[圍着橙帶跳舞的記者]
有團體於十月一日於銅鑼灣申辦遊行,被香港警察反對,遊行主題原為關注十二位在內地被拘留港人情況。然而銅鑼灣今天下午「駐重兵」,警方車輛和防暴警員滿佈大街小巷,下午一條連接渣甸坊與軒尼斯道的後巷,也派四個防暴警守着,可謂「滴水不漏」。
中午過後,有人按捺不住,於街頭大嗌口號,或舉起蘋果日報閱讀。兩個月前,曾有幾百名警員進入蘋果大樓搜查,並拘捕該報業集團高層,令民間發起於公共空間閱讀蘋果日報的靜默抗爭手法。今時今日,拿起一份報紙,站在街頭閱讀,已經會惹來警察驅趕。但仍然有人願意這樣做,不以行動太微小而放棄。
其中一名讀報的婦人,與警察起衝突。混在購物人潮中的素衣市民,在商場二樓的騎樓大喊:「黑警!」警方舉起藍色的旗幟,警告聚集人士非法集結,眾人激動地痛罵幾句,臉上的情緒仍然激動。
示威的人是路過?還是特意來?已經沒法子憑外衣樣式認出。很多人拿着附近商店的購物袋,有被拘捕被警方帶上旅遊巴的女孩,拿着是銅鑼灣日本品牌的手提袋,還是沒法被倖免。有人說,今天仍想穿黑衣來,是表達一種反抗精神;也有人說,不可以再穿黑衣,因為黑衣有原罪,太易成為一種被針對的裝扮。
有女孩出門的時候,想得很多:「我特意拿了另一個手機,一件風衣,我怕被拘捕扣留四十八小時的時候,冷氣太冷,意志力薄弱。」這是現在香港人出來行街,會想到的事,是下一步再一步,沒有再天真下去的條件。
警察整天就在銅鑼灣購物區團團轉,從SOGO百貨,記利佐治街,百德新街,十五分鐘就走完的購物圈,來來回回的,也沒有太高速奔跑,而是以人牆式的,如潮水,湧來湧去,包抄,嗌咪,舉旗,推進。
看到警察人牆又再推進,有人向附近群眾大嗌:「又藍旗啦!早散早聚呀!」警告示威者小心一點。但直到黃昏,還是有人堅持出來,下午四時許,警方在百德新街圍着數十人,再夜一點,把另一商場「潮流特區」封鎖,截查又拘捕了一些年青人。
有中年婦人在樓梯口觀看,不願離開:「這麼瘦弱的年輕人,由數個健碩的(警員)拘捕,有時還打得頭破血流,所以我們老年人中年人怎麼可以不出來?」樓上的商場,落地玻璃後,還是有人舉起「五大訴求,缺一不可」的手勢。今時今日,舉起那些手指,都是敏感的事。早前某電視台的戲劇組,被指控因為道具塑膠手套擺出這個手勢,惹來大批投訴,令幕後制作人員受拖累。
更敏感的是口號。至下午三時半,有人開始喊「光復香港,時代革命」「香港獨立,唯一出路」。警察立即舉起紫色旗,那是「國安法」的警告旗,早前有人因為駕駛着插了光復香港旗幟的電單車開向警方防線而被拘捕,沒法保釋,還押待審。
今日另一個焦點是記者。警方早前修定《警察通例》關於記者的定義,令大批網媒和學生媒體變成「不被認可傳媒代表」,今天有趣的是,大批認可的機構媒體,在現場的採訪對象,竟是被DQ了的同業。
有個美國媒體,一整天就是跟着年輕網媒記者做專訪;香港電台也派了攝制隊,貼身追蹤自由身記者。記者採訪記者,成為了全場一個常見的畫面,耐人尋味的是,警方眼中的認可記者,整天就是跟着「不被認可記者」。
之前其中一個爭拗點,就是警方表示,他們這個新的記者認証措施,不在為難記者,而只是「優惠認可記者可以進入封鎖線拍攝更接近的畫面」。今日代表記協來作觀察員的浸大講師呂秉權則表示,整天沒有看到過有「容讓合資格記者進入封鎖線」這回事。
事實上,那條代表警方封鎖線的「橙色膠帶」,今天像絲帶舞的道具一樣,在銅鑼灣的幾個街口不斷飛揚。
以前只是少量警察會拉的橙帶,今天好像不少防暴警察都隨身帶備,而那圈橙帶很多時是一起跟警察防線移動。好幾次,我看着防線推進,不出幾秒那條帶就會出現,有時是由警員拿着,有時是紥在燈柱上,又綁又拆,終於晚上銅鑼灣的路邊圍欄或地上,遺下不少斷裂的橙帶遺骸。
由於我作為新聞系老師,持有的是被DQ了的記協記者証,今天我是首次以「不被認可的記者身份」到場採訪,我移動得更謹慎,看到警方防線,或先看到橙帶來眼前,已經預留很多空間,讓自己離開。
但總有些時候,前後都有防線或橙帶一起壓過來,此時只能放慢腳步,與其他記者一起等待離開的機會。有時是連跑帶跳,有時是躡手躡腳,那種步步為營的緊張心態,讓我更難接近現場,更難觀察拘捕截查等有新聞價值的畫面。
我較幸運,不少記者或平民今日還是避不過被橙帶圍起的宿命,有學生記者吃了限聚令二千元告票,有平民截查後可以離開,也有數十人被控非法集結。
最諷刺的是,今夜是中秋節,登山賞月本是應節活動,警方於晚上九時許,卻把獅子山遠足山徑入口封鎖,指山上有人非法集結。而登山的人,只是在山脊亮起一盞盞手機閃燈,照亮漆黑的維港夜空。在暗黑中,光亮已是罪名。
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聽說今天是立冬?!
超過30度的立冬也太熱了吧😱😱😱
本來上禮拜還在很憂鬱基隆每天都在下雨好潮濕好冷
這禮拜則是很反常地每天都熱到像夏天
打這則動態的時候我們家還開冷氣...不然好悶
台灣的天氣到底怎麼了,還好嗎😂
本來今天想說要穿一件厚棉T出門
臨時就換成這套雖然也有秋冬氣息
但至少還算涼快的衣服了
穿這套還被我婆婆說很有成熟美
今天身上一整套都是 Khaleesi的秋冬新品喔
每次收到卡麗熙家打開都很驚喜
衣服本人真的比照片還好看阿🤣
#蘋果OOTD
✨蕾絲點點緹花傘擺上衣
https://www.khaleesi.com.tw/products/10t06
這件官網的照片真的太少了啦
還放在最後一張,還好我挑品就是眼睛很尖
會全部逛完,還好有挑到它~真的好好看阿
這個睫毛蕾絲、這個黑白層次感
超級喜歡穿起來有一點哥德風的感覺
這件搭配窄管牛仔褲也會非常好看
✨絨布蝴蝶結褲裙
https://www.khaleesi.com.tw/products/10b01
因為想要找跟膝上靴搭配的下半身
秋冬首選就是短褲或是短裙了
但我最喜歡這件的一點就是
她看起來雖然很像是裙子,但其實是"褲裙"
行動方便,完全不用擔心走光的問題
這款有兩個顏色
想要百搭就選黑色
駝色則是會有深秋感
(我穿的是M號)
✨全牛皮手提斜背兩用包
https://www.khaleesi.com.tw/products/9a01
這咖包包大量出現在我土耳其的旅遊穿搭裡
真的是很喜歡這種方包的款式,容量也滿剛好的
而且比想像中還要好搭很多喔
除了我拿的墨綠色,焦糖色也超好看的,我很喜歡
真皮包這個價格真的很可以!!!
✨黑色帽子 / GU Taiwan
✨黑色穆勒鞋 / R&BB 手工真皮鞋包
✨木頭手錶 / Freedom&Seed Taiwan-日本木頭手錶
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每天都會更新好幾則即時動態
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手提式行動冷氣 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳貼文
【試車報告】 BMW i3s 電動小猛獸試駕、續航實測大考驗
【4K UHD | https://youtu.be/SVcux6hpY8E】
隨著電動車快速崛起,在這個世代,車迷也漸漸分為燃油和電動兩派…
可就我認為,與其選邊站來批判任一種產品的劣勢、缺陷,倒不如細心挖掘各項產品美好,才更容易找到適合自己的車款! 至於掛上了s字號的BMW i3,它無疑能夠勾起我的想像與好奇,但這之外,究竟能夠給我什麼驚豔呢?
【學壞了】
放眼市場,主打小巧、可愛的車款並不算少,但可愛到真有本事能勾起人們童心的、讓人在上車前都能開心起來的,我想並不算太多!
經過了改款,BMW i3的前保桿去除了舊款似圓非圓,卻也不算乾脆的線條設計,採用類凹字的造型,讓視覺顯得更為簡潔了,同時又將信號燈換為長條狀的LED後,車頭可說是自信了許多,再搭上原已相當有神,卻又帶點凶悍感的頭燈,i3就像一個鼓著嘴、生著氣的小孩一般,讓人覺得可愛又逗趣!
不僅如此,我們試駕的還是i3s呢!
它不只保桿更大面積的採用黑色塗裝,就連輪圈也換上了更具跑格的20吋大腳,甚至,這輛車就連胎寬和輪距也分別增加20mm與40mm,因此還有著黑色的增寬輪拱! 駕著豔紅的這輛i3s,街上的女孩,是叫著這樣車的可愛,而男孩,則是瞧著它不斷轉著、閃爍著的輪圈光澤,這電動小車引來的目光和人氣,肯定是破了表!
【舒適感】
在上車之前,你得先知道的是,BMW i3它車門和同集團的勞斯萊斯同樣都是採用對開式的,但還得先打開前門,才能將手探內側開啟後門。
而待坐上車後,一種有別於其他BMW車款的感覺便會襲來,這不是因為它旋轉式的排檔設計在方向盤後的關係,也不是為了輕量與節能,故座椅採手動調整的原因,更不是車體露出的碳纖維門檻想讓人一看再看這個緣故,而是這輛車強調人、車、自然三者合諧的設計感,和強調永續環保的製造理念,i3不僅製造時採用風力發電生產的能源,車體的碳纖維也100%由水力能源製造,且全車有95%採用了永續材質打造,這包含了採用天然材料、皮革織成的座椅、再生原料、塑料製成的門板、內裝,搭配上令人舒適的視覺配色、開闊的視野感,讓人光是坐在車內都能享受像在家的溫馨、放鬆感。
此外,在實際體驗i3s之前,若單看近可說是4米整的車長,和長度約僅前門一半的後車門,或許有很多人都不免懷疑這輛車的後座實用性,但在薄形的座椅和對開車門的設計下,i3的後座空間可不會遜於中型房車,無疑是個讓人試過才會發現的大驚喜! 至於置物空間? 尾廂下雖是電力系統,但佔去的空間並沒有預期的多,約與普遍小型掀背車款相去不遠,且後座椅也可以5/5分離傾倒,但還得提醒大家的,這輛車不僅沒有縱貫車室的傳動軸會搶走乘客腿部空間,也沒有傳統排檔、變速箱會佔去的體積,讓前座中央還可再多放個手提包。 此外! 車頭也沒有引擎,乘客帶的後背包,也可以輕鬆放進,光是這些,我想就已超越了我們對i3實用性的想像,不是嗎?
【小可惜】
若有人對於這輛車的安全感到好奇,那麼千萬別忘了,BMW i3不僅是目前國內消費者就能買到較便宜的電動車,它更是售價最親民,但使用全碳纖維車體的車款! 在高強度的車體,和六氣囊的保護下,安全自然也不在話下!
然而,讓我們略覺得可惜的,則是i3車系在台灣的選配項目中,僅能將原6.5吋的中控螢幕升級至10.25吋,並附有即時路況導航,與旅途諮詢秘書的連網功能,但並不能提供夠更高主動安全性的ACC等科技配備進行選配。
【真考驗】
在我們這次的試駕行程中,除了要分享、探討BMW i3s的各項表現之外,在有限的時間內,我們還特別規劃了這輛車的電力續航里程考驗,原因在於,本次i3改款後不僅總續航里程達到了200km,也因這輛試駕的i3s還是未配備增程發電機的純電版本,續航里程是否誠如原廠所公佈,更是車款一大哉問!
從車輛100%電量開始,我們便將車輛設定在Eco Pro模式,而非會介入空調的Eco Pro+模式,模擬一般消費者的使用,在開啟收音機與冷氣22度狀態,也不刻意低速行駛,一路歷經了高速公路、鄉間與海濱,最後再回到擁塞的北市。最終,行駛了150公里路程後,這輛i3s的電量還剩下30%,雖然車輛儀錶顯示它還能再跑77km,但就算依我們行駛經驗保守估計,這輛i3s約莫還能提供約60km續航里程,換言之,原廠公佈之200km續航里程確實具有一定的參考價值,而這樣已足敷每日台北、桃園通勤的續航里程,我想大家便不難評估自身是否適合購買這樣的車款!
而當辛苦一天下班後,除了選擇回家充一晚的電,住在台北市的朋友還不妨前往101吃個晚餐,透過全台唯一的汎德DC直流快充站,只需約一頓晚餐的40分鐘時間,就可充入80%的電量,換言之,若未將電量耗盡情況下,也只需不到一小時,或更短的時間即可把車輛充飽,讓i3s準備好陪伴你隔天的奮鬥!
【悍性能】
正因為近年電動車再也不像是科展實驗一般科幻,除了早已下放至市場,且性能強悍的角色一點也不少,因此網路上電動車和燃油車款的並肩較勁的畫面可是屢見不鮮,然而,可愛的i3s表現又是如何呢?
與i3相較,i3s的最大馬力由170hp提升至了184hp,而最大扭力部分,也由25.5kgm小漲至27.5kgm,雖然這樣的帳面數據看似不算威猛,但可別忘了,電動車的優勢在於踩下踏板的那一瞬間,自0rpm開始,扭力便全數湧現,且呈現平原式的輸出表現,再搭配輕量、小巧的車體,也讓i3s擁有了準鋼砲級車款的加速實力,0~100km/h原廠公佈僅需6.9秒,且我們甚至曾實測出6.6秒的成績,不只已足讓性能迷感到帶勁,在馬路燈口由紅轉綠之時,快速甩開繁忙車陣,那種感覺更是令人直呼暢快!
【嗆表現】
且別認為i3s只在加速上厲害,BMW可一點也沒忘了把性能迷熱愛的基因傳承至電動車上,憑著增寬且前後配的20吋車胎,還有降低10mm的專屬懸吊,BMW用行動明白地告訴了大家,電動車也能在彎中表現嗆辣的!
在市區道路上,除了可愛車體配上窄車胎得以帶來小巧的迴轉半徑,配上運動型懸吊的i3s,還可以讓人明確地感受到它動感潛藏的設定,阻尼設定上確實偏向硬朗一些,卻不至於讓乘坐舒適完全被彈跳感摧毀,可說在扎實的Q韌中帶著硬朗;而當場景轉換至山道間,在放膽開始疾馳之前,可得先熟悉電動車的油門與煞車,原因在於,不若燃油車款一般,電動車在鬆開油門後,便會立即進入電力回充狀態,在部份路段,過往所熟悉的收油點、煞車點、煞車深度皆會有些許改變,而在較長的彎,或是雙APEX彎內,更可能需藉由細膩的油門控制,才得以營造更順暢的駕駛!
於Sport模式下,i3s的方向盤輔助力道將會調至性能迷喜愛的那般,帶著扎實的轉向感,而在激烈駕駛情況中,雖然i3s的車胎仍讓人看來感覺偏窄,但配合了運動化的懸吊,和擺放於車底的電池所營造的低重心,這輛車在彎道中的極限可是遠遠超出了我的預期,且每當出彎後開始含下油門,踏下前甚至還得好好審視車輛姿態與路徑,只因為電動馬達輸出的強大扭力會立即湧現,不宜粗暴地一踏而下! 而漸深踩下後,下個彎便又來至眼前,再加上又沒有陣陣排氣與換檔聲浪,這輛車動力輸出的自在,卻又暴力飛逝於多彎山道的體驗,甚至堪比一線戰將級性能車款或超跑級的感受… 真的遠比我腦海的預想過癮很多…
【TCar短評】
199萬買輛車長4米的電動車,這聽起來是瘋狂了!
但i3s的造型既搶眼又可愛,車內也能提供充足的實用性,雖然安全上未能搭載市售最頂規的科技,但碳纖維車體所帶來的高剛性,不只在操控上帶來助益,無疑也是極為強悍的安全守護。 而論車輛的根本-行駛,除了能帶來暢快、充滿樂趣的駕馭體驗,對於通勤距離不算長,又希望能夠透過電力驅動,替環保盡份心力的朋友,或許這輛車會是個較能快速一圓的美夢!
當然,不免再說的是,除了電動車專用車位,以及補助的刺激外,若政府得以再更積極地建設直流充電站,那肯定得以讓電動車款更為普及!
【2018 BMW i3s】
動力來源: 鋰電池、BMW eDrive技術
最大馬力: 184hp/7000rpm
最大扭力: 27.5kgm/0~4500rpm
變速系統: 單速
驅動模式: 後輪驅動
長x寬x高: 4006x1791x1590mm
軸距: 2570mm
車重: 1265kg
懸吊結構: 前麥花臣 後五連桿
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前175/55 R20 後195/50 R20
台灣售價: 199萬
【主要配備】
LED頭燈
無窗框對開式車門設計
20吋雙色輪圈、窄胎寬輪胎
碳纖維材質車身
Servotronic速度感應式動力方向盤
直覺式操控排檔桿
Electornic Sensatec皮質/高級織布椅
Andesite Dark Matt深色霧面內飾板
50/50分離可傾倒後座椅背
車頭置物箱
6.5吋中控螢幕
LED閱讀燈
BMW互連駕駛智能服務
。提示行人聲音裝置
。智能緊急求助
。遠距售後服務
。智能遠端遙控
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