行經無號誌路口時，支道需禮讓幹道，但你知道支道幹道如何分辨嗎？
今於議會總質詢我特別提出這個問題，無號誌路口多車禍，經常是因為民眾對於路權的觀念不熟悉，不知道誰應該讓誰而搶快所致。
一般直覺會認為路比街大、街比巷大、巷比弄大，或者以路寬作為判斷基準，但事實上這樣的觀念不盡正確。也因此發生車禍往往會有相當多的爭議，但除了路權觀念，至今台中市仍有許多無號誌路口沒有設置相關標誌可供參考判定。
舉例來說，我若於西區中美街直行，與右邊美村路一段102巷出來也欲直行的車輛相撞，在不考慮車速等其他因素下，依《道路交通安全規則》第 102 條，行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，支線道車應暫停讓幹線道車先行。未設標誌、標線或號誌劃分幹、支線道者，少線道車應暫停讓多線道車先行；車道數相同時，轉彎車應暫停讓直行車先行；同為直行車或轉彎車者，左方車應暫停讓右方車先行。
雖看起來兩邊路寬差很多，但根據交通部交路字第0960002608號函所釋，雖二道路路幅寬度有所差異，且一設有分向標線，另則未劃設；惟依道路交通安全規則第 102條第 2項規定計算，其進入交岔路口之實際車道，應均以１車道計算。
也就是說，在支幹道不明確、車道數相同的狀況之下，從巷子口出來的車輛反而可能肇責較小，違反一般民眾直覺。
可以看出台中市交通局近年有在加強宣導用標誌識別支道的概念，這類型的標誌包括讓路標誌、停車再開、讓路線、停標字、閃紅燈號誌，有設置這些標誌的路口皆表示為支道，需讓路給幹道。
但加強宣導的同時，卻忽略了 ＃有許多路口其實完全沒有這類型的標誌可以做參考，如西區中美街忠誠街交叉口，中美街、華美街所交會的街道巷口等等就是明顯的例子，反倒失了原先宣導的美意。
2016年新北市已經在全面檢討無號誌路口問題，並設下三年內全部完成設置標誌的目標，明確支、幹道區別。
我要求台中市交通局也應該趕快動起來，全面盤點無號誌路口，設置或劃設停讓的標誌標線，並且加強宣導用路人的路權觀念，讓市民可以行的安全。
支線道車不讓幹線道車先行肇責 在 [討論] 主幹道車被支道車撞到B柱區- 看板car 的推薦與評價
想請教各位車版先進，以下事故經過，
上個月家人行駛在主幹道，對方是開支道，主幹道地面有寫慢，支道地面有寫停，家人主
幹道減速行經路口車速有降到20km左右，對方支道行經路口毫無減速停止直接撞上駕駛面
B柱區，造成前後門凹陷車門無法關閉，車內B柱也受損，車體需鈑金拉回，對方保險有來
看車，車廠估價11萬左右。
詢問我的保險經辦他說他們經驗都是我主道3成責任，支道7成責任，因此我車要自行支付
3成修車費，我認為不太合理，現場支道無煞車痕跡，對方也無停止再行駛，而對方說行
車記錄器壞沒提供畫面，我車有行車記錄器畫面有被撞後行駛視角被撞橫移畫面，對方是
3年車左右
有全險，對方車子已進場維修，我方車已自行先行墊付正再維修，之後跟保險要這筆維修
費。
想請教版上各位，若暫不和解，若家人先申請交通事故鑑定，有無可能對方全責這樣？目
前卡在對方沒行車畫面跟路口也無監視器，路口也無紅綠燈號誌，對方全責賠償勝算大嗎
？希望有此過此情形也能給予建議，感謝。
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