#全球議題 #環境教育 #海洋汙染 #塑膠垃圾
許多海洋動物因誤食塑膠而死之後,終於讓各界開始重視塑膠廢棄物造成的環境浩劫。英國、智利、中國等國開始推動塑膠袋減量,星巴克等企業也面臨愈來愈大的停用塑膠吸管壓力。最需要有所行動的地方,就是亞洲!
亞洲5國海洋塑膠量,大於其他地方加總
海洋保護協會在2017年的報告中指出,「印尼、中國、菲律賓、泰國和越南丟入海洋的塑膠,比世界其他地方的加總還要多。」
東南亞擁有快速的經濟成長,塑膠生產亦隨之大增,但廢棄物管理也跟不上消耗的腳步。在觀光業快速興起的地區,廢棄物通常會進入地方掩埋場和垃圾場,但由於缺乏針對大雨、土石流和洪水的防護,相當一部分廢棄物後來也會經由河流進入海洋。
消費習慣和過度包裝,也讓情況更加嚴重。新加坡平均每人每天使用13個塑膠袋,新加坡的單日吸管總用量達220萬支;泰國人每天使用8個塑膠袋,單在曼谷,每週就會使用超過5億個塑膠袋。根據報導,印尼每年使用100億個塑膠袋,但這可能是十分保守的預估。
而在陸地,東南亞的塑膠垃圾問題,也因為汰淘的電子裝置和含有大量硬塑膠的舊家電而加劇。中國為全球最大的電子廢棄物商業處理者,今年已禁止美國和歐洲進口的電子廢棄物;泰國、馬來西亞等電子廢棄物進口者也隨之崛起。
聯合國環境署官員本多俊一相信,要達成1989年巴塞爾公約的目標,必須致力於提升各國本身的廢棄物處理能力。
東協一直到近期才注意到這個嚴重的環境危機。林指出,東協並沒有可以強制會員國處理此問題的官方計畫或區域性機制,「此汙染不能單在國家層級處理,因為海洋垃圾會跨越政治邊界。」
她希望今年稍晚在新加坡舉行的資深環保官員會議,能將海岸及海洋生物多樣性保護,正式列為該中心的優先事項。但以目前而言,東南亞對塑膠問題的回應初步、不足且缺乏整合性。
汶萊計畫在2019年完全禁用塑膠袋;部分菲律賓商家加入了自備購物袋宣傳;馬來西亞著手打擊保麗龍容器,推廣回收家庭垃圾,但家庭仍舊會使用購物袋裝垃圾,由於缺乏焚化廠,這些垃圾也還是會進入掩埋場。
泰國有一系列塑膠減量計畫,但許多加油站仍舊使用免費瓶裝水吸引駕駛。根據預估,泰國每年產生2700萬噸廢棄品,其中有超過1/3缺乏管理,每年可能有多達6萬噸廢棄品進入海洋。
新加坡在1970-2016年間,固體廢棄物產量增加7倍,達每日8,559噸。由於只有一座掩埋場,新加坡在2000年開設大型焚化廠,每日處理量達4,320噸。
廢棄物焚化發電廠可以縮小廢棄物的體積,亦可將多餘電力售予全國電網;適當設計和運作的焚化廠,可以在正確溫度燃燒塑膠、處理戴奧辛等危險副產品,並過濾其他的有害物質。但另一方面,它們也會產生溫室氣體二氧化碳。
聯合國環境署的塔姆蘭德(Jerker Tamelander)認為,不該將焚化廠視為萬靈丹。他表示,「在轉型至低廢棄物社會的策略中,焚化廠當然有其角色。我們絕對得減少廢棄物產生、增加回收,有效抑制焚化廠的燃料來源。」
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今天早上連續開了交通和經濟兩個委員會,針對假新聞、東部網路收費方式,以及海洋廊帶的規劃提出建議。
近幾年假新聞現象越演越烈,不只影響民生資訊傳布,也產生國人對政府信任感崩盤的危機。其實不只台灣,其他國家也面臨類似挑戰,如美國就以國務卿及國防部等部會的戰略小組看待,視為資訊戰、政治戰,甚至尋求友邦合作。這涉及到很多技術與平台建置及網路環境的管理,有關相關執法與配套, NCC應更積極提出。
此外,現在政府提供的GSN VPN是以距離計價收費,對於偏鄉地區較不公平,不但無法解決城鄉差距和數位落差的問題,也影響其他產業的投資意願,不利城鄉均衡發展。我希望NCC能夠積極的協調,用政府補貼或其他方式協助有意願在偏鄉設置的產業,尤其是爭取以研發、設計、知識為主的產業到東部地區。
除了友善產業的網路環境之外,我們也一直推動海洋產業廊帶計畫,利用花蓮得天獨厚的海岸線規劃包括生技、養殖、觀光、教育......等面向的產業鏈,因此我在經濟會上建議用更高的戰略角度看待整合性的海洋產業,做跨部會的規劃。
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