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在清明連假期間,不幸發生台鐵 408 次太魯閣列車撞擊入侵工程車的事故,我們可以看到鋪天蓋地的檢討,從車輛使用習慣,到台鐵的組織再造不等,在如此重大的悲劇發生之際,我們都想找到一個罪魁禍首。但是我們必須回歸專業,待調查責任與事故原因,我也必定持續監督。
而台中第二選區為中部交通咽喉,擁有高鐵、台鐵與捷運,因此我也特別重視本次交通事件。我在選前提出的五十個提案,其中也包含「台鐵升級」,包括:機電改善、護員工勞權、強化場站開發、提升企業競爭力。
1908 年縱貫線全線通車,西部交通從相距數天變成南北 12 小時內可抵達;2007 年高鐵全線通車,西部主要都市 90 分鐘內可達,成為一日生活圈。在一個世紀的空間革命中,台鐵已從「領導革命者」的地位跌落,失去了中長距離聯絡的優勢,那麼台鐵應該要扮演著怎樣的角色?
我們都知道台鐵不論在組織管理、內部部門的協調上,都有問題,但如果推動改革,要給軌道發展一個看得見的未來,讓台鐵足以生存與茁壯,這應該是我們必須堅持的方向。
2021-04-07,交通委員會,交通部 林佳龍部長。
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