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運送過程皆有可能導致外包裝紙盒、塑膠盒或塑膠罐擠壓輕凹陷微損(無影響品質正常出貨),在意者請斟酌下單。
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過134的網紅桃園市議員簡智翔,也在其Youtube影片中提到,【智翔的議會質詢-體育局(4/16)】 #PLG桃園領航猿主場場均人數 新興職籃聯盟PLG在全台引發熱潮與高度關注,桃園在地球隊領航猿表現優異,也進軍季後賽,但值得關注的是,本季以桃園巨蛋為場館的主場賽事,場均進場人數僅2975人,為四隊最低。 這點要提醒近年大力推廣運動賽事的桃園市體育局,研...
改善方案範例 在 林宜瑄-關心社會大小事 Facebook 的最讚貼文
🙏🙏連署動員: 搶救雨農橋!! 🙏🙏
緊急呼籲 台北市新工處傾聽民意,避免一意孤行!!
➡️【連署主旨】 有關台北市 士林區 雨農橋 人行道及護欄改善工程爭議,在新工處未辦理「擴大說明會」讓廣大市民及專業人士參與討論該工程爭議之前,堅決反對施工。
若您同意請加入連署的行列,感激不盡。
➡️連署網址:https://forms.gle/UMRsZHqi5R3U9wxd7
【說明】
台北市新工處 2020年接獲福志里里長陳情,在許多福志里里民不知情的情況下,僅在福志里召開簡單說明會討論護欄加高,以及雨農橋人行道拓寬(縮減車道寬度)。名山里及岩山里居民知悉後群情譁然,因此在岩山里辦過補充說明會,並在現場現勘兩次,參與說明會及現勘之民眾絕大部份反對,因為對工程有非常多的疑義,因此要求新工處舉辦三個里的擴大說明會,新工處於4月9日會勘現場承諾五月底辦理擴大說明會。五月下旬新冠疫情爆發,6月2日新工處發文通知,因疫情關係取消說明會,並附上方案及設計說明,並未提及何時施工,6月10日居民發現橋頭有福志里里長邱邱田張貼6月底施工公告,我們無法理解邱里長公告有何根據,除非新工處私下通知授意,完全不回應使用頻率更高且對工程有高度疑義之名山里、岩山里居民意見。
請問新工處:
▶️第一點: 為何只有福志里邱邱田里長知曉開工日期?名山里和岩山里完全未被通知,難道雨農橋是邱邱田個人的橋?他可以代表廣大的市民?
▶️第二點: 現在護欄高度為90公分,若新工處執意要將護欄拆掉做重,依法護欄高度也是110公分即合法,新工處卻非要做120公分不可,為維護雙溪河景觀,護欄高度應儘可能降低,以免重蹈復興橋牽引道破壞景觀覆轍。
▶️第三點:人行道由現在120公分拓寬到150公分,會使得兩側路肩車道各縮減30公分,讓已經很擁擠的車道變得更擁擠,造成不論是汽車駕駛、摩托車騎士、或自行車騎士的安全疑慮及爭道風險。
▶️第四點: 開工之前必須公告設計圖並讓市民表達意見,其中橋頭的圖案設計要以當地特色來設計,以芝山岩文化形象為代表,因為雨農橋與芝山岩關係密切,是古時參道的一部分,設計必須搭配史蹟公園之景觀及文史背景,簡單樸素的橋頭與護欄才得以跟芝山岩景觀相襯,細緻的美學元素絕不可被忽略,以法國韋澤爾峽谷史前遺跡和裝飾洞穴群的模式為範例,本地蛇蛙石和石馬都是不錯的形象代表,尤其蛇蛙石守護芝山岩的西隘門也象徵我們居民長期以來守護芝山史蹟文化景觀的精神。
▶️第五點: 雙溪街轉角處人行道的設計,忽略行人安全,穿越雙溪街的行人,極易遭高速轉彎的機車撞擊,必須改成直角轉彎,強迫機車減速,現有設計恰好相反,人行道往河道退縮,使機車有更多高速轉彎的空間,穿越雙溪街的行人上下人行道之前後更易遭受撞擊,是非常危險的設計。
雨農橋不是這三個里居民專用,更不是福志里里長個人的橋,全台北市市民都在使用,為何此計畫從頭至今新工處只配合福志里里長個人意見,堅持施工?
為了更周全的改善計畫,我們堅持新工處必須舉辦擴大說明會,讓廣大市民及專業人士參與,公共議題本該徵求廣泛公民參與,以期周延。此計畫極度缺乏周延性,更是毫無急迫性可言,在取得市民共識之前堅決反對施工。
聯署發起人 陳寬民
聯絡電話:0952-314-877
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「擴增智慧」全新概念誕生!人機交互協作,能超越當前的 AI 嗎?
2021/04/22
by
陳泓儒
人工智慧(AI)應用愈來愈普及,預計到了 2025 年,整體市場規模將達到 1,900 億美元。目前,AI 已被逐步擴展,應用於各種商業場景,而在AI發展的同時,一個稱作「新 AI」的概念也在近期被提出。
「新 AI」又被稱作擴增智慧(Augmented intelligence),據 Gartner 的定義,擴增智慧是指在以人為中心的前提下,人類與 AI 攜手合作以提高認知表現的協作模式。透過這種人機協作,達到比任何一方「單打獨鬥」得到更好的結果,預計 2021 年,擴增智慧將在全球創造 2.9 兆美元的商業價值及62億小時的勞動生產力,未來也將成為各領域企業極力發展的目標。
新 AI 將會用於什麼場域?想善用新 AI 的企業,又該找尋什麼樣的人才?
AI 學習能力有限,訓練消耗甚鉅
隨著自動化改變了全球勞動力的形態,許多行業不得不對員工重新進行大規模的技能培訓,然而,基於對 AI 取代人類的恐懼,目前仍有一部分人對 AI 充滿著不信任感,因此,擴增智慧的概念才會如此迷人,它希望能融合人類與 AI 的精髓,相互配合達以達成雙贏的局面。
AI 發展至今已經可以做到一般人無法完成的事情,如 AI 可以輕鬆吸收大量的知識,此外,其執行任務的專注度和洞察力都遠勝過於人類,加上不會感到疲倦。鑑於此,AI 已在許多產業中發揮作用,然而目前為止,它仍得依循人類制定的規則運作,沒辦法自己「幹大事」。
也許會有 AI 技術的研究人員反駁,只要寫入夠多的模型,給它夠多的資源,AI 就能有不輸人類的理解和學習能力,但這背後的資源消耗甚鉅,據統計,一個最先進的AI模型每次訓練所消耗的能量比「5 台車跑到報廢」還多,相較之下,人類的大腦只需要「一頓早餐」就能開始思考、學習新知。
而在擴增智慧的概念中,人類和AI做事是對等的,兩者無法互相取代,但有交集就能相互合作,如何結合這兩種強大力量將成為未來的主要方向。
工作生活套 AI,做事更有效率
在擴增智慧的理念中,AI 將和人類一同工作,不僅能提高人類的生產力,還有可能因與人類的創造力相結合,而產生過去從沒想過的解決方案。例如,美國醫學會(American Medical Association)將擴增智慧用於加強患者護理體驗、改善人口健康、降低總體醫療成本,增加對醫生的專業滿意度。當醫生遇到棘手病症時,可以運用 AI 找到許多解決方法,不過各方法可能會因患者的體質或當地的法規、醫療環境等而無法運用,這就要靠醫師判斷去調整,因此最後決策權還是在醫師手上。
新創公司 Personal AI 則將擴增智慧作為人腦的延伸,其運用 AI 技術將客戶的記憶透過區塊鏈技術加以「保存」,讓客戶不需要再用力地回想破碎的記憶,協助人們更有效地保留這些生活細節。透過人與 AI 的交互,不僅能節省人們的腦容量和思索時間,還能使人們更專注於體驗生活並創造值得回憶的記憶。
AI 人才,將成未來趨勢
既然擴增智慧的理念主打人和 AI 相互合作,相關人才的思維要跟上就顯得重要。未來要跟 AI 溝通的將不再限於工程師,而是各領域的人們,如上述範例中,醫生要有 AI 的基本概念,兩者才有機會共同合作。
有一定的 AI 素養,才能了解人 AI 工作原理的核心概念,以及 AI 應用於自家產業別的優缺點,並靠 AI 獲取自己在工作上遇到問題的能力和得到創造力。當然,擴增智慧是將人類和機器的智慧結合,兩者都將在其中發揮作用,因此也不僅要理解 AI 的概念,還需要使用者「天馬行空」, 思索人機組合的新用途,將合作效益最大化。
企業老闆可以透過擴增智慧理念,將新技術和員工的創造力結合,將業務加以精簡,但反過來聘僱員工時,也得確保有 AI 素養才能發揮效果。
擴增智慧將人和 AI 都發揮了比以往更多的效果,這個概念將可能成為未來主流。在 AI 不斷進化的同時,人若在 AI 素養上也能同速率提升,確保自己能與 AI 溝通,就能使自己在工作領域上,藉由「1+1 大於 2」的觀念,成為領先者。
資料來源:https://fc.bnext.com.tw/articles/view/1325
改善方案範例 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最讚貼文
【智翔的議會質詢-體育局(4/16)】
#PLG桃園領航猿主場場均人數
新興職籃聯盟PLG在全台引發熱潮與高度關注,桃園在地球隊領航猿表現優異,也進軍季後賽,但值得關注的是,本季以桃園巨蛋為場館的主場賽事,場均進場人數僅2975人,為四隊最低。
這點要提醒近年大力推廣運動賽事的桃園市體育局,研議如何讓更多球迷到場支持,現場聲援的方案,也有助於市民提升向心力,增加榮譽感。
體育局雖答覆,桃園主場賽事期間,或多或少受疫情影響,但智翔仍認為因疫情而採閉門打的情況,每一隊都有可能發生,且局長提到桃園為第一年有職籃球隊經營,但新竹攻城獅起跑點相同,卻能吸引場均6332人進場,況且過去SBL時期都有桃園主場賽事,進場人數少是事實,代表成長空間仍非常巨大。
而PLG近期也陸續有第五隊、第六隊的消息傳出,希望體育局能加把勁做改善。
#桃園市綜合體育館停車空間
延續進場人數的議題,過去智翔曾經建議桃園巨蛋周邊的停車空間需增加,根據體育局官網的停車資訊,桃園體育館周邊竟只有86個平面停車格,當然無法滿足球迷停車需求,進場意願大打折扣。
不跟別的縣市比較,桃園本身就有相當成功的職業運動範例,就是職棒的樂天桃猿,棒球場周邊停車空間大,還有高鐵、捷運、接駁車等大眾運輸工具,過去大家都說青埔遠得要命,但只要硬體做得好,球迷還是會進場。
回過頭來看桃園綜合體育館,周遭停車不便也不是新議題了,但也沒看到更友善球迷、方便球迷進場看球的交通配套措施,請體育局能好好思考。
甚至,體育局可以及早來重新思考桃園市綜合體育館的功能性與未來定位,畢竟桃園市新建場館多,往後賽事分級會讓更多比賽不必藉由巨蛋規格的場地來辦理;國際會展中心更會開始取代體育館的展覽功能,希望體育局及早準備,未雨綢繆。
#桃園市體育旅遊路線
體育署過去推動過多次運動旅遊,也在2019年台中國際旅展中設「運動觀光主題館」,皆為地方帶來不錯的觀光商機,今年據聞也會展開計畫,想請教體育局目前對於推行運動旅遊的資源盤點狀況為何?
是否能研議整合桃林鐵路自行車道、汴洲公園極限運動場等旅遊資源,如果已有進行,再請體育局會後提供資料。
#桃園區真的需要一個棒球場
一項運動要普及,需仰賴該項運動的愛好者越來越多,棒球運動對於桃園的重要性不言而喻,而上任以來,智翔也接獲許多家長與學校球隊的陳情,桃園區沒有一個真正的棒球場作使用,常常得跑到其他的行政區借用。
智翔今天也舉例,由中央大學教授創立的中大聯盟社區棒球隊,效仿美國的社區棒球模式,將喜愛棒球運動的親子凝聚起來,向下扎根棒球文化,智翔認為,有好的場地才能讓運動具有健全發展的可能性。
桃園區的人口眾多,也極具社區棒球發展的潛力,希望體育局能盤點閒置用地,著手來規劃桃園區的棒球場,一起讓台灣棒球運動的金字塔更加穩固。
🎞完整質詢影片請看:
https://youtu.be/fdWUs0X4XQY
🎞youtube頻道請搜尋:桃園市議員簡智翔
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改善方案範例 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的最佳貼文
停在黃網格上停等看左右來車,究竟有沒有違規呢❓
怎麼樣的交通工程設計才能避免傷亡事故一再發生❓
針對支道的交通工程改善,我認為至少有三點是交通處可以來努力的:
1⃣ 盡可能將支道的停止線或讓線貼近幹道的道路邊緣,讓鴐駛人不用冒著違規的風險在斑馬線上或黃網格上停等。
2⃣ 淨空路口,透過延長路口紅線或是取消緊鄰路口的停車格,讓鴐駛人不會被停在路口旁的車輛阻擋視線。
3⃣ 統一支道的標誌標線。現況有些支道有讓線但大部份沒有,有些地上有「停」字但有些卻只有寫「慢」,這樣過多種類的標誌標線只會讓駕駛人無視,應該要逐步來統一,讓駕駛人有所依循。
其實國外都有許多值得參考的範例,像是有關心交通議題的朋友就跟我分享,在澳門支道接近幹道的劃設依序就是等止線→斑馬線→讓線,車輛先停等在停止線前讓行人過,再停等在讓線前觀看幹道的來車,既能保障行人安全又能夠讓駕駛人的視線不會被擋到。
很可惜,針對我上述的三點建議,並沒有獲得交通處長的正面回應,處長只說目前新竹市支道的交通工程都符合相關設置規範。針對國外優良的範例,如果設置規範內有制定,交通處才會考慮來施行。
我認為 #交通安全不應該被妥協,能夠減少事故救人一命是一命,對於保障用路人的安全,#交通處是責無旁貸,我會持續來要求交通處務必要針對相關問題提出改善方案。
#處長說停在黃網格上停等沒有違規
#那究竟在路口劃設黃網格的意義是
#歡迎大家留言討論
#路口改善 #交通安全 #第十屆第四次定期會單位業務質詢
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改善方案範例 在 陳麗娜 Youtube 的最佳貼文
壹、風雨操場
教育部在107-108年度擴大推動學校設置太陽能光電風雨球場,並且以鳳翔國中當示範案例向全國推廣。鳳翔國中確實是目前看到品質良好的光電風雨球場,但其他案例並不是都這麼美好,有些甚至是災難。
【一、賺了一座球場,但也失去很多】
學校與太陽能廠商傳統的合作模式,是讓廠商在學校屋頂建置太陽能光電板,以廠商賣出電後的8~10%金額回饋學校作為租金。在傳統收租模式中,鳳翔預估以每年租金回饋10%、租期9年11個月計算,期滿學校預估能收到租約金共590萬。但該校風雨球場的造價就1200萬元,遠大於傳統收租能得到的租約金,因此鳳翔國中決定讓廠商幫學校面費建置球場,球場上放置太陽能板,所賣出的電價只需回饋學校1%,其餘當作建置球場的費用,以達到廠商、學校的雙贏。
學校出借場地方案,不用出錢,還可收每年1%發電回饋(約1-3萬/年)。但也產生諸多問題:
1.光電業者往往不顧校園美學和樹木綠地,導致綠地樹木毀滅。
2.讓球場不合規定,兒童運動不符合球場規範與安全,原本的比賽球場都被降級為練習場。
3. 中間的回饋金遠低於行情,也導致財務回饋不合理的問題。
【二、種電怕樹遮陰,所以就要樹斷頭?】
一般的風雨球場可以與樹為臨,但光電怕大樹遮住,所以以興仁國中的案例,就把樹斷頭。同時為了追求發電面積極大化,遮棚更超出了球場範圍,殺死綠地,周邊的樹只要超過6米高,就一律要斷頭處理。像正興球場就害死了十幾棵樹,正在建置的小港中山國中也發生為挪出建置空間,而對老樹下手進行斷頭修剪的動作。
【三、強壓在棚下,樹能長得好?】
另一種作法是不砍樹,把樹壓在太陽能板的屋頂下。這樣一來,太陽能接收到陽光,但底下的樹卻照不到了,這樣樹還能長得好嗎?難道不會容易死掉嗎?
【四、網球場高度不夠,不能比賽】
風雨球場不是只有藍球場,也有網球場。光電廠商的目的在取得太陽能發電,他們在乎的是鋪的面積越多越好,高度並不是重點,反而越低越省成本。但球場卻有一定要求,比如網球比賽標準要12米高,但光電網球場高度只有6米,只能練習。
【五、七座興建中球場,如何護樹?】
高雄市目前有七所學校正在建置光電球場,在鳳翔國中被當成全國範例的同時,局長要如何來改善砍樹、高度過低等負面問題?
貳、校園雙機
謝局長一上任就說會全力推動包括雙語教育、全市雙機(冷氣機、空氣清新機)的裝設。行政院長蘇貞昌七月拍板「全國中小學全速推動裝設冷氣,而且要在2年內完成」。
高雄市需裝設冷氣機357所國中小,目前已完成比例為1成5。行政院的錢將在110年、111年執行,電力改善費用預估為5億元、冷氣機安裝費用為6億元、再加上冷氣1年電費,共補助11.5億元。
【跳電問題怎解決?】
但冷氣不是有錢裝就好,學校電力系統也要改良,如果老舊電力系統不堪負荷,就發生跳電問題。很多學校裝冷氣很久了,就算夏天熱得要命,學生只能望冷氣興嘆,家長都開玩笑說:「高雄市學校的冷氣是裝來看的,而不是裝來吹的!」高雄市勝利國小裝了冷氣不能吹,使校內的老師和學生都有點「火大」。
跳電問題到底是學校設備老舊?還是台電有問題?局長知道問題所在嗎?要如何解決?
【電費、維修費以後中央年年補助?】
中央政府的冷氣政策絕不能僅補助各校設置冷氣,卻對後續電費、維修費用不聞不問,不然學校將因無力編列冷氣電費與維護費用,陷入有冷氣卻不敢開的窘境。
局長知道以後電費與維護費用會由中央年年補助嗎?如果中央不補助,以後電費與維護費每年要花多少?
參、空大游泳池
空中大學將校園內的用地,以BOT的方式改建成五星級的高雄國際會館,附近的原小港游泳池則規劃興建為健身休閒中心,來提供城市學習、休閒、住宿,暨高雄臨海工業區會展、會議等之機能。原契約規範興建期程2年,第二期時原小港游泳池興建因逾期違約,民間公司雙方朝合意解約方向進行。這案子完工部份營運績效良好,每年都有權利金收入挹注財政收入,不少國際旅客得以入住,也有許多學生該飯店實習,使原本閒置的土地得到有效的利用。但沒完工部分至今仍荒廢,雖然就在附近,但隔幾十公尺,形成天壤之別。
我們都知道很少BOT案以成功收場,大部分都是完工後負債累累,還需要政府的挹注如高鐵、高捷。高雄國際會館案例成功,興健身休閒中心就不被看好而引發這些糾紛。現在雙方在109年6月15日召開爭議協調委員會,雙方同意終止履行第二期興建營運移轉(BOT)之相關約定。
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