【養男養女調不同~女孩的勇氣】
記得我曾分享過,綺綺一直是我們家最沒有自信也不敢去嘗試新事物的那個孩子,就算他在爸媽的眼中堪稱是好孩子代表,不諱言我們也因此私心對他最有耐心最多疼愛,但他卻可能只是爸爸的一個眼神,媽媽的一個表情,就覺得受傷難過。
去年開始,小妮子開始迷上跟媽媽一起騎腳踏車,開始嘗試讓媽媽哥哥帶著他騎車上下學。到了今年,雪才剛融,就等不及對媽媽各種騎車邀約,飯後散心的,下午放學的,假日出遊的....也開始越騎越遠。才想著,他似乎對於駕馭腳踏車越來越得心應手,哥哥也開始會自己騎車回家,似乎是個好時間點,讓他跟著哥哥一起,但每次問他要不要跟哥哥騎車下課,明明他的心裡非常渴望,但卻總是搖著頭驚恐地對我說『我怕下坡』。不管哥哥說幾次,他可以陪她一起牽著腳踏車走下那個坡,她打死也不願意。
每次看到她這樣的反應,我總會想起洪蘭老師說的,在教養男孩女孩上的差異。他說,男孩總是會高估自己的能力,明明那個坎眼看就是跳不過,但男孩多半會選擇縱身一跳,所以會摔斷腿的通常是男孩。而女孩,往往會低估自己的能力,要是作為家長的,不能適時的鼓勵她勇於冒險,女孩外顯的行為表現就很可能都低於自己的能力水平。
烤肉的這一天,綺綺提議我們可以一起騎車去朋友家,看得出來她非常期待。這是她第一次嘗試要騎這麼遠的距離,而且又是新的路線,當然這途中會經過比他想像中更多的上坡下坡。在經過第一個她沒騎過的下坡時,只是感覺到車速微微地變快,她就緊張的踩了煞車,然後下車開始用牽的。一旁的哥哥,邊放慢速度邊鼓勵他說:『你可以試著保持煞車的狀態看看,就不會衝得那麼快了』但小妮子執意要用走的,哥哥雖是無奈,但也默默下車陪她走過這段坡。經歷過幾次,綺綺也短暫試了幾次,眼看著時間一點一滴過去,哥哥從陪著牽,到後來先騎到前面停下來等,然後到開始有點焦躁,想要快點到達目的地。
到最後一個下坡的時候,我拒絕再陪綺綺一起牽車走過,我對她說:『這個坡又緩又長,我覺得是今天最適合讓你練習的一個下坡,而且你前面已經試過好幾次,應該比較能抓到下坡煞車的感覺。我想要把這個坡,當作你今天的一個考驗,如果你通過了,我可以答應你陪你做一件事』小妮子眨了眨眼睛說『陪逛街也可以嗎?』(也太早就愛上逛街,而且媽媽只答應陪逛街不代表會買東西,哈哈哈)我說,那有什麼問題,於是衝著獎勵,綺綺爬上車往前騎去。
後來,她不但順利完成的下坡,還很順暢地在坡底過了馬路(後來我才知道他看到坡底是馬路會怕自己衝出去,所以一開始才不敢嘗試),過彎後經過隧道時,他開心地歡呼,雀躍地聽著自己的回音,我笑著說『這個考驗似乎好像太簡單了,你的獎勵會不會贏得太容易?』最後,在他說自己已經是又累又渴的狀態下,我們騎到了目的地。在朋友家門口拍了『達標』照之後,我問他『下次我們要來挑漲什麼呢?』
#孩子好心說要陪我練車其實都是陪公子小姐騎車
#為了完成老母要全家騎車環島的心願這又是另一個十年計畫
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[試車報告] Land Rover Evoque Convertible 多重性格
4K UHD: https://youtu.be/C0pr4V1wMBs
在浪漫的人眼裡,敞篷車無疑就是最棒的車! 它自由奔放,而且性感十足;不過,對於注重實用考量的人而言,能載著家人上山下海的SUV才是理想車款。
SUV和敞篷車就像天秤的兩端,多數時候,有得,也會有捨。不過,這個法則似乎不適用於Evoque Convertible之上,不僅如此,它還具備了高質感的內裝以及優異的越野血統!
上空迷情
傳承Land Rover家族的剛強設計風格,Evoque也擁有筆直的腰線,而高聳的引擎蓋與外擴的輪拱則營造出結實的肌肉感。
試駕的HSE頂級車款在外觀上除了擁有LED頭燈、20吋輪圈外,在引擎蓋上也多了兩個散熱孔,加上前低後高的車身造型,Evoque便有了媲美肌肉跑車的帥勁。不過,今天試駕的Evoque Convertible還多了特別的軟頂敞篷,要是說硬頂版的Evoque就像是穿著禮服的氣質美女,那Convertible車型肯定就是披上T-Shirt、內著比基尼泳裝的小妞,不論T-Shirt是穿或脫,都難掩其熱情。當車速在48km/h以下,Evoque Convertible僅需18秒即可為車內迎來陽光,若遇上降雨時,也只要21秒就可讓軟蓬闔上,而那頂蓬的開關過程,也如同看著一面尖叫一面脫衣奔向海邊的年輕女孩,肯定令所有男人醉心!
優缺分明
坐上Evoque Convertible,除了被全車的Oxford Leather高檔真皮座椅、飾板環繞,還有Meridian 660W環繞音響所帶來的享受,這具頂級音響不僅有著12支揚聲器與1支特殊設計的重低音喇叭,也因整套系統是專為Evoque Convertible開發,所以不論車蓬啟閉都能提供高品質的音樂饗宴。
但此車也並非毫無缺點,縱使身形較普通敞篷跑車大上不少,敞篷的Evoque Convertible仍難擺脫頂蓬機構消耗尾廂的宿命,251公升的尾廂空間其實難以塞進全家大小的行李和露營裝備,不過,要是在未滿座的狀態下,加上後座的乘客空間後,置物空間不足的問題還是可以獲得解決!
不羈血統
Evoque雖然身為家族中最為小巧的成員,但傳承於Land Rover的優良越野血統,車上的四輪驅動系統不僅可在300毫秒自動切換四輪或兩輪驅動模式,若是碰上水漥,Evoque也具備50公分深的涉水能力,且車底的雷達還可自動感應水深,並顯示於中控台上的10.2吋螢幕中,一旦水位持續升高,系統也會發出警告聲響,避免超越本車的涉水極限;遇上陡坡時,則可藉由定速系統設定1.8~30km/h的降坡車速,讓駕駛專注於車輛的轉向控制;而在不同的地形中,還能將行車模式設定於碎石、冰雪、沙地或是泥濘模式,此時電腦就會自動調整引擎、變速箱與差速器的運作邏輯,加上車前25度的進入角、車尾31度離去角以及255mm的障礙跨越高度,更讓Evoque得以橫越各種地形障礙!
隱形防護
為了應對各種用車環境,齊全的安全配備對於Evoque Convertible而言更是重要! 除了基本的五氣囊與動態穩定系統外,Evoque也配備了後拖車的拖曳穩定系統與RSC車身防翻滾控制系統,能有效避免車輛在極端的重心移轉下,產生飄移失控或是翻車的意外。另外,因Evoque Convertible不同於敞篷跑車能在座位後方配置防滾架,所以在車輛後方具有兩根隱藏式鋁合金支柱,一旦車輛產生翻滾時,支柱可於90毫秒內自動彈出,防止因車輛翻覆造成乘客頭部受創,以營造充足的生存與逃生空間。
放鬆悠遊
在台販售的Evoque Convertible雖區分為SE與HSE兩種車型版本,不過皆統一配備2.0升四缸缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,這具引擎擁有240ps/5800rpm 與34.6kgm/1750rpm的最大動力,也因扭力輸出峰值的時機不晚,搭配ZF九速手自排變速箱後,縱使這輛車的噸位達到1936kg,此車依舊可於8.6秒達完成0~100km/h加速! 不僅如此,它還擁有1500kg的拖曳能力,因此,就算想加掛一輛露營拖車也難不倒Evoque Convertible!
可是,因本車的動力輸出方式較為平順,在D檔狀態下雖可輕鬆起步,但若需迅速的超越前車時,還是得將油門踩深,如果想獲得更為靈敏的動力輸出,勢必得將檔位切至S模式,讓Evoque Convertible能跟上開車習慣較為急躁的駕駛。
另外,就算Evoque Convertible帥氣逼人,它並不是輛能讓人滿足的在山道、窄彎中殺進殺出,享受操駕快感的一輛車,原因不外乎就是那逼近2頓的車重,不只在連續彎道中難以靈活的變換行進方向,在彎道中也可明顯感覺沉重的慣性不斷摧殘著20吋大腳。因此,慢速徜徉肯定才是最容易讓人享受這輛車的駕駛方法!
瑕難掩瑜
若從車廠介紹之詞來認識Evoque Convertible,[全能]兩字大概會是這輛車最貼切的形容,可當實際接觸之後,除了後廂空間不甚充足,或許您還會發現Evoque Convertible配備的自動停車功能不算準確,常需停個3、4回才能勉強停入車格,而不具迴風網的車室也常弄得後座乘客披頭散髮,不過,想聽著頂級音響、開蓬穿梭蠻荒之地,世上也大概只有Evoque Convertible才能做到。
此外,如果想到能在悶熱的夏末午後,驅車前往海岸的路上吹著海風,看著斜陽與輝映在海面的金黃,甚至,能在黑夜中頂著星空或欣賞市中心的五彩燈火,那更是開著敞篷車最大的享受!
TCar試車短評
對於一般人而言,或許Evoque Convertible是輛售價驚人,且非實用取向一款車,而在台購買敞篷車款的人們,也常被冠上[浪漫過頭]的形象;然而,大眾的眼光對自己的人生來說,是否又真的重要呢? 對一些人來說,自己喜歡的,才是重要的! 想來場日光浴時就打開頂蓬,想隔絕世界或碰上降雨,短短 21秒就能關蓬,人生好像也沒有大家眼中的那樣複雜,此外,加上聰明的四驅系統,更能隨時來場冒險,多麼好玩! 至於眾人環視的目光,或許並非單受車主的自信而吸引,更因大家心底其實也都多少羨慕著車主的直率、坦蕩與浪漫!
Land Rover Range Rover Evoque Convertible HSE
引擎型式 1999c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力 240ps/5800rpm
最大扭力 34.6kgm/1750rpm
長寬高 4370x1980x1609mm
軸距 2660mm
車重 1936kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格 前後245/45 R20
國內售價 429萬元起
主要配備:
全LED頭燈、日行燈
LED尾燈
20吋鋁合金輪圈
黑色電動軟蓬
5吋彩色駕駛儀錶
Oxford Leather真皮包覆方向盤
Oxford Leather真皮包覆儀錶台
Oxford Leather真皮包覆內門板
Oxford Leather真皮包覆座椅
雙前座12向電動調整椅
鋁合金排檔座、中控台飾板
LED車內氣氛燈
雙前座自發光門檻飾條
後行李廂鍍鉻門檻飾條
原廠InControl Pro中文衛星導航系統
HDLF高解析度10.2吋彩色觸控中央顯示幕
英國Meridian 660W頂級環繞音響系統(13揚聲器含重低音)
Terrain Response™ 進階地形反應系統
Torque Vectoring 煞車控制扭力轉換系統
EPAS 車速感應式電子輔助轉向系統
DSC 車身動態穩定系統
RPD 車身翻滾防護系統
RSC 車身防翻滾控制系統
ETC 電子四輪循跡防滑控制
HDC 陡坡緩降控制系統
GRC 陡坡起步控制系統
HSA 上坡起步輔助系統
TSA 拖曳穩定輔助系統
EBD 電子煞車分配控制系統
雙前座氣囊、側氣囊
駕駛座膝部氣囊
PDC 英國原廠距離警示型前後倒車警示系統 (前 4 後 4)
TPMS 胎壓偵測警示系統
EBA 緊急煞車強度輔助系統
Land Rover Taiwan
#Land #Range #Rover #Evoque #Convertible #HSE #TCar
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不羈血統
Evoque雖然身為家族中最為小巧的成員,但傳承於Land Rover的優良越野血統,車上的四輪驅動系統不僅可在300毫秒自動切換四輪或兩輪驅動模式,若是碰上水漥,Evoque也具備50公分深的涉水能力,且車底的雷達還可自動感應水深,並顯示於中控台上的10.2吋螢幕中,一旦水位持續升高,系統也會發出警告聲響,避免超越本車的涉水極限;遇上陡坡時,則可藉由定速系統設定1.8~30km/h的降坡車速,讓駕駛專注於車輛的轉向控制;而在不同的地形中,還能將行車模式設定於碎石、冰雪、沙地或是泥濘模式,此時電腦就會自動調整引擎、變速箱與差速器的運作邏輯,加上車前25度的進入角、車尾31度離去角以及255mm的障礙跨越高度,更讓Evoque得以橫越各種地形障礙!
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放鬆悠遊
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可是,因本車的動力輸出方式較為平順,在D檔狀態下雖可輕鬆起步,但若需迅速的超越前車時,還是得將油門踩深,如果想獲得更為靈敏的動力輸出,勢必得將檔位切至S模式,讓Evoque Convertible能跟上開車習慣較為急躁的駕駛。
另外,就算Evoque Convertible帥氣逼人,它並不是輛能讓人滿足的在山道、窄彎中殺進殺出,享受操駕快感的一輛車,原因不外乎就是那逼近2頓的車重,不只在連續彎道中難以靈活的變換行進方向,在彎道中也可明顯感覺沉重的慣性不斷摧殘著20吋大腳。因此,慢速徜徉肯定才是最容易讓人享受這輛車的駕駛方法!
瑕難掩瑜
若從車廠介紹之詞來認識Evoque Convertible,[全能]兩字大概會是這輛車最貼切的形容,可當實際接觸之後,除了後廂空間不甚充足,或許您還會發現Evoque Convertible配備的自動停車功能不算準確,常需停個3、4回才能勉強停入車格,而不具迴風網的車室也常弄得後座乘客披頭散髮,不過,想聽著頂級音響、開蓬穿梭蠻荒之地,世上也大概只有Evoque Convertible才能做到。
此外,如果想到能在悶熱的夏末午後,驅車前往海岸的路上吹著海風,看著斜陽與輝映在海面的金黃,甚至,能在黑夜中頂著星空或欣賞市中心的五彩燈火,那更是開著敞篷車最大的享受!
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引擎型式 1999c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力 240ps/5800rpm
最大扭力 34.6kgm/1750rpm
長寬高 4370x1980x1609mm
軸距 2660mm
車重 1936kg
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煞車結構 四輪碟煞
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國內售價 429萬元起
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5吋彩色駕駛儀錶
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Oxford Leather真皮包覆內門板
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EPAS 車速感應式電子輔助轉向系統
DSC 車身動態穩定系統
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RSC 車身防翻滾控制系統
ETC 電子四輪循跡防滑控制
HDC 陡坡緩降控制系統
GRC 陡坡起步控制系統
HSA 上坡起步輔助系統
TSA 拖曳穩定輔助系統
EBD 電子煞車分配控制系統
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駕駛座膝部氣囊
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慢速煞車異音 在 低速踩剎車異音(叩叩聲) - Mobile01 的推薦與評價
當初換完來令片跟碟盤後就有這個聲音出現,只是當初偶爾出現這個月來出現頻率變高回: 如只換半年看看是否來是來令片材質或沒上止音膏或煞車卡鉗,分泵,導銷 ... ... <看更多>
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LUXGEN U5 左前輪有高頻 異音 ,車子 慢速 在巷子內行駛 異音 更加明顯,慢踩 煞車 聲音不見將車輛頂起入D檔,TRC開關在OFF狀態,踩油門加速40~50km/hr, ... ... <看更多>
慢速煞車異音 在 [問題] BMW F30 慢速煞車異音問題- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
各位車板前輩,
小弟的BMW F30 目前開2年半,
大概27000公里。
從半年多前開始,
就開始出現慢速行走時的煞車異音,
也就是放開煞車滑動或加速時,
就會發出「嘰嘰」的摩擦音,
然後加速到30-40公里後,
異音就會消失,
而輕含或重踩煞車時則不會有異音。
回原廠檢查過三次,
原廠起先說是煞車粉塵的問題,
清潔後就沒問題,
但一個星期之後問題就再度出現。
前一陣子再去檢查,
原廠說可能是碟盤吃溝,
所以幫我車碟盤,
結果還是一樣,
不到一週異音就出現。
小弟我個人覺得問題處,
應該是在來令或碟盤,
特別是來令的材質或品質。
想上來問問各位達人,
這種慢速行走的煞車異音問題,
有沒有根本解決的方法?
是否等過保後,
直接到外面把碟盤和來令都換掉?
謝謝!
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.175.80 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1616459838.A.5A1.html
※ 編輯: strafrecht (114.137.175.80 臺灣), 03/23/2021 08:39:26
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