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【新世代鐵芯疊積法 提升馬達運轉效能與品質】
為因應能源短缺問題，高效能馬達開發成為發展趨勢，在馬達製程設計上，鐵芯的發展方向，將朝向 #矽鋼片的薄型化 邁進；但傳統鉚、銲接，無法妥善堆疊、甚至無法堆疊，對於磁性迴路的破壞，會提高鐵損值😲。
👨🔬金屬中心開發「黏合式積層鐵芯之製法與沾膠模組」✨，鐵芯塗佈面為面狀，有更佳的擴散性與均勻性，將表現出 #高結合強度、#高疊積率、#高平整度；同時改善電機、機械性能。#無鉚點、#無銲點 的新世代疊積法，有效改善鐵損值與尺寸精度，進而提升馬達運轉效能與品質👍👍。
🎯應用範圍廣，製程彈性高
適用材料：0.1~0.5 mm各廠牌與牌號矽鋼料捲。
💎矽鋼片薄如紙，硬度超高
黏膠厚度：小於3 um；以0.35mm矽鋼片為例，疊積率可達97%以上。
抗拉強度：> 0.5 MPa；整體抗拉力高於方鉚、圓鉚
👍沖速快
沖壓速度：150SPM~300SPM
👉🏻Leading Innovative Trends #MIRDC💖
經過預告以及美規車型預先曝光之後，Lexus 今日正式發表全新第二代大改款 NX 車系，結合"Lexus Electrified”的電動化願景，成為 Lexus 首部搭載 PHEV 動力的車款，並針對動力系統、空氣力學、輕量化工程等基礎性能進行了徹底的提升，亦提供了 2.5 升自然進氣引擎和 2.4 升渦輪增壓等多樣化的動力總成。
#Lexus
#NX
#第二代大改款
全新 NX 以“Vital x Tech Gear”的開發理念為基礎，將活力（Vital）與先進技術（Tech）相結合，採用最新的 GA-K 平台打造，具備輕量化、高剛性車身和低重心的特點，使車輛基本性能大幅度提升，更增進駕駛的操駕感受。車身尺碼分別是長 4,660(+20)mm、寬 1,865(+20)mm、高 1,640(+5)mm，軸距為 2,690(+30)mm，比起舊款車型進一步增大。高剛性輕量化車身方面，採用新式的雷射螺釘焊接 (LSW) 和結構黏合劑，相對舊款黏合劑使用範圍提升 35%，使車體剛性再次獲得提升。搖臂外加強件則透過 1180 材料雷射拼焊技術 Tailor Welded Blank 降低約 1.6 公斤的重量，同時車頂中心抗拉強度為 1470 MPa，以及利用冷軋鋼板減輕了約 0.3 公斤。
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