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11/17【進步台中選擇林佳龍，我們都是台中隊光榮晚會】佳龍演說全文
　
感動，三萬台中隊友湧入會場，以行動支持台中進步的延續。四年來，我們一起打破了許多「不可能」，未來我們還要一起創造更多的可能。就算面對鋪天蓋地的負面能量，台中隊也永遠選擇光明，為我們心愛的台中勤奮打拼。
　
最後七天，佳龍要懇請大家，千萬不能鬆懈，每一個人都是進步延續的關鍵。選擇台中，選擇林佳龍，一起迎接光榮的台中！
　
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《台中 為你驕傲》
　
謝謝游錫堃院長、詹順貴副署長、在場所有的議員候選人、還有今天來支持台中進步、支持佳龍、所有台中隊的好朋友，大家晚安，大家好！
　
再過七天，我們將決定，我們心愛的這座城市，將走往什麼方向。我們每個人投出的一票，都會決定，我們共同參與的，這場台中進步的運動，是會功虧一簣，還是，它將延續下去，打破更多的不可能，創造更多的可能。
　
佳龍要告訴大家，希望不是虛幻的，進步已經在發生。今晚，我們就在這裡，回顧四年來台中的改變。這絕對不是佳龍一個人做得到的，是我們所有台中隊的夥伴一起，實現這一趟不可能的旅程。
　
四年來，台中的美好，已經讓所有人都看到。我要告訴大家，台中不只在去年成為全台灣第二大城，我們的人口在前幾天，已經正式突破280萬人。我們的2018台中世界花卉博覽會，在明天入園人數就會衝破100萬。台中的成長，正以你無法想像的速度前進。
　
四年前，沒有人想得到，台中有一天會成為全台灣的領頭羊。我們四年來招商9000億的成績是全國第一；青年留鄉的意願是全國最高；吊車尾好多年的薪資，成長率是六都第一；台中的托育一條龍，成為中央仿效、推動到全國的政策；台中的敬老愛心卡，是全國功能最完全、長輩最好用的一張卡。台中不只進步，還創下許多台灣第一的紀錄。
　
四年前，沒有人想得到，曾經髒臭甚至加蓋的綠柳川、葫蘆墩圳，經過整治，會成為讓全台灣爭相來考察的典範。2018台中世界花博，讓全世界專程，為了台中而來到台灣。台中不只進步，還讓我們驕傲的文化，獲得全國和全世界的掌聲。
　
四年前，沒有人想得到，延宕四十年的擴大大里都市計畫，會重新被政府重視，正式列為第十五期的公辦都市計畫。梨山的孩子在冬天，終於有暖氣吹；海線偏鄉的阿公阿嬤，終於有公車坐；太平、大里、霧峰、烏日的市民，終於不用忍受淹水的痛苦；等了幾十年的偏鄉社區，終於有乾淨的自來水。台中的進步，讓城市的發展，終於跨越城鄉的藩籬，讓山海屯城，成為一個台中。

四年前，沒有人想得到，曾經靜止在文心路上的幾根柱子，即將成為完整的捷運軌道，2020年捷運綠線將全線通車。曾經被放棄的捷運藍線，在我們努力下起死回生，2020年就要開工。未來，還會有延伸出來的大平霧捷運。台中的進步，讓這個城市脫胎換骨，用全新的骨架向未來全力邁進。
　
四年前，沒有人想得到，在台中已經快30年的台中火力發電廠，竟然有一天，會願意配合台中市政府的要求，在空氣品質不好的時候降載。更沒有人想過，有一天中火的生煤使用量，會被台中市政府大砍500萬噸，從此杜絕火力全開的可能。
　
四年前，沒有人想得到，為了減低空氣污染，中龍鋼鐵會答應，把在海線日曬風吹這麼久的戶外煤場，改建成室內的煤倉。更沒有人想過，那些四散在工廠、社區、學校裡的重油鍋爐，離我們最近的污染，其實是可以改善的；在市府的補助政策下，到現在已經有超過150家業者，包含豐興鋼鐵、烏日啤酒廠等企業，都主動加入汰換鍋爐的行列。面對我們共同在乎的事情，我們沒有「敵」跟「我」的差別，台中人永遠會找到方法，一起前進。
　
大家應該都知道，台中花博的地標，「聆聽花開的聲音」這朵地表最大機械花，當他隨著光線和聲音律動，就顛覆所有人的想像，獲得全世界的讚賞。我要跟大家說，掌聲屬於台中。就是台中在地的黑手頭家，出技術、出時間、出人力，甚至暫停了手邊的生產線，共同投入，打造出這個奇蹟。一開始沒有人能把握會成功，但這就是台中人的信念，當我們共同在乎一件事情，我們會站在一起，迎接所有的挑戰，我們會相信彼此，一起打拼到底。
　
這就是我們台中人做事的方式。
　
四年來，我們一起堅持進步。我們遇上非常多的難關，但當我們一路走來，流淚流汗，咬緊牙關，一步一步往山頂爬上去，再回過頭來，看見我們完成了那麼多，曾經被認為不可能的事情。我們怎麼能不為台中驕傲。我們怎麼能不繼續堅持，繼續相信，繼續期待台中未來的無限可能。
　
要讓這個進步延續，我們一定要在剩下的七天，全力以赴。我要告訴大家，我們沒有鬆懈的餘地，我們不能掉以輕心。這次選舉，不只在台中，在全台灣，一股龐大的負面能量已經凝聚。不理性的、訴諸仇恨的謠言、謾罵、攻擊，在這一年裡，鋪天蓋地襲來。製造我們的對立、讓我們懷疑自己創造的進步。
　
台中隊代表的，就是進步力量。我們絕對不能讓這股負面能量得逞，絕對不能被擊倒。絕對不要遺憾、懊悔、相擁而泣、捶手頓足，因為到時候已經為時已晚。我們一定要站出來，也告訴你身邊的人，我們手上握有的每一票，都是關鍵的力量；台中隊的每一個隊員，也都站在關鍵的位置上，一個都不能鬆懈。我們是永遠團結一致的台中隊，我們是面對挑戰永不放棄的台中隊，我們是面對困難負起責任的台中隊，我們是堅持努力、堅持光明、堅持認真打拼，把不可能化為可能的台中隊。
　
未來四年，我們將會看見的，是國際、智慧、文化的台中，是名符其實的中都，是每一個人都感到驕傲的世界大城。從希望台中，到進步台中，我向大家保證，再給佳龍四年，咱一定會延續台中的進步，我們會看見，光榮的台中！
　
佳龍拜託大家，為台中的進步站出來！一定要去投票！全力拉票！選擇台中，選擇進步，選擇林佳龍！七天之後，我們迎接台中隊光榮的勝利！謝謝大家！

【平安回家】

為了自己的用路安全、
請多一些理解、多一些耐心、
讓彼此都能平安回家。

法規的修改是交通部與立法院的職責
尤其是交通委員會的委員們

請看到大車駕駛真正的需求
制定合理、合情、合宜的法規

那種跟電信公司同名這類的事
請不要再費神質詢。

職業駕駛

工地現場在出入時，往往最辛苦，最委屈的是職業駕駛。這些駕駛大型工程車輛的駕駛們，往往必須左顧右盼，並且確認那些沒有耐心，又愛亂衝的小型車，甚至亂鑽的機車走後。這些工程車輛的駕駛才能移動。有時候工地的守衛要等這些機車汽車駕駛經過數次攔停，才能有空檔讓這些工程車輛進出。還往往要忍受喇叭連按。

外界往往誤以為這些職業駕駛全都是流氓黑道，在我這樣長期觀察下來的現場工程師看來只能一笑置之，其實這些司機們只是看起來魁梧且說話大聲而已。會來當職業駕駛的，多多少少都是為了多賺一點錢而努力，從考取職業大型車駕照時，就是如此打算。要能夠操控這些大型車輛往往需要特殊的技術，例如吊卡必須同時具備職業大貨車和吊掛機具的操作手，現在已經不是一個用錢可買的牌照。加上競爭激烈，若是沒有專業的技術，很快就會被人淘汰。又例如拖板車的司機，這些大型聯結車或是拖板車，往往要在最困難的環境倒車前進後退。有時候在道路擋道，同時承受心理及外在條件的壓力。司機都要具有極強大的抗壓力。並且極其重視他們的牌照。

這些司機在台灣遇上的第一個大困難，就是毫不禮讓的小型車輛。有時這些職業大車已經等一兩個紅綠燈，且派出人指揮，但台灣人依然亂衝亂撞，往往一秒都等不得的要從這些大車旁衝過。在大型車輛往下看，這些小車有點像是亂竄的小狗小貓。隨時一個不注意就可能擦撞跌傷，這也是職業駕駛們的壓力。所幸現在的車輛還有保險，甚至駕駛們之間互保互助的特殊之約。

我待在拖板車上時，看過去周遭的小型車就像是小動物般，大型車輛有一定的行駛路線，通常是越大的路越好，越寬越大就越安全。但往往還是會有車輛超車。大型職業駕駛車輛多是手排車，在起步前後以及換檔時通常慢速。這時許多機車汽車，會因此切入車道。就司機大哥們的說法，若有先打方向燈都還好。但若是突然切入，那實在令人驚險憤怒。

過去台灣常說這些車輛寧可將人撞死，也不願意承受之後的醫藥費用。這實際上是制度的缺陷。這些駕駛的工作時間極長。工程計算工期時，往往使他們過度操勞。精神不濟，也聽過駕駛卡住平交道，下車時遭火車撞擊。這些都屬於宣導不足，配套不夠。

如果有足夠的保險額度，那誰會想在出事時逃開或是繼續施暴？如果能夠穩定的得到足夠養家的酬勞，又有誰願意冒著風險連開十餘小時的重車？我們或許能要求所有職業車輛加保高額保險，但我們阻止不了這些司機為了生存而繼續過勞。

工程現場的職業駕駛在沒有自己的車輛以前，幾乎沒有什麼賺錢的機會，替人開車能賺得的錢和一般上班族相去不遠，往往為了多賺幾趟而大量引用提神飲料，過去甚至傳言有使用安非他命作為提神的方式。這些駕駛往往要存到足夠的錢，再貸款買車後了支付保養維修費用，繼續撐著多賺些，等到車輛貸款清償，才真的有純賺錢的可能。

這些職業駕駛的待遇視狀況而定，但在不景氣的時候，大家都做不到過去輝煌時期的錢，許多車輛轉為以重量計價，許多公司嚴格監督吊車吊卡單價。一旦車輛沒有運作，保養以及折舊的壓力只會壓的這些駕駛們削價承接。所有的待遇都算不上好。我在工地現場十年，在一些工區的工錢不漲反跌。駕駛們在油價最高時，更是各個怨聲載道，能省則省。工地現場為了施工，也往往要求車輛超載。以節省運費。這些駕駛開著過重的車輛。更難以駕馭，更難以爬坡，更難在轉彎時後穩定車身，也更難在下坡時保持安全。

工地現場當然知道，但不這樣做無法營利。畢竟價低者得。壓榨駕駛是保證營利並且縮短工期的最好方法。警察也知道，在國道過去有收費站時，往往抓這些車前往過磅。國道廢除後，有些老警察和我們一樣，光看輪胎就知道超載，眼光掃過砂石車斗就知道過重。此時司機們的應對方式只是用無線電互相擔保，在每台車出車的間距時更換路線以避免警察取締。幾台車輛互相攤平罰款。悲哀，無力並且也只能如此而已。

我在工地現場，曾經和幾個駕駛討論：我認為若是真的遇到平交道卡住車頭，只管衝過去把路檔撞爛就是。任何車輛都有足夠的動力將平交道的架桿衝開，了不起罰個五萬八萬十萬。怎麼樣也比車毀人亡來的便宜。那些按鈴什麼的根本來不及。只有快速逃命離開軌道才是正途。但他們反駁撞壞平交道桿後牌照將被吊銷。認為有機會逃離總是一拚為好。因此大小貨車卡平交道的事件屢見不鮮。

這法規愚蠢白癡，顢頇智障。用吊銷牌照作為撞斷桿子的懲罰，結果就是造成這些駕駛們在卡住時，冒險前往拉高平交道遮斷桿。公務員無能墮落，立法委員毫無素質由此可見。我們國家的法規思維總是為了方便管理而立。絲毫不顧及立法後的結果。往往都還要製造出其他悲劇，才從屍體中學習。

這些職業駕駛若是被吊照，幾乎等於兩年時間毫無專業謀生能力，或是鋌而走險無照駕駛。我看他們的生活其實非常勞累，駕駛大型車輛的精神並不輕鬆。有時這些車輛同時是水車、吊卡或是吊車。更需要專業和人力。但說到底這些都需要資源投入。若要讓這些車輛更加安全，更加專業，更有精神的駕駛。我們現在社會給的不夠。我常常只能在工地門口廉價的要他們「平平安安地去吧，願你們開慢一點也平安」實際上他們超載，超時工作並且還要再回來趕場。

我看著那些計畫，那些表格，那些單據，我都知道在做假，我也清楚的知道大家都在做假。如果依照標準出土，那如同遠雄巨蛋一般，根本無法如期完工。如果依照貨車標準，我的垃圾也清運不及。但人生就是如此。我們這些無知無用之人，毫無能力動搖這體制，我只能廉價又無力的招呼這些駕駛離開我的工地。在門口離去之時送上咖啡飲料，同時罵罵警察公務員無能政府。

也只能罵而已。

【年度特刊】勉勉強強的2016年

等到2016年4月的某個時候，巴拿馬運河的第三套船閘將竣工投入使用，屆時，通過巴拿馬運河水道的最大船舶尺寸將可以達到目前的2.6倍。從紐約到德克薩斯州加爾維斯敦，美國的港口都已經著手為即將到來的大量船舶做準備。休斯頓港口管理局剛剛新裝了四台吊車，每台都有30層樓那麼高。「更多貿易意味著更多就業，」休斯頓港口管理局董事長隆戈里亞（Janiece Longoria）今年初表示。
巴拿馬運河新船閘的啟用只是諸多可能發生的事件之一，這些事件彙集在一起，預示著2016年對於全球經濟而言將是不平靜的一年。跨太平洋戰略經濟夥伴協定（TPP）可能在12國獲得批准，其經濟總量佔到全球經濟的40％。美國和台灣將迎來總統大選；巴西將舉辦夏季奧運會；中國將實施新的五年規劃。而最重大的事件可能是英國就是否留在歐盟而進行的公投（可能在10月份進行）。
國際貨幣基金組織（IMF）與接受彭博調查的經濟學家預計，明年的世界經濟應該會比2015年強勁一些，基本符合長期增長平均水平。但正如IMF在10月份發佈的《世界經濟展望》報告中所說，「回歸強勁、同步的全球擴張仍然難以實現。」IMF的經濟
學家們預計全球經濟2016年增長3.6％，高於今年的3.1 ％， 與1980至2014年的平均水平3.5 ％ 基本一致。這些數據是基於IMF青睞的經濟產出計算方法，使用的是各國貨幣的實際購買力。而按照基於市場匯率的標準計算方法，IMF的預期和歷史數據都要低大約0.6個百分點。
英國金融服務管理局前局長、《債務與魔鬼之間》（Between Debt and the Devil）一書的作者特納（Adair Turner）表示，未來一年將「勉勉強強」。他比大家更加悲觀，基於歐洲和日本試圖通過貨幣貶值來提振出口和就業，相當於從貿易夥伴那裡竊取經濟增長，他擔心會爆發不宣而戰的貨幣戰爭。
概括而言，主流預期是：中國經濟將繼續減速；美國將繼續好於其他發達國家；隨著全球需求疲軟，資金成本（利率）、石油價格和其他大宗商品價格可能繼續保持低位；葉倫（Janet Yellen）、德拉吉（Mario Draghi）、黑田東彥（Haruhiko Kuroda）等央行行長將成為焦點，聯儲局（Fe d）嘗試提高利率，而歐洲央行（ECB）和日本央行（BOJ）則會想辦法刺
激經濟增長。
2016 年最大的變數是中國，其GDP 按年增速在2015 年第三季跌破7 ％， 是2008 至2009 年金融危機以來首次。發展中國家（包括巴西、智利、印尼、馬來西亞、菲律賓、南非、泰國和越南）已經變得極度依賴中國，他們的天然資源仰仗中國的購買力。但與此同時，全球對中國商品的需求卻沒有同步增長，
而且中國也沒有了以前那種建設更多基礎設施的緊迫需求。跟前任領導人一樣，中國國家主席習近平面臨艱巨挑戰，要將內需打造成中國經濟新的增長源泉。「中國發現自己處於一個極其微妙的起點，」需求研究所（ Demand Institute）所長基利（Louise Keely）在8 月份的一篇網誌（blog）中寫道。需求研究所是尼爾森（ Nielsen）與世界大型企業研究會聯合成立的研究機構。
IMF預計2016年中國經濟增速從今年的6.8％下降至6.3％。雖然看起來低於中國領導人10月份再次表達希望的「中高速」增長，但還是可以接受的。花旗集團首席全球經濟學家比特（Willem Buiter）更為悲觀。「我們認為中國面臨很高、且快速上升的周期性硬著陸風險，」他在9月份的報告中寫道，並提到了過剩產能和巨額債務負擔。比特警告，隨著俄羅斯和巴西
已經陷入衰退，中國經濟的急劇減速可能拖累其他新興市場。他在報告中寫道，多數富裕國家較少依賴對中國出口，所以他們「自身不會出現衰退，但也只有更加低速的增長。」