側兩車道分別調整為左、右轉專用混合車道，並拆除實體分隔島。
二、入園區方向
1. 一個月內透過調整標線讓光復路右轉車輛與園區一路直行車輛延後交織，減少因視線不佳時變換車道產生擦撞事故。
2. 同步評估拆除此路段（光復路至污水處理廠）之實體分隔島，將最外側車道從機車專用道改為右轉專用混合車道。
3. 標線調整施行兩個月後評估成效，如須進一步降低此路段事故率，則採取外側兩車道調整右轉專用和直行右轉混合車道，並拆除實體分隔島。
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慈雲路 在 [新聞] 新竹市關埔地區慈雲路空橋要蓋了市府- 看板Hsinchu 的推薦與評價
新竹市關埔地區慈雲路空橋要蓋了 市府啟動規劃預計1年內完成
https://bit.ly/3lIzifq
2022/05/24 14:14
〔記者洪美秀／新竹報導〕喧鬧1個月的新竹市關埔地區慈雲路與埔頂三路銜接「空橋」
終於要蓋了！新竹市府都發處表示，近期蒐集當地住戶及民代的各方意見，針對空橋興
建已具共識，市府將優先以都市計畫內容埔頂三路與慈雲路銜接的四棟大樓進行空橋銜
接系統的規畫，初估需2億元工程經費，市府將啟動規畫期程、預計1年內完成。
新竹市議會此次定期大會，多數東區市議員都聚焦質詢關埔地區與慈雲路興建空橋的必
要性，甚至召開社區座談會凝聚居民共識，市府都發處表示，對於居民及各級民代的意
見，市府都聽到了，針對慈雲路空橋規劃，市府也做出具體回應。
都發處長許志瑞說，關埔地區都市計畫，從民國93年起有空橋系統規劃，但當初以商圈
為構想的都市設計，現已轉型為住宅為主的環境，加上不同街廓的大樓完工期程不同，
有些土地甚至還沒使用，如今僅有埔頂三路、慈雲路口四棟大樓具建置空橋的可行性。
市府近日會針對該路口啟動空橋規畫設計，規劃期程預計1年，該路口的四座連通鋼骨空
橋，工程費用初步估計2億元。
市府表示，過去周圍居民以通學為主要訴求，希望跨越慈雲路興建通學步道，因此市府
在107年啟動人行天橋的規劃設計案，上月也提出人行地下道的選項。雖當初都市計畫設
計串連12處基地、3座商場的空橋系統，但整體開發迄去年才逐漸完成，，在埔頂三路與
慈雲路口，最後一棟建案（竹科潤隆）即將完工，該路口可做空橋銜接的四個街角社區
始可成形。
同時，市府經了解各級民代及相關社區社群網站的意見回饋，市府確定將以行人連通的
空橋為規劃方向，不再進行地下道規劃作業，未來將以空橋系統為目標進行規劃，待規
劃設計完成，將逐步、分期進行空橋系統的建置。
市府將優先以跨慈雲路及埔頂三路的四座空橋銜接四處大樓，此部分工程經費初估2億元
，即日即可啟動規劃設計案，規劃設計期程初估為一年。
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