有爸媽正在幫孩子尋覓"平衡車"嗎?
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眼看其他鄰居好友都會騎,只剩她不會,只好又從平衡車開始,等到真的可以兩腳放上去,靠自己平衡的滑來滑去後,我就知道她已經學會了💪果真..換上腳踏車不在怕會倒,立刻開心的到處現寶🤣
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捷安特輪組等級 在 捷安特自行車 Facebook 的最佳貼文
【平把公路自行車,甚麼鬼?】🤔🤔
ESCAPE、ALIGHT共有三個等級,在相同鋁合金車架平台系統中,頂級款搭配的是碳纖前叉、公路車18速變速系統以及碟煞系統建議售價$15,800,而在第二、三級中,搭配的是鋁合金前叉、登山車24/21速變速系統以及C夾剎車,建議售價為$9,800/$7,800。
快快看完簡單規格,今天來聊聊細胎自行車(公路車)是甚麼時候開始普遍出現的?這與2007年單車主題電影-練習曲以及同年度的史上最高油價而導致的「單車熱」脫不了關係。
2007年以前,自行車大多定位在生活通勤以及少數的運動使用上,顆粒寬胎、水平把手、前避震器、較為垂直的坐姿是大家一直以來對自行車的認知,但衝突的是,這樣的自行車設計其實是為了符合林道使用的目的而生,與台灣人多數騎車在柏油路上是完全不同的取向,也因此當單車熱在全台迅速擴展的同時,大家赫然發現細胎、窄把、硬前叉、輪徑更大的公路車才應該是正確的騎乘選擇。
隨著自行車騎乘風氣的發展,柏油路上使用的公路車各方需求更加被強調,包括低風阻、低滾阻、速度快、重量輕、剎車準、剛性佳等,所有車廠的研發能力都被灌輸到彎把公路自行車的發展中;此時,界於彎把競速型公路車與寬把登山越野車之間,不要求極速、也不想要重量的平把跑車應運而生,也就是在GIANT、Liv品牌中的ESCAPE、ALIGHT車系。
如果你希望有一台車簡潔、輕量、舒適、有速度、安全可靠,重點是不那麼貴不那麼貴不那麼貴的車,走進偌大的捷安特門市,相信我們,選擇ESCAPE、ALIGHT絕對是你的最佳選擇!
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捷安特輪組等級 在 輪組升級請益幾個選項難以決定 - Mobile01 的推薦與評價
自己練習時通常是以爬坡為主(大約是高雄中寮山(含)以下等級), ... 目前小弟使用的輪組是Giant PR2(成車廠輪),其實時速在30左右就覺得難帶了, ... <看更多>
捷安特輪組等級 在 哈囉各位前輩,我想找一組框高48~55之間的碟煞碳纖維輪組 ... 的推薦與評價
哈囉各位前輩,我想找一組框高48~55之間的碟煞碳纖維輪組,等級跟SLR差不多或好一點就好, ... May be an image of bicycle and text that says 'GIANT 0 輸入關鍵宇. ... <看更多>
捷安特輪組等級 在 [問題] 升級giant SLR1 42mm輪組請益- 看板bicycle 的推薦與評價
前幾年因為換換病發作,把成車的PR2換成DT Swiss的spline R32(32mm的c夾鋁合金小板輪,約1700g)
後來一直覺得R32有點重,所以又把輪組換成DT Swiss的P1800 23mm(約1600g,大約是跑3等級吧);
結果換完之後發現差100g對於爬坡幾乎沒有效益(冷水坑的pr甚至是用R32騎完的),
而且低框輪組在平路似乎更不容易維持速度。
最近又對我的車起歹念,想要換成giant的SLR1 42mm輪組;想請問各位換成40mm左右的全能輪組對平路騎乘有差嗎?還是我應該好好練車不要再想東想西呢?
手機排版請見諒,感謝大家回答
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.46.185 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1603847874.A.0C1.html
感謝大家的熱烈討論!看起來一定等級以上的輪組對假日車手來說差異都不大,多花的錢只能提升心靈馬力QQ
乖乖的把腿力練好才是提高速度的唯一解
※ 編輯: andyandy945 (140.112.46.185 臺灣), 10/28/2020 12:35:36
※ 編輯: andyandy945 (140.112.46.185 臺灣), 10/28/2020 12:35:36
哈哈感謝推坑,不過買好的碳纖輪組還是一筆不小的花費
如果只有提升爽度的話感覺有點可惜~
※ 編輯: andyandy945 (140.112.46.185 臺灣), 10/28/2020 12:46:29
結果大家一直推坑cadex XD
※ 編輯: andyandy945 (140.112.25.99 臺灣), 10/28/2020 19:36:12
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