📣📣國產署辦公廳舍原址改建案7/29辦理第2次招標🎯🎯
#國產署 自有辦公廳舍原址改建案(即 #仁愛段基地,土地面積1,939平方公尺)2021年7月16日開標結果因無廠商投標而流標,考量多數廠商反映因疫情影響致備標時間不足,未能及時完成規劃設計及財務估算,國產署於2021年7月29日以原招標文件辦理第2次招標,等標期至2021年9月13日。第2次招標依政府採購法規定,不受3家以上合格廠商投標限制,歡迎各界踴躍投標。
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過31的網紅李建昌,也在其Youtube影片中提到,上個月台中捷運發生土建工安意外,明日(5/9)柯市長要率捷運局至台中與林佳龍市長會談,但其實就我所知,台中捷運機電工程也有許多爭議點: 一、川崎重工最初提供的「技術建議書」有諸多技術、規格、承載量、緊急疏散等不符要求,捷運局內部高層索性說全部投標廠商的資料都不合格,讓川崎有重新投標的機會,審核程序...
投標文件不合格標 在 張渝江 Facebook 的最佳解答
標案分享,空中輻射偵測偵檢器參數評估與無人載具飛行服務
2014年我的無人機的書提到「3.3 水利工程與環保」的應用,過了幾年一一實踐,現在輪到輻射偵測了。
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一、工作內容:1.依本所偵檢器系統與任務執行特性需求,提供具7公斤(含以上)酬載能力,及90分鐘(含以上)續航時間之多旋翼無人機作為空中偵測作業使用。?無人機須具備偵檢器系統掛載之艙體,掛載位置不能遮蔽偵測器主要響應區域,且須屏蔽可能影響偵檢器訊號之電子干擾。?廠商需具備備援無人機,以確保本測試不因無人機故障而導致無法執行。?使用之無人機須完成民航局註冊程序,並於投標文件中檢附相關可供證明資訊。?提供無人機專業飛控人員執行各項測試之無人機操控服務,且飛控人員需具備3組無人機專業操作證(G1、G2及G3),並於投標文件中檢附與正本相符之影本。?得標廠商需於簽約後14工作天內完成無人機酬載與續航能力驗證。2.規劃並執行取得空中偵測用偵檢器,應用於回推地表劑量率之參數,含空氣衰減係數,地表背景輻射,及計數率與劑量率轉換係數。偵檢器共計三款:SPARCS 2”×4”×4”碘化鈉偵檢器、Pico Envirotec PGIS-2碘化鈉偵測器、Pico Envirotec Mob-DOSE蓋格偵檢器。
3.於本所規畫區域,選擇合適場域完成小範圍無人機空中輻射偵測實地作業,作業總面積至少4平方公里,依水平間距網格飛行。飛行作業執行前需完備各項必要之申請程序。?因作業區域為新北市石門與三芝區山區,廠商須事先與本所至空中偵測驗證測試區域進行現地會勘,選定可安全起降作業點,以確保飛行測試作業安全。
4.執行110年度核安演習無人機空中輻射偵測示範演練之飛行操作,含預演與正式演練,或本年度輻射事故應變演習,需應用無人機空中輻射偵測之飛行操作任務。
5.辦理無人機操作訓練課程,並提供無人機普通操作證與專業操作證術科練習與考試用無人機,時數至少6小時,4人次以上。
二、合約期程:本工作合約時程自訂約日次日起,至110年12月15日止完成。
三、驗收方式與經費支付:合約分二期交付成果與經費支付,方式如下:第一期:由訂約次日起算至民國110年6月30日前 (1)完成空中偵測用偵檢器地表劑量回推參數取得;(2)完成辦理無人機專業操作訓練課程;並交付相關執行紀錄,經本所召開審查會議驗收合格後,支付契約價金40%。第二期:由訂約次日起算至民國110年12月15日前 (1)完成年度核安演習無人機空中輻射偵測演練飛行操作;(2)完成小範圍無人機空中輻射偵測實地作業;並交付相關執行紀錄,經本所召開審查會議驗收合格後,支付剩餘契約價金。
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張渝江 章魚哥 Eugene Chang
台大土木法律學碩士,芝加哥伊大財經MBA
土木技師,土木技師公會副理事長
投標文件不合格標 在 吳佩蓉 Facebook 的精選貼文
黃國昌的迷因表格
前天下午,朋友傳給我一張圖表(附圖一),內容是關於台電數個標案的整理,說是黃國昌老師貼在臉書,按圖索驥可找到獨家。
當下我只說,獨家就是要自己找才算啊,別人提供的線索,沒有太大吸引力。
說是這麼說,但就像在外吃早餐,報紙的數獨表格總能吸引注我的目光,我自己整理過很多的標案,忍不住想看查弊高手的表格模式(態樣或規則)。
於是在深夜,我點了戰神的臉書抓下那張表,再隨意挑其中一個標案研究。
坦白說,這張圖表看似精簡,對不諳標案的人來說,要看出奧妙之處,甚或找到「獨家」,也不是件容易的事。有興趣的朋友,一起花點時間來抽絲剝繭吧!
1.讓我們先把目光移向表格右邊,得標廠商主要有兩家,中陽和行家,輪流取得標案。山水和登泰,各自投標陪榜一次。
2.這九項標案,跨越2016〜2019年,都是公開招標,由出價最低的廠商得標。
3.上千萬的標案,卻採「價低者得」的方式,投標的門檻並不高。
4.看一下標案名稱,運送核子燃料,看似有危險,但招標機關列的廠商資格,大抵只需要A.公司登記證明文件或商業登記證明文件。B.交通部核准之運送執照。C.在美國設立之分公司或其代理商需擁有美國FMC執照。D.最近一期或前一期營業稅繳款書收據聯。(註:FMC執照,即美國聯邦海事委員會頒發的合格海運承攬執照)門檻並不高。以台灣海運業的興盛,加入各地海運承攬運送商業同業公會的會員名單,少則十幾家,多則近百家。
5.標案通常會有一個預算金額,招標機關會根據過往經驗、市場行情或向廠商訪價,訂出一個價格,然後再根據預算金額打個折扣,即「底價」。如果廠商的投標金額高於底價,通常會以底價決標,如果低於底價,則以投標價作為決標金額。
國昌老師在該篇貼文底下留言寫:沒問題就不用送賄了。在他的表格中,並無法呈現送賄的部分。
純粹以表格內容判斷疑點:
(一) 為何只有四家廠商前來投標?而且得標者只有兩家。究竟是利潤不高,或是早有內定,即有圍標、借牌投標之嫌?
(二) 如果利潤不高,廠商投標的價格應該會落在預算金額和底價之間,但我們卻從「決標金額佔底價金額百分表」看到,有五次是100%,即投標金額高於或剛好等於底價,有四次低於底價,但數字極為接近(神準)。
貓膩究竟在哪裡?大家不妨先看一下我做的細部表格(附圖三),晚點再來分解。
#黃國昌
#台電
#核子燃料
#海運
#中陽
#行家
投標文件不合格標 在 李建昌 Youtube 的最佳解答
上個月台中捷運發生土建工安意外,明日(5/9)柯市長要率捷運局至台中與林佳龍市長會談,但其實就我所知,台中捷運機電工程也有許多爭議點:
一、川崎重工最初提供的「技術建議書」有諸多技術、規格、承載量、緊急疏散等不符要求,捷運局內部高層索性說全部投標廠商的資料都不合格,讓川崎有重新投標的機會,審核程序出現瑕疵??
二、因川崎提出的車輛承載量無法達到規定,為求提高承載量,川崎決定將列車車門數從5門改成4門,卻恐有危害乘客安全問題,川崎誆稱是為配合號誌,直至被點名後才不敢造次修改,後續捷運局是否有因川崎違反車門數量提出懲處??
三、依捷運局規定,營運時運量需求應交付19列車(18列正常營運、1列備援),但川崎只提供18列車(17列正常營運、1列備援),要就再花錢購買列車,否則難以維持運量?
四、川崎得標後提出土建參數時,列車重量為43.15噸,但車輛設計送審後顯示為44.8噸,明顯違約更違及到行車安全?
五、捷運局內部高層是否有要求員工將技術建議書從契約中刪除,更可能將最初所有的相關投標文件都銷毀,企圖湮滅證據?
六、之所以得標金額可以那麼低,就是因為川崎得標後,捷運局馬上修改工期,讓川崎得以要求追加「趕工獎金」?
想當初我選區內的捷運文湖線通車,也是因為機電系統問題,當機、停駛問題不勝枚舉。上述六點爭議情事,是否屬實,盼新任捷運局長周禮良局長能夠釐清,別讓台中市民受台北市民受過的苦!
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