︳我不是H1 ︳
唔好意思認錯人,以為你係下一代H1,原來你叫Staria Load!呢部全新Hyundai客貨車由主打未來感嘅MPV Staria發展而成,所以睇落成部concept car咁款。佢設有2座版同5座版,分別擁有4935公升同2890公升載貨空間,兩種佈局都採用咗2.2公升柴油引擎同8前速自動波嘅動力組合,輸出174匹馬力、43.8kgm扭力。
話曬都係由載客MPV發展而成,新車內櫳設計唔錯,設備仲幾豐富,包括電子手掣、360鏡頭、無線充電板,再加埋預載AppleCarPlay同Android Auto嘅原廠車機。廠方照顧不同商業需要,可以畀買家選擇傳統尾門定對開尾門,新車仲可以擔當拖車角色,拖行2.5噸重嘅拖架。
新車現已登陸澳洲,售價$45,740澳元起(約28萬港元),唔知有無機會見到呢部咁有未來感嘅客貨van送速遞畀我呢?
#Hyundai
#StariaLoad
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同時也有7部Youtube影片,追蹤數超過15萬的網紅大嘴嘴,也在其Youtube影片中提到,20201025 開箱玩具!沒有盒子還壞掉的遙控大腳怪! 這台遙控車是爸爸從標準台打出來的…哈哈 本來是背景不是讓人家打的~卻被意外卡出來~ 卡出來沒有盒子也不好意思跟台主要盒子了! 只好自己拿來開箱啦!! 結果一開就發現連輪胎軸都裂掉啦~~超爛~~ 然後玩一下下就不受控制啦~~神爛~~~ 好險爸爸...
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減重很難?當然。
很多人整天消耗也不過1500-2000,很多還只有1000初,隨便吃都爆,是能吃什麼吃得飽?
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如果減重方式要二選一,要不就運動多,要不就吃超少。
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要出現第三個選項,就是能耗要高,很像是車子引擎物理輸出很強,當然也就會很耗能,隨便弄一下就耗很多能量,例如排氣量5000的那種就是這個意思。
(現在掛渦輪的是改變化學變化,消耗的燃油也許可以低一些就炸出某種程度的扭力,但是一樣消耗化學能)
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但不是沒有辦法減少攝取的熱量,每天就自己煮也可以。
煮什麼?
蔬菜扯爆大量、糙米飯、去脂肉類⋯噁心死你⋯
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就是要吃好吃的,但又沒那個優勢消耗熱量,那就強化強化肌肉(引擎-排氣量),然後慢慢的找一些喜歡的活動,利用建構起來的肌肉。
車子引擎很猛,要有地方開才會耗油⋯
前提是要很耗油,引擎要⋯
(我剛剛才燒掉2800,想說差500卡,出去戶外跑跑跳跳個20分鐘,隨便都補到,一堆路跑經過都一直看到我在休息⋯好害羞)
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|開估!仲係叫63|
63?73?答案都係63。
平治日前預告推出新AMG,唔少車迷都估究竟係叫番63,定會「升呢」做73,結果答案係GT 63 S E Performance。有得個「E」字,因為呢部係AMG首部油電混合跑車,同GT 63 S一樣用上639匹嘅4.0公升V8引擎,但多咗個後軸嘅電動摩打,額外提供204匹馬力,合共有成843匹,係AMG旗下現時最強馬力嘅型號。
引擎加摩打合計扭力界乎1,010至1,470Nm(約103至149.9kgm),當中引擎喺2,500至4,500rpm造到最大扭力900Nm(91.8kgm),摩打造到最大320 Nm(32.6kgm)扭力。0-100km/h 2.9秒搞掂,極速上到316km/h。引擎用上九速SPEEDSHIFT MCT波箱,而配備LSD限滑差速器嘅電摩打就由兩速波箱驅動,純電模式下可以行到12公里。
新車外觀上同GT 63 S大同小異,但就提供更多顏色選擇,包括四款啞面、五款金屬同兩款非金屬顏色;內籠嘅縫線同Nappa Leather凳皮顏色統統都可以揀。中控嘅MBUX仲會顯示車輛嘅混能相關資訊。仲嫌唔夠嘅,可以選配埋AMG Night Package II,甚至Night Package同Carbon Package一齊揀,廠方亦表示會推出Exclusive Edition,但未有相關細節住。
當然大家最關心嘅都係價錢,不過唔好意思,平治亦未有公佈住,但肯定嘅係一定比GT 63 S貴架啦~
#MercedesAMG
#GT63SEPerformance
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20201025 開箱玩具!沒有盒子還壞掉的遙控大腳怪!
這台遙控車是爸爸從標準台打出來的…哈哈
本來是背景不是讓人家打的~卻被意外卡出來~
卡出來沒有盒子也不好意思跟台主要盒子了!
只好自己拿來開箱啦!!
結果一開就發現連輪胎軸都裂掉啦~~超爛~~
然後玩一下下就不受控制啦~~神爛~~~
好險爸爸不死心~~幫電池充飽電!!
順便把輪胎軸修理一下!!結果~~~
小腳怪就復活啦!!哈哈哈哈~~~
雖然跑得沒有很快!但是扭力還不錯啊!!
能爬坡爬石子!比本來那個弱弱的樣子好多啦!
哈哈哈~~沒壞就算是賺到啦~~
片尾是~~恩恩跟弟弟繼續玩遙控大腳怪~~加速~~
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[狂人日誌] 激進之道:跟著Lexus RCF Track Edition一探末代武士的堅持與偏執
#狂人:
當Lexus在2014年首度發表了RC F,老實說,個人實在對這架有著五公升自然進氣八缸動力的FR轎跑不大感興趣---倒也不是說她的性格當真溫良忠厚,只是當對手們早已陸續用渦輪和各種效率科技築起了一道高牆,再加上和藹的後軸循跡與頂著座V8的車頭總難擺脫轉向不足的緊箍咒;圖個高性能的氛圍可以,圖個人車合一的速度與激情?坦白說,你還有諸多更躁也更帶勁的選擇。
直到今年初,Lexus為大家獻上了睽違六年之久的RC F facelift,不只大幅減輕簧下重量、重新設計並調整機械重心布局的手法就換湯不換藥居多的小改款而言實屬不可思議,直接捨棄了過往的電子扭力分導並徒留後軸一具Torson LSD的手段,更讓人對總工程師希望將"透過油門轉向"的特質給導入RC F當中的說詞充滿各種想像與好奇,且原廠甚至還端出了一口氣減重80kg、更加賽道取向、並有著大量原色碳纖維和源自GT3賽車的空力設計與套件武裝著的"Track Edition"版本---矮油?這組合聽起來似乎有點意思,只是當擋火牆後依舊是熟悉的2UR-GSE,這謹守著Old school flavor和Lexus的傲慢與偏見的末代武士又何德何能,足令早已被電子世代與馬力軍備競賽給養壞了的車迷們回心轉意呢?
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標題那句話是電影【滿城盡帶黃金甲】的經典台詞,場景是父王(周潤發飾)對兒臣(周杰倫飾)的告誡。看起來,這句話也頗適合台灣汽車市場的氛圍。
終歸一句,以前,車廠為了日後賣車還要有升級的籌碼,所以一開始就拔東拔西,讓第一波消費者買到最貴、卻又最陽春的東西。這情形在近幾年雖有好轉一些,但有時也真懷疑,難道車廠做行銷的人員,不曉得自己訂出來的策略其實很差勁嗎?根本就沒有貼近消費者的需求。
不過,有時也不是行銷人員的問題,其實問題是出在長官身上;至於長官是誰?也很有可能是國外母廠的意思啦。
這次Focus大改,後懸吊是個吸睛的話題-「誰提正面誰被罵、誰說不輸誰業配」,我嘛......你們參考看看吧。
影片裡面的段落如下,大家可以撿自己喜歡的來看:
懸吊:https://youtu.be/CZrl-s5NDjs?t=1m35s
內外觀:https://youtu.be/CZrl-s5NDjs?t=11m54s
試駕:https://youtu.be/CZrl-s5NDjs?t=20m55s
原廠新聞稿:(從缺,原廠沒寄給我)
#Focus #扭力樑 #多連桿
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
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