臨時買到 Seafood Papa 的冷凍活蟹🦀🦀
也是我們跟這蟹寶寶有緣😂😂
這次⋯ 我學乖了
要先幫螃蟹安樂死
這樣清蒸時才不會斷腳😅😅
網路說用筷子用力插進去就可以
我跟妮們說⋯ 不是用力,是要超用力!
我邊戳 嘴裡邊尖叫
心裡還要幫忙念往生咒
一個小孩幫忙尖叫
一個小孩幫忙直播給同學看
真的是⋯⋯🤦🏻♀️🤦🏻♀️
這次的蟹很多毛,需要洗的很乾淨
有洗沒洗差好多,有沒有! 😌😌
#我好像又解鎖一個人生功能了
▫️▫️▫️▫️▫️
然後⋯ 我已經訂了我才敢分享⋯⋯ 😅😅
Love me sweet起司蛋糕又來了
我二月介紹之後
到現在都沒有買到過😆😆
剛剛看weee上終於又進貨了
趕緊衝了再發文
如果上次沒買到的朋友可以去看看囉
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https://www.sayweee.com/zh/order_share/view/14567011?lang=zh
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同場加映Kimukatsu的豬排飯😋😋
他們本來在Sawtelle
前陣子搬去Beverly Hills
但最近又搬回Sawtelle
我很喜歡他們的豬排⋯⋯
好像是日本來的連鎖店(不確定)
總之,有去Sawtelle 的朋友可以試試看唷🤗🤗
📍Kimukatsu
11419 Santa Monica Blvd,
Los Angeles, CA 90025
☎️310-477-1129
🦄又要週末啦🦄⋯🦄Have a fabulous weekend 🦄
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#sarah美國停課防疫日記
#sarah媽媽經
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#妮看成停經日記表示妮視力正常
#別擔心我還沒停經
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同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,或者,好多讀者已駕駛過純電動電單車(包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車),但玩過電動大包圍的騎士應該不多,仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車,感覺如何?加速力有幾癲?有請張煒安同大家報告。 載番個頭盔先,本誌是電動汽車及電動電單車的文盲,惡補後才如夢初醒,現在才知道純電汽車十分普及...
我好像又解鎖一個人生功能了 在 moto1hk Youtube 的精選貼文
或者,好多讀者已駕駛過純電動電單車(包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車),但玩過電動大包圍的騎士應該不多,仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車,感覺如何?加速力有幾癲?有請張煒安同大家報告。
載番個頭盔先,本誌是電動汽車及電動電單車的文盲,惡補後才如夢初醒,現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善,但充電站的數量遠超10年前,並且遍布全港,現在不僅Tesla,其他傳統牌子已加入製造純電車行列,款式愈來愈多,部份車子的續航力更高達400km,打個折扣都跑到300km多,這一刻才知道自己仍然活在石器時代。
純電電單車又如何,其發展速度好明顯滯後,那麼有沒有一間年資又Young,又沒有造車經驗類似Tesla的製造商?答案當然有,ENERGICA是其中一間,但兩輪界仍未出現突破樽頸,同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上,傳統電單車廠好早開始研發電動車,不過遲遲未市販化,好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度;畢竟生產電池的原材料昂貴,導致車價高昂,以及充電設施未配合發展,更重要是短期內未必有利可圖,姑且讓新冒起對手試探水溫。
究竟ENERGICA有幾Young?2014年正式成立,所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團,擁有50年歷史,業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見,今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。
CRP集團為了展示賽車技術,2006年成立自家車隊,出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽,2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行,正好測試eCRP的實力,CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。
事實上,eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形,原型車見於2013年,車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果,市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO,是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商,所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車,看著披上MotoE拉花的包圍,突然有落場的衝動!
張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力,當年試駕的車子雖然只有54hp馬力,但扭力達到9kg-m,產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍,雖然如此,與今次試駕的兩電車相比,所有數字差了一大截。
以ENERGICA EGO大包圍為例,馬力143hp(107kW),相等於一部750cc左右的大包圍,可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm),與超過2,000cc的電單車看齊,卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩?簡單來說扭力越大,起步及加速力越勇猛。據廠方公佈,ENERGICA EGO的0-100km只需3秒,簡直痴線,極速可達240km/h,至於NK版EVA都有200km/h極速,理論上在香港用唔著。
果只看數據,ENERGICA EGO的扭力無懈可擊,實際駕駛又如何?
好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及,加速時上半身被風阻扯得好利害,尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍,不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力,所以油門近乎沒有延遲感,一篤油便立即向前衝,反應比汽車電單車的油門要更捷,所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速;事實上,不論電或高性能油車,統統都採用電子油門,沒有威也,所以更正確的說法是電門,而非油門。
此外,由於電車採用單速波箱,無波可轉,油門操控與綿羊相同,所以扭著油門不放,馬力一氣呵成釋出,既沒有因為檔位銜接導致馬力流失,也沒有轉檔的頓挫感,即使任何時候減速,都輕易再爆升車速,騎士因此無需善用波段或Keep轉數,20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。
加速感又如何?
其實電與油車的差異頗大,首先電車只有摩打排出的VV聲,雖然轉速越高,音頻越尖,但實際駕駛中的風聲比麼打聲大,取代汽油車轉數越高,排氣聲越亢奮的感覺,而全球推動電車的原意,就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震,駕駛時仿佛與車子失去聯絡,原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一,因此沒有留意車速,駕駛電車比油車更容易超速。究其原因,電車的加速力雖然強勁,可是油門控制比油車更容易,馬力細滑如絲地傳送到尾輪上,感覺就好像剛踏進高鐵車廂,凳子還未座暖,列車已飆升到300km/h一樣。
因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者,我建議包括老手在內,最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式,與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS,待熟習260kg重量及寧靜操控感,才好好享受最強的Sport(運動)模式,原因電車的馬力來得又快又直接,用多幾個電子輔助駕駛傍身,既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍,沒有離合器,對於棍波車騎士來說難免有點空虛感,也不可以使用離合器控制掉頭車速,因此需要一點時間適應,如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度,否則增加跌車風險,因為掉頭的時候,你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子,絕對有幫助。
講開減速,車子重達260kg,但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用;另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps,即是「制動力回收」,熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生,作用是當騎士縮油減油,讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機,為電池充電,夠晒環保。
而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項,分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高);當日試車首先切換High(高),縮油後車身立即頓挫起來,俗稱鎖得好勁,車速明顯拖慢,感覺有點像突然拖低一個檔位,所以個人認為不適合跑山,會影響壓車攻彎的暢順度,但應付「長命斜」或落山好有用,等於波車用低檔落斜,大大減輕制動系統負擔,可避免制動過熱。講咗咁耐,「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。
之後體驗LOW(低)效果,個人認為這個Mode適合玩山,雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少,不過仍有效地拖慢車速同時,讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式,一如所料,減速沒有Engine Brake,跟綿羊及二衝車一樣,縮油後車子繼續向前衝。對我來說,「制動力回收」好有趣,讓我在短短數小時試駕中,回顧過去20年賽車技術發展史;由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake,到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake,再之後普及的防鎖死離合器(Slipper Clutch—舒緩Engine Brake,讓車手更暢順攻彎),到現在的全電子年代。另外,ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統,然而另外還加入名為eABS系統,它是防止急煞減速同時,尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死,導致輪胎失去咬地力;此時,eABS立即介入,暫停「制動力回收」工作,好讓輪胎恢復咬地,發揮類似防鎖死離合器的功能(Slipper Clutch)。當eABS介入後,儀錶會亮起相關信號。
ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大,座上810mm的座位依然跳芭蕾舞(張煒安身高5呎6吋),可是軑把高度適中,整體來說不極端,有上一代跑車的影子,某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性,當然是NK版EVA為佳。
所有電車,包括二輪及四輪,因為負載電池組件而變得比同類型油車重,當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架,然後拉直車身,便會發現比起拉起600及1000更費力,畢竟她們相差超過60kg。
為應付重量,ENERGICA EGO實行以硬制硬,例如廠方建議使用42磅胎壓,否則胎壓不足,輪胎與路面接觸面積過多,加上避震設定太軟等等,都會影響操控性能,即使直路行駛都會出現跌車傾向,所以當日在山路行駛幾圈後,立即調硬前避震的預載,穩定性才大大改善。事實上,電車對我來說是新事物,需要更多時間摸索各方面的設定技巧。
老實說,當日聽到260kg的車重都有點詫異,腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍,就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣,試駕後不斷追問是否好鈍好笨重,比第一代R1更重等等。說實話,論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳,壓車搬身需要多一點力,之但係又唔覺得好鈍或好笨重,比原先估計更好彎,的確有點意外,所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外,起步後唔覺重。不過聽車主講,駕駛初期因為未熟習車身重量,難免會有壓力。
或許你會擔心推車,可是ENERGICA EGO設有後波及前波,最高車速只有2.8km/h,其操控不難,只要按下著車掣2秒,便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助),即後波,若再按下著車掣便會切入前波,讓你在限速下向前或向後泊車,大可安座於車子上撐船仔。
至於騎士最關心的續航能力,由於當日只駕駛不足50km,所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示,在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講,ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近,他試過從元朗出發去機場,全程高速公路,平均車速約80-90km/h,來回路程約100km,回家只餘20%電量,估計可以行多約40km-50km。事實上,續航力好視乎騎士的駕駛方式,所以駕駛電車必須要經常留意電量,畢竟充電站並非度度都有。
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以下為本段內容文稿:
你可能有過這樣的經驗,低著頭走在路上,突然猛一抬頭,被迎面而來的汽車,或者是摩托車嚇了一大跳。當下你會覺得你意識到危險,可能差一點被撞上。
可是當你仔細想一想,除了危險以外,你會不會突然也有一種感覺,彷彿是一張兇狠的臉,朝你撲過來。
當你仔細回想,或者是在路上觀察一下,你會發現很多車子,從正面看過去,不管是汽車還是摩托車,它的造型都像是一張臉,瞪著你這樣的感覺。
如果是汽車的話,兩個車頭燈是不是就像一雙眼睛?而且呢有些車款,它還會把這一雙眼睛的眼尾,稍微往上提、往上吊,故意呈現出一張有一點恐怖、有一點兇惡的臉。
那當然對於一些追求速度,或者是跑車迷來說,這樣的造型是很吸引他們。可是如果回到,我們對於「表情」的理解、辨識,還有我們大腦的反應的話,的確!它也呈現出「他是兇悍的、別來惹我、我的速度很快…等等」這樣的意象。
這樣的意象,或許你可以解釋成,車商利用人類的本能,去設計出車子和摩托車的造型,這樣的車頭燈;可以讓行人或者是孩子們,下意識的避開車子,防止交通事故的發生。
我們對表情的理解跟反應,其實是我們大腦當中,一個很特別的區域,叫「杏仁核」的作用。尤其是「恐懼」跟「害怕」的情緒,會讓我們直接的聯想到生死。
當出現這樣的反應的時候,我們的身體,會出現出一些立即的,讓我們想要逃離,這樣的「連鎖反應」。
所以,對於功能正常的人來說,如果你走在路上,突然被迎面而來的車子嚇一跳,千萬不要再覺得是自己膽小了,這個代表著你的大腦是正常的,而且功能是良好的。
但是對於一些「杏仁核損傷」的人,不管是因為先天,還是後天的因素;他們在解讀不管是任何情緒,笑、哭、恐懼,或者是威脅的表情,他們就沒有辦法解讀。
有一種疾病叫「威廉氏症候群」,它是一個遺傳疾病。它的病症就是,在他大腦當中的杏仁核,它的活動力太低了,而導致它沒有辦法解讀別人的表情。
這樣的患者,他的智商會稍微偏低,但是他們的特徵,就是大多在音樂上面會有天才般的能力。比如說,有些人只要聽過一段音樂,就馬上可以精準的唱出來,或者是直接用鋼琴演奏。
另外呢,他們非常善於社交,他們對於別人的感受,跟一般人比較起來,他們的感受力會更強。他們會把別人的痛苦,當成是自己的痛苦;甚至於,自己所感受到的痛苦,比當事人還要多。
可是雖然他們有很強大的社交,跟音樂能力;但是呢,他們處理「恐懼」的杏仁核,活動力卻很低。
所以,後續的研究告訴我們,他們之所以能夠跟初次見面的人,很快的打成一片。是因為他們沒有辦法,去辨識出別人的恐懼,或者是別人下意識的排拒反應。
自然而然他就不會覺得,對方對於自己的靠近,有什麼樣的防衛或者是排斥。所以,他們會一股腦的覺得你喜歡他,於是他就很樂意的跟你更靠近。
可是相對而言,他們可能沒有能力去判斷,到底哪些人是有一點危險,或者是應該要逃離,哪些會被威脅的狀態?
如果用一個你更容易懂得總結,就是這種人,這種「威廉氏症候群」的患者,他們其實是活出了一個,叫做「無懼」的狀態。
那有一句成語叫做「勇者無懼」。那你想想看喔,這樣的勇者無懼,到底是在真正定義上的勇敢,還是在於他其實感受不到恐懼?又或者是,如果你真得感受不到恐懼,這在你的人生裡,真的會比較好嗎?
其實很多人,會有一個錯誤的信念,就是會覺得「恐懼」它絆住了我;所以,如果我能夠拿掉恐懼,我就會活得更好,但事實上不是如此。
我們生命當中的任何一種情緒,它之所以會存在,一定有它的價值。就好像是「恐懼」之於我們的生命,是讓我們能夠意識到危險,並且能夠做適當的「自我保護」。
否則你想像一下哦,你的遠祖,那些活在蠻荒世界的人。他如果對於「恐懼的訊號」或者是「威脅的訊號」,一點反應都沒有。那請問你的基因、你的DNA還能夠留下來,還能夠讓你現在可以聽到我的「一天聽一點」嗎?
所以,當我們面臨生命的挑戰,而感覺到恐懼的時候,這時候你要做的,並不是要想辦法拿掉自己的恐懼;而是要學會如何跟恐懼共處,並且透過恐懼讓你能夠冷靜的分析、判斷眼前的狀況,去做出最適當的反應。
無論你是要迎擊,還是要逃跑,沒有哪一個答案是一定正確的,關鍵就在於,你有沒有先判斷清楚眼前的狀態。然而任何的情緒,不管是正面還是負面的,它都是一個「警報器」。
它讓我們去注意那些,我們需要注意、也值得注意的事情。所以聽到這裡,如果你的新年新希望,是希望自己活出「無懼的人生」,那是不是該調整一下?
或許你可以試著告訴自己:「就算是面臨恐懼,我一樣可以適當的呈現我自己,完成我想做的事情。」或許這樣子,你可以活得更平衡、更容易完成自己的目標。
希望今天的分享,能夠帶給你一些啓發與幫助,我是凱宇。
如果你喜歡我製作的內容,請在影片裡按個喜歡,並且訂閱我們的頻道,別忘了訂閱旁邊有一個小鈴鐺,按下去,這樣子你就不會錯過,我們所製作的內容。
然而,如果你對於啟點文化的商品,或課程有興趣的話;關於情緒跟表情的辨識,並且在辨識之後,怎麼樣做出適當的回應。我有一門課,叫『人際回應力』。這一門課,會用有系統的方法,帶給你很大的前進與幫助。
那麼另外,我們近期也推出了一門線上課程,叫做『時間駕訓班』。很多人都想要完成自己的夢想,透過效率的提升跟避免拖延;然而很多人在這方面,卻是越努力越挫折。
『時間駕訓班』這一門課,會回到你大腦運作的本質,教會你怎麼樣去透過你的大腦運作,去幫助自己調整出最適當、最有效率的模式。
那這一門是線上課程,所以呢我也很希望,你透過這無遠弗屆的學習途徑,來幫助自己完成夢想。無論你要選擇進教室,還是線上課程,我都很期待能夠跟你一起相會,謝謝你的收聽,我們再會。
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我好像又解鎖一個人生功能了 在 蔡阿嘎Life Youtube 的精選貼文
什麼? 當選2018年的風雲人物了!!!!!!感謝大家啊~嗚嗚嗚
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網紅時代誰與爭鋒!網紅們憑藉個人魅力或掌握話題潮流,成為獨霸一方的意見領袖,大批粉絲讚聲匯聚高聲量,成為改變社會的強大能量。《壹週刊》2018年度風雲人物,以網紅為主軸,訪問網紅活化石蔡阿嘎、館長陳之漢、以及老天鵝娛樂創辦人丁豪,揭開網紅時代的成名內幕。
「喔喔走吧!再一遍,編織下一個十年……」,蔡阿嘎熱唱單曲「我們的十年」,粉絲們尖叫:「我是看阿嘎長大的!」、「蔡阿嘎把我的青春歲月還來!」
真的不誇張,搭乘時光機一起回到無名小站、MSN、即時通的年代,蔡阿嘎窩在六坪大的小套房拍「教台語系列」,很多粉絲從第一部片開始追,一晃眼十年,現在都是幾個孩子的爸媽。
從2008年第一支片「燒Roots加拿大便」,今年是蔡阿嘎出道第十年,他是台灣首位達成百萬訂閱里程碑的YouTuber,大頭佛開玩笑,蔡阿嘎變成神主牌了!
網紅擂台拚搏,能一夕爆紅、也能快速退燒,蔡阿嘎長青十年,成為台灣Youtuber傳奇。
[很多人都想問,蔡阿嘎憑什麼長紅不墜?]
「不能退,因為網路比較好賺,哈哈哈哈哈!」蔡阿嘎、二伯、大頭佛笑鬧成一團,「我們(工作)是7-11,一天24小時、一年365天,有時候7-11改裝潢還可以休息,我們沒在休息喔!」他模仿起便利商店自動門音效,說完又是哈哈亂笑。
這就是蔡阿嘎的特異功能,不論你丟出怎樣的問題,他都能變成漂亮的笑哏。他是個超級工作狂,隨時在拍片,腦子沒停過,都在想生活哪些點,可以變成明天的笑哏。
二伯說:「連我們去度蜜月喔,我問他要去幾天,他說:『我不能去太多天。』」蔡阿嘎接著說:「我們去3天,3天我還拍了3部片回來!」怎麼連度蜜月都不鬆懈!
從生活大小事發想成系列影片「時尚玩嘎」、「性愛小學堂」……,蔡阿嘎累積6、7百支影片,搞笑、知識、時事、旅遊幾乎無所不包,「怎麼能一直有新東西出來?你必須要掏掏生活上的東西,才能走比較久。」
連驗精子濃度這類相當個人隱私的事,蔡阿嘎都能拍片。「其實就是攤開給你看啦!有人說很像《楚門的世界》,幹這行真的要很赤裸裸給大家看。」大頭佛接話:「所以狗仔都不來拍你!」蔡阿嘎:「對啦,對啦!因為太無聊了。」
「現在年輕YouTuber我幾乎都看,黃氏兄弟、狠愛演、含羞草、眾量級……,四大天王聖、火、玉、尊都看啦!」大頭佛又插話:「四大天王很像火鍋料欸!」不愧是資深YouTuber,隨便接話都能讓人笑到肚子痛!
「YouTube很恐怖欸,每一天都在考試,成效好不好、大家的回饋什麼的」,身為元老級YouTuber,蔡阿嘎還是戰戰兢兢,點閱率十分殘酷,不好笑觀眾馬上轉台。
「以前影片講求快狠準,兩、三分鐘要趕快講完一個故事,但現在不一樣,大家會習慣看很長那種影片,我們會看年輕YouTuber拍攝方式」,蔡阿嘎突然定格,如果此時影片要上效果,那就是他整個人結成冰塊了,「什麼年輕,好像我現在很老!」
「大家都鎖定某個領域,像館長就是健身嘛、阿滴教英文,然後千千吃東西,我好像沒鎖定什麼領域」,那就挑戰一下吧!「踢館大師」系列蔡阿嘎搏命演出,被館長摔成翻肚嘎、和千千水餃吃到吐,這都有策略,「看館長的不一定看蔡阿嘎,兩邊就是粉絲交流,我們發現互相訂閱數都有成長。」
蔡阿嘎說自己比其他創作者幸運,一直以來他都只是蔡阿嘎。
「蔡阿嘎這個形象不是刻意塑造的,網路上的樣子,跟我私底下沒差很多,就是訐譙、色色的、猥褻猥褻的」,所以現實生活也是影片腳本、假戲真做?蔡阿嘎非常自信:「沒有假戲、真戲真作,我就是一個蔡阿嘎!」
這時二伯來挖洞,大頭佛跟著起鬨:「所以你說誰演戲?」蔡阿嘎結結巴巴一會,叮咚馬上想到安全解答:「這群人啊,他們都演戲嘛!」
[我愛蔡桃貴]
蔡阿嘎的人生各種段,從單身、相戀、結婚、生子,幾乎都在拍片中度過,蔡桃貴還在二伯肚子裡,就已經有Instagram帳號。
「以前手機、相機沒那麼發達,我最小的照片是一歲多,再來就跳到幼稚園了,很多時期照片都空白,沒有記錄下來」,搞笑阿嘎難得感性。「我覺得很可惜,所以我想說,要幫他彌補這塊。」
蔡阿嘎幼年喪父、母親改嫁,他在爺爺開的國術館長大,人們在小國術館進進出出,治療腰痠腿疼,他的成長除了爺爺奶奶,還有許多來看病的叔伯姨嬸,養成他敏感而善良的內心,後來大學也念社工,「單純只是想幫助人。」
現在他成家、兒子也出生了,天天都要幫蔡桃貴拍片,像極櫻桃小丸子裡的小玉爸爸。二伯爆料:「蔡桃貴有專屬資料夾,如果他出國,還會特別交代:『要記得拍蔡桃貴喔!』一天都不能漏掉!」
但蔡桃貴的影片,忘了把小雞雞馬賽克,不怕他長大不高興嘛?「可能會有一段青春期,有點叛逆要熬過去,但長大後回去看,應該會覺得很開心吧。」這時的蔡阿嘎就跟天下父母一樣,變身曬娃魔人,完全沉浸在新生命的喜悅。
有信心走下一個十年嘛?蔡阿嘎故意伸出手指算算幾歲,「十年…,十年我幾歲了啊?」他對著鏡頭很溫暖的笑了笑,彷彿眼前有成排支持他的粉絲,「以前無名很夯,現在都不見啦,現在是YouTube,以後不知道又是哪個平台,我要拍多久喔?拍到沒觀眾為止!」
#蔡阿嘎
#壹週刊票選
#2018年風雲人物
聯絡蔡阿嘎:
withgalovetaiwan@gmail.com
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我好像又解鎖一個人生功能了 在 謝佳見Melvin Sia 的推薦與評價
今晚記得鎖定哦! 人生又解鎖了一項不可能的任務。 話說,我以前真的不敢參加,第一,我很怕生;第二, 因為真的怕玩很瘋,畢竟我也是人來瘋。 ... 很感謝自己這次答應了參加 ... ... <看更多>