【腮掐日記】
我對仁愛路圓環很恐懼,因為我一出圓環就要靠右了,覺得我沒有辦法從快車道切入慢車道,工程師總是笑我沒出息。上次終於鼓起勇氣在沒什麼車和以及車上也沒小孩的時候走快車道,其實有打燈和小心的開切到慢車道沒什麼難,只是,快車道根本也沒多快啊該停的紅燈一樣有,它快在哪兒呢真是我心中的謎。
開車後坐副駕時我的右腳都很緊張,工程師有個怪毛病等紅燈時喜歡離前車很近,不是因為我沒用才這麼覺得,其它坐他車的男性駕駛也嚇到過,但他就會一付車神的樣子說"沒那麼近啊,前面還能走一個人過去"。以前我都沒注意,自從會開車後每到這時候我右腳就會不聽使喚的踩空氣煞車,市區開久了因為太常停紅燈我右腳還會痠痛真是莫名其妙。我就想著我不能載他,不然他一定會嫌我嫌得一文不值右腳也一直在踩空氣油門吧,但結果,少數幾次我載他他連頭都沒抬也沒想幫我看路,相當認真的看手機,是連我有事問他他都不想抬頭的狀況,好想甩空氣巴掌,和老公在一起不管坐車還開車空氣都好忙呢。
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天啊...怎麼會這樣😰(#吐司編)
#外孫女 #白色自小客車 #中山路 #左轉
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【#每日跟讀單元 700】台灣自製自駕電動小巴Winbus搭乘初體驗
摘要:
The intention is for Winbus to operate on public roads within the bustling streets of tourist hotspots. Prior to the Winbus officially coming into service, deputy minister and the county commissioner, together with Automotive Research & Testing Center president Liao Ching-chiu and several other guests, boarded the sleekly-designed “smart bus,” loaded with futuristic technology, for a 4.4km journey from the testing center to the Taiwan Glass Gallery. En route, the Winbus successfully navigated a T-junction without traffic lights, identified and gave way to pedestrians, changed from the slow to the fast lane, applied the brakes in a controlled manner for vehicles in front, crossed traffic light junctions and turned left at an intersection before arriving at its destination.
Winbus未來將會在熙來攘往的觀光地區實際道路上運行,因此在正式營運前,當日先行開放讓外界體驗這輛外型美感及先進科技系統兼具的智慧交通新工具,由王美花、王惠美與車輛研究測試中心總經理廖慶秋等人搭乘,從車測中心出發到四點四公里遠的台灣玻璃館,途經無號誌T字路口與遇到行人時主動辨識並採取適應性煞車動作,以及快車道切入慢車道右轉、直行遇前車緩煞停、紅綠燈號誌、十字路口左轉、到站停車等實際路況,Winbus也都能夠順利運作。
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今天開著車經過有分隔島的快慢車道我行駛於快車道突然右邊一台車直接從慢車道匯入請問他這種開法有無違規呢? 撞到我會有肇責嗎? (ps.這路段分隔島種一 ... ... <看更多>
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小弟自認開車技術還算不差
唯獨在一些中間是快車道,右側是慢車道的路段
要從快車道切到慢車道時
總會覺得很沒安全感、很怕被撞,甚至有點恐慌
而原因是因為很難看到慢車道的來車
右後照鏡角度問題是照不到慢車道的
轉頭直接看右後方(C柱那邊)其實也看不太到、看不太清楚,C柱會擋到大片視野
再加上分隔島常常種一堆花草樹木,想事先留意慢車道的狀況也被擋住...
感覺整個慢車道的來車狀況都是我的死角
想請問大家有何解?
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