【彰化到二林 #19路客運明日正式通車】
二林地區不論是上班或上學的通勤族，搭傳統公車路線沿途停靠站有71站，真的不太方便，公車的使用率也越來越低，為了解決這個問題，我們特別新闢一條市區客運19路，提供最直捷的公車服務，可快速抵達二林中科園區，從彰化站出發，途經彰化女中、彰化縣政府、彰化基督教醫院、秀傳紀念醫院，之後上國道1號前往溪湖到二林，總共只有13站，估計行車時間約60分鐘，可以節省約30分鐘的時間，歡迎鄉親搭乘。
在二林中科在招商會中，矽品公司有提到如果到時候7千多人進來，交通問題如何解決？所以，推動從員林-埔心-溪湖-二林地區的捷運規劃案，目前已在做後期的可行性評估，但是一個大的建設要完成需要經過許多年，在捷運還沒開始之前，會先採用先導公車路線，培養先期公共運輸運量，最近還有一家成運汽車製造股份有限公司也要來二林中科投資從事電動車的事業，未來也會陸陸續續看到更多的公司進來到彰化，便利交通就更重要，這是我們要努力的方向，讓產業留住更多的青年朋友，與我們一起努力。
另外，東西向快速道路台76線延伸二林芳苑之新建工程，自台19線經二林中科園區至台61線芳苑交流道，全長約20.8公里，由交通部公路總局西部濱海公路北區臨時工程處主政，工程分為四標，其中三標已動工，預計於114年底完工，對於二林中科等西南角之產業發展也有重大的助益。
成運汽車 在 Re: [閒聊] 請教有關成運汽車! - 看板Bus - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《gray48816 (Gray)》之銘言：
: 台北市公車處1995~1998原裝進口BH115V與BH120F
: 2002年東南BV120MA也是整車進口
: 而2001年台汽最後購買的大宇BH120則是由唐榮打造
: 民營化後成運出現至今近10年 與國光兩家始終不離不棄(似乎是大股東?)
: 因為遊覽車造型與原裝相似度極高引起小弟的注意
: 後來BS110ML.BC211MA降大樑與BS120CN低底盤出現還一度以為成運是原廠代理
: (雖然第一名降大樑搭起來不太舒服= =)
: 直到去年大南使用第一批BC211ML直樑巴,看外觀先猜成運...但越看越奇怪?
: 前幾天大都會BC211MA也出來了...是成運沒錯! 但怎麼...完全沒有該有的線條!
: 看起來就像是平平的鐵板蓋上去,然後只在車燈上挖洞,車尾扁扁跟大南很像!
: 再仔細觀察先前的車輛,車頭都沒有daewoo的LOGO..但我比較相信07年之前的降大樑!
: BS120CN車頂的大包(儲氣室?)沒了;車窗線條跟原廠也有差,幾片玻璃相較之下單薄許多
: 反而遊覽車較精緻,但FX118之類的居然成運自己沒有打?!卻幫第二名弄了中國的福田!
: so我想知道的是:成運是台灣本土車體廠呢?還是大宇巴士代理商呢?
: https://smrtwjy.cafe24.com/zeroboard/data/low_notice/daewoo_bus01.jpg
: https://www.buslife.co.kr/magazine/bus_info/2007/sms/images/1_bx212_01.jpg
: https://bs090.tomsk.ru/m3.JPG
成運是韓國大宇台灣協力廠，基本上也可以說是代理啦
不過妙的是成運銷售大宇要聽大宇原廠的，但大宇也沒有限制成運造別人的車
要不然福田車是哪裡出來的XD
應該這麼說好了，有外商（韓資）持股的台灣車體廠，但持股未過半所以不太能有什麼
限制。
其實韓國人不太適應台灣這種玩法，他喜歡整車在韓國打好，要不然就是直接在本地
蓋工廠銷售，他是為了進軍台灣市場，搞了這種折衷的辦法，找海外協力廠。
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