🇫🇷 【法國 巴黎】凱旋門
🎁世界著名地標50公尺高凱旋門,包覆上銀藍色的聚丙烯布,搖身一變成為公共藝術品
🎨 來自已故環境藝術家克里斯托的設計,他經常把建築物包裹起來,如德國國會大廈,巴黎古橋
🎀 設計概念是要把凱旋門變成「像個活生生的物體,會受到風的刺激,並會反射光線」。民眾可以靠近欣賞,觸摸,互動,拍照
📷credit@lagazettedesplanches, @parisfranceofficial, @enzoyanou, @taschen
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同時也有10部Youtube影片,追蹤數超過1,790的網紅李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道,也在其Youtube影片中提到,本集主題:「為孩子奮鬥的決心:諾貝爾和平獎得主凱拉許.沙提雅提的生命故事」介紹 訪問:洪巧玲(微客公益行動協會 副秘書長) 內容簡介: 「讓每個孩子能自由自在地當個孩子,是我這一生的夢想。」 ──諾貝爾和平獎得主 凱拉許‧沙提雅提 面對不公不義的事情,你可以做些什麼? ...
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成為公共 在 Facebook 的最佳解答
臉書提醒三年前的今天去看常玉展覽。
常玉畫裸女,畫盆栽,也畫動物,他筆下的那些動物們似乎都有僵直性脊椎炎,蒼茫大地裡孤單地行走或者跌倒,非常哀傷。
這次展覽,史博館在新聞稿把重點畫在"花30塊門票看50億元常玉49件油畫",既然是50億的珍寶,史博館是怎麼對待的呢? 聯合報的新聞寫道:"1966年,長年旅法的常玉計畫來台展覽,自選畫作從法國寄來當時教育部,不幸人還沒啟程,就因瓦斯中毒客死巴黎。這批失了主的畫作就此存放教育部,分別於1968、1986年移撥史博館,史博館館長張譽騰感嘆,當時部分畫作據說還被水浸過,雖有修復,但限於經費,並不徹底。去年博物館法通過,條文中規定「博物館應修復重要典藏,並得申請事業主管機關補助」;再加上常玉辭世達50年,著作財產權成為公共財,畫作圖像將可供公眾自行拍攝、製作文創商品,史博館向文化部申請500萬元修復經費,終讓名畫回春。"
展覽牆上的大事紀寫常玉持中華民國護照,但終身未曾來過台灣,好奇那段歷史,上維基百科查了發生甚麼事:"常玉先將40幅畫作送到台灣,也拿到了國民政府所發的中華民國護照,並打算辦完畫展後定居台灣。常玉準備動身前,突然動念赴埃及一遊。但當時駐巴黎的埃及領事不肯在中華民國護照上蓋上簽證,缺乏政治敏感度的常玉竟趕往中共駐法領事館申請護照。他誤以為中華民國護照和中華人民共和國護照可以互換,把中華民國護照留在中共領事館「抵押」。看完金字塔,他當然「換」不回那本中華民國護照。"
換言之,他的畫到台灣了,人來不了,瓦斯中毒,死了,這批畫就一直留在教育部的倉庫泡水發爛,然後就莫名其妙變成中華民國史博館的館藏了。
這是侵占吧?
一進展場,迎面是常玉照片,神似村上春樹的男人,手上一枚玉戒子,養尊處優的貴公子耽美,純真,似乎沒甚麼生活能力,晚年潦倒,客死異鄉,"1966年8月12日凌晨,人們發現常玉在巴黎的蒙帕納斯工作室中去世,因煤氣洩漏,胸口還橫放著一本書,生前經常戴的一隻通體碧綠翠玉指環隨著主人去世也神秘消失。"
照片中的小象是常玉最後的畫作,他和好友通電話,說自己要畫一張畫。友人問要畫甚麼。他說你將會看到。友人又問那要等到幾時?"再過幾天之後......我先畫,然後再簡化它......再簡化它......那是只小象,在一望無垠的沙漠中奔馳⋯⋯那就是我。”
常玉像寶玉,貴公子潦倒一生,寶玉最後一襲紅袍消失白雪地,而常玉化身一隻小象,野地裡孤單地行走,轉眼就要消融於那片巨大的孤單,蒼茫茫一片大地真乾淨。
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讓第八節車廂成為公共災難紀念碑!
看到傷亡最慘重的太魯閣號第八節車廂,被從隧道拖出來,擠壓、支離破碎的慘狀,心裡一陣強烈哀慟,想這麼巨大的撞擊,旅客微弱的身軀怎堪承受,生前心中又有多大的惶恐、驚嚇與痛苦……。
為了讓日後所有的執政者,都記取這次慘痛的教訓,給國人一條安全回家的路。
請不要讓第八節車廂在檢察官勘驗後,成為一堆廢鐵處理掉!
請留下、保存最悲哀的第八節車廂現況,成為災難紀念碑,永久置放在執政者眼目一定看得到的公共空間。
一定要讓人民的痛,成為執政者心中永遠的痛……
悲劇才不會再發生!
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本集主題:「為孩子奮鬥的決心:諾貝爾和平獎得主凱拉許.沙提雅提的生命故事」介紹
訪問:洪巧玲(微客公益行動協會 副秘書長)
內容簡介:
「讓每個孩子能自由自在地當個孩子,是我這一生的夢想。」
──諾貝爾和平獎得主 凱拉許‧沙提雅提
面對不公不義的事情,你可以做些什麼?
了解,是改變的第一步!
這並非只是《貧窮百萬富翁》般的虛構場景!
看見故事裡的啟示,重新思考四周的不公事件,
凱拉許・沙提雅提相信寶貴人性,鼓舞每個人成為更好的人。
一生為孩子奮鬥的印度和平鬥士凱拉許・沙提雅提,至今已拯救了九萬名童工,並呼籲我們一同拯救印度乃至全球小孩的童年。
「只要願意做,就會有希望!」凱拉許.沙提雅提深信,拯救童工行動不只是口號,世界上所有的孩子都關係到你我的未來,即使再困難,也要繼續做下去。
書中文章陸續寫成於一九八○年代後,現在全球仍有許多兒童被迫工作。他們被迫輟學或未曾上學,許多兒童被當成商品買賣並被迫成為奴隸、妓女、乞丐或各危險產業裡的童工。
雖然童工議題在台灣已幾乎不是問題,但全世界仍有約2億1500萬的童工。沙提雅提直言有不少人認為童工事不關己,但他說「當我們吃著便宜的巧克力,玩著便宜的足球時,是否想到這些廉價產品,出自遭極度壓榨的童工之手,怎能說是事不關己?又豈能置身事外?」
他猶記在象牙海岸的村莊,看到長年採收、加工可可果實的童工,手腳充滿傷口,也沒嘗過巧克力的滋味;童工們說不知道他們在做什麼,或為誰而做,讓他驚訝不已。
在《為孩子奮鬥的決心》中,凱拉許娓娓道來他拯救童工所做的一切:從一開始發現世道不公,觀察現實環境下孩子待遇的坎坷,如何被剝削,如何假公濟私,甚至迫害。
凱拉許先是闡述這三十多年來他消除童工的努力、其背後的思考哲學與行動方針,接著陸續討論孩子所應保有的權益,以及他做了什麼、看見什麼。可以讀到凱拉許如何遇見改變他一生的孩子,
使他將童工議題,從勞工層面拉到人權層面,結合不同組織與觀點來處理此一議題。
對凱拉許來說,每個人都是能創造改變的一份子,理解成因、改變心態與思考模式,或許便不會將童工與貧窮合理化。
環顧全世界,你我都可能是無意中殘害孩子的那雙手。而我們的手,也同樣可以還給孩子一個安穩的未來。
作者簡介:凱拉許.沙提雅提(Kailash Satyarthi)
凱拉許‧沙提雅提是首位在印度土生土長的諾貝爾和平獎得主。
自電機工程系畢業後,他先進入大學任教,但過沒多久,想為那些被遺忘在角落、乏人關懷的孩子做點什麼的渴望驅使他辭去教職。
一九八一年,當沙提雅提於創立「拯救童年運動」(BBA)時,兒童權利和童工問題尚未成為公共議題。但該組織至今已將八萬五千多名兒童自充滿剝削的現代奴役中拯救出來,進而成功地幫助他們重返社會。
作為全球兒童權利運動的倡議者,沙提雅提為消除童工現象建立了世上最大的公民社會網絡——全球反童工遊行聯盟。他也是全球教育倡議運動的創始人,致力於普及全民義務教育。他更發起了全球第一個具社會意義的標籤「魯格馬克」(Rugmark),該標籤成功在十五年內,使南亞地毯業的童工減少了八成。
為了實現消除世上所有對兒童的暴行之願景,他更成立了凱拉許‧沙提雅提兒童基金會,其任務在於透過研究、倡議和各種串連活動來確保兒童的全面發展與培力為社會所重,並依此協助制定和推行對兒童友善的政策。
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《夠愛》阿扣&脩-版權爭議懶人包
以下事件依照時間順序往下排列
1. 阿扣在Youtube上傳夠愛2.0音檔,並宣布即將收錄在新專輯。
2. 阿扣向脩告知專輯即將發行,主動洽詢脩授權事宜。
3. 脩同意授權並表示版權雖然自己處理,但希望透過可米製作洽談。
4. 可米製作向阿扣報價35,000元單次授權,並請阿扣方出合約。
5. 阿扣給出合約,可米製作表示其中條件由阿扣取得作曲者資格需要討論。
6. 脩開直播表示,無法接受收錢並將作曲人改為阿扣,因此反悔不授權。
7. 阿扣開直播表示,自己本來就是作曲者,願意付錢是尊重當年情誼。
8. 可米製作發聲明及新聞稿表示,作曲者只有脩一人,打臉阿扣說法,並主張保護創作者權益。
9. 阿扣發影片還原當年創作情境,重申自己是作曲者,並限可米72小時承認其作曲者身分。
10. 鏡周刊專訪脩,改口阿扣是依照脩的基礎改旋律作曲,是共同創作,間接打臉可米製作的先前聲明。
11. 阿扣分享鏡周刊影片並指出脩說法打臉可米後,此影片竟離奇下架,相關新聞同時消失。
12. 網友上傳備份影片後,脩表示此事件已交由公司處理,本人不再回應,重申沒有授權可能。
13. 在備份影片出來沒多久,累積破萬觀看次數後,鏡周刊加上訪問日期2020/8/6重上影片。(02:46更新版)
本資料盡可能客觀還原網路上可以查到的公開資訊,若有缺漏歡迎補充。
#可米當我塑膠做的 #夠愛 #謝和弦
很抱歉第二集就是這麼辛辣的內容,但你知道我是Real的Real!音樂是用耳朵聽的,是用心去感受的,好奇這個事件的人,去聽原版夠愛你們就會聽出來這個的旋律跟歌詞就是謝和弦同時一起寫出來的!
愛我的人請按喜歡,訂閱,開小鈴鐺!
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#碧潭吊橋 #都更 #紀錄片
這是在2012年所製作的地方紀錄片。
2012年的碧潭都更案,讓這個城市再度面臨開發建設與地方文化的選擇難題,碧潭吊橋能否在都更案中倖存,又或者只能成為人們腦海中的回憶。
【PART1 爭議始末】
在媒體的披露下,碧潭都更案因為將碧潭吊橋橋墩納入都更基地,讓外界開始關注吊橋是否會消失的問題,雖然新北市政府一再強調不會拆橋,但卻無法說服在地居民與地方文史工作者,吊橋在都更大樓興建之時,不會有任何影響,都更基地地主出面喊不平,因為自己的私人土地長期來成為公共用地,而新北市政府在依法受理都更案的情況下,也陷入難以權衡的困境,在吊橋旁的都更建案究竟行不行的通?是否安全?吊橋真能完好不動?捍衛吊橋文資價值的相關人士與地方居民有著滿滿的疑惑!
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