如果要用一個字來形容北海道的冬天，我會說是「雪」，好多好多好多的雪。
那用一個字來形容北海道的夏天呢？想也不用想，就是「花」，好多好多好多的花。
在仲夏，在北海道很多地方也可以遇到繁花盛放。但當然，幾乎所有人都知道，要看最能代表北海道的花，就一定要前來道北地區的富良野及美瑛。什麼是最能代表北海道的花？薰衣草是也。
北海道本身其實是以發展傳統農業為主，如種植薯仔等，當地農家栽種薰衣草大概只有數十年歷史，富良野及美瑛的氣候及土壤特色跟法國南部相若，所以適用種植薰衣草，是日本少數地區能成功種植。這裡生產的薰衣草當初主要用來製作香水精油，後來結合觀光事業，成功令富良野及美瑛成為北海道最受歡迎的夏季觀光目的地。而現時除了薰衣草外，也種有大量不同品種的鮮花，令夏天的富良野及美瑛仿若一個超大型的花園一樣。
現時在富良野及美瑛有多個大大小小的花畑，當中不少也值得前往一看，但始終時間有限，今次跟大家分享3個我的重點推介。
富田農場
要說最多人認識又最商業味道濃厚的花畑，富田農場相信一定是第一位。這裡的說的商業味道濃厚完全沒有貶意，因為來到富田農場實在可以一次過滿足食、玩、買、影相，這裡有日本最大級的薰衣草畑、七彩花卉彩虹、法式浪漫小屋、大量的薰衣草手信及精品、特色農家餐廳及CAFE等，還有超大的停車場，假日還可以直接乘小火車到達農場外的臨時火車站，如果行程只能夠前往一個花畑，富田農場，不作他選。
https://www.farm-tomita.co.jp/cn/
四季彩之丘
美瑛地區最大級的花畑，應該就是位於美瑛丘陵地的四季彩之丘，人氣不輸富田農場，而且這裡種植的花的種類也是非常的多及多元化呢。這裡的代表風景就是那依山丘而成的七色花卉彩帶，還可以看到後方起伏不平的丘陵地呢。由於四季彩之丘幅員極廣，不想徒步走透透的話，可以乘坐那間由拖拉機改裝而成的ノロッコ号的小拉車，用15分鐘在四季彩之丘走一圈啦。
而這裡的另一重點，就是擁有一個アルパカ牧場，可以近距離接觸超可愛的羊駝，非常受小朋友及女生歡迎。
https://www.shikisainooka.jp/tc/
Flower Land上富良野
面積廣達10萬平方米的Flower Land上富良野，是道北地區數一數二面積最大的花畑，而且位於富良野的半山位置，景色實在是超一流的，不單可望到富良野市街一帶，還可以遠望大雪山及大勝岳連峰呢。這裡的花畑設計也很有心思，是區內少有的扇形設計，每個扇形都是種有不同花卉的小花畑，再拼湊成一幅大型的花之風景。而在主大樓內還有體驗工房，可以體驗到製作薰衣草香包等手作小物，是非常有意思的手信品。還有就是，如果是在富良野蜜瓜的產季前來，這裡的餐廳還可以吃到新鮮的蜜瓜，更有提供任食放題啊！
https://flower-land.co.jp/
好啦，那如果真的沒有時間，不能前往道北而只能留在札幌市中心，那可以去那裡賞花呢？最簡單就是前往舊本廳舍了，廳舍前的花圃雖然沒有道央那些大規模，但開得正盛的花卉再以古色古香的舊本廳舍作為背景，也能拍到不錯的照片呢。
【HOKKAIDO LOVE！官方網站】
https://hokkaidolove.jp/zht (繁體中文版)
https://hokkaidolove.jp/en/ (英文版)
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扇形車站停車場 在 [分享] 台鐵彰化扇形車庫-全台唯一使用中的古蹟- 看板Railway 的推薦與評價
完整圖文介紹:https://vhygdih0412.pixnet.net/blog/post/346990228
台鐵全台唯一扇形車庫
每週一休館
每週二至五:13:00-16:00,每週六、日及例假日:10:00-16:00
之前在網路上有看過介紹就一直很想來的彰化扇形車庫
這次終於被我逮到平日休假的時間特地從高雄跑過來看看
▲照Google 地圖從彰化車站
前站走過去大約只需要10分鐘
不過這次我是自作聰明從後站走哈哈
但如果是開車來的話車子的確要先在後站
附近的停車場先停好
▲上個禮拜還在跟朋友講說
什麼時候娃娃機會放到月台上
結果彰化車站月台上面真的有幾台XD
火車誤點的時候沒事可以多投一點(誤......
▲如果不想走地下道或者想多走一點路
可以從前後站的聯絡到天橋走到後站過去扇形車庫
▲彰化車站後站的部分做了一個小小的景觀台
可以蠻近距離的看火車
▲如果是走後站只要沿著辭修路指示牌走
大約也是15分鐘可以走到
▲如果是開車來的話
需要停在後站這個停車場
車庫前面基本上是沒有位子可以停車的
騎車的話可能可以停在路邊
不過那邊其實也沒什麼停車格
也不知道會不會拖就是了
▲沿著指示牌走走一走會覺得這是不是真的路XD
指示牌會叫你走巷子
我覺得這條比較安全
因為回來的時候我到另外一邊車流蠻多又沒有人行道
▲最後走到地下道這邊的時候就已經到了
記得沿著紅色箭頭的這個方向走過去
▲入口的地方同時也是彰化機務段
進去扇形車庫參觀需要寫名字登記
那一張紙其實是免責聲明
因為這是使用中的工廠
所以需要自己顧好自己的腳步
尤其帶著小孩的時候
▲進去走2分鐘就可以到達扇形車庫
現在這個全台灣唯一剩下來的扇形車庫總共有12股
而且現在其實還真正的有在使用
包含操作車頭的一般保養
▲為什麼會有扇形車庫的設計呢?
其實是以前的蒸汽火車頭並沒有辦法倒車
需要中間的轉盤來把車頭的方向改變
不過我想了很久...
如果蒸汽火車頭不能倒車
他要怎麼進車庫呢?
因為要入庫的時候一定要用倒進去的啊哈哈
▲現在的轉盤是半自動操作
轉的時候是電動然後需要用人手固定在不同的軌道
▲台鐵在場內蓋了一個三樓的觀景台
民眾可以很清楚的在比較高的地方看到轉盤的操作
▲我來的平日只會開放三個小時參觀(假日6小時)
不過我停留了一個小時看到了三次車頭的移動調度
不知道只是場內的工作人員想說表演一下
還是真正有需要使用哈哈
因為他們也只是把車頭調度前往不同的地方停而已
▲車廠的範圍基本上都可以自由參觀
可以清楚看到車庫內部的狀況
再次提醒因為是使用中的工廠
所以其實很多地方並不會特別圍起來
拍照的時候需要特別小心
▲另外場內也保留了兩台蒸汽火車頭
CK101 AND CK124
▲門口的機器人是台鐵工作人員使用廢鐵製造而成
真的蠻厲害的哈哈
車庫參觀範圍其實不大一個小時左右就很足夠
裡面沒有攤販所以可能要自己帶的飲料
另外台鐵機務段可能沒什麼女性工作人員
場內的洗手間是男女共用
介意的話可能進來之前要去別的地方先上廁所
▲最後:生命價無比.安全靠自己
對比台鐵最近一堆事故好像有點...合理XDD
不過扇形車庫的確蠻特別的很值得來看看
現在是免費參觀聽說之後會招商..然後應該會收費吧?
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