關於 摩擦係數定義 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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GOOPiMADE-
DOUBLE RIB TABI SOCKS
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Tabi socks在短時間內狂銷
並獲得許多業界職人及設計師讚賞，許多客人穿過後也不斷給予好評及回饋。

此次的Double Rib將呈現不同的感覺，本次襪型比較偏穿搭取向而非運動，在搭配及造型上都有著撞色的呈現，於夏天著用腳踝露出部分讓你更成焦點

本次襪款由臺灣頂級製襪品牌
Nozzle Quiz/ 後研 所監製完成
@nozzlequiz

使用台灣的科技、面料及工廠
製作出的高等級襪款 極度舒適
整體材質跟用料均非常上乘

何謂 Tabi？
分趾鞋襪，或稱二趾鞋襪，是拇趾與其餘四趾分開的鞋子和襪子，日語稱為足袋（たび）。

襪頭以「無縫自動對目縫合」除去以往腳趾附近有硬骨摩擦的不舒適感。

機台採用156針機台織造，相較於業界慣用的144針機台，手感更為細膩且精緻。

每雙都採用高級「精梳棉」好處在於染色光澤更佳，毛羽較少，手感自然親膚，絕非工廠庫存紗線。

無偶氮染料證明：偶氮染料接觸身體後，會釋放致癌物質。Tabi-socks同步國際製程標準，染整中全程使用無偶氮染料，穿得帥氣舒適安全無慮。

「Eagelon®」－ 遠東紡織專利纖維，通過日本厚生省認證，抗菌率 99.9%，整雙Tabi-socks襪子內層完全包覆，第一時間抑制細菌孳生，減少異味產生。

「Lycra®」－ 英威達(INVISTA)專利彈性纖維，跨及各大運動品牌使用。高張力的回彈係數、超越同級的牽伸級數，為舒適度、合身性、活動自由度及定形效果賦予全新的定義。

GOOPiMADE
Double Rib TABI SOCKS
顏色：
白/酒紅 White/Wine
芥黃/白 Yellow/White
深灰/芥黃 Yellow/D-Grey

size : 22cm-28cm
售價：＄480
一次購買兩雙＄900, 三雙＄1300 此款已於店舖及官網上架👉
https://www.habitselect.com/
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此款為貼身衣物，若無重大瑕疵外，不接受退換貨

#goopimade #goopi #madeintaiwan🇹🇼 #habitselect #habitselect中山 #台北市中山區中山北路二段36巷33號 @ Habitselect

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門市上架
GOOPiMADE ®
19 S/S Front Hill Tabi socks
本次襪款由臺灣頂級製襪品牌
Nozzle Quiz/ 後研 所監製完成
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使用台灣的科技、面料及工廠
製作出的高等級襪款 極度舒適
運用Eagelon®專利及Lycra®彈性纖維製作
整體材質跟用料均非常上乘
主要功能：抗菌、除臭、吸濕速乾
紮實的面料卻不厚重 不會讓雙腳變臭
萊卡彈性纖維更讓穿著感受更舒適
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何謂 Tabi？
分趾鞋襪，或稱二趾鞋襪
是拇趾與其餘四趾分開的鞋子和襪子
日語稱為足袋（たび）。
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襪頭以「無縫自動對目縫合」除去以往腳趾附近有硬骨摩擦的不舒適感。
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機台採用156針機台織造
相較於業界慣用的144針機台
著用感更為細膩且精緻。
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每雙都採用高等級「精梳棉」
好處在於染色光澤更佳，毛羽較少
手感自然親膚，絕非庫存紗線。
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無偶氮染料證明：
偶氮染料接觸身體後，會釋放致癌物質。
Tabi-socks同步國際製程標準，
染整中全程使用無偶氮染料，
帥氣舒適之外 穿著更安全無慮。
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「Eagelon®」－ 遠東紡織專利纖維，
通過日本厚生省認證，抗菌率 99.9%，
整雙Tabi-socks襪子內層完全包覆，
第一時間抑制細菌孳生，減少異味產生。
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「Lycra®」－ 英威達(INVISTA)專利彈性纖維，跨及各大運動品牌使用。
高張力的回彈係數、超越同級的牽伸級數，
為舒適度、合身性、活動自由度及定形效果賦予全新的定義。
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Front Hill Tabi Socks
顏色：Black/Navy, Grey/Navy, Olive/D-Grey
size : 22cm-28cm
售價：＄480
一次購買兩雙＄900, 三雙＄1300
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HABIT Select
中山區中山北路二段36巷33號一樓

#goopi #goopimade #habitselect #habitselect中山 #tabi @ Habitselect

【道路平權，安心使用道路】


黃捷主張：
👉推動車速分流、車向分道
👉檢討待轉區劃設，試辦不強制兩段式左轉
👉增加車道標線摩擦係數
👉檢討停車格政策，還人行道給行人
👉推人行道、騎樓無障礙通行


#試辦不強制兩段式左轉
台灣目前道路使用方式是「車種分流」，導致機車左轉時在待轉區時常需要閃避其他汽車右轉、機車直走，高雄劃設的待轉區也常在汽機車行車路線上，機車待轉更有待轉時方向燈難以辨識，各路口是否需待轉的標示不明確、不一致的問題存在，使得「待轉」的危險性造成意外事故。有鑑於此，身為機車族的黃捷認為，推動車向、車速分流，試辦取消兩段式左轉、禁行機車道及待轉區，是目前高雄必須推動的方向，逐步解決目前政策上導致車輛路權獨大、機車族車禍率高的問題。發明兩段式左轉的日本已取消相關政策，台灣也有幾個縣市包括桃園、台北等開始試辦，也有一定成效。


#增加路面標線防滑係數
高雄擁有近290萬輛的機車（106年5月高雄市政府統計），標線防滑也對機車族有很大的影響。根據交通部規定，台灣路面防滑係數是45BPN，而日本、台北以65BPN為標準。道路標線一直是機車族面對的危險之一，下雨天時更是時常有自摔事故。黃捷主張，推動高雄重繪標線，抗滑係數標準由45BPN提升到65BPN。


#無障礙道路_宜居好城市
現今高雄的騎樓及人行道都有遭到佔用或是機車違停的現象， 騎樓在法律定義上是人行道的一種，高雄市市區道路管理自治條例也規定「屬於騎樓及無遮簷人行道，應予打通及整平，騎樓地前面或左右，不得圍堵使用」。騎樓本是人行道的一部分，騎樓更是有減徵或是免徵地價稅、房屋稅的優惠，騎樓本具讓行人通行的義務。黃捷主張推動人行道及騎樓無障礙通行，還給行人行走的空間，要求從交通要道開始推動，逐步打造更友善行走的城市。


#完善的停車格規劃
要清空人行道和騎樓，勢必會影響機車停車不便。但高雄全市僅有六萬機車停車格，要如何滿足近290萬輛機車的需求？交通局過去曾經表示「大部分機車仍可利用未禁止停車的路邊、人行道、騎樓、路外停車、退縮地及建物附設停車空間停車」但不明確的規劃，只會徒增執法及人民守法的困擾。因機車違停嚴重，根據高市警交通大隊統計，全巿2017年1至8月共取締33萬2175件，平均1天1384件，以紅線違停、違規占用人行道或騎樓為大宗（2017，中國時報）。黃捷主張以民為本的政策方向，檢討現行停車格規劃，完整調查停車位需求，不再壓縮現有機車所能使用的空間。


除了用路人教育、宣導外，政府更應該帶頭，平等的讓用路人使用道路，汽機車和行人都應享有道路平權，解決目前汽車路權獨大、人行道違停的現象！


改革，從地方開始；投票，投最用心最給力的黃捷！


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黃捷 鳳山最❺力的選擇


👉政見懶人包👉 https://goo.gl/dFMpT6


👉我承諾

議會改革承諾
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議員超基本宣言
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反空污
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動保承諾
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托育承諾
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性別團體六大訴求
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性平教育、婚姻平權我支持
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防制酒駕宣言
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反賄選誓約
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