說好的血流成河呢?
現在用別人的影片照片PO都會被罵,所以我也來幹影片PO文惹,不過我是幹自己被拍的影片ㄛ
_____
說說為何要上高速公路?
其實很簡單,大多數的人只是想從家裡出發,用最省時的路線到某個地方而已(例如從台北去宜蘭香雞城創始店)
大排氣量的摩托車油門吹起來是很爽沒錯啦,這也是我會選擇摩托車而不是開車的原因,有動力又靈活,開車塞那邊那邊做啥?
曾經有同事晚上六點進停車場,結果開到晚上八點還沒上交流道,而距離也才短短的四百公尺而已(內湖美食街停車場到內湖提頂交流道)
四百公尺開兩個小時你受得了????
最後說穿了就是不同交通工具的選擇而已,要是騎車真有媒體講的那麼可怕,路上那麼多摩托車都是在玩命就對了?真那麼怕死的話可以搭 11 號公車慢慢走呀XD
使用交通工具的目的一直都在於縮短『行』的時間。
至於為什麼不能上高速公路?
記得交通部在高速公路上裝的紅綠燈吧?即使將近 87%的人都覺得這很白痴,他們還是照做,此舉證明了交通部根本不擔心民意怎麼想。
但是!!
最重要的BUT
你如果連出來抗議,發聲靠北都做不到,那有什麼好埋怨的?
沉默的代價很多人都看過,但有多少人看懂?
____________________
起初他們(德國納粹黨)追殺共產主義者,
因為我不是共產主義者,我不說話;
接著他們追殺猶太人,
因為我不是猶太人,我不說話;
後來他們追殺工會成員,
因為我不是工會成員,我繼續不說話;
此後他們追殺天主教徒,
因為我不是天主教徒,我還是不說話;
最後,他們奔向我來,
再也沒有人站起來為我說話了。
_______________________
好像有些人不知道我很常騎XD
更多可怕的高速公路影片可以點下面看
https://www.youtube.com/watch…
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過1,590的網紅陳泰源-房仲/主持人/歌手/作家/演講師,也在其Youtube影片中提到,200804TVBS十點不一樣 雙北精華區電費飆漲 樹海、公園第一排更搶手 原影音網址→https://youtu.be/wHsjGzn1I2A 新聞網址→https://news.tvbs.com.tw/life/1364843 全台天氣越來越熱,國家災防中心示警未來20到40年,台灣高溫將...
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提頂交流道 在 陳泰源-房仲/主持人/歌手/作家/演講師 Youtube 的精選貼文
200804TVBS十點不一樣 雙北精華區電費飆漲 樹海、公園第一排更搶手
原影音網址→https://youtu.be/wHsjGzn1I2A
新聞網址→https://news.tvbs.com.tw/life/1364843
全台天氣越來越熱,國家災防中心示警未來20到40年,台灣高溫將飆破攝氏40度。成大建築系研究團隊發現,異常高溫常出現在都會精華區,未來買房子除了考區段、價位,可能還得納入氣溫評估。
記者 卓宜姿 / 攝影 張肇華 報導2020/08/04 22:51
窗戶望出去一片綠油油,大樹、草坪茂密,這裡是台北市大安區房價最高地段,鄰進捷運、交流道,交通機能高,但這些精華地段,學者研究發現,通常也是最熱的地方。
房仲陳泰源:「詢問度降低的,最明顯的其實是像小套房,然後還有像頂樓的物件,那小套房的原因是,因為通常它是一層的戶數特別的多,那通常只要是夾在中間的那種小套房產品,它就是只有一面採光,就是可能只有一面窗戶,所以空氣就比較不流通,那就會導致小套房,也比較容易悶熱,那就可能你只要住在裡面,你就隨時都要開冷氣,那另外一種就是可能是頂樓,或者有頂加產品的物件,現在詢問度也比較低。」
房仲郎美囝:「今年的交易量比如像是內湖中山,這些本來就是比較交易量比較熱門的區,那像文山區的話今年得這個交易量也提高,那事實上一些這個它可能在鄰近捷運,然後周邊有大片這個公園綠地的這樣的的一個住宅的話,基本上還是一個比較理想的選擇。」
記者卓宜姿:「現代人買房格局大不大,不再是重點,重點放在房子在不在公園、河川、樹海第一排,由於近年來都市熱島效應越來越顯著,尤其是台北盆地日前,更是測得了39.7度的高溫,有研究團隊發現大台北的高溫區,就位在萬華、中正、板橋以及三重,而最近擴大到大同、士林、中永和一帶。」
走出陽台望出去,看得見象山,想入住大台北精華區,除了要有錢,還得要支付更貴的用電量。
工研院綠能所工程師林奉怡:「我們是以最熱的市中心來講,它大概可能會比郊區,可能多個7到9度的用電量,就是每年每米平方公尺。」
成大建築系特聘教授林子平:「我們做一些研究的模擬,發現同樣一棟建築物,同樣都是大概40坪左右的住宅,它位於市中心跟位於郊區,它一年會差到大概6400元的這個電費,也就是你住在這個核心的蛋黃區,其實溫度高,而且你要花的電費是特別高的。」
成大建築系特聘教授林子平:「跟你的麥克風有點像,但這不是一個麥克風。」
這個外表像是「叭噗」儀器,可以測得體感溫度,即使下過一場雨,站在騎樓內,台北萬華區體感溫度仍然還有28度,但若是地點換到了郊區,就能會在涼爽一點。
成大建築系特聘教授林子平:「萬華跟南港在某一個時段,可能會差到3.4度C,萬華的溫度比南港還要高出3.4(度),那第二個是熱島的持續的時間變長了,以往大概到一兩點的時候它就開始降溫,那我們在7月的時候發現的現象,它會一直延續到4點甚至到5點,萬華都還有到37度左右的這個高溫,那再來是它開始擴張,而且它開始慢慢往這個盆地的東邊(內陸)移動。」
有學者研究發現,當氣溫超過31度,每增加1度整體死亡率就提高5%,造成自殺率上升、精神疾病發作率增加。都會區居民離不開冷氣房,只能盡量節約用電,但當政府替所有學校都裝上冷氣機後,還有誰能愛護北極熊?
個人youtube網址→https://youtu.be/y91ZdeZJbp4
部落格網址→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2020/08/200804tvbs_6.html
提頂交流道 在 3Q陳柏惟 Youtube 的最讚貼文
溫馨提醒,國道連假各類疏運措施:
行駛國道發現狀況怎麼辦?
👌 手機撥打1968。
👌 撥打110、119通報地區警察局、消防隊。
👌 撥打0800-000-123通報警察廣播電台,電台會通知相關單位。
路況怎麼查?
👌 24 小時專人諮詢: 撥打 1968 專線
👌 或下載「高速公路1968」應用軟體App
高乘載
👌 2020/06/25,早上 7~12時,實施國1內湖至頭份(含高架堤頂、環北及機場系統)及國3木柵至香山各交流道南向入口匝道高乘載管制。
👌 2020/06/25日、2020/06/26,每天早上7~12時,國5南港系統、石碇及坪林交流道,南向入口匝道高乘載管制。
👌 2020/06/27、2020/06/28,每天下午14時~晚間21時,實施國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道北向入口匝道高乘載管制。
國5北向高乘載結束時間視交通狀況機動調整。
入口匝道封閉
👌 2020/06/25、2020/06/26,全天封閉國1平鎮系統南向入口、埔鹽系統南向入口。
👌 2020/06/27、2020/06/28,全天封閉國1虎尾北向入口、埔鹽系統北向入口、國3西濱北向入口。
收費措施
👌 2020/06/25~2020/06/27,每天凌晨0時~5時暫停收費。
👌 2020/06/28,凌晨0時~早上10時暫停收費。
👌 2020/06/25~2020/06/28,暫停收費的時段之外,則採單一費率(採長途折扣費率,無20 公里優惠),但「新竹系統至燕巢系統」採單一費率再8折收費。
嚴格匝道儀控管制
國1五股、機場系統、湖口、竹北南向入口,嘉義、永康、雲林系統、西螺、北斗、頭屋北向入口;國3安坑、中和、土城、鶯歌系統南向入口,竹崎、水上系統、古坑系統、竹山、霧峰系統北向入口。
精進式匝道儀控
包含國1南向楊梅至新竹、苗栗至豐原南向、彰化系統至埔鹽系統,北向台北至大華系統、西螺至埔鹽系統、三義至頭屋、彰化系統至后里北向;國3南向土城至大溪、快官至霧峰,北向後龍至西濱。
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提頂交流道 在 抱姐 Youtube 的精選貼文
在#健行筆記 發現了 #小百岳寶石任務
考量許招弟很久沒有走大公里數了,第一條步道選了#姜子寮山步道
單趟1.67須折返,來回3.3K是許招弟很能駕馭的公里數。
姜子寮山附近其實有很多步道,最有名的是姜子寮絕壁,網路上搜尋都會找到這個,跟姜子寮山步道登山口在不同的地方,不要搞混了(健行筆記上有提到有叉路是可以互通,不過路況不是太好自己斟酌前往)
健行筆記app下載好離線地圖,當天照著他提供的交通路線,從二高汐止交流道下,經過南七堵地下道後,行駛約六公里的泰安產業道路抵達登山口。
我們看到步道口就直接停車,旁邊有多個車位,走一段枕木階梯後才發現,上面還有一處停車場,可以節省70公尺里程
步道是一段枕木階梯一段黃土步道,爬起來不會太辛苦,連NG都自告奮勇的走了一小段枕木,還跨越好幾個小溝。
招弟大概是太久沒爬山,超過一公里後,開始使用路倒耍賴之術,接著是每個休息區(有設置座椅的地方)都要求趴下休息,但只要喊他一下都願意繼續走,體力其實還很充足。
到最後170公尺,樹上有個牌子寫著:最後657階,加油!
我們很開心的朗誦出來,一回頭招弟又路倒了,這次是趴下來假睡的那種,大概是被階梯數嚇到心生退卻(?)
陪他休息一下,就一路直達山頂了,快到山頂的時候,手機發出提示音,原來是得到寶石任務的寶石啦! 用解任務的方式執行遛狗+運動很不賴。
沒想到姜子寮山是個四面有展望的三等三角點,四個方向都有設觀景台視野超好可以看到連綿的山景,也可以看到台北市景,算是意想不到的收穫!
下山沒什麼困難的配合著招弟走走停停,走完步道時許招弟還能輕快的小跑步,上車也沒秒睡(回家也沒睡死),可見這對他來說真的是太輕鬆了~:P
提頂交流道 在 2011.10 地圖堤頂交流道的問題 - Mobile01 的推薦與評價
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每次下班時間
上堤頂南下的車總是這麼多
為什麼不拓寬上交流道有兩線道
匯入主線路肩開放到環北呢?
這樣一路的車流量就不會全部都塞住
造成主線也塞
平面也塞
是公務人員太混不去考慮造成的嗎?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.202.27 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1564746914.A.A31.html
上班時間是有開放路肩的啊
※ 編輯: ellis520w (42.72.202.27 臺灣), 08/02/2019 20:46:52
※ 編輯: ellis520w (42.72.202.27 臺灣), 08/02/2019 20:48:55
我覺得至少可以緩解平面的塞車狀況吧
※ 編輯: ellis520w (42.72.202.27 臺灣), 08/02/2019 21:09:42
是因為發展太快導致道路規劃不夠完全
還是根本就怠惰呢?
※ 編輯: ellis520w (42.72.202.27 臺灣), 08/02/2019 21:14:14
難吧,也就只有在要選舉時才會提出來說說,過了還不就放在那給他爛,反正他們又不受
塞車之苦…
※ 編輯: ellis520w (42.72.202.27 臺灣), 08/02/2019 22:22:33
其實我也不懂高速公路開放路肩跟上交流道變兩線道跟機車有甚麼關係XD
※ 編輯: ellis520w (42.72.202.27 臺灣), 08/02/2019 22:23:35
難道就不能當調撥使用嗎??
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