昨日交通委員會質詢-針對「振興疫後旅遊暨發展國內觀光-就推動旅遊泡泡、臺灣小鎮漫遊及主題旅遊年執行之現況與後續規劃」進行質詢
#善用我國海島優勢發展海洋觀光
臺灣與日本沖繩同樣位於太平洋左岸之黒潮經濟圈,兩者距離接近文化相近,有優勢共同發展,為促進臺灣東部地區的區域發展,過去航港局積極推動「太平洋左岸經濟圈發展」,期藉此帶動雙邊之觀光、農特產品、民生物資等經貿交流,透過海運客貨航線將宜蘭、花蓮、臺東與日本與那國町、石垣島、沖繩等地區之產業及觀光鏈結,強化產業發展技術與能量,拓展品牌與通路。
#政府規劃藍色公路十年綜合發展計畫,宜蘭優美海岸線未整體納入?
台灣是海洋國家,海洋領土面積是陸地的3倍,航運是台灣對外連結古老的方式,交通部提出「藍色公路十年整體發展規劃」,從「航」、「港」、「船」、「遊」、「貨」五大面向,擬定短、中、長期計畫。未來10年,政府將結合民間資金投入500億元,從2021到2030年間推動,希望打造世界級藍色公路,讓航運環境、產業、服務再升級,目前藍色公路計畫已陳報行政院,希望新任部長遵循過去林部長構思進行。
#活化蘇澳港土地,增加營收也帶動繁榮,蘇澳港觀光遊憩商業區整體規劃辦理情形?
蘇澳港目前尚有約18公頃土地(含觀光遊憩商業區約10公頃土地)可供招商進駐,台灣港務公司刻正積極探詢相關產業投資意願,期能活化土地,增加營收,帶動繁榮。請王部長督促航港局儘速提出計畫。
#主題旅遊年推動可快速感受主題變化,但無法持續性推動的策略,真能顯現經濟效益?
觀光業者提到,每年一個主題觀光年立意甚佳,但是執行暨推動效率不彰?!每年的主題年發包廠商後,都是接近第2季甚或第3季才開始執行,執行到該年底,主題年尬然而止,講究數字而非長遠規畫,讓主題年無法延展;明顯是無法達到持續性推動的觀光策略?
因此我建議執行至少應是1年加上3年共計4年,例如2021年自行車主題年,就應該2020年發包相關專案,今年就開始運作執行,累績執行一年成果後,持續行銷推廣,讓國內外遊客都能親自體會到主題年的精彩,進而彰顯經濟效益。
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