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懸吊式整線槽在阿瑪 - Surfing Life in Taiwan Facebook 的最讚貼文

2020-12-02 09:23:42 有 173 人按讚

#瑪瑪浪板評測小報告
Thunderbolt 板型：blender
#不挑天候不挑浪況的萬用好男人

品牌:Thunderbolt
削板濕:Ben Skinner
板型:blender (果汁機)
尺寸:9’1”
材質:Xeon(Red)
削板濕資訊:IG:#skindoggydog
價格含稅:NT56000

寫在前頭:
#ThunderboltTech現代主流浪板製造商
大概是過去Surftech的概念
大廠商研發科技與知名浪人或削板濕合作
擁有最新嘗試與最多消費者反饋
是敏捷式開發小步快進的優秀典範
好處多多....缺點大概就是那個價格
產量大製程統一更親民些就太好

主推兩種材質包括
#Black:就是Full Carbon(全碳纖維)
#Red:也就是Xeon(保有腳感與彈性)
測試兩張板分屬不同材質
Black請期待全碳纖Wrangler
另外也有全客製化服務

初步感想:
採用Red材質的Blender(以下簡稱果汁機)
從板型，尺寸，板緣，重量，設計，舵槽配置
#橫看豎看就是標準性能長板
輕到單手可甩，薄到心裡狐疑
有人說2020三舵長板沒市場退流行
真是這樣嗎?

嘗試不同設定
#全程採9吋單舵配置
衝突的板舵組合卻意外的有點爽

特色:
板頭底部若有似無說明 #板頭駕乘非重點
板底中段深邃誘人兩道事業線擠出雙Ｖ導流槽
手抓觸感奇妙(板緣板底交界)
原來板底內凹跟開窗手抓風感覺尺寸差不多...
#明顯增加穩定性與速度感

板緣標準性能取向偏40/60，板尾Edge鋒利
在反覆的切水脫出迴轉又切水又脫出迴轉
#轉向輕鬆感油然而生

雖然整張外型薄，浮力控制卻意外恰到好處
有效增加的浮力位置都藏的很好(中段)
#科技進步後真正做到好追又不重

特別令人啊嘶的部分是彈性與反饋
過去個人認知雷霆球旗下碳纖維系列
普遍有著老男人嗑太多藍藥丸般死硬幫幫

果汁機卻不是
#他年輕削瘦感情豐厚又高EQ
是配備半主動Öhlins全可調懸吊的年輕男人
沉穩善藏其色，該硬時又不軟
即便感情路上滿是挫折坑洞
透過韌性不失Ｑ度的彈性適應各種挑戰
強壯不擔心親密接觸後打擊甚至忍不住歪爆
當然，不能排除別人的衝浪板比較香．．．

玩法：
搭配9吋單舵
單舵做為轉向支點達到更大角度又不側滑
板尾設計咬水良好
兩者加乘有意外良好適配性

性能板用意就是要快
用單舵平衡過度輕量化容易跑過頭的設定
讓速度別這麼快催出來
#速度越快越需要分神平衡
越分神越難專心在目標上

#輕所以身體重心必須放低
上半身帶動下半身再帶動板
常見問題是板輕，有錯覺僅用腳施力
導致出力無效或用力過猛
搖搖晃晃失去該有的自信與流暢

適合浪況:
#對浪況要求小，當然風小點更好
從腰浪到一人半，從軟到噴出有力髮絲
北部冬天詭譎多變合適

推薦對象:
有阿姨可以不用努力的新手，一張可以頂很久
嚮往轉來轉去多過罰站板頭Style
老手想獲得處理硬斗浪點安心+8道具
無論上下岸的物理大石攻擊
抑或海平線襲捲而來的恐懼加成Buff

每項滿分10點，各評比互有衝突非越高越好
#性能面
容易上手:8 (容易覺得自己很強就只是覺得)
板頭駕乘:2 (這不是年輕男人的強項)
甩來甩去:9 (再甩不動也沒東西可甩)

#耐用面
強壯堅硬:9 (炸完浮出水面不用緊張兮兮)
奇耙耐玩:3 (初階好教練但不會新奇太久)
攜帶便利:8 (輕又強除非被車輾過...)

#商品價值面
藝術收藏:2 (藝術與量產永遠天秤兩端)
板控炫耀:4 (彩繪美感不容易理解)
購買難易:7 (東西很好是我賺的不夠多)
脫手保值:7 (畢竟大品牌品質加持)
總點數:59

分數很極端，特化長板優缺點明顯
#整體來說很能發揮衝浪者水平的好東西

台灣區購買聯絡方式:
IG:#supergeorge_taiwan
FB: 喬治衝浪 Super George Surf Taiwan
感謝喬治出借愛板供體驗❤️

感謝哈路拍協助紀錄測試過程
我們透過聊天分享希望記下更多資訊❤️

Tags: 懸吊式整線槽瑪瑪浪板評測小報告不挑天候不挑浪況的萬用好男人 skindoggydog ThunderboltTech現代主流浪板製造商 Black Red 橫看豎看就是標準性能長板全程採9吋單舵配置板頭駕乘非重點明顯增加穩定性與速度感轉向輕鬆感油然而生科技進步後真正做到好追又不重他年輕削瘦感情豐厚又高EQ 速度越快越需要分神平衡輕所以身體重心必須放低對浪況要求小性能面耐用面商品價值面整體來說很能發揮衝浪者水平的好東西 supergeorge_taiwan

阿瑪 - Surfing Life in Taiwan

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跟你一樣,生活在這片名為台灣的島嶼上與你相同,努力為自己喜歡的事物付?

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By TCar 試車頻道

2018-05-20 12:00:01 有 156 人按讚

【試車報告】 Suzuki Vitara S Allgrip 你的幸福顏色
【4K UHD | https://youtu.be/8Xi3KXLLanc】

一生中，人總有許多個幸福的時刻。而在幸福的當下，除了雀躍的心情，週遭的一切，也將被美好記憶忠實地記錄下來；至於能將多個幸福畫面串起的，除了故事中的主角，不也時常包含身邊的愛車嗎?

【幸福延展】

幸福有著許多不同的模樣，不論是欣喜、自豪、動人、滿足… 每種都能替心境帶來不盡相同的體驗，同理，一輛車要是選擇不同的車色，亦能夠為每回上車前迎來不一樣的感受。

我們首次與New Suzuki Vitara相會時，主體為藍色的那輛車，耀眼奪目，正如同大聲宣告著New Vitara的回歸；而這次試駕的Vitara則配上了限量的米/黑雙車色，雖然當車輛初於眼前登場時，心中並不會留下強烈的好感，然而隨著時間流逝，漸漸地，便會發覺這車色是相當耐看的，若換個說法，不也是延長了新車幸福的賞味期嗎?

【簡約舒適】

在車內部份，Vitara並沒有過多花俏的陳設，黑色的主體中，主要藉由銀色飾板做為視覺轉換，帶來更佳的質感體驗，可最引人注目的，卻是冷氣出風口、儀錶的紅色邊環，以及座椅、方向盤與排檔套上的紅色縫線，它們可說是在理性的設計中加入了熱情，再替駕駛體驗帶來了更多幾分的激昂。

而論及車內配備時，雖然Vitara沒有時下流行的中控大螢幕，但依然有便利的藍芽音樂連結功能，與造型與握感實在，且附換檔撥片的方向盤、精緻的金屬踏板，還有麂皮與皮料混製而成的座椅，這些，也是Suzuki Vitara的簡約幸福概念!

【安心信賴】

此外，駕車上路，當然也少不了安全的守護者，在新世代的設計下，Vitara不僅藉著TECT安全防衛科技帶來高強度的車體，還有如EPS電子轉向輔助、BA煞車輔助、EBD電子煞車力道分配系統、ESP動態穩定系統，和HHC陡坡起步輔助系統，且因試駕的Allgrip四驅車型有著不羈於On Road的本質，它更增配了HDC陡坡緩降控制系統，讓人得以安心的體驗越野之樂!

再加上全車系標配的七具安全氣囊，不已讓人相當安心與滿足了嗎?

【強悍腳步】

在Suzuki Vitara車系中，除了最入門的車型外，其餘兩款皆配備了1.4L的渦輪增壓引擎，並可提供140hp與22.4kgm的最大輸出，且在缸內直噴與渦輪技術的加持下，這具省油、省稅的引擎的動力表現可是相當出色，在我們的實測中，Vitara的0~100km/h加速僅需9秒整，已頗具水準!

不僅如此，我們試駕的Vitara S Allgrip因擁有了Allgrip四驅系統，也讓這輛車還多了挑戰柏油路面之外的本領，只要搭配駕駛模式選擇鈕，在Auto設定下，車輛便可自動視路況與輸出調配四輪驅動比例，於巡航狀態，系統可將全數動力傳輸至前軸以節約油耗，而若調至Sport模式後，前70%、後30%的動力分配，則能為車輛帶來最強悍的加速表現，而當調至Mud泥濘/Snow雪地設定時，動力則更平衡為前60%、後40%以提供更佳的牽引力，此外，在此模式下，還可再按下左方的Lock鎖定鍵，此時Vitara便得以限定前後軸50:50的動力分配，讓人得以攻克中、輕度崎嶇的越野環境!

【靈活奔馳】

當然，若你選擇的行程並非挑戰林道，在公路上，可不代表Vitara就沒有亮眼的表現，這輛歐洲原裝的車款，其前麥花臣、後拖曳臂懸吊設定，乃至車體剛性，可都有著濃濃歐系風格，在市區中，Vitara雖能透過懸吊收縮來消除路面傳來的碎震，但依舊能感受到它扎實的表現，而當轉入多彎的山間後，疾駛時還能體驗到這輛車優異的支撐性，讓人得以靈活的奔馳於山道間。

【TCar短評】

這輛米黑雙色的Vitara既有著獨具的時尚品味，不論在空間或安全上都有著令人滿足的表現，而在車款動力和操駕表現上更有著高水準的演出!

再加上不受地形限制的本領，你還在尋找屬於你幸福的顏色嗎?
若有輛能夠帶你領略各種生活的愛車，幸福的顏色，會不會更佳繽紛?

【Suzuki Vitara S Allgrip】

引擎形式: 1373c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力: 140hp/5500rpm
最大扭力: 22.4kgm/1500～4000rpm
變速系統: 6速手自排變速箱
驅動模式: 4WD
長x寬x高: 4175x1775x1610mm
軸距: 2500mm
車重: 1260kg
懸吊結構: 前麥花臣後拖曳臂
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後215/55 R17
台灣售價: 89.8萬起

【主要配備】

LED頭燈
17吋黑色輪圈
霧銀後視鏡蓋
V型水箱護罩飾條
三輻式多功能方向盤(附換檔撥片、藍芽操作)
麂皮、紅縫線座椅
鋁合金踏板
音響藍芽連結系統
USB連接孔、12V電源插槽
自動恆溫空調(附粉塵過濾裝置)
AllGrip適時智慧型四輪驅動系統
定速、限速裝置
Stop&Start引擎自動起閉功能
駐車障礙物偵測系統
EPS電子轉向輔助系統
EBD電子煞車力道分配系統
ESP動態穩定系統
HHC陡坡起步輔助系統
HDC陡坡緩降控制系統
BA煞車輔助系統
雙前座氣囊、側氣囊、車側頭部氣簾、駕駛座膝部氣囊

TAIWAN SUZUKI | 林餅乾 Cookie | TCar 葉明德
#suzuki #vitara #s #allgrip #tcar #新車試駕 #葉明德

Tags: 懸吊式整線槽 suzuki vitara s allgrip tcar 新車試駕葉明德

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Youtube: https://www.youtube.com/channel/UCKEshOzNkXEAtt6h1zS0A6Q?view_as=subscriber 汽車除了營造速度，也成為多數人的生活載具！它不單是工具，還可創造樂趣！面對眾多商品，消費者該如何挑選一輛最適合自己的好車？ TCar試車頻道，透過專業的測試，以精彩的畫面及主持人介紹，告訴消費者各車款的優劣，還有精彩的超跑試駕、集體評比、捉對廝殺及企劃性單元，讓消費者們藉由影音觀賞，對每款新車都有深切的認識，進而選擇最適合自己的好車。

TCar給你匠心獨運的試駕影片，有別以往的試車報導，帶你探索迷人的四輪世界！

懸吊式整線槽在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳解答

By TCar 試車頻道

2018-04-04 17:50:00 有 222 人按讚

【特別企劃】再會經典烈馬 Ferrari F355 Spider 舊愛重逢
【4K UHD | https://youtu.be/6CYfJXNhhkQ】

Ferrari對我而言，已經不只是一個跑車品牌，而是如同宗教一般讓人崇拜！

至於再次相遇的F355，不僅同樣身價不凡，且傳承了得以全面刺激人們身心的熱力，更曾是我最愛的一款Ferrari…..

【熱血之脈】

躍馬除了是史上參戰F1賽事歷史最長久的跑車品牌，每一款法拉利的研發科技都是源自賽道淬練，再運用於市售車上，具備頂尖性能、操控之外，還有能夠直接觸動感官的激情！

在Ferrari 430 Scuderia誕生之前，F355其實曾盤據我心中的最愛車款寶座有很長的一段時間…

相較於FR、V12引擎的發展，Ferrari在MR及V8車型的發展較晚，在超跑的領域裡，要從1975年問世的308 GTB開始，之後再由328接替，雖然Ferrari於1983年也曾發展過渦輪增壓動力的208 GTB，但在Ferrari引擎的發展領域， NA引擎在血統延續上，反而有著更長久的傳承，繼發展288 GTO、F40等經典的終極超跑後，MR V8的跑車則進入了348世代，延續Testarossa的設計風格，除了造型動感，動力表現也進入了300hp的領域，只不過變速箱搭配上，仍然只有5MT！

【創世絕美】

印象中，跑車該有的樣貌，348車系已經詮釋得相當的完美，但94年發表的F355，可以說是348的完美進化版，雖然底盤結構沿用348的設計，但經由Pininfarina操刀，迄今造型仍只能用絕美來形容…就連命名的方式，都相當特別，由於引擎排氣量提升至3.5升，加上每缸五汽門的設計，於是便以355命名。

這輛跑車除了車門兩側多了迷人的進氣凹槽，加上微微上翹的車尾，雖然胎圈只有18吋，仍然展露絕美的黃金比例。

在設計上，我覺得F355有著前瞻的風格，雖然車體結構仍以鋼管搭配鋼板，但已經採用平整化的底盤設計，再加上賽車化引擎設定，是Ferrari自然進氣引擎，首款排氣量/馬力比突破100hp/L的機種，也是引擎轉速紅線區首度突破8000rpm的。當然，現今的角度來看，380hp/37kgm的動力數據，可能一具2.0升四缸引擎就能榨出這樣的數據，但在動力科技的展現上，當時的F355算是躍進式的突破。

其次，在變速箱設計上，1997年Ferrari推出F355 F1 GTS，首度採用序列式六速自手排，稱得上是從F1科技演進而來，雖然，換檔速度電光石火，但當時檔位頓挫明顯，因此守舊派玩家還是喜歡搭配狗腿式排檔桿的純手排，事實上，不只F1變速箱是創舉，就連六速手排配置也是從F355開始。

說真的，比起F1系統，我更喜歡F355的手排，狗腿式金屬排檔桿，劇烈操駕手掌扳動時充滿份量，給人鏗鏘帶勁的感覺。

而鋼管車體配置，搭配雙A臂懸吊，還擁有電子避震器，可以調整Sport及Comfort的模式，在當時也稱得上創舉，但最重要的是，這款超跑在駕馭時有著完美的機械感，少了電子輔助，能夠直接地給予駕駛者清晰、直接的回饋，我剛入行不久時，就曾經開著F355跑過龍潭賽道，與現今超跑相比，它不是最快的，但帶給我的樂趣與激情，卻不亞於新世代的法拉利跑車！

【絕美中的不完美】

至於有人可能會問，法拉利車款缺少豪華的配備，內裝會不會太簡陋？又或F355難道真的是完美的車款嗎？

但別忘了，法拉利是超跑，能帶給駕駛者如同賽車般的駕馭激情，內裝陳設對這種跑車而言，並不是重點！對我而言，即使它沒有華麗的影音系統，依然充滿魅力；以F355而言，它沒有液晶顯示幕，只有傳統的卡帶/CD音響，但其實，駕馭她時，我只想聆聽V8動人的引擎聲浪，每次換檔、拉轉，都可以感受引擎的呼吸，聆聽天籟般的韻律，對我來說就足夠了，且反倒更令人興奮！

而且其實每一代法拉利都有它設計上的創新之處，當然也有缺點，譬如，F355依舊是鋼管車架，鋁合金車體則是從360世代才開始，因此F355以前的MR車款，不僅駕駛坐姿歪斜，且因為車體剛性沒那麼好，加上重心落在後軸，因此C柱連接後葉子板的地方容易裂開，但我們試駕的車款是Spider版本，因此反而沒有這個問題！

儘管如此，擁有一輛法拉利，依舊是許多男人畢生的夢想，我當然也不例外，但畢竟面對遙遠的夢想必須築夢踏實，才能享受擁有後的喜悅；只不過談到擁有，別忘了法拉利跑車還有個優點，就是保值！現今國內手排版F355的市場行情約為600萬元，你說，車主能不愛法拉利嗎？

【後傳血脈】

每一個世代的法拉利，都有它獨特之處，雖然F355可以說是有始以來最成功的V8車款，以當時的產能而言，四年內可以製造11273輛，受歡迎程度由此可見一斑。接下來的360，除了用鋁合金打造車體，率先讓引擎成為藝品，搭配了後檔玻璃，還可以直接從外面欣賞紅頭引擎，而且我認為360的引擎聲浪不只高亢，甜逸的音頻也是其他法拉利V8引擎無法企及的！

之後，進入430世代，無論性能、操控甚至造型，我認為是F355之後的大突破，雖然底盤結構沿用360設計，但車體剛性強化後，搭配更強的引擎，再結合E-Diff+F1電子限滑差速器，操控能力大幅提升，尤其充滿戰鬥感的內裝，率先採用Manettino方向盤，讓行車模式可以直接在方向盤控制，也主宰了未來新車的設計方向！

但真正讓我驚艷的，是戰鬥版430 Scuderia的誕生，道路版廠車為基礎，在激情感受上不僅比標準版的F430更讓人震撼，人車互動的溝通，更讓我重溫當年F355那種近似機械感的直覺度。

430 Scuderia在我心中的餘溫未褪，Ferrari隨即推出擁有強烈次世代風格的458 Italia，前衛造型彷如縮小版的Enzo，簡約的內裝也首度將所有按鍵集中在方向盤上，就像由未來穿越時空的戰鬥機。而缸內直噴引擎，轉速大躍至9000rpm，搭配雙離合器七速自手排，電光石火的加速換檔變得又快又順，尤其搭配E-Diff 3+F1 Trac，即使將動態穩定統關閉，也能夠享受後軸自動調整滑差的樂趣，開快也沒有絲毫的恐懼感。

458 Italia又快又順的性能反應，著實讓人震撼，但接下來的458 Speciale，卻是讓我享受到毫無間隙，100%融入人車一體境界的機種…這輛道路版廠車除了將性能等級推上600hp的境界，空力表現也運用了LaFerrari的技術，如具備啟閉功能的前氣壩、具角度可變的後下分流器…讓這輛跑車保有優異的空力效果，絕妙的操控力，加上輕量化的設定，以及首度搭配SSC側滑控制系統，CTS off時還能享受後輪滑移隨即被差速器拉回的駕馭樂趣。

當然，隨著渦輪化的浪潮下，Ferrari的八缸引擎也進入了增壓世代，雖然早在1981年F1採用渦輪動力後，Ferrari接著便推出208 GTB、288GTO、F40等經點車款，對於增壓動力的研發早已有了深厚的底韻，然而，接替458的488 GTB，又回到了365世代，每缸排氣量作為命名方式，除了458 Speciale的空力科技，V8 Twinturbo的加速性能在渦輪增壓管理系統的輔助下，狂暴卻依然能被駕駛者掌控，將最大扭力定於七檔釋放的設計，也讓高速加速性得以持續，不會有動力衰竭的現象。

雖然，488的聲浪沒有458世代高亢，然而，就渦輪引擎而言，已實屬高轉速設定，更強性能，媲美458 Speciale的極致操控，讓這輛超跑在Fiorano賽道成績，達到1分23秒的水準。

而新世代法拉利讓我最佩服的地方，是增加的電子輔助裝置，不僅不會隔離人與車之間的互動，反而可以在更安全的情況下，享受近似F355那種直接的機械式操控感。

然而，性能進化永無止盡，488 GTB在賽道已經能夠盡情詮釋激情，三年後的日內瓦車展，我見到了新一代的道路版廠車488 Pista，一款以 [賽道] 兩字為名的性能機種，讓我對於未來與性能，更是充滿遐想！

【Ferrari F355 Spider】

引擎型式: 3495.5c.c V8 DOHC 40V
最大馬力: 380hp/8250rpm
最大扭力: 37kgm/6000rpm
長x寬x高: 4250x1900x1170mm
軸距: 2450mm
車重: 1350kg
驅動模式: FR
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前後雙A臂
輪胎規格: 前225/40 ZR18 後265/40 ZR18

Modena Motori Taiwan | TCar 葉明德
#ferrari #f355 #spider #tcar #葉明德

Tags: 懸吊式整線槽 ferrari f355 spider tcar 葉明德

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By 汽車私房話

2017-04-26 12:19:28 有 6,169 人看過有 42 人喜歡

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－－－－－－－－－－性能游刃於心
「M」式熱情—全新BMW M3、M4在台上市！
「M」是BMW的精髓，象徵最尊貴的賽道靈魂、最頂級的設計工藝及最創新的車用科技，不僅締造許多賽道紀錄，更將狂傲運動潛能與日常行車生活完美結合，以最嚴苛的標準為性能房車樹立典範。在BMW M家族之中，M3更是具有致命吸引力的精神指標，完整訴說「M」的光榮歷史與品牌理念。歷經前四代車型在外觀上的演進及性能數據的提升，現行第5代M3、M4於2013年正式繼承優良血統，將BMW卓越的駕駛樂趣推向更高境界，去年適逢M3誕生30週年，BMW也推出M3三十週年限量紀念車款及M4 GTS向傳奇致敬。今天，全新M3、M4將再次以嶄新面貌延續經典，傳遞運動精神並成就BMW終極駕馭樂趣。
「M」款專屬的設計語彙
由BMW M公司(M GmbH)強勢改造，全新M3、M4標準配備LED主動式轉向頭燈，以六角型線條重新勾勒BMW經典四圓頭燈，且與雙腎型水箱護罩緊密相連，塑造科技感濃烈的銳利目光，新型LED尾燈導光條設計也讓全新M3、M4的背影更加難以忘懷。全新M3、M4車長、軸距仍維持4,671mm、2,812mm相同尺碼，位於前保桿下方的M款氣簾(Air Curtain)、進氣壩與M款車側導流氣孔(Air Breather)除了使運動性格更加鮮明，更能有效抑制前輪拱內的空氣亂流，增加行駛時的車身穩定性。寬扁的輪廓、富張力的車身折線、M款雙柄式後視鏡、具有中央凹槽的碳纖維車頂等設計兼具美學與空氣力學，可大幅降低行駛時的空氣阻力，造就卓越的動態表現。
全新M3、M4標準配備Competition Package競技化套件，搭載專屬20吋M款深色鍛造星輻式輪圈、黑色高光澤水箱護罩、黑色高光澤車側鰓狀飾條及車尾銘牌，帶來熱血的視覺衝擊。運動化排氣系統不但採用雙邊四出的黑色高光澤排氣尾管，震撼的聲浪更不斷激起駕駛內心恣意馳騁於賽道的渴望。
由於標準配備Competition Package競技化套件，全新M3、M4車內配置專屬M款跑車座椅及前座安全帶(除M4 Convertible)，符合人體工學的設計搭配細緻的Merino真皮材質，可同時兼顧激烈操駕與乘坐舒適兩種需求，椅背上的車型銘牌更是全新M3、M4不容錯認的身分象徵。全新M3、M4搭載目前最新的iDrive介面(ID6)，科技質感不言而喻，中控台諸多元件運用鍍鉻材質點綴，且M款多功能真皮方向盤含換檔撥片與碳纖維飾板含鍍鉻黑色飾條相互襯托，全新M4儀錶檯更採縫線處理，不僅營造熱血的競速氛圍，也同步提升整體座艙豪華感受。
令人聞風喪膽的凌厲動能
延續BMW M家族傲人的運動基因，全新M3、M4皆搭載BMW TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎。歸功於豐富的賽事經驗，這具由BMW M公司專屬打造的超強心臟可榨出431匹德制馬力與550牛頓米的強勁扭力輸出。而台灣引進車型由於皆搭載Competition Package競技化套件，因此經原廠專業調校後的BMW TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎動力輸出提升至450匹德制馬力，搭配M DCT七速雙離合器變速系統，全新M3、M4自靜止加速至時速100公里僅需4秒即可完成(M4 Convertible為4.3秒)，不斷突破自我極限。
舉世無雙的精準操控
除了擁有強悍動能，全新M3、M4更令人驚艷的莫過於極度刁鑽的操控本能。歷經BMW專業車手於德國紐柏林北賽道(Nürburgring-Nordschleife)無數次的測試與專業技師的精密調校，全新M3、M4完美結合後輪驅動、50:50車身配重、輕量化車體結構等元素，並升級搭載Competition Package競技化套件含主動式M款差速器競技化設定、懸吊競技化設定、DSC與MDM競技化設定，造就更加優異的車身動態表現。
無微不至的貼心守護—BMW智慧駕駛輔助
盡情享受駕馭樂趣的前提是確保行車安全無虞，全新M3、M4標準配備車壇中最先進的BMW智慧安全駕駛輔助，含主動防撞輔助系統與行人偵測功能、盲點偵測警示、車道偏離警示。當全新M3、M4判斷撞擊即將發生時，Active Protection主動安全防護系統(含駕駛注意力輔助功能、前座自動束緊式安全帶)會立即介入將椅背豎直、關閉車窗，大幅減低車內乘客可能受到的傷害程度。
BMW ConnectedDrive互聯駕駛
全新M3、M4搭載BMW ConnectedDrive互聯駕駛服務，以車上內建SIM卡為媒介，進行聯網或語音通話，包含下列功能：
智能緊急求助(Intelligent Emergency Call)：藉由手動或自動撞擊感應連接至BMW原廠客服中心，車輛資訊如：位置、底盤號碼、受損情況等將同時回傳至原廠客服中心，由客服人員詢問駕駛狀況並聯繫救助支援單位。
道路救援服務(Breakdown Call)：車主於車輛故障時可藉由iDrive系統與道路救援客服中心通話尋求道路救援服務，車輛資訊如位置、底盤號碼、車輛里程數、水箱、電瓶狀態等情況皆會同時回傳至道路救援客服中心。
遠距售後服務(Teleservices)：車主在購車時可先指定日後保養的BMW汎德服務廠，在每次定期保養到期之前，車輛資訊將回傳至車主指定之BMW汎德服務廠，由售後服務顧問主動聯繫車主，以達到保養的如期執行。
智能旅程管理(Journey Management)：車主在ConnectedDrive Portal網站註冊並開通功能後，下載BMW Connected App(目前僅提供iOS系統下載)至智慧型手機，即可透過手機計劃及管理旅程，如將目的地傳送至車內導航系統、尋找BMW經銷商或其他興趣點、根據預定抵達目的地時間與交通狀況計算何時應該出發，並藉由手機提醒車主。
智能遠端遙控(Remote Services)：下載BMW Connected App(目前僅提供iOS系統下載)至智慧型手機，即可藉由手機遙控並監控車輛狀況如車輛位置、車輛開啟或上鎖等狀態，甚至開啟空調送風。
旅程諮詢秘書(Concierge Service)：透過iDrive系統與BMW原廠客服中心進行通話，協助找尋餐廳、飯店、電影院等資訊，確認後客服中心會將選定的興趣點之導航路線傳送至車上的BMW原廠導航系統。
即時路況資訊(Real Time Traffic Information)：車主可根據由BMW原廠導航系統上以紅、橙、黃、綠不同顏色顯示的主要道路車流量狀況選擇最佳路徑，有效率地縮短車程時間。
線上生活資訊(ConnectedDrive Services)：使用BMW iDrive系統內建的應用程式即時查詢資訊、天氣、Google地圖等功能，也可透過BMW Connected App將智慧型手機中的App(如Spotify, Twitter等)同步連結至iDrive系統當中。
⬛本影片已取得【digiMobee移動生活網】授權使用

全新BMW M3、M4價格表
建議售價(萬元)
M3:515
M3手排版:502
M4:518
M4手排版:505
M4敞篷跑車:539

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

汽車私房話

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我希望能用客觀的角度來看待汽車業，跟車迷朋友們一同進去入汽車的領域，所以這就是我的社群交流平台。我會搭配YouTube影音平台、FB粉絲團、FB社團來跟大家互動，分享以下的一些內容給大家：國外新車國內試駕汽車常識維修保養車壇趣聞

社群媒體上有些相關的討論：

懸吊式整線槽在 [開箱] Funte三節式電動升降桌開箱- 看板PC_Shopping - 批踢踢 ... 的推薦與評價

作者waterspinach (小3機,回不去啦~)

看板PC_Shopping

標題[開箱] Funte三節式電動升降桌開箱

時間Tue Mar 9 10:17:16 2021

網誌圖文版:https://0rz.tw/g2nFn

https://live.staticflickr.com/65535/51014627191_b47f0aa6b4_h.jpg

原本使用的桌子是CD辦公桌,
不曉得是因為本身桌腳偏軟,還是桌板太長(160cm)的緣故
只要輕壓桌面就會出現輕微震動,
連用鍵盤打字螢幕都會出現無法忽略的搖晃
於是便開始爬文搜尋新桌子

爬文過程中發現有電動升降桌這個選擇,感覺似乎不錯
考量容易購買及後續維修,鎖定funte和standway這兩家
兩家都有去展示據點實際看過操作過
不過因為單價高,而且不確定升降這個功能會不會常使用,考慮了很久
(中間一度先用壁掛式螢幕架來解決螢幕會晃的問題又是另一個故事了)
某天突然靈光一閃,想到我可以用升降桌升高螢幕,
醬子就可以邊騎健身車邊打電動或追劇了啊!
有時敗家只是需要一個比較有說服力的理由啊~

決定購買後接下來就是要選S家或F家的抉擇
操作和穩定度我覺得兩家差異不大
比較不一樣的是配件的選擇,
F家的主機架和桌下屏風我比較喜歡,所以就決定是F家了!
桌板一開始是沿用原本的舊桌板,只先單買腳架+主機架+掛勾
安裝時桌板要自己規劃鑽洞固定的地方,小累人
舊桌板是160*70,由於腳架有一根置中的橫桿,
在配置主機架的時候深度就有些不夠,主機裝了會突出桌緣一截
加上覺得funte的雙層抽屜不錯用,
於是過了大概一個月後又再次下單買了funte的桌板(150*80)+雙層抽屜+整線蛇管
桌板的孔位配置是直接跟funte的line客服討論,
因為要裝的配件不少,又要閃過腳架和橫桿,還要考慮佈線的問題,
一些小細節我來回改了好幾次,客服還滿有耐心的,會幫忙做修改和建議
定稿圖如下:
https://live.staticflickr.com/65535/51016282402_a452c2f6e4_h.jpg

拆掉舊桌板再裝上新桌板,除了比較熟悉組裝流程,桌板多了預留孔位也使組裝時順利不少組裝的部份,桌架真的非常紮實沈重, 鎖桌架時一個人慢慢操作ok,
但要把桌子翻正的話強烈建議一定要2個人,一個人根本搬不起來

組裝的過程省略,直接來看最後的完成圖吧
https://live.staticflickr.com/65535/51011815098_0ec100ac0c_h.jpg

由於客廳電視被小孩霸佔,我的書桌兼具了電腦+看電視+玩PS5+劇院等多樣功能
所以桌上桌下的傢私很多,佈線擺設花了很多時間

https://live.staticflickr.com/65535/51012620252_543abb1db7_h.jpg

桌子降到最低

https://live.staticflickr.com/65535/51011814948_0d4633dd6e_h.jpg

升到最高

https://live.staticflickr.com/65535/51012530151_18c68de695_h.jpg

控制面板,可以設定最高/最低高度/3組記憶高度等功能

https://live.staticflickr.com/65535/51012620067_5debc9e6fb_h.jpg

雙層抽屜和掛勾,掛勾在下單的時候可以指定洞要打在哪個位置

https://live.staticflickr.com/65535/51012530071_341087b58e_h.jpg

桌下屏風和導線蛇管
屏風是做L型的,溝槽處可以放一些東西,另外高度也有孔位可以做調整
S家的屏風就沒有這兩個功能

分享一下佈線的小心得
https://live.staticflickr.com/65535/51012619712_204f600aaa_h.jpg

原先用舊桌板時是長這樣
桌下的變壓器/機上盒/slingbox/擷取盒等用網架固定,線就走在網架和屏風中間
腳是不會去碰到,只是視覺上還是頗為淩亂

https://live.staticflickr.com/65535/51011814728_6861d71531_h.jpg

https://live.staticflickr.com/65535/51011814688_1ac1153953_h.jpg

後來買了新桌板,順勢用整線槽把多的線材收納進去
整線過程中升降桌的優點也顯現出來,
可以隨時調整桌面高度,用比較舒服的姿勢來佈線安裝
不必整個人屈著身體蹲在桌板下而弄的腰酸背痛

https://live.staticflickr.com/65535/51012529701_59b2a5fcb2_h.jpg

弄好後有四條線要連到牆面上,線的長度也做了好幾次修正
在桌面升到最高最低時,都要有適當的長度,才算OK

升降桌使用心得:
首先對於升降這個功能的使用頻率,比我原本預想的還高出不少
除了佈線擺設的過程中帶來的便利之外
平常像是可以隨時微調桌面高度,來符合不同的座姿
坐久了就調高站著用電腦
以及原本預想的邊運動邊追劇打電動等,確實是相當實用

另外把主機懸吊起來,整個桌面下就沒有什麼東西是落地的
腳有很大的伸展空間,要打掃也很方便
雖然價格不便宜,但如果有相關的需求,是滿值得入手的好物~

--

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.76.36.109 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/PC_Shopping/M.1615256241.A.836.html

推 XavierLu : 推佈線 03/09 10:27

推 ginlom : 這線團看了冷汗狂噴~ 03/09 10:47

推 fishxd1096 : 好整齊 03/09 11:27

推 labbat : 快吐舌了一個插孔接四個延長座 03/09 11:28

是兩個插孔接四個延長座,接的也不是高耗電的設備
而且通常也不會全部開啟在使用,所以還好啦~

推 mrlucas8891 : 這延長線看了真的怕 03/09 11:36

推 luuuking : 推佈線整齊，延長線這樣還好啦，只是插頭多而已 03/09 11:42

→ luuuking : 看起來都低功率的東東 03/09 11:42

推 rin0sin : 這牌子的升降桌穩固嘛？ 03/09 11:45

→ rin0sin : 就是靜置的時候推桌面邊緣，是否整張桌子都會晃動？ 03/09 11:45

推 rs332c123 : 推 03/09 11:52

→ waterspinach: 穩定度我覺得滿好的,推桌面頂多微微晃動一點 03/09 11:57

→ waterspinach: 不過因為每個人對穩定度感受不同,可以去展示場實地 03/09 11:58

→ waterspinach: 操作和確認比較準確 03/09 11:58

推 chingoops : 可以升高方便打掃桌下不擔心清掃過程牽扯到線，這點 03/09 12:16

→ chingoops : 令人感到舒服 03/09 12:16

推 exemax00181 : 佈線真的蠻整齊 03/09 12:21

推 ericinttu : 那麼多線整到正面看不到線又不卡到升降真好 03/09 12:24

推 mars1314 : 佈線厲害，還搭電腦上去真強XD 03/09 12:42

推 olite : 推 03/09 12:59

推 wensety2007 : 走線走得不錯推一個 03/09 13:02

推 KBchen : 從正面看完全不知道這麼多插頭是用在哪 03/09 13:06

設備太多了XD,電腦+雙螢幕/第四台機上盒/slingbox/soundbar/ps5/喇叭/ip分享器

推 expexp : 謝謝分享，最近也在funte跟standway之間抉擇。funte 03/09 13:13

→ expexp : 的桌板比較好，但桌架最低高度沒辦法降到如standway 03/09 13:13

→ expexp : 最低61cm，真難選... 03/09 13:13

你可能看到funte的兩節式腳架了
兩家的三節式腳架,升降範圍差不多都是61-125

推 horseorange : 感覺不錯 03/09 13:15

→ expexp : 請問鍵盤架也是funte的嗎？手靠在上面時打字時穩固 03/09 13:16

→ expexp : 性如何呢，會晃嗎？ 03/09 13:16

鍵盤架是另外買的,這款:https://24h.pchome.com.tw/prod/CCAA53-A50424630
穩定度就普普,太用力打會有點晃

推 kidd232 : 有代工整線嗎XD 03/09 14:23

→ isly7518 : funte推一個，貓跳上跳下穩定都不錯 03/09 14:30

→ isly7518 : 不過雙層抽屜後來被我拆了，卡到腳不太方便 03/09 14:30

推 kmte019 : 主機架穩嗎？感覺承重應該不大？ 03/09 15:26

很穩哦主機架的滑軌要縮六顆螺絲,承重可以到15kg
※ 編輯: waterspinach (42.76.36.109 臺灣), 03/09/2021 15:44:41

推 madeinheaven: 感覺不錯 03/09 18:50

推 kmte019 : 謝謝回答 03/09 19:17

推 alien818 : 太強了 03/09 19:46

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... 柱，因此順延結構脈動，以現代雋永的潤白+木質系統板材編排懸吊鞋櫃，不只 ... 並且預先採用上掀式線槽統整插座與線纜，將雜亂痕跡盡數消影無蹤。

#47. 第四章消防管路施工

向，或吊設於天花板跨越其他建築設備，如電纜線槽風管等大 ... 在吊設之螺桿串接彈簧式吊具，可吸收垂直震動，並可避免 ... 圖4.37 管路側邊開口懸吊圓盤.

#48. 稅則預先審核案例

61184997, 本案貨品依檢附之資料及說明，係為可供組裝支撐天花板懸吊樑用之鋁 ... 係鋁合金平板經沖孔、陽極處理、烤漆等製程，作為線槽底部之用。

#49. 環安傢俱好好學成長桌椅旗艦組～木質成長書桌推薦｜靈活運用 ...

桌面左上方有整線槽，如果你家的插槽正好在左邊會覺得很好用，我們將書桌 ... 書桌配件有2支蘑菇棒，左右邊都有預留3個孔洞可以自由懸吊物品收納（ ...

#50. 原價屋Coolpc

承重範圍2~9KG，最大適用30 吋螢幕，還設計了整線收納空間. ... 羅技G335 主打了超輕量化僅240g 的重量，採用懸吊式鬆緊頭帶可以拆拔清洗亦可調整二段的鬆緊程度，接頭 ...

#51. 用戶用電設備裝置規則(原 - 電子六法全書

四、不得使用懸吊式線盒及可撓軟線，燈頭應使用瓷質防水或其他相同功能者。燈頭朝上裝置者，應有遮雨防水燈罩或採用特殊防水燈具。

#52. 電力(線路)規例工作守則- 2015年版 - emsd.gov.

或線槽，其預定作用是保護在該線通裝設後拉放入內的電纜，但該. 線通並非特別預定作為建築物結構的 ... (d) 如用軟電線支承或部分支承懸吊的照明器，該線所支承的最高.

#53. 案號

4-5 屏風鋁合金走線槽. PP-DC-4118834500 ... 搭配出最理想的辦公室空間. 高低差連結. 蛇腹式走線. 屏風走線槽. 桌上線槽. || || |||||| ... PORT工業風桌+懸吊式擋板.

#54. 電纜橋架 - 中文百科知識

電纜橋架分為槽式、托盤式和梯架式、格線式等結構，由支架、托臂和安裝附屬檔案等 ... 橋架的固定方式，選擇懸吊式、直立式、側壁式或是混合式，連線件和緊固件一般是 ...

#55. 劇場技術資料 - 國立臺灣藝術教育館

吊具控制系統說明、舞臺懸吊系統資料、劇場桿位圖、布幕設備. 燈光系統 ... 【線材固定】各式線材需以線槽蓋或膠帶固定，避免人員經過時發生危險。

#56. 束線帶- 民權橋電子百貨購物網

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#57. 經濟部公告「用戶用電設備裝置規則」部分條文修正草案

四）多線式分路：指由二條以上有電位差之非接地導線，及一條與其他非 ... 第96 條可撓軟線及可撓電纜適用於下列情況或場所：一、懸吊式用電器具。

#58. 第45 卷第期5 - 公路總局

台61 線229K+985 河川橋補強工程之懸吊式施工法設計與施工介紹 ... 台61 線，又稱西部濱海快速公路，是縱貫臺灣西部沿海地區的省道快速公路，也 ... 電纜橋架/線槽.

#59. Fighter 大燈線組

記得線組請押入整線槽內。 fighter 線組拍賣/評價與ptt熱推商品，全新、 ... 精品販售及台中機車修理、機車改裝、懸吊制動、燈類視覺改裝、引擎動力、維修保養、各大廠 ...

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#61. 電腦桌整線槽 - Yrcd

那就用懸吊式整線槽把電線甚麼的都. 5/5(2). Funte 電動升降桌選配件, 整線槽,鐵製材質,固定於桌板下方。可同時收納電源線,充電器材,延長線插座，線槽中間引洞及側邊 ...

#62. 整線槽整線架diy|整線架組裝|整線架用法|香港 - Pripdw

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#63. 電腦桌整線

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#64. 機櫃整線槽整線槽 - Wrmzko

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#65. 整線槽Bluelounge

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#69. 懸吊式電視架 - 劉三blum五金

blum 鉸鍊. blum 鋁灰抽抽屜抽牆( 抽屜滑軌).西德鉸鍊.成型抽屜.拉摺門.推拉門移門軌道. Agoform水槽墊.自動門下檔.浴櫃.把手(取手). 電視架.電視吊壁架.

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大老远一眼就看到了这家日立线下店，纯白色的门脸搭配原木色的装饰元素， ... 了双悬吊技术，通过加大悬吊装置的硬度减少震动，力求贴心的用户体验。

#72. 小鵬G9全球首發，小鵬汽車釋出服務及二手車品牌 - 日日新聞

車身側面，一條水平高腰線貫穿車身，將整車在縱向上做黃金比例分割。與此同時，修長的機蓋、短前懸、長後懸，加上21英寸大輪轂，共同營造出整車如遊艇 ...

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#75. 如何安裝線槽 - Dradio

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车身侧面出现了复杂的腰线变换，搭配悬浮式车顶，使整车的时尚元素十分充足 ... 悬架部分，使用了前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架的底盘结构。

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#78. 大面積暗架天花板耐震性能檢討分析 - 中華民國內政部建築研究 ...

懸吊式輕鋼架天花板依其組構方式大致可分為明架與暗架兩種，其差別在於明架天花板 ... 朝上方天花板望去時則僅能看到一整片板材而無法看到骨架故稱為「暗架天花板」。

#79. 線槽尺寸垂直理線槽｜機櫃理線配件專業提供 - Juksn

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#89. 土木工程名詞(第三版) - 第 138 頁 - Google 圖書結果

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所以HE堅持以安全性為優先考量! 安裝完成後，牆座再闔上簡約流線的飾蓋，遮掩螺絲外露的缺陷，完美呈現工作站的力與美! ... 旋臂兩側附可拆式收線槽可收納各類線路、並使線路 ...

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