#偏遠地區交通直接受衝擊
R82、R85、R86路線公車將自9月1日起調整路線及班次，這件事情直接衝擊到七堵、暖暖、安樂等地區民眾的交通問題，傳統以來這幾個區域的民眾因地理位置上距離市區較遠，因此對於公共運輸工具的依賴相對較高，如何聯繫住家到隔鄰的區域，相較於往來各區到市區而言，毋寧是這三個地區民眾更關心的事情。
#公車處長期虧損不能作為調整路線與班次的避難所
公車處長期以來處於虧損狀況，當負責接駁各區交通的客運業者無力承擔路線虧損時，以交通處及公車處的報告意見似乎又是要由公車處承接這些交通缺口，這根本是讓公車處虧損加劇的一帖藥，到底對於整體基隆交通路網的改善有無助益，個人認為還有待評估。
#全面盤點基隆交通路網找出基隆交通的核心問題才是釜底抽薪的作法
我在議會針對這個議題，特別要求公車處必須全面盤點基隆市公車的路線，逐一核對各路線的效益，以及是否有路線重疊導致資源重複使用的情況，如果以基隆市公車使用率居全國首屈一指者，可以想見運量對於基隆市公車根本不是問題，那麼問題就在於票價結構上，誠如林右昌市長所說過去五、六年來，基隆市老人人口增加了1萬4千名，在公車的補貼上面一年就增加了10億元，這對於想要努力改善公車處體質的基隆市政府來說，根本是做越多虧越多，也無怪乎林右昌市長要說公車處到今天還能維持營運，真的是奇蹟。
#完整檢視公車票價結構才能對症下藥
這些長期以來累積沉苛，難道就真的沒有解決之道嗎?我個人還是認為徹底檢視公車票價結構，讓真正的問題浮現檯面，然後才能對症下藥，釜底抽薪解決公車處虧損的問題。雖然市長特別強調在他任內一定會讓前述R系列公車繼續維持營運，但個人認為市府施政不能僅憑一個人一句話，我們必須建立一套機制，讓全民能夠清楚知道問題的核心，這樣才能夠徹底解決問題，如果公車處真的怎麼救都沒辦法救的時候，難道也要因為一句話而不考慮公車處轉型的問題嗎?
#捷運接駁R系列公車接駁的是民眾的生活
#找出基隆交通問題的核心才能優化基隆交通路網
