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台南市有個捷運夢，串起府城、南科、新營及佳里四大都會核心，均衡地方發展。想為城市的百年運輸打好基礎，市府每步都如履薄冰，也怕六都中人口最少的台南，無法撐起運量，反成財政惡夢。
沒有先天人口優勢又受限經費的前提下，台南市選擇營運有彈性、造價低廉的軌道建設，路權形式確定走高架，系統形式鎖定中運量，也不排除委託給高捷或其他公司經營。但高架遮蔽了天際線，引發民眾反彈。
09/12（日）13:00 編曲製作講座!
我會講解一下現代音樂人需要學會怎麼樣的數位技能，
一台電腦又可以做到怎麼樣的極限。
高雄的青年限定，免費參加，
快來卡位卡起來~
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🔊 #第六期課程 線上社團諮詢講師介紹｜周岳澄（24、25屆金曲獎得主，臺北市捷運地景計劃音樂設計）
🎤講師主題｜編曲製作
📢前往報名先問問題｜ https://pse.is/3cs7t6
周岳澄（24、25屆金曲獎得主，臺北市捷運地景計劃音樂設計）
曾獲24、25屆金曲獎、現職音樂製作、YAMAHA吉他代言人。
如果有來過台北搭乘捷運的你，一定聽過周岳澄的作品！
對各種樂風皆有鑽研涉略，把他熱愛Blues的語言、Soul的節奏揉合爵士的和聲演奏Fusion Jazz，而後對爵士色彩繽紛的和弦、自由的曲式以及形隨意轉的即興深深著迷。
11歲拿起家裡的老吉他學會了第一個和弦後，就再也沒放下的吉他。活躍於各項錄音表演、編曲專業領域的工作之餘，醉心演奏爵士音樂，近年踏進數位編曲製作，並開設多樣好評課程活躍中!
一起線上聽經歷豐富的周岳澄分享編曲製作吧！
｜近年經歷
・2015 南台科技大學流行音樂產業學系兼任講師、中山大學音樂產製中心客座教師。
・2015 台北市捷運地景計劃音樂、音效設計、綠線進站音樂設計。
・2016 YAMAHA吉他代言人
・2016 參與編曲、製作 葉秉桓-【日子這樣就好】 專輯
・2016 金智娟-【全然愛】台北國際會議中心演唱會 編曲、音樂總監
・2019 赴韓國Record Factory混音大師班受訓結業
・2019 成為Stienberg Cubase 原廠認證訓練講師
・2019 捷運環狀線音樂音效總設計
・2020 出版【Cubase學程大百科】並舉版編曲訓練營
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▎每月一期、每期6堂，每堂90分鐘
▎「業師講課＋你問我答解惑」
▎各類別免費諮詢輔導，歡迎同學來發問✊️
▎事先報名資格：
1. 高中職或大專院校學生，須於本市就讀或設籍本市
2. 35歲以下社會青年，須於本市就業或設籍本市
🙋♂️：怎麼參加？
📣：符合報名資格的朋友趕緊前往報名於直播前事先留下你的問題，資格不符的朋友也別灰心，屆時還是可以一起參與線上課程！ 活動會在高雄市政府青年局YouTube公開直播，直播不留存～先把時間留下來！
09/11（六）
13:00 - 14:30 企劃行政｜李欣芸（高雄流行音樂中心 執行長）
15:00 - 16:30 行銷宣傳｜鄭偉銘 dato（音樂作家、《CITY BOY的使用說明書》主持人）
17:00 - 18:30 詞曲創作｜吳志寧（929樂團 主唱）
09/12（日）
13:00 - 14:30 編曲製作｜周岳澄（24、25屆金曲獎得主，臺北市捷運地景計劃音樂設計）
15:00 - 16:30 現場演出｜冠佑（美秀集團 鍵盤手）
17:00 - 18:30 演唱會製作｜吳博任 RB（滅火器樂團 技師）
📢📢 事先報名好處分享
❶ 講師將優先從報名表單中的提問挑選回覆！
❷ 報名即贈送高速青春L夾，贈完為止（欲索取的青年們請於報名時留下地址，我們會再將贈品寄出）
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＊如對課程有任何問題請致電 07-5210395（許小姐）
＊主辦及執行單位保留於必要時調整活動內容、補充注意事項之權利。
主辦單位：高雄市政府青年局
執行單位：火氣音樂股份有限公司
中捷自正式營運以來，除了一日票/24小時票/48小時的無限票與特殊卡種外，遲遲未見推出其他乘車優惠。望眼欲穿，最近終於盼到中捷推出的「捷粉回饋專案」
乘客持電子票證每月搭乘40到49次，次月就可上個月搭乘金額的20%回饋；每月搭乘50到59次，隔月回饋25%；每月搭乘60次以上，隔月可獲回饋30%，享七折優惠。搭乘次數則是以完成「進站刷卡、出站扣款」為1次。也就是說，不論搭乘距離，進站出站就是累計一次。預計於9月1日開始。
中捷此專案明顯是參照台北捷運的「常客優惠方案」，不同的是，北捷的優惠門檻更低，優惠區間的設定也更細緻。
台北捷運只要前一月搭乘11次以上，就可以享有10%現金回饋的比例；
21-30次回饋15%；
31-40次回饋20%；
41-50次回饋25%；
51次以上就可以回饋到30%。
北捷路線、班次多，民眾搭乘習慣早已養成，要達到常客優惠門檻非常容易。
此次推出的常客優惠方案真的適合現階段的中捷嗎？今天在議會上我特別就此提出質詢。
北捷自2002年起就推出電子票證8折優惠的方案，2020年2月1日起才正式轉換為現在的常客優惠；高雄捷運也持續提供電子票證搭乘可享85折的優惠。
中捷目前只有一條綠線，台中市民還可享有雙十公車優惠，捷運的搭乘誘因已很少，中捷新推出的優惠門檻還遠比北捷高，優惠卻也不見比北捷多，這樣的設計是否合理？對提升運量是否提供足夠的誘因？
我認為，市民無感的政策就是失敗的政策，交通局應盤點中捷與台中市大眾交通運輸的使用狀況，設計此階段最適合台中的優惠方案，不是照抄卻又只抄一半。
另外，應針對非設籍於台中的住民推出多元的轉乘優惠方案，提高搭乘的利多，增加捷運、公車的運量，建立起民眾搭乘大眾運輸的習慣，才能對城市交通的發展有所裨益。
（照片為去年拍攝）
00:20 台中綠線:大坑步道
06:00 大坑森林系餐廳:山姆派樂
08:30 台中捷運旁商旅:台中世聯商旅
金探號更多【台灣在地旅遊】資訊：
https://www.youtube.com/playlist?list=PLR6ae-jPwkQLTAfQtRZNOkqJAFHmoNDdd
#搭捷運爬山 #城市親山步道 #台中捷運
--
主持人：王軍凱 楊智捷
電視首播頻道：非凡新聞台
每週日晚上：22:00-23:00
01:25 高雄 橘線、紅線
18:20 台中 綠線
29:21 台北 松山新店線、淡水信義線、文湖線
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每週日晚上：22:00-23:00
陳麗娜提輕軌延伸旗津新構想 林欽榮高呼「brilliant」
高雄市議員陳麗娜對副市長林欽榮提出輕軌綠線延伸旗津新構想，認為應從凱旋四路輕軌C4 站，走擴建路轉新生路，連通前鎮舊部落、草衙、觀光魚市場，再藉由與第二過港隧道共構到旗津。她質疑立法院經濟委員會來前鎮漁港開會時，與會者多討論黃線延伸漁市場，卻不思考輕軌綠線延伸可能性。林欽榮聽到這個構想後大呼「brilliant」、「fantastic」，他說這樣一兼多顧，還可以提昇自償率，省一點錢，「我個人非常欽佩你有這樣想法」，回應十分正面。
陳麗娜指出，黃線延伸前鎮漁港預計增加160億預算，中央最多補助84億，其目的不外乎希望前鎮觀光魚市場能有對外交通，但所需經費龐大，在現有財政狀況下是否真的要做？中央已給我們1200萬做第二過港隧道評估，其中一案是經過漁港北三路，她大膽建議應該放棄黃線延伸，用輕軌自成功擴建路口，經新生路、漁港北三路，延伸到魚市場，再經第二過港隧道到旗津中興里、旗后地區，之後往回繞環狀。這樣整體經費減少很多，除了聯通魚市場，還可嘉惠前鎮舊部落、草衙乃至整個旗津地區的大眾交通系統。
林欽榮聽完正面回應，他覺得「brilliant、fantastic」，這樣可以一兼多顧，跟國家要開的隧道併在一起，省一點錢，他覺得這有可行性。這藉由國家隧道直接穿過去，直接併軌，林欽榮認為這樣能拉高自償率，因此「我個人非常欽佩你有這樣想法」。
此外，陳麗娜表示過去捷運紅橘線，中央補助1121億，地方只需出286億。現在捷運後續路線，中央補助1321億，地方卻需自籌1025億，過去只需自籌五分之一，現在卻要二分之一。現在地方財務負擔又重，真的能夠財務健全嗎？她質疑，陳其邁市長與中央關係這麼好，是不是能夠調整一下中央與地方負擔比例？現在捷運建設基金都在借錢，每年都要付利息，軌道財務規劃小組的目的又能夠達到多少？林欽榮則回應稱，我們會往前拼命跑，先做捷運聯開、TOD，再做捷運建設。
園沿伸線評估，以便抹黑中央「卡韓」；今天我們進一 步來看看，如果按照一套完整的政策評估，該怎麼決定 高雄捷運路網的興建順序？ 我們都知道，良好的大眾運輸系統， ... ... <看更多>
捷 運 綠線 高雄 在 [閒聊] 這路線是高雄捷運市區的最後一塊拼圖嗎？ - 看板MRT 的推薦與評價
幾天前po了一篇
討論高捷新路線怎麼選的文
反應熱烈
看了各位的回覆
我想到一條路線
主體都是在市區
剛好可以串聯目前確定會有的路線
且施工上應該沒問題
都是走大條的路
但沿路可能沒什麼空地可以徵收
先上示意圖
這個路線分成三個大區段
1. 鳳山五甲〉一心路 〉三多商圈
2. 三多商圈 〉中華路 〉巨蛋
3. 巨蛋商圈〉新莊仔路〉鼎力路〉仁武
沿路會經過
1. 黃線Y22
2. 輕軌C1
3. 紅線R3/黃線Y14
4. 橘線O4
5. 台鐵三塊厝
6. 輕軌 C22
7. 紅線R14
這路線應該符合
1. 鳳山五甲的進城路線
2. 中華路缺乏的南北路廊
3. 北高雄缺乏的東西路廊
4. 仁武的進城路線
不曉得這個路線有沒有發展性？
各位怎麼看？
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