關於 手排車上坡無力 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2374956?utm_medium=P
看到交通部的那些官的回應，再次了驗證了那些官都不會開車+開山路，甚至對行車安全的基本常識都沒有。
通通都腦殘的把"危險"歸咎於"速度"，但是真正造成山路危險的一個原因就是「煞車過熱」的問題。
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尤其是大型車不管是菜車或遊覽車都一樣，這種極低的時速帶來的效應就是，如果大型車(其實小車也一樣)要遵照這個時速，絕對是全程都要一直踩著煞車。下場大概很明顯，就是煞車過熱造成煞車失靈的問題。
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正確的山路安全駕駛應該是在非必要的地方(如大直線)適時釋放煞車靠引擎煞車一路向下滑行，遇到彎道時再以煞車減速入彎通過。這樣反覆循環降低煞車的負擔。
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不管大小車
#只要一直死守著這個畜生般的限速下場就是煞車過熱失靈
#在這個限速下最可笑的居然是為了安全適時的超速才能換來安全的駕駛行為
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另外不要看到超速就無腦高潮，這邊的超速不是指嚴重超速而是超過這智障般的限速30。如果你也認為限速30是合理的，那很抱歉你也符合智障這個形容的範圍。
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下坡容易煞車過熱，上坡則是對車輛負擔極大。
時速30這個速度正好處於所有車輛最尷尬的速度期，會正好介於2~3檔之間的尷尬期。因為這個速度範圍正好是車輛的"加速過度期"。是車輛扭力正在攀升要帶動車輛的區段。不升檔就是轉速拉高引擎溫度提高，升檔後就是轉掉降低車輛扭力驟降嚴重無力重拖。
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平地還好，但一放到需要爬陡坡的山道上，下場就是引擎負擔過大過熱，或是自手排車的換檔邏輯跟不上導致離合器系統壽命大減(例如過去的DSG事件大多也和這種開車環境有關)
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所以你還認為時速30是山區最安全的時速嗎?

[試車報告] VW T6 Caravelle LWB
影片: https://youtu.be/yEKJIsXGS2w
盡興出遊

在歐美，許多家庭都擁有一輛標準MPV，能夠滿足全家出遊或多人乘載時的商務需求！

在台灣，這樣的風氣也漸漸受到重視，對於三代同堂的家庭而言，一輛標準MPV讓全家出遊時，有個寬敞的移動空間。VW T6 Caravelle就是一款符合上述需求的標準MPV。

氣派實用

試駕的車款為T6 Caravelle TDI長軸版車型，承襲上一代經典的造形設計，頭、尾燈及氣壩設計得更大器、且多了幾分精緻感。

許多人，可能見到T6 Caravelle，會被這龐大的身軀所吸引或者畏懼，認為這樣的標準MPV不適合放在自家車庫之中，事實上，這輛休旅車也能夠停放機械升降的停車位，雖然大，但不至於對停車造成太大負擔，尤其現今大樓規劃的地下停車位，動線及高度皆比以往提升，T6 Caravelle停車上並未產生太多困擾。

為了第二天能夠提早出門試車，我們前一晚取車後，就將這輛T6 Caravelle放在公司停車場內，搭乘車梯升降，同樣可以輕易停放。

拿著鑰匙，開啟厚實的車門，試駕的車型採九人座設定，座艙走務實的簡約設計風格，座椅樣式雖然看起來簡單，乘坐舒適性卻相當優異，相當符合人體工學，如此可以大幅減緩長途乘坐的疲勞。

坐在駕駛座上，除了感覺舒服外，也會愛上出色的駕駛視野；寬敞的前擋玻璃，搭配巧妙的A柱設計，在較高的坐姿設定下，除了前方視線絕佳，能夠遠眺道路前方，更早掌握路況。而大面積的後視鏡，也能有效幫助駕駛者掌握車後方的及左右側狀態。

雖然沒有炫目的配備，但陳設仍已實用、安全為主，除了4SRS輔助氣囊，T6 Caravelle還擁有ESP動態穩定系統、EDL電子差速器、ASR加速循跡控制以及MCB二次碰撞預警裝置，稱得上安全的標準MPV。

沈穩操控

T6 Caravelle全車系均配置2.0升直列四缸TDI柴油渦輪引擎，不過動力部分卻分為75kw、110kw及150kw版本，我們試駕的車款為售價169.8萬元的110kw長軸版車型，實際動力輸出為150hp/3500～4000rpm最大馬力及34.7kgm/1750～3000rpm，搭配DSG雙離合器七速自手排，不僅擁有出色的油耗表現，油門反應比想像中輕快，0～100km/h加速可於12秒達成，極速更突破180km/h。

或許動力數據不算突出，但這樣的動力組合卻相當受用，1750rpm隨即釋出的最大扭力，在踩踏油門的瞬間，就能感受到豐沛的起步動力，甚至加大油門下踩深度，搭配Goodyear Marathon 215/65R16配胎的驅動輪還會出現輕微空轉，順暢的加速反應，不會讓人感到無力，即使在山道連續上坡，T6 Caravelle都有著讓人滿意的再加速反應。

與上一代T5相較，空間或者動力表現雖然沒有壓倒性的進步，不過前麥花臣、後拖曳臂懸吊結構，在調校上卻有著優異的穩定性，即使底盤離地高達202mm，Q韌的阻尼設定卻擁有優異的彎道支撐性，坐在駕駛座上，雙手緊握設有指扣的三幅式跑車方向盤，力道適中的轉向輔助，路感回饋清晰，雖然後方沒有換檔撥片，但獨特的排檔位置，就設在方向盤右側，等於右手放開方向盤，就能握到排檔桿，想要手動降檔，相當就手。

在下著滂沱大雨的濕冷天氣，往郊外道路疾駛，原廠配胎的排水性雖然普通，但底盤的穩定性讓我們當激賞，及使通過積水路面，在ESP及電子差速器輔助下，T6 Caravelle也不會因為左前輪壓過積水，而出現水滑或漂浮感，讓駕駛者能夠信任底盤的循跡性。在高速高路行駛，遇上側風時，也不會如同一般箱型車，隨著風向換車道，這輛標準MPV擁有側風控制系統，會修正方向盤輔助力道，並且調節驅動輪書出動力，底盤穩定性甚至凌駕過許多轎式MPV。

TCar短評

德國原裝進口的T6 Caravelle LBW擁有五米三的車長，巧妙地將乘用空間發揮到最大，機械空間到最小化，就內部空間而言，幾乎沒有對手可以匹敵。

不過最讓我滿意的，還是在於優異的操控品質，比起上一代T5，T6 Caravelle無論直線穩定性或彎道反應，都有極大的進步，不會因為超體龐大而讓人有駕駛負擔。還車時，換上自己的小房車，望著前方壅塞的路況，甚至讓我懷念起T6 Caravelle優異的駕駛視野及開闊的座艙空間，遇上前方交通有狀況時，可以預先換道或閃避！

VW T6 Caravelle LBW Specification

引擎型式 2.0L L4 DOHC 16V柴油渦輪
最大馬力 150hp/4600~5600rpm
最大扭力 34.7kgm/1750~3000rpm
長寬高 5304x1904x1990mm
軸距 3400mm
車重 1954kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣、後扭力樑
輪胎規格 215/65R16
國內售價 169.8萬元起

主要配備表

4SRS輔助氣囊
MCB二次撞擊預警系統
疲勞駕駛警示
ESP動態穩定
ASR循跡控制
EDL電子差速器
TPMS胎壓偵測
上坡輔助控制
DSG內建慣性滑移模式
標準九人座設定
二三排獨立出風口
Star and Stop自動啟閉裝置

Volkswagen
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