【Toyota Corolla Cross GR Sport銷售霸主 運動化登場】
(9/13)和泰汽車發表Corolla Cross的GR Sport版本
自去年發售以來屢屢突破銷售紀錄
延續著Altis推出GR Sport版本的產品節奏
Corolla Cross也很迅速的在今年進行產品調整
目前全車系編成分為
汽油安心版售價77.5萬
汽油豪華版售價81.9萬
汽油尊爵版售價87.5萬
汽油GR Sport售價87.5萬
油電豪華售價86.5萬
油電尊爵售價90.9萬
油電GR Sport售價94.5萬
油電旗艦售價97.5萬
除此之外全車系都補上全速域的ACC自動跟車系統
對於產品力的確有顯著的提升
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外觀部分
GR Sport版本換上蜂巢式曜黑水箱護罩
並且在LED霧燈造型有所改變
前下護板則是使用亮銀色的配置
車側造型的部份一樣使用亮銀下護板
在鋁圈部份GR Sport車型都使用18吋雙色切削鋁圈
與油電旗艦原本配置的輪圈是同一款的
除了輪圈是雙色之外
Corolla Cross GR Sport從後視鏡到車頂到尾翼都是黑色塗裝
與車漆產生Two Tone的運動風格
另外目前全新年式的Corolla Corss皆取消行李架配置
不過GR Sport車型因為整體運動感的關係
一樣有配置令人聞風喪膽的運動車頂架(75公斤載重能力)
但若是你購車時很有疑慮也可以訂購沒有行李架的版本
價格會再優惠5000元
車尾部分LED光條式尾燈換上燻黑燈殼
後下護板與車頭車側一樣採用亮銀配色
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內裝部分GR Sport車型獨有
中控台曜黑塗裝
皮質包覆方向盤以及排檔頭
另外在引擎啟閉按鈕則有GR的專屬徽飾
座椅的部份
頭枕有GR的壓花徽飾
以及直立式白色椅面飾帶
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在動力部分一樣沒有調整
汽油使用1.8升自然進氣汽油引擎
最大馬力140匹 最大扭力17.5公斤米
油電引擎一樣使用1.8升自然進氣引擎
並且搭配電動馬達
縱效馬力可達到122匹
這次GR Sport車型
在懸吊系統有做運動化的調教
在懸吊阻尼以及彈簧係數都有做幅度30%的調整
EPS電動輔助方向盤也進行運動化的調教
尤其在加速以及高速的時候會顯得更為重手
另外原本Corolla Cross底盤有兩條鋁合金強化支架
GR Sport車型則是使用一條鋁合金支架
以及鐵製井字型強化支架
對於底盤側向的抗扭程度有所提升
今天試駕下來我覺得懸吊反應
雖然依舊沒有路感回饋
但是在經過坑洞的處理有稍微Q一點
並且也比較少有二次回彈的狀況發生
我認為這會是大眾乘坐者喜歡的懸吊反應
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至於這次TSS更新到全速域的ACC
不過一樣是使用足踏式手煞車
所以是沒有支援Stop&Go的功能
所以當ACC跟到靜止後三秒後
儀錶板就會警示駕駛者須自行介入煞車
雖然不夠完美
但相較於之前的30km/h的限制來說
這次的更新相信會更符合大部分的使用者
至於舊車主可否開放回廠更新
因為牽涉到鏡頭/儀表板等元件更換以及系統的寫入
目前得到的回覆是沒辦法的
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今天怡塵也試駕完成了Corolla Cross GR Sport油電版本
稍晚就會上線並且會在線上跟大家一起看首播
歡迎大家耐心等候影片上線
By熊子
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改全速域價格 在 [新聞] 全都怪那一根！Toyota Corolla Altis不會- 看板car 的推薦與評價
原文連結：
https://m.u-car.com.tw/article/49168
原文內容：
全都怪那一根！Toyota Corolla Altis不會有TSS 2.0全速域
Toyota 旗下包括 Auris 與 RAV4 兩款進口車系，陸續在 2020 年式新車導入升級全速域
ACC 的 TSS 2.0 系統，當然，消費者不免把期待的目光，投射到 Toyota 其他車系是否
有機會趁 2020 年式追加全速域 ACC 系統。
其中，總市場銷售冠軍的 Toyota Corolla Altis，肯定是各界關注的焦點，尤其是近期
打算入主 Corolla Altis 的消費者，心情必然七上八下，深怕會不會下了訂單，就揮淚
看人家 2020 年式新車升級全速域！其實，Corolla Altis 會不會在這波全速域升級名單
內？答案早在今年 3 月份就提前揭曉，現行 Toyota Corolla Altis 不會有 TSS 2.0 全
速域！
作為總市場最暢銷車款的 Toyota Corolla Altis，會不會有全速域 ACC？肯定牽動無數
人的神經，尤其是打算訂車的消費者們！
Corolla 總工程師洩天機：No 電子手煞車=No 全速域 ACC
時空回到 2019 年 3 月份，當時，U-CAR 編輯部參與 Toyota Corolla Altis 新車發表
與試駕活動，期間訪問了來臺參與發表會的 Toyota Corolla 總工程師上田泰史先生，當
時，U-CAR 所提出的問題正是大家關注的全速域 ACC，未能在 Corolla Altis 車系上搭
載，這問題問得直接，上田泰史先生也回答得很乾脆：「原廠未來會考量各市場使用環境
，全速域 ACC 將連同 LTA 車道維持系統逐步導入，而國產版 Corolla Alits 採傳統手
煞車設定，亦是尚無法搭載全速域 ACC 的因素之一。」
Toyota Corolla 總工程師上田泰史先生說得很清楚，沒有電子手煞車就沒有全速域 ACC
！
其實，定位為臺灣總市場銷售量冠軍的 Corolla Altis，和泰汽車當初在規劃新世代 Cor
olla Altis 產品配備時，必須衡量車系銷售核心競爭力–新車價格設定有無競爭力，因
此，要確保新車售價與配備的最佳化競爭力，導入電子手煞車與後續能延伸的 TSS 2.0
強化配備，勢必在維持總成本考量上排擠其他配備的導入，未必利於車系整體配備編成與
價格的設定。
最終，和泰汽車在導入規劃中維持傳統手煞車配置，而這也埋下了 Corolla Altis 未能
在此時間點，比照 Auris 與 RAV4 等共用 TNGA 平臺但搭載電子手煞車的兄弟車系，升
級搭載全速域 ACC 的 TSS 2.0 系統。
考量工程系統結構的設定，Toyota 廠方是把電子手煞車與全速域 ACC 等配備綁定，因此
，傳統手煞車版本將無緣精進全速域 ACC 配備。
心得/說明：(30字以上)
好請問一下p4在日本不是也是全速域acc嗎？也是傳統機械式腳煞車啊？為什麼就能實現
全速域acc?
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