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我的刷卡賺錢祕笈──從卡債風暴到一年多賺30 萬
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大家好,我是寶可孟。你可能曾看過、聽過社群媒體、報章雜誌談到關於我的故事:一個青年北上奮鬥,因為喜愛信用卡成痴,憑著對卡片與點數的熱愛,最後駕馭信用卡成為王者。
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大家一定很好奇,像我這種愛錢成痴的人,血液一定不是鮮紅色,而是象徵金錢的金黃色吧?小時候,我就對「錢」非常感興趣,鄰居小孩會把零用錢拿去買彈珠等小玩具;但我跟他們不一樣,特別喜歡把錢存下來的感覺。聽家人說,我小時候還會去雜貨店買一大盒戳戳樂,之後到三合院找鄰居小孩一起抽,定價抽一次5元,據說小賺了不少,儼然就是一個小小零售商。
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另外,由於我家過去經營自助餐,有時需要人手幫忙顧店、結帳,小孩自然放學後都得去店裡幫忙。有上工,當然就要領薪水,這也是我賺點零用錢的好差事。
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那時我有非常想要的電玩遊戲,就跟家人約好我不領薪水,只要從幫忙結帳的金額裡拿1%就好。我一筆筆記下結帳金額,當天就領了五百多元的現金,如願買了心儀已久的電玩。可說小小年紀就有抽佣的概念,超有生意頭腦。
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我姑姑從小看我長大,以上種種行徑總是讓她感嘆:「家裡養了一隻錢鼠!」你知道錢鼠的叫聲聽起來像什麼嗎?「為錢死、為錢死!」(請用臺語發音)我愛錢成痴的性格與趣事,成了家族茶餘飯後的話題。
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靠信用卡居然可以一年多賺30萬?
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2019年5月,《Money錢》雜誌專訪我,文章標題是〈擁有400多張信用卡!他靠「這個」省錢妙招年賺30萬〉。話說回來,真的可以靠信用卡年賺30萬元嗎?區區一個上班族居然也能靠「塑膠貨幣」替自己加薪,讓人無比好奇。
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現今這個世代,不像十多年前的卡債風暴,大家運用信用卡的觀念逐漸改變,由「借貸工具」轉變為「支付工具」。那麼,到底該怎麼靠信用卡理財、賺錢?以下是我在本書中,想和大家分享的兩大使用信用卡重點:
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•信用卡理財心法:日常生活中的保費、水電費、超商小額消費,甚至連麥當勞消費都可以用信用卡支出,且能多賺現金回饋和紅利點數。如果你懂一些眉角,並且把家裡的開支集中在主力卡上,一年便有可能因此獲得1至2張免費機票。
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•信用卡賺錢心法:早期銀行愛玩的揪團活動近期又回來了,只要發揮自己的影響力,邀請親友一起開戶辦卡,就可以拿到銀行補貼的刷卡金、點數。
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這聽起來有點像是推卡的業務對不對?我甚至利用MGM(Member Get Member)活動,創下臺灣信用卡部落客的奇蹟──在2019年初辦了一場盛況空前的「尾牙」。我只不過是把銀行給我的獎勵分給粉絲,雖然我拿的變少了,但會有
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更多人願意追隨我,這就是揪團的力量。賺錢的玩法除了MGM,也有代刷代買、跑單幫等。你想了解更多利用信用卡理財、賺錢的祕笈嗎?趕快繼續看下去。
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雙卡風暴讓父母變卡奴、親戚賠2棟房
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每個人生命中總有許多的「第一次」,例如小嬰兒踏出人生的第一步、青澀男女的第一個交往對象,或青年族群的首購房屋,都足以紀念。對我而言,印象最深刻的就是「第一張信用卡」。先來跟大家聊聊,我對信用卡的最初印象。
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2005年,臺灣發生了雙卡(信用卡、現金卡)風暴,當時我在臺北公館讀大學,電視上每天都在報導,哪個地方有人因為卡債還不出錢,全家人燒炭共赴黃泉等自殺案例。
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只記得當時大學教授說:「信用卡、現金卡都是毒藥,碰不得!」所以到出社會前,我對這個塑膠貨幣一無所知,反正大學生也用不到信用卡,平常的消費幾乎在學校餐廳解決,一頓飯不到100元、一個月的伙食費不會超過5,000元,花費不凶。
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不過我萬萬沒想到,本來以為跟我無關的卡債風暴,也燒到我家門口,並且深深的影響我的家人。那時我的父母不太懂信用卡,使用上很單純,只覺得不必領現金出來花還不錯,也不太懂信用卡帳單上「應繳總額」跟「最低應繳金額」的差異,每次收到花旗卡的帳單都只繳最低應繳金額,20%的循環利率(目前現行法規規定,循環信用利率最高為15%)讓本金不斷累積,根本還不完。
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大學畢業、當兵退伍後,我成為家中的經濟支柱,對家裡的經濟狀況有更多了解。當時,我把帳單全部攤開才發現,本金十幾萬元的信用卡帳單,每個月我的父母居然只繳最低3,000元的利息,根本沒有還本金,當然怎麼繳都繳不完。
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這樣到底什麼時候才能把錢還清?最後我央求父母先跟農會借一筆錢還卡債,不然我的人生可能一輩子都得跟這筆錢纏鬥。後來父母抵押農地,跟農會借了一筆低利率的20萬元貸款,才把這筆卡債還清。
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令人難過的是,原本家境小康的親戚,因為不擅長理財,加上不懂信用卡帳單,一樣只繳最低金額,且投資失利後利用現金卡提現來周轉、繳卡費,搞到最後連信用卡的「最低應繳金額」都付不出來,法院直接法拍親戚在臺北土城跟彰化市區的兩棟房子。看在後輩的眼裡,當時我真心覺得,信用卡是個會導致家破人亡的恐怖大魔王。
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我的第一張信用卡,額度2萬
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有了上述的慘痛經驗後,我更是小心提防這種塑膠貨幣,視之為洪水猛獸。2011年,我退伍開始工作,當時我就職於一家小型的網路公司,負責製作專案影片。到職的第一天,財務就請我去隔壁的銀行開戶。
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開完戶後,櫃檯小姐順便問我:「先生,你要不要順便辦一張信用卡?幫我做個業績,拜託!」櫃檯小姐是個正妹,稍微撒嬌一下,男生就心軟,於是我就答應了。當時我心想:「不可能辦得下來吧?我連第一個月的薪資都沒有入帳,哪能拿到信用卡?」半信半疑之下簽完名就回公司。
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神奇的事發生了,隔週我就收到中國信託(中信)的信用卡,把我嚇壞了。雙卡風暴才過幾年,我連第一個月的薪水都還沒有入帳,銀行就發卡給我。
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話說回來,這張卡的權益倒是不怎麼樣:刷卡給予紅利點數回饋,一般消費30元可累積1點紅利,指定通路紅利點數2倍送,依照中信1,000點紅利兌80元刷卡金來計算,刷卡回饋率是0.26%。跟現今隨便一張信用卡都1%、2%回饋起跳,當然是沒得比。
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雖然信用卡來得快,但額度只有2萬元,這就是學生卡的額度,代表中信其實還是有做風險控管──想讓我有機會拿卡多刷一點,所以發卡給我;但又怕我刷了不還,因此只給2萬元額度上限。
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從省錢到賺錢,我用信用卡替自己加薪
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然而,這張信用卡對我來說很重要,不僅是我人生中的第一張信用卡,還讓我對信用卡產生興趣,想要更加了解這個塑膠貨幣是什麼東西,於是在好奇心的驅使下,我開始在網路上搜尋相關的資訊。
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如果你是網路鄉民,一定知道BBS論壇──批踢踢實業坊(PTT),裡面有一個「creditcard」信用卡板,我在此看板上閱讀一篇篇文章,學習許多人分享的用卡心得跟辦卡小撇步。
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我像是發現新大陸一般,開闊了視野也中了毒,天天都要逛板吸取最新知識,關於最流行的信用卡、該如何使用信用卡代繳水電費賺紅利、哪一家銀行的徵審對客戶有什麼特別的喜好等,我都能經由鄉民的分享,抓出一定的脈絡。例如:台北富邦銀行(北富銀)不喜歡有學貸的小白(信用紀錄一片空白)申請信用卡、花旗銀行對男性小白特別排斥、對小白最友善的銀行,是上海商業儲蓄銀行(上海商銀)。
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經過一陣研究後,我決定好好善用新戶的身分,開始申請其他銀行的信用卡。
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2011年左右,台北富邦有一張以加油聯名卡為基礎推出的Car省卡,主打加油有5%現金回饋(須綁定一般新增消費,但不含加油消費),還可以搭配指定加油站的每公升降價活動,真的很猛(現在此卡已停發下市);另一張2011年的繳費神卡,就是花旗銀行的透明卡,主打在行動生活家APP繳水電費享有1%現金回饋,非常實用。我發現這張卡後,馬上用此卡代繳家裡的水電費帳單,然後將折扣回饋給家裡。
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凡此種種,讓我開始檢視自己的日常花費,是否能夠使用信用卡「省錢」,等到省出心得後,甚至發展出更進階的做法──利用信用卡「賺錢兼理財」,這些都是利用銀行活動,為自己加薪的聰明做法。
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現在回想,我還真的要感謝那位中信的承辦人員,若不是她推了我一把,我可能也不會有現在豐碩的收穫跟成就。
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【習慣就好的文化現象】(上)
PTT台南版出現了一篇關於台南交通的黑特文,住過台中和台北的作者到台南旅遊,對台南的交通亂象瞠目結舌。該說意外還是不意外,下面的推文出現「習慣就好」,甚至還有人噓「入境隨俗好嗎!」當了幾年的居民,我深深覺得這個號稱台灣最受歡迎的觀光勝地,其實是金玉其外,敗絮其中,然而我並不認為這種思維僅限於古都居民。
每一天,我要出門時第一個要面對的就是巷口的違停,這條馬路只有兩線道,巷口左右兩邊都有店面,其中一家是早餐店,許多汽車駕駛總是大辣辣的違停買早餐,擋住一半車道。其實巷口十米內都是紅線是有原因的,在這裡違停會影響其他用路人的視線,造成危險。我每次出門都得過馬路左轉,因此得看清左右方來車才能轉彎,可是由於違停車輛擋住視線,常常得冒著危險探頭出去才看得到兩邊來車。其實到台南要吃小吃不用事先研究,看到違停多的地方停下來進去就對了。
這還只是第一個巷口而已。幾乎在每個十字路口,只要綠燈一亮,對向的左轉車就會搶先左轉,逼得一堆機車在加油門後又減速。「直行優先」是很清楚的交通規則,目的在於維持車流順暢,要是每輛左轉車都和直行車搶道,那直行的車流永遠無法消化,造成交通堵塞。這些人之所以每每得逞,只因為在台灣的交通罰則裡,就算對方違規你撞上去還是有責任,所以這些人有恃無恐,吃定對向車輛不敢撞上來,因而搶快。
由於台北市車位難求,我從未看過有人有車位不停,但這裡到處可見,不是停在車位與車位之間的黃線,就是卡了一半或三分之一的車位,讓開單員無法開停車單。然而為了省停車費而「只」佔用半個停車位,卻使真正想用停車位的人無法停車,而這種行為屢見不鮮。
違停、搶快、省停車費、逆向、闖紅燈,這些有時只有幾秒鐘的行為看似無害,其實反應的是自私的心態,為了貪圖自己的方便而不顧其他用路人的權益與安全。馬路是公共空間,為了個人的方便而造成其他人的不便,甚至危險。這種心態,我永遠無法習慣,更不用說入境隨俗。
當初台北市推行騎樓淨空時,我深受其害,一時之間所有機車全都進了巷弄搶車位,汽車位頓時縮水。然而經過數年後,我不得不承認這項政策是正確的,後來我得推跌倒的母親坐輪椅出門時,就算下雨天也能在全程走騎樓,無須尷尬的在馬路上與車爭道。
日前行經台南火車站附近馬路,看到一行外國觀光客推著大行李在違停車與車流之間前進,更令我尷尬的是,後方女子推著雙人嬰兒推車。其實這種景象我並不是第一次看見,尤其在火車站周邊道路。如果一個城市連供嬰兒車安全通行的空間都沒有,真的很難稱為文明的都市。至於騎樓淨空為何在此難以實施,用上面的原因聯想就知道了,騎樓屬於公眾通行空間,但沒人願意配合,反正淨空也只是會被機車違停而已。
其實,我覺得最可怕的並不是這些貪圖方便和小便宜的人,而是旁人容忍、甚至縱容的心態,這種包容也許來自於「我自己偶爾也會違規嘛,哪有資格說別人」,或是「哪天我需要違停的時候也不希望被人指責」,最最可怕的,莫過於聳聳肩說:「習慣就好」的那些人。
習慣就好。
假如每個人都習慣、接受交通亂象,這個城市會進步才有鬼。有趣的是,如此交通亂象下市長的施政滿意度卻全國第二,也算解釋了這交通亂象無法改善的原因。
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馬斯克還警告員工,如果推特沒有大量訂閱收入,公司可能無法在經濟衰退中倖存下來。他希望改變公司的業務, ... 他就是要幫推特市值搞爛方便他下市啊. ... <看更多>
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馬斯克預定今年收購完成後將推特私有化下市,最快3年內將推特重新上市。標普500指數28日即將推特剔除,紐交所也將推特暫時停牌。 ... <看更多>
推特下市ptt 在 [新聞] Twitter 將下市又重新上市,馬斯克:最快- 看板Stock 的推薦與評價
原文標題:Twitter 將下市又重新上市,馬斯克:最快 3 年內重返 IPO
(請勿刪減原文標題)
原文連結:https://bit.ly/3vENSuk
(網址超過一行過長請用縮網址工具)
發布時間:2022 年 05 月 04 日 9:30
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
記者署名:李彥瑾
(如原文無記載,本欄目得留空)
原文內容:
特斯拉(Tesla)執行長馬斯克(Elon Musk)與推特(Twitter)董事會達成協議,以440億美元
收購進行私有化。外媒最新消息指出,馬斯克向潛在投資人表示,他日後亦可能將推特重
新上市,但預計最快要3年才能完成。
《華爾街日報》報導,馬斯克收購推特後,將進行私有化下市。據知情人士透露,馬斯克
指出,他考慮於推特私有化後,重新調整營運結構,預計需要3年時間,然後讓推特重返
IPO,奪回投資人目光。
報導指出,私募股權公司將上市公司私有化後,變成只受少數大股東監督,能夠更順利調
整營運方向,然後在幾年內重新申請上市。而馬斯克有意將推特重新上市,也是為了向潛
在投資人保證,他將迅速改善推特的經營策略和獲利能力。
4月25日,推特發表聲明,宣佈接受馬斯克以每股54.20美元現金、總價440億美元收購,
並將進行私有化轉型。交易完成後,推特將成為馬斯克控制的私人公司,並自紐約證交所
下市。
馬斯克曾表示,他之所以收購推特,是希望改革推特的言論審查制度。但不少人憂心表示
,一旦毫不設限,會導致仇恨言論和極端意識形態透過推特散播,對社會秩序造成傷害。
馬斯克是推特的狂熱使用者,目前在推特上擁有超過9,000萬名粉絲。
心得/評論: ※必需填寫滿30字,無意義者板規處分
之前說好的只有將推特私有化才能保證推特的言論自由
只能說不愧是馬投顧
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.252.37.34 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1651631196.A.E55.html
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