(一飛衝天: 終身學習力=改變命運力)
周五晚宴,大學同學幫晉升 超大型集團副總 的同窗慶賀,我雖因企業輔導,不克到場,然同為好友的傑出人生喝采!
很少人,像我們這群同學,曾颱風中航海、在最低43度C工作環境、滿身油污、震耳欲聾、天搖地動船艙工作...
很多年前,副總同學的船公司,升級轉型成立航空公司,這位維護船機高手,也學習成為「航空器」維修專家,直到晉升高階主管!
我們學的渦輪、電子、熱力、流力、機械...可用來航海,也可用來飛行,突-破-人-類-的-極-限!同樣的,有效的管理與改造,可以讓團隊績效飛起來,共創未來!
群組中,好友分享了一張,我不記得的檳城相片,我們每一位同學,都透過「終身學習」,徹底改造命運,脫離「43度C、滿身油污、震耳欲聾、天搖地動...」
人生,是我們自己創造出來的!就算海平面下的黑手,也可一飛衝天...為自己的同學們喝采!
同時也有42部Youtube影片,追蹤數超過2,030的網紅數位時代Official,也在其Youtube影片中提到,公司簡介 QT Medical為2013年成立於美國的醫療科技公司,核心業務為醫療級12導程心電圖(ECG)系統和AI即時判讀服務。本公司專注於遠距醫療和居家照護的創新,為醫護人員和心臟病患提供革命性解決方案,可隨時隨地管理心臟健康。本公司旗艦產品QT ECG™已獲得美國FDA及歐盟CE認證,成功應...
「成立航空公司」的推薦目錄:
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成立航空公司 在 The News Lens 關鍵評論網 Facebook 的最佳解答
【為越戰而生?中華航空公司的前世今生】
越戰爆發前,美國已開始在越南秘密進行敵後工作,政府為便於幕後協助美國,經與C.I.A商議後,決定成立航空公司作為掩護,此即為華航成立的背景。
華航成立後,除經營國內外定期及不定期客貨運輸、國外租機、飛機修護及其他航空在台業務外,另一項重要任務為支援滇緬游擊隊及越戰。
#航空 #華航 #飛機 #民航 #歷史
成立航空公司 在 宋楚瑜找朋友 Facebook 的最讚貼文
【總統心裡面應時時刻刻掛念人民】
今天我和同仁到基隆八斗子漁港廣場經國先生生銅像前致敬,心裡有無限感慨。我們現在正在進行總統選舉,我們到底要選出怎麼樣典範的總統?從蔣經國先生離開之後,中華民國的總統顯然忘了做什麼事。總統心裡面就是要掛念人民,為人民的事情盡心盡責。
當年我跟著經國先生,和立法委員黃澤清,走在泥巴地上,一起來關心八斗子漁民的加油的問題。當時八斗子漁民必須要到基隆很遠的地方去加油,蔣經國先生對這個問題念念不忘。「人民的小事,就是總統的大事」,但我們現在的這些總統,不管是國民黨的,民進黨的,都沒有把人民的事情當一回事!懷念蔣經國先生不是只用嘴巴講講!
昨天遠航突然停飛了,馬上要過年了耶!請問,離島的交通怎麼解決呢?馬上就要投票了,離島的鄉親怎麼回家鄉去投票?像這樣子不負責任的政府,每天只是在那邊叫口號、不做做事。如果我們不要讓台灣繼續沉淪下去,就別再選一些只會說大話的人。
當選總統之後,我會和親民黨團共同來推動:由中央與金、馬、澎三地方政府合作,共同經營航空公司,專營離島航線。由中央與地方共同出資,也歡迎離島居民認股,有盈餘由離島居民共享。一方面確保離島居民的交通權,保障他們的返鄉權利。另外,由政府成立航空公司也有另一項好處,就是幫忙空軍留下飛行員。現在空軍飛行員短缺最大的問題就是,訓練好了,飛行員就希望到民間公司服務,待遇較好。如果我們政府自己有航空公司,就可以有退役的職場安排,增加飛行員留在部隊的意願。
不要告訴我國家不能與民爭利,高鐵從政府零出資到現在持股比例超過45%,期盼其他兩位總統候選人也能與宋楚瑜主張一致,一起照顧離島居民的交通權。
#不要只會說大話
#不要只會喊口號
#有策略有執行力
成立航空公司 在 數位時代Official Youtube 的精選貼文
公司簡介
QT Medical為2013年成立於美國的醫療科技公司,核心業務為醫療級12導程心電圖(ECG)系統和AI即時判讀服務。本公司專注於遠距醫療和居家照護的創新,為醫護人員和心臟病患提供革命性解決方案,可隨時隨地管理心臟健康。本公司旗艦產品QT ECG™已獲得美國FDA及歐盟CE認證,成功應用於醫院、診所、安養院、居家照護、商用航空、以及許多遠距心血管疾病照護等市場。我們的願景是成為新世紀ECG技術的領導者,我們的使命是透過ECG和AI技術,守護所有人心臟健康。
QT Medical is a medtech company with a focus on high quality 12-lead diagnostic electrocardiogram (ECG) for use by healthcare professionals and patients. Cleared by the FDA in 2018 and CE marked in 2020, QT ECG™ is the world’s most compact 12-lead ECG system. With its simplicity, ease of use, mobile technology and cloud management, QT ECG™ brings hospital-grade ECG to homes, and enables doctors to make informed decisions anywhere, anytime. Powered by computer diagnostics and advanced machine learning, QT Medical will revolutionize cardiac care in the 21st century for millions of patients.
公司網站
https://www.qtmedical.com/zh-tw

成立航空公司 在 SHIN LI Youtube 的精選貼文
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00:00 3檔金融股存股2年,殖利率、投報率分享
00:50 中信金存股
02:46 國票金存股
05:04 兆豐金存股
07:17 存金融股、ETF心得分享
中信金
總持有張數 10張
最低股價18.15 (109/10/5)
最高股價 20.3 (107/12/07)
平均股價 19.1
總成本191,150元
投報率 17.25%
總損益 +32,980
108年享有股利2,000元
109年享有股利 6,000元
110年預計有10股參與股票配發 10,500元
總獲得股利18,500元
若加上今年,總股利佔了總投資金額的9%
配息,除息交易日基本上是在7月中
110年 現金股利 1.05元 殖利率4.91%
109年 現金股利 1元 殖利率5.05% 填息花了152天
108年 現金股利1元 殖利率4.47% 填息花了78天
國票金
總持有股數 1,517
最低股價 11.3 (109/5/29)
最高股價 16.5 (110/4/14)
平均股價 12.89
總成本 19,574
投報率 26.6%
總損益 +5,206
109年享有現金股利650元 + 股票股利0.17元所以拿到17股
110年預計有1517股參與股利配發 可以得到986元股利 + 股票股利0.35
單計算現金股利的話,佔了總投資金額的9%
配息,除息交易日基本上是在7月中
109年 現金股利 0.65元 + 股票股利0.17元 殖利率7.11% 填息花了106天
110年 現金股利0.65元+ 股票股利0.35元 殖利率6.51%
國票金介紹
國票金(2889)於民國91年由國際票券金融公司、協和證券及大東證券以股份轉換方式成立,是國內唯一以票券為主體的金控公司。公司主要從事票券、證券、投信、投顧、期貨與創投等相關業務,以票券業務為營業主軸,其市占率居國內第二,僅次於兆豐票券。
國票金旗下子公司包括國際票券、國票創投、國票證券、樂天純網銀
2020年前三季,金控旗下子公司的獲利貢獻度:國際票券約佔81%、國票證券約佔18%、國票創投約佔0.2%
1)國際票券:
營業項目有票券經紀、自營、承銷、保證、背書、簽證,債券自營、承銷、簽證,以及投資相關股權商品、外幣債券自營、同業拆款經紀、可轉債資產交換和經主管機關核准辦理之衍生性金融商品等業務。
2019年經營項目占營收比重分別為:票券業務56%、債券業務39%、股權投資業務5%。
(2)國票證券:
營業項目有證券經紀、自營、承銷,期貨經紀和信託,以及投資顧問、融資融券、股務代理等業務。
2019年經營項目占營收比重分別為:證券經紀59%、證券自營36%、承銷佔4%。
(3)國票創投:
營業項目有租賃業務、對被投資事業提供企業經營、管理與諮詢服務,或直接提供資本等業務。
兆豐金
總持有股數 1,568股
定期定額1年
最低股價 28.75 (109/9/16)
最高股價 31.9 (110/4/16)
平均股價 30.29
總成本 47,501
投報率 8.14%
總損益 +3,865
109年享有現金股利202元
110年預估現金股利2,477元
加上今年,總股利佔了總投資金額的5%
配息,除息交易日基本上是在8月中
109年 現金股利 1.7元 殖利率5.65% 填息花了164天
110年 現金股利1.58元
兆豐金
資本額1,400億
[營業項目]
營業項目與產品結構
兆豐金控營收組成,2020年前三季年公司淨利貢獻比重:銀行業務佔約81%,票券約12%,證券約6%、產險佔1%。
金控旗下主要子公司:
(1)兆豐國際商業銀行:兆豐國際商業銀行利息淨收益佔69%,利息外淨收益佔31%。
(2)兆豐證券:兆豐證券經紀手續費收入佔營收比重42%,市佔率約3%,排名第9。
(3)兆豐票券:兆豐票券票券收入佔43%,債券收入佔52%。
(4)兆豐產物保險:兆豐產物保險火災保險約佔23.4%、貨運保險約佔3.6%、船舶保險約佔5.3%、汽車保險約佔47.7%、航空保險約佔1.6%、工程保險約佔3.2%、傷害保險約佔5.5%、健康保險約佔0.6%、其他保險約佔9%。
0056連續55期納入成分股中
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成立航空公司 在 李根興 Edwin商舖創業及投資分享 Youtube 的精選貼文
哈佛知識分享: 做生意,七大困難選擇!
七條策略問題 Seven Strategy Question《第二: 核心價值 - 公司股東、顧客、員工,誰優先? 》
Business is about making tough choices. 上一集就講咗 Who is your primary customer? 誰是你首要顧客?
今集我會同你探討第二個策略問題: 核心價值 - 你是把公司股東、顧客、或員工利益行先?
How do your core values prioritize company shareholders, emoloyees and cuatomers? Who come FIRST? 當有衝突,邊個利益行先?
根據哈佛教授 Bob Simons 呢本書 Seven Strategy Questions,冇話對唔與錯。 但搞唔清楚就一定錯。三選其一,你揀邊個行先?
(1) 公司/股東 (Shareholders) 行先? 李嘉誠就最出名股東行先。佢退休前最後一次主持長和系股東會,被問及一個出色的企業家最重要是什麼,李嘉誠話:「最重要忠誠為股東爭取正常收入,為股東設想,投資有前途項目,派息要合理,將股東利益排第一。」 我諗你咁多年都聽唔少佢講話股東利益排第一。 因此,好多人都話同長實做生意唔簡單, 甚至乎有時畀人感覺 (no offense) 賺到盡, 一蚊一毫都同你計,why? 因為股東利益行先,佢又啱喎。 但做善事? 李嘉誠本人捐幾十幾百億佢就好疏爽,因為唔關股東事。
Core value (核心價值)係股東行先,即係公司利益行先,成日話為公司著想,即係等於話為公司股東著想。 因此好多上市公司, 甚至乎初創企業,都會有 employee stock option,希望員工同公司利益一致。 希望佢哋由朝到晚都諗住 Creating Shareholder Value,為公司 = 為自己增值。
根據呢本 Seven Strategy Questions, AIG (AIA 母公司)、Citigroup、Pfizer 輝瑞藥業都係出名 shareholders 行先的公司,也是好成功的公司。做生意就係先講賺錢, 天公地道。
(2) 有啲公司嘅 Core Value 就係顧客行先 Customers First。例如,Johnson & Johnson 強生,係1943年就 craft 咗呢個 Credo (教義) :
We believe our first responsibility is to the patients, doctors and nurses, to mothers and fathers and all others who use our products and services....
We are responsible to our employees who work with us throughout the world.
We are responsible to the communities in which we live and work and to the world community as well....
Our final responsibility is to our stockholders. Business must make a sound profit....
When we operate according to these principles, the stockholders should realize a fair return.
Johnson & Johnson 的核心價值 core value 係顧客行先、員工第二、community 社群圈子第三、股東利益排第四。
我相信好多公司都係「話」顧客行先, 但有冇寫到好似強生咁清楚呢? 當然我相信更加多嘅公司,就係口講一套,做另一套。 口講顧客行先, 實質上遇到任何金錢利益,就縮數,公司/股東利益行先。
例如你開間茶餐廳, 有啲食材就嚟到期, 喺掉同唔掉的邊緣, 又唔會食死人,但又未必係最靚料,咁你會點? Be honest! ..... 公司賺少啲都揼?你就係顧客行先。 側側膊,唔多覺照用,慳番啲成本? 你就係公司行先。 無話對與錯, 最緊要搞清楚。你知啫,但係全公司同事知唔知? 能唔能夠全部人都言行一致?
(3) 如果我問你,有 covid 肺炎前, 某航空公司嘅股價喺呢道, 現在估計應該係邊? 如果我同你講仲高過肺炎之前,你會唔會信? 肺炎前係每股USD57,依家? USD62,高咗近10%。 佢就係美國西南航空 Southwest Airlines, 記住呢個係全球最多人染病嘅美國喎,有排都未走出疫情。佢就係出晒名 Employee First 嘅公司。Yes! The airline puts employee happiness above customet satisfaction. 員工開心,更重要過顧客滿意程度。
Southwest ranks employees first, customers second, and shareholders third. 員工第一、顧客第二、公司/股東第三。
你有無坐過Southwest Airlines 嘅飛機? 搭飛機通常最悶嘅就係一開始嘅 Safety Annoucement 安全提示。 但如果喺 Southwest? 你會聽有人講 jokes .... 有人 Rap!
呢啲講笑、唱歌、跳舞冇得迫。 員工開心,佢哋就自然會做。 你上網睇到會更多更多其他搞笑例子。
Southwest company blog says: "We believe that if we treat our employees right, they will treat our customers right, and in turn that results in increased business and profits that make everyone happy."
Employees come first 嘅理念,令到Southwest Airlines 每兩秒鐘就收到一份 job application, 每100個人申請,只有兩個人能夠成功獲取錄。2% acceptance rate, 好多傳媒都話去 Southwest 返工仲難過入哈佛! 有好嘅人才,就自然有好嘅服務,有好嘅業績。 亦都因為咁Southest Airlines 一間公司嘅市值,曾經係等於美國所有其他航空公司(American Airlines, Delta, Continental, UA etc)加埋嘅總和,都唔夠佢一間公司值錢。
你唔好以為Southwest Airlines 淨係員工開心喎,根據權威市場研究公司 J.D.Power 2020 survey,Southwest Airlines 嘅顧客滿意程度 customer satisfaction 都係全美國最高,both long and short-haul. 長短途都贏曬!
但老實說,坊間有幾多間公司會大聲講話員工行先? 間間都話顧客行先? 但諗真啲,係唔係真呢? 轉一轉個優先次序, 會唔會有另一番景象呢?
公司/股東、顧客、員工, 係你嘅核心價值邊個行先? 冇話對與錯。 但最緊要搞清楚, 萬一互相有衝突,你會揀邊個先? 係咪全公司上下同事、顧客、股東、合作伙伴都知? 你是否言行一致?
因為錄呢條片,我都問咗自己好多問題。我自己盛滙商舖基金係邊個行先? 我老婆答案即刻答我: 「你梗係員工行先啦! 因為嗰次點點點.... 」
Yes. 我自己商舖基金係員工行先 Employee First 嘅公司。因為我成日都同同事們講:
「錢賺唔晒,最緊要大家 happy!」...
「唔鐘意賺嗰個人嘅錢,就冇賺!」...
「我哋人少少,賺多啲,遠遠好過人多多,個個賺少啲! 大家都想養家活兒,搵到、洗到、身體好!」
我相信只要能夠建立一個好嘅 culture 企業文化, 大家同事們自然會作出個啱嘅決定,買舖賣舖,有條好嘅 team,真係好難輸。 因此,老實說,如果有邊個客唔妥我嘅員工,我通常都會「唔妥」返佢 - 當然呢個要建基於你哋員工嘅信任。
To me ....「顧客不是永遠對的!」 選擇適當的顧客,長遠回報會更佳, 對你選擇嗰班顧客回報都會更佳。我係道都好幸運地同你講,我商舖基金由2016年成立以來加入的同事們,公司基本上係冇人走過。Turnover 近乎零! 你對人點,人就自然對你點! As said ... 錢賺唔晒,最緊要大家同事們Happy! 人客/公司自然賺錢。
你呢? Who comes first in your business? Company/Shareholders, Customers, Employees? 你公司嘅核心價值,邊個是優先? 無論你揀邊個都好,係唔會同你選擇嘅Primary Customers (首要顧客)有衝突, 只會更加強化你服務佢哋嘅能力及提升你競爭力。 最緊要搞清楚 WHO COMES FIRST!
有興趣聽多啲,就來我五月份星期六嘅早餐會啦! 呢兩集同你講咗 Who is your primary customer? 同埋 Who comes first? Company/Shareholders, Customers or Employees?
下一集同你,What Critical Performance Variables Are You Tracking? 追數? 你應該最追幾條數?
。。。。。
五月份早餐分享會 Topic: The Seven Strategy Questions by Harvard Professor Robert Simons
哈佛分享: 七條做生意策略問題
2012至2014間,我連續三年在哈佛上了 Robert Simons 的堂,畢生受用。我自己成間商舖基金公司都是建基於這本書。
有興趣 sign up la ? 每次限四位 (包括我)。 人多傾唔到計。
5月1日或8日或15日,星期六早上9時開始,約三小時。地點中環。
對象: 管理層/生意經營者/創業者,連我限4位。
有興趣參加的話,請 whatsapp 你的名片給 Suki (我助手) (+852) 5566 1335。
大家交流做生意最重要的幾條問題。
我唔係靠呢行搵食,免費,我請食早餐 ? Be friends ..... 有機會到時見你。李根興 Edwin
www.edwinlee.com.hk
聯絡李根興 whatsapp (+852) 90361143
。。。。。。。。。。
購買李根興的【李根興的生意哲學】(最新2020年6月出版 - 定價$198),或【買舖 要買得 PRO】(定價$198),連親筆簽名,可 whatsapp Suki (+852) 5566 1335。各大書局也有售。

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挪威新成立航空公司Flyr有望於今夏即將正式啟航2021年再傳令人振奮的消息,挪威新成立的航空公司Flyr日前宣布預計於今年Q2正式開始營運航班,並預計使用波音737-800 ... ... <看更多>
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成立航空公司 在 Re: [閒聊] 請問多少錢可以開航空公司- 看板Aviation 的推薦與評價
※ 引述《skypilot (單身的飛行員)》之銘言:
: 既然你誠心誠意地發問了, 我們就大發慈悲的告訴你
: https://www.caa.gov.tw/ContentAndMorefiles.aspx?a=1309&lang=1
: 交通部民用航空局的網站可以查的到, 找03-01A民用航空運輸業管理規則
: 第 三 條 申請經營民用航空運輸業之飛機務應具備下列資格之一:
: (僅擷取關於金額的部分)
: 一、公司具新臺幣十五億元以上財力證明者,得申請經營國內航線定期或
: 不定期航空運輸業務。
: 四、公司具新臺幣六十億元以上財力證明者,得申請經營國際航線定期或
: 不定期航空運輸業務。
: 五、公司具新臺幣七億五千萬元以上財力證明者,得申請經營國內離島偏
: 遠航線定期或不定期航空運輸業務。
: 就是如果你要開一家像長榮或華航的航空公司, 先準備六十億
: 如果你要開只飛國內線的航空公司, 要準備十五億
: 如果你要開像德安那種飛偏遠離島的航空公司, 也要七億五千萬
: 這些錢能燒多久, 就看造化了
: ※ 引述《SuperModel (「超萌的」)》之銘言:
原文吃光光. 這邊只以「幾個人合資成立公司買飛機」為目標來討論. 我也還在學習當中, 有錯請鞭小力一些. QQ
在美國, FAR Title 14 有好幾種不同的法規規範相關營運公司:
- Part 121 : 有定期航線的公司 (一般我們認知的航空公司)
- Part 135 : 不定期航線的公司 (如私人包機/醫療專機)
- Part 137 : 農用飛機
- Part 141 : 飛行學校
- Part 142 : 訓練中心
- Part 91 Subpart K : fractional ownership (幾個成員合資持有飛機)
上面這些每一項討論起來都可以發另外的專文了 (光 section 179 deduction 可能就一本書了 QQ),
而且需要的資本都很多, 不是普通人可以玩得起的, 所以這邊都先不討論~
公司可以有大有小, 也不是一定真的要營利. 如果我們把規模縮到極小, 那就是在全美到處都有的「飛行俱樂部」了.
飛行俱樂部大部份會是以公司的型態 (C corp, LLC, partnership) 存在, 俱樂部會員就等於是公司的股東.
財務目標基本上是以損益兩平為目標, 提供飛機讓會員使用.
飛機登記在公司的名下, 以 Part 91為適用法規. Part 91 比起上面那些法規要容易遵循許多.
股權(會員資格)可以轉讓/分割, 不同的俱樂部有不同的章程. 有的會要你有相關機種的時數, 有的不歡迎學生飛行員.
飛機的固定費用 (停機坪/保險/年度檢驗/裝備替換/辦公室/雜費) 由會員們平均分擔. 多半是以月費的方式支付.
俱樂部將飛機乾租 (dry lease, 油錢要自己出) 或溼租 (wet lease, 油錢算在使用費裡頭) 給會員來使用, 這些變動費用
(燃料/機油/引擎大修儲備金/螺旋槳大修儲備金) 依照飛行紀錄由使用者付費. 一般是月結, 跟月費一起支付. 有些
俱樂部會固定收取一小時的變動費用, use it or lose it.
溼租飛機的俱樂部會設定一個標準油價, 通常就是飛機所在機場的 FBO 的油價. 在本場加油報俱樂部名號就不用錢.
如果你在別的地方加油, 提供收據俱樂部就會根據「加油量」退你錢. 所以如果你能找到便宜的地方加油, 就可以變相
省一些錢. 有的俱樂部會規定還飛機時要把油加滿.
會員可以運用網站/app登記使用飛機. 比較廢的是用群組聊天室 QQ.
舉例來說:
7700 飛行俱樂部
N12345 溼租, 每小時費用 $60
月費 $160, 其中包括一小時 $60 的變動費用
本場油價 $4/gal
例一:
我這個月開了 10 小時, 到了月底我會收到俱樂部 $700 的帳單 ($160 - $60 + $60 * 10 = $700).
例二:
我這個月開了 10 小時, 在某處弄到便宜又沒摻水的 avgas $3/gal 加了 100加崙.
我的帳單會是 $200 ($160 - $60 + $60 * 10 - $4 * 100 = $300). 加上我自己買油花了 $300 我的支出是 $600.
回到這討論串最開頭的問題, 多少錢可以開航空公司?
如果是成立飛行俱樂部的話, 那費用其實相當低.
我參加的俱樂部最近要賣出一台比較少人開的雙人座飛機, 好換 Cessna 182.
售價 $35,000. 每個月固定費用 $600, 每小時變動費用 $50.
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