真的不要亂騎人家的車
Hayabusa 車主借騎了男子漢後表示
這直推總泵他也要一套，給你錢！快點改！
其實車主也被原廠總泵苦惱了許多年
等紅綠燈時，原廠離合器總泵非常重
總有拉到左手快抽筋的感覺
然後切斷的又不夠確實，空檔不好找
最麻煩的是右手前煞車總泵
與ZRX1200相同，輕輕按沒有
要三隻手指用力拉又覺得太多
在市區騎久了，體力消耗異常巨大
想像一下油門輕輕催就爆衝（0-100 二秒半）
煞車按了沒反應，真的捏下去又煞太多
急急忙忙退檔後，馬上又要重新加速
對…他又會再一次爆衝
即使這台Hayabusa 已經有些許歷史
但切莫忘記他曾是制霸地表的直線之王
有人記得我曾Po過一篇文章
我第一次把這台車騎回家時手在抖嗎…
我還停在路邊7-11買飲料休息
車主這麼多年來一直抱著收藏車的理念
騎到今天里程只有三萬多
改二隻Brembo 他捨不得，畢竟很少騎
國貨他又看不上，說是不相信品質
什麼Frando, 安X…沒關係他用原廠的
直到那天我要把隼騎回來調整避震跟齒盤
ZRX1200留給他騎
還沒到家手機就震的跟跳X一樣
「欸 歐樂，你那庫拉幾是什麼牌子？
還有那個煞車金好拉耶，來一隻」
當你還在懷疑人家的品質時
Frando brake system 車力屋有限公司
的直推總泵已經用70kg壓力，在各種溫度下
進行了共四十萬次的試驗後才市售
現在Hayabusa 這種路地火箭現在也能輕鬆停
調了拉桿的槓桿比例後，小拇指就能切開離合器
車主一拿到車，立刻去海邊繞了一圈
「歐樂啊，這二隻多少錢？二萬夠嗎？」
Ah…二隻裝到好只要一萬出頭啦…
如果要讓我多賺這麼多我是絕不推辭
「赫啦，啊下次陪我去海邊，我請客」
感恩Frando，讚嘆Frando
這台火箭減速時終於不用開降落傘了
改煞車拉桿 在 [問題] 改裝煞車拉桿請益(2015 T-MAX 530) - 看板biker 的推薦與評價
Biker版的各位大家好！！
小弟即將在明天成為2015 T-MAX 530特仕版的車主
預計車到後會改裝煞車拉桿，小弟沒有品牌迷思、也沒有特別設預算限制
比較在意改裝後的手感，目前有在考慮以下四組，想請版上前輩們給點建議：
1. Dream Base 三截式七段可調拉桿，DIY本舖價$3,500
台灣品牌，我的S-MAX上有改裝同系列的拉桿，至今都非常滿意
專利的駐車功能可在拉到底時將拉桿固定，形成一種偽・手煞車的功能
等紅燈時特別好用，不用一直抓著拉桿防止車輛滑動，停在斜坡上時會特別感謝這個功能
跟S-MAX用的拉桿不同的是，S-MAX的駐車鍵是在左邊，T-MAX的駐車鍵則是在右邊
應該是因為T-MAX的拉桿跟MT-07通用、而MT-07的左邊實際上是離合器拉桿的關係
不過T-MAX上已有實體的手煞車功能，改裝拉桿上的駐車功能不知是否會因此變得雞肋？
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2. Lightech 兩截式無段可調拉桿，DIY本舖價$6,600
義大利精品品牌，我是開始接觸重車後才認識到Lightech
DIY本舖的阿志老闆說，Lightech拉桿運用其推油杯的獨特角度，形成如同直推的手感
這讓我非常驚訝，因為我的觀念中想要有直推的手感，一定要改直推的總泵不是嗎！？
如果單純透過改裝Lightech的拉桿就能獲得直推的手感，那我覺得這價差非常值得！！
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3. Rizoma 兩截式無段可調拉桿，DIY本舖價$5,800 *2 = $11,600
義大利第一精品品牌，在MotoGP中非常常見，價格當然也是這四組中最貴的
不過阿志老闆跟我說Rizoma的拉桿是吃牌子為主，且改了後也沒有直推的手感
建議我不用花到這個錢 (但話說回來....Lightech有的Rizoma怎可能沒有XD)
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4. DMV 三截六段式可調拉桿，柏霖動機價$3,980
來自德國的台灣品牌 (XD)，算是我的備案
功能性基本上輸更便宜的Dream Base (可調角度少一段、且無駐車功能)
特色大概是閃亮亮的CNC鋁合金外觀 (當然大家都知道這東西不可能是CNC的吧哈哈)
PS：
我最想知道的是，真的有可能單靠改裝煞車拉桿，就獲得直推的手感嗎！？
謝謝大家 (Ｏ▽Ｏ)/*
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