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💎 一直很喜歡聽品牌創辦人故事
踏入珠寶領域之後，隨著越漸深入產業核心，才清楚意識到珠寶是多麽需要龐大資金才能完整建構，總是很佩服各個創辦人一路以來的堅定信念..... 而其中最讓我感到有趣的，是海瑞溫斯頓 Harry winston 先生
💎。只是贏在起跑點還不夠
Harry winston 先生出生於紐約，是美國第二代移民，而父親只是在西城區經營一家小小的珠寶店，以經濟條件來說，並不是太富裕。但因為父親的背景，比起一般小朋友來說，他算是相當早就接觸到珠寶產業
雖然這樣看來似乎贏在起跑點，但就算先天條件再好，如果沒有與生俱來的一些「 Sense 」，也很難在自己所喜歡的領域中走出又長又遠的路
💎。 才12歲出手就快狠準
Harry winston 先生才年僅 12 歲時，就讓人看出他在寶石投資上，擁有過人的精準眼光以及下手的那股霸氣.......
那年某天，他在一家當鋪裡看見了一堆擺放雜亂的各色寶石，一眼就注意到一顆 2 克拉祖母綠，當鋪老闆完全不識這顆寶石的真正價值，便以 25 分美元便宜賣給了Harry winston 先生
Harry winston 先生因為從小受到父親的耳汝目染，早就知道這顆祖母綠價值絕對遠遠超過 25 分美元，於是他立即買下了它，並且快狠準的在兩天之後拋售出去，而成交價是 800 美元，等於淨賺了 3,200 倍的差額！
這顆祖母綠，正是開啟了Harry winston 先生往後在收購世上各個稀世寶石的第一扇窗
💎。瘋狂的執念
Harry winston 先生對於鑽石卻格外喜歡，迷戀程度甚至讓他說出：「如果可以，我想把鑽石鑲嵌在女人身上。」，這股執念聽起來是有點嚇人，但也因為如此，Harry winston 所設計的鑽石作品，一直以來都以這位創辦人的中心思想為品牌核心，對於配戴上後是否能完全隨著人體曲線服貼尤其講究
💎。Harry winston 所設計製作的鑽石作品，配戴上後真的就像我們身體的其一部分
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國泰航空大裁員，整體裁減8500個職位，未來數星期將裁減約5300名駐港員工，國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示，陸續有地勤人員收到電話，部分人收到電郵，重災區是入職20、30年的舊合約員工，她估計國泰直接裁減舊合約員工，只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說，國泰指今次重組後每月減少5億現金支出，但集團目前仍每月流失15至20億元現金，憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。
吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時，從未交代有否嘗試其他節省成本方法，以減少營運開支，今日卻直接裁員。她又指，即使將來恢復招聘，員工都不會再獲得原有待遇。
政府早前向國泰注資273億元，吳敏兒認為，政府在事件中絕對有角色，有責任責成管理層，確保被裁員工獲合理賠償。她說，國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償，是不能接受。
另外，國泰機師組成的香港航空機組人員協會指，國泰未就裁員計畫與工會正式會面，對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響，希望國泰尊重和執行現有合約，並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面，表達訴求。
早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主，近年才吸納本地機師，而前年修訂新入職機師的薪酬福利，又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎，新入職本地機師收入較之前遜色，年薪約50多萬元。至於空中服務員，網上資料顯示，每月薪金約3萬元左右。
疫情影響：200多個航點 VS 26個航點
對於港人來說，國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司，在全球一共有119個直航航點，若加上聯營航班就共有255個。作為比較，國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。
隨着新型肺炎疫情席捲全球，各地陸續「封關」，只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行，10月及11月仍然運作的航點就只有26個。
國泰成立於1946年，是香港第一間提供民航服務的航空公司，由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦，分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展，首創運送貨品來往中國及澳洲，之後再到香港營運。
到1948年，當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權，澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空，則收購了35%；其餘20%，則由原創辦人各持10%。同年10月，公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」，當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱，意即「契丹」；「Pacific」則象徵兩名創辦人，希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。
國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司，1947年時，有另一間「香港航空」（與現時的香港航空無關），不過1958年時，由國泰全面收購，並接收其原有航線，包括東京、台北等。自此，國泰成為唯一於香港註冊的航空公司，雄霸航空業一段時間，直至港龍航空於1985年成立。
在獨佔香港航空界的數十年間，國泰在1960年，為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線；1982年，推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務；之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年，國泰正式晉身藍籌股之列。
曾4度獲評全球最佳航空公司
踏入2000年後，國泰多次獲獎，更分別於2003年、2005年、2009年，及2014年，獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年，國泰成功收購競爭對手港龍航空。
雖然風光數十載，但國泰亦不時爆出工潮，也並非首次大規模裁員。1981年6月，1,500名地勤人員就加薪問題，與資方談判破裂，於是發起3日罷工，當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底，國泰出現人手不足，勞資就此談判，空服員工會拒絕加班，資方解僱3名員工，結果到1993年初引發員工大罷工，歷時17日，最終由當時立法局介入，設立監察會，確保員工不被秋後算賬，3名員工復職，終化解工潮。
屢爆工潮 勞資關係長期成焦點
到1999年，國泰空中服務員工會指，國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構，暫停一年增薪點等，就此入稟高等法院，官司持續多年，直至2005年3月，工會獲得勝訴，國泰需賠償3.5億元。到2007年，勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗，計劃於聖誕節旅遊旺季罷工，事件由勞工處介入協調，最終雙方達成協議。之後2012年底，250名國泰員工在機場示威，抗議加幅僅2%，並發最後通牒，再次計劃於聖誕節期間罷工，最終雙方達成協議，化解工潮。
國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後，旋即面對亞洲金融風暴，旅遊業受重創，國泰當時亦受到打擊，決定裁員760人。到2017年5月，由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損，最終國泰由盈轉虧，需裁員600人；同年11月，國泰被剔出恆指成份股之列，失去逾30年的「藍籌股」地位。
第一部份：底薪 規定每月飛70小時
一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示，早期入行的是計固定薪金，但新一批入行的，已經人工分「底薪＋津貼」。
底薪規定每月飛行工作70小時，入職時薪大約108元。換言之，70小時X108元＝7560元。
底薪及時薪也會隨着年資調整，年資較高的，時薪達350元。70小時以後的工作時間，就按時薪計，即是多勞多得。
第二部份：津貼 早午晚餐、洗衣、過夜費
津貼方面，主要是在外地的早午晚餐；如逗留過夜， 會包括洗衣費及過夜費用 。因此，空中服務員要省吃省用，該筆津貼才可袋袋平安。
津貼會按各地的消費水平設定額，例如：日本逗留24小時，三餐津貼是12000至13000日圓，折算港幣900元。但台灣逗留24小時，津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長，也會有洗衣津貼。
「早午晚三餐，晚餐津貼較高，但一旦航班時間調整，就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱：「如果想收入高，有些人會調多幾班長途機。」
航空公司嚴格規定，在以下時間on duty（執勤），才可享用早午晚餐津貼。
早餐 0600-0859
午餐 1200-1359
晚餐 1800-2159
受訪空姐表示，近年公司緊縮開支，例如：縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外，自然可減少餐飲津貼。另外，每餐津貼費用也不時調整，加上美元強勢，他們的津貼以當地貨幣計算，經折換後，收入也打了七折。
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博收購都好! 第1866成交(堅) 東沙島街大單邊成交2305萬。感覺6分。
長沙灣東沙島街167號，建築面積約1000呎，門闊約72呎，現在共五個租客( 雜貨/小食店 /電視/髮廊/地產舖) ，合共42600租金，成交2305萬，回報2.2%。
(註冊2305萬， 簽約日期2020年7月8日)
原業主在外國，叫價三千萬，這間舖是元州街及東沙島街大單邊，大廈6層高，區重建潛力。
原業主於1984年8用82萬買入. 現在樓齡63年。
這間舖門面是好長，好闊，大部分是向元州街，燈口位置，人流是不錯，可惜位置就是比較低消費力，是非常非常低。 一般我都唔喜歡深水埗/長沙灣的舖， 因為太多供應，太多放盤。 這間舖在市場已經放了一段時間，業主在外國好難搵。此舖佔大廈業權份數是1/6。應該具有收購潛力，如果買家是中長線揸，好大機會贏。 但如果純粹從收租角度，厘數回報現在比較低，只有2.2%，由於消費力好弱，也好難令到回報上升。 始終門面是好闊，感覺是約市值平一成成交。
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