【全台最危險道路,改善安全刻不容緩】
高雄市小港區沿海路可說是台灣最危險的道路,今晚6時又發生轎車遭拖板車追撞再撞上貨櫃車,轎車完全壓扁、駕駛當場死亡的不幸意外。據目擊者指出,轎車疑似誤判重車煞車距離,前方轉紅燈時嘗試變化車道切入兩台重車車距中,後車煞車不及釀成追撞。
沿海路有很多令人不安的紀錄:
■沿海路是全國重車流量最高的市區道路,緊鄰高雄港、臨海工業區,每年超過1千萬個貨櫃往返市區。
■2019年起獲得前瞻預算補助7.9億重鋪中山沿海路,路面品質上升,但交通意外不減反增。
■2019年車禍總件數有352件,死亡車禍3件、3人;2020年車禍322件,但死亡車禍增至11件12人。
沿海路成為如此危險的道路,很多人可能會看到有問題的道路設計、用路人不良使用習慣。也有許多人對分隔在路側的機車道感到不解,直指這是車種分流的落伍設計,吃掉人行自行車道空間等等。
這些理念原則上都對,但在討論這些之前,並需先了解一件事,沿海路的體質問題,基本上來自不良的都市規劃與工業區佈局。
1970年代,配合重工業化產業佈局,政府徵收小港大量農田、蔗田,開發為1500多公頃的臨海工業區。工業區其實就是抵著小港聚落下緣,一直吃到大林蒲外側,東邊直達鳳山丘陵山腳。也就是說,工業區完全填滿了整個小港南側。隨著高港貨運南移,六櫃、以及未來七櫃大量的貨櫃,也不得不經由沿海路運出。但同時,不論是聚落間的往來、甚至高屏海線的交通動線,全部得經過工業區的主要道路:沿海路。
好過日之前舉過日本案例,同樣在1970年代日本列島改造論的大開發時期,日本已經大量採行工業外海化、重工/住商分離的政策,並且在兩者間留下足夠緩衝地帶。
然而,台灣並沒有這種概念,客貨運的需求在臨海工業區形成了極度的對比。42噸重的貨櫃車,和0.1噸重的機車,均需來回這條道路通勤。工業區的大型街廓容納大型工廠設計,更使得此區幾乎不可能有行人。所謂車速分流效率更佳,留設充分人行道提供人本空間等原則雖然方向都對,但在原本就畸形的臨海工業區內,和居民的感受差異很大。
所謂亡羊補牢,時未晚矣,如今要去改善這些問題,要付出的社會成本都已經很大,但我們還是希望幾項原則儘速推動:
■讓重車有專用道路:國七環評延宕已久,在想不出替代方案之下,需以對環境衝擊最小的工法儘速進行。
■小港林園通勤軌道路廊:我們仍希望採成本較低的高架興建,國七和小港林園線共構興建,是高架節省成本僅存的解方,應該由中央協調推動。
■大眾運輸最後一哩路:各站點提供最後一哩的接駁到廠機能,才能給通勤勞工不開車騎車的另一種選擇,減少在這條路上通勤的壓力。
■電力、管線整體整合:沿海路麻煩的是,空中有高壓電纜、地下有管線,這讓在其上做任何工程都困難。但不可迴避的,如何整合各種介面,做好風險管理,讓各項基礎設施「走自己的路」,才是根本大計。
高港外海化、南擴化的趨勢難以改變,要讓沿海路維持高雄產業的生命線機能,又保護行經用路人的生命,這些區域交通基礎建設的推動,需要趕快進行!
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整合設計概念 在 Day Tripper Facebook 的精選貼文
Filter017 X grn outdoor 台日聯乘支線 「NAUGHTY CAMP」21AW穿搭形象正式釋出
台灣設計單位/品牌 Filter017 於2021(夏)創立即將屆滿17周年之際,攜手風靡日本並在近年亞洲風格戶外巿場擁有相當影響力的創意品牌 grn outdoor ,共同展開深度合作。
首波21AW季度穿搭形象已正式陸續釋出,相關商品內容將於台灣、日本、韓國、泰國、馬來西亞以及中國大陸等地區之實體通路與網路同步發表展開。
除將推出以戶外機能風格為主題的系列的服飾單品、露營及 IN/OUT 道具之外,由戶外文化所衍生之藝品及設計師玩具⋯等多元內容也皆在未來發展計畫範圍內,亦有跨足落地戶外活動、期間限定及邀請第三方品牌跨界合作之可能,更多豐富策劃內容正在積極醞釀,敬請期待!
「NAUGHTY CAMP」支線企劃主軸延伸於雙方品牌基因,以流行、戶外休閒及機能設計,加以揉合創意趣味及特色視覺,透過常態性不定期發表嶄新企劃及相關商品,並由分別設立於台灣台中的 Filter017,及位於日本東京的 grn outdoor 整合融會雙方在品牌與設計上的獨特語彙,藉此激盪出更多令人驚奇且期待的內容。
【grn outdoor 品牌簡介】
由日本東京知名古著店grn旗下所成立的山系支線 grn outdoor,相較於對原始環境下的功能性設計,更加注重人與人在山野之間的享樂和愉悅。
自2018年推出以來,憑藉著混合古著、復古美式戶外風格及各式有趣的設計細節,以及品牌自行開發、復刻考究70年代戶外機能風格的「64混紡面料(RokuyonKurosu)」,在戶外風格品牌林立的東京中脫穎而出,成為各式雜誌、戶外喜好者的注目焦點。
Model:@rin.215_ @insenzemodels @hippolythr
官方網站 : https://grn-outdoor.com/
官方IG : @grn_outdoor
【Filter017 品牌簡介】
Filter017團隊自2004 年成軍以來,一路不斷以擅長的「元素混合」作為設計概念,影響力與識別度逐漸在國際市場上累積與發酵。
品牌成立初期以生活最貼近的服飾與生活周邊的領域上邁進,透過實際行動落實階段性目標,除發表同名品牌,也積極參與各項跨界設計合作。
於2011年開始,全心致力於獨立品牌與創作團隊之經營,將核心創意基地由台灣台北搬遷座落於台灣台中市,正式結合設計工作室、產品及品牌形象,成立首間名為「CREALIVE DEPT.」的概念店鋪。
近年團隊核心注入日本及加拿大成員,結構體質上也逐漸演變為多元的國際性組織,利用團隊在文化上的多元視野,積極於自有品牌的風格調性及主題取材與呈現上的更加成熟完整,聚焦以文化藝術,復古流行,結合與延伸於風格戶外與家居(InOut)之生活流行領域,在主軸上重新定位調整,並開展全新篇章。
#filter017 #grnoutdoor #urbanoutdoor #Taichung #Tokyo #yama #camping #glamping #indoor #goout #inout #lifestyle #outdoor #camp #campgear #ootd
整合設計概念 在 Day Tripper Facebook 的最佳解答
Filter017 X grn outdoor 台日聯乘支線 「NAUGHTY CAMP」21AW穿搭形象正式釋出
台灣設計單位/品牌 Filter017 於2021(夏)創立即將屆滿17周年之際,攜手風靡日本並在近年亞洲風格戶外巿場擁有相當影響力的創意品牌 grn outdoor ,共同展開深度合作。
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自2018年推出以來,憑藉著混合古著、復古美式戶外風格及各式有趣的設計細節,以及品牌自行開發、復刻考究70年代戶外機能風格的「64混紡面料(RokuyonKurosu)」,在戶外風格品牌林立的東京中脫穎而出,成為各式雜誌、戶外喜好者的注目焦點。
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於2011年開始,全心致力於獨立品牌與創作團隊之經營,將核心創意基地由台灣台北搬遷座落於台灣台中市,正式結合設計工作室、產品及品牌形象,成立首間名為「CREALIVE DEPT.」的概念店鋪。
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整合設計概念 在 Tech Dog Youtube 的最佳貼文
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欸都 可是這個 9bay 概念有點顛覆傳統啦
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::: 章節列表 :::
➥ 開頭前言
00:00 前情提要
➥ 規格分析
00:38 硬體比較
01:19 硬碟抉擇
01:53 I/O 規格
02:20 9 bay 設計
➥ 進階應用
03:08 QuTS 作業系統
03:28 災難救援演習
04:42 網路速率
04:59 資料縮減
05:18 虛擬機應用
05:37 三二一備份
06:23 專業用途
06:50 AI 相簿
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RAM:1 x 8GB SO-DIMM DDR4 最大支援 2 x 32GB Support ECC memory
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整合設計概念 在 偽學術 Youtube 的最佳貼文
【認真聽】#小編雖小 | 「科學人爭議」背後的那隻看不見的手 | 李長潔 🐷
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好幾天前「#科學人爭議」爆發,引起一陣對於數位編輯(小編)與政策傳播、科學傳播的討論。我覺得這樣的公共討論很好,社群與小編進入到公部門(或是商業組織)算是這5年內的新興現象,都在嘗試,希望可以運用新興媒介推動更有效的溝通傳播(可以是推廣、說服、行銷、洗腦)。我們今天就來談談「科學人爭議背後的那隻看不見的手」。
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基本上今天的議題可以分成「#科學傳播」與「#政策傳播」兩個範疇來看,兩者都在新媒體的架構下,都有著劇烈的變動與廣泛的影響力,小編的角色也越顯微妙。我自己是好幾個粉專的小編,小編真的很可憐啊,創意發想、企劃、寫文、作圖、拍片已經是基本的,我看一些求人徵才還要會主持表演與直播揪眾、數位行銷企劃與執行、媒體聯盟營運與管理、線上線下虛實轉換技巧、各平台SEO佈署與演算法應對、廣告投放、社群風向經營、市場分析與競爭者行銷分析…。等等,叫老闆自己來做,掰掰。
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📌 #今天的節目有:
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▶ 什麼是科學人爭議 什麼是1450
▶ 對,就是小編治國,小編雖小
▶ 從單向到雙向的政策傳播
▶ 新媒體時代該說人話
▶ 科學家參與科學政策行銷
▶ 科學的傳播需要批判的大眾
▶ 社群傳播應據專業位置與角色
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📣#firstory 聽這裡:https://open.firstory.me/story/ckg1uto8rh1av0875j4dy1pdz
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📣#spotify 聽這裡:https://open.spotify.com/episode/574Cu3Ji2CUkuReLYPcx1D?si=MtdECSz_TQScOl0M23QbVA&utm_source=copy-link
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📲#Facebook 論述版:https://www.facebook.com/208541192666847/posts/1590395487814737/
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\\\\ 完整論述 \\\\
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溝通(communication)是一項重要的「治理技術」。對一般企業的管理而言,溝通是傳遞產品訊息、提升企業形象和爭取顧客認同的重要手段;對政府部門而言,溝通是凝聚內部共識、提升組織形象和爭取民眾認同的重要工具(黃俊英,2011)。傳統的政策溝通常以單向的、心理學主義、行為主義的「政令宣導」做為傳播想像,我們會認為,人民隔在大眾媒體的後面,只要盡量地單方面給予資訊即可。
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從2010年後「#整合行銷」的概念開始大量進入政府的政策溝通,我們見到更多的廣告、促銷、公關、人員銷售、直接行銷和口碑行銷展現在政府的內容發佈中。甚至再更強調互動性的新媒體架構中,讓政策的雙向溝通成為可能。所以,政府部門開始將「溝通」的工作外包,讓外部團隊比較接地氣、說人話的公關公司或團隊來當小編,處理像是貼文、圖像設計的事務,也負責操作民意與監測輿情等任務。
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▓ #政策傳播的新想像
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新媒體架構讓政策傳播有了質量上的變化,而這也是為何公部門想要委外經營溝通的原因,因為官僚體制時常不適合做新式的政策傳播。在「#時間面向」上,政策傳播必須轉變為動態、隨時隨地的訊息散播。在「#制度面向」上,應考慮設置同等於發言人重要性的社群媒體團隊。在「#語藝面向」上,在要講有趣、簡單、有趣、視覺化的語言,才有社群傳播的效果。從我的觀察來看,這些能力,傳統的公務員並不具備,體制上也無法供給。難怪要外包啦~
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▓ #科學議題的溝通治理與公共態度
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不過,這次的問題有一部份是「科學人」專頁是不是可以這樣傳遞科學資訊?可不可以接受政府投放廣告?再過去這幾年來,我們可以發現一個明顯的趨勢,除了政策的行銷外,科學也進行了大量的行銷。我們生活中有大量的純知識的科學、商品的科學、政策的科學,透過從科學普及轉向科學傳播的變化,試圖讓人們更加接近科學,或者被科學說服(單文婷,2017)。
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從「科學人」小編的貼文內容來看,「#克萊豬不好吃」與「#增加收益又環保」兩個論述其實是來自於部分政策新聞、公共討論與科學評論的內容,並是非偽科學或假訊息,只是這樣的簡化貼文是否適合出現在「科學網站」上,可以思考一下。
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由此被延伸的另一個爭議是,「科學人」做為一個科學家社群,是否可以做政策行銷。科學家與科學組織,本來就可以與施政者做不同方式與不同層次的合作,這種科學傳播的合作方式,可以有「翻譯」、「代言」、「夥伴」的三個程度,構成一個科技治理中專家政治的基礎(某個程度上是必要的,但是應該 #資訊透明)(National Academies of Sciences, Engineering, and Medicine, 2017)。
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科學事件總是可以充滿政治因素,但我支持強的科學文化立場(#公衛議題的確是要小心一點),就是歡迎更多關於科學的聲音發出,這樣有助於人人培養媒體素養與科學素養。另外,政府與委外單位的合作,具備更細緻嚴謹的貼文審查,是一個重要也保全彼此的方法。
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▓ #溝通人才從內部培養開始
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最後,當然推文不等於新聞,我覺得我們逐漸必須邁向一個批判的大眾,在這個資訊爆炸、虛實交錯的時代。當我們據有的(全)媒體素養程度越高,就能越明確地知道各種媒體的運作規則與媒體語言,自然就會更加小心,且富有懷疑論的多元檢證精神,與反思批判。
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說實在的,無論是政策傳播,或是科學傳播,我覺得問題根本就是在:「政府與科學單位本身覺得傳播是一件小事,別人做就好,我們要做更重要的事」。能夠在單位內,設置媒體公關部門,或是合理培養溝通人才,才是這個到處都是媒介傳播的時代,應該做的事。然後薪水要高一點,謝謝。
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#參考文獻:
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1. 黃俊英(2011)。整合性行銷溝通—強化政策宣導與溝通的利器。文官制度季刊,第三卷,第二期。
2. 單文婷(2017)。科學家參與公共傳播的觀察-行政院原子能委員會使用臉書行銷科學政策的討論,教育傳播與科技研究,(117),47-65。
3. Peters, H. P. (2020)。科學傳播的範疇: 是知識散播還是公民參與?。傳播研究與實踐,10(1),1-18。
4. National Academies of Sciences, Engineering, and Medicine. (2017). Communicating Science Effectively: A Research Agenda.
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整合設計概念 在 buycartv Youtube 的最讚貼文
The new Audi Q3承襲全新世代Audi家族設計語彙,車頭造型以更寬大的八角型單體式水箱護罩,運用八道垂直鍍鉻飾條加以點綴,營造出醒目大器的俐落氣勢和細緻的都會休旅風格,內建極線 LED 識別燈和LED 極光頭燈組,以及含動態指示方向燈功能的LED 尾燈組,巧妙融入前後保桿線條中,凸顯四環品牌SUV車款的家族樣貌。前方兩側的大型進氣壩設計,象徵The new Audi Q3與生俱來的運動化個性與充沛動能演繹,AUDI原廠設計團隊更以鮮明的quattro blister特徵線於輪拱上方刻劃出俐落的車身肩線,展現剛勁而銳利的車身肌理;而下移的車身腰線,營造重心更低、更具跑格的視覺感受。
相較於Q3車系,The new Audi Q3 Sportback則擁有更具運動化跑格的迷人線條,最明顯的不同之處包括車頭的八角型單體式水箱護罩設計改採蜂巢狀格柵式樣,車側曲線從B柱之後向下消切的車頂,完整勾勒出Audi Sportback車系四門跑旅獨有的動感身段,車尾後行李箱上緣微幅揚起的鴨尾設計,以及後保桿下緣採消光銀配色的刀刃狀飾板造型,展現出十足的運動休旅氣息,
新一代Audi Q3 | Q3 Sportback全面採用最新Audi MMI數位化車艙設計,不僅操作使用上更為直覺化,其八角形控制面板輪廓,也與車頭單體式水箱護罩的經典設計相互呼應,創造俐落科技氛圍。另採用以駕駛導向為中心的感官設計,全車系標配智慧便捷的10.25吋全數位儀表板,中控台則內建8.8吋觸控螢幕,其採用與家族旗艦Audi A8同概念之最新世代的MMI多媒體資訊整合系統,透過觸控和下方的快捷鍵控制可輕鬆操作各項資訊娛樂功能,直覺化的操作感受提供極佳的便利性。
為提升車室內裝質感,AUDI 原廠設計團隊將複合材質融入車室內裝設計中,其更特別將Alcantara麂皮材質運用至車內如前後門把扶手與車內飾版,亦提供琥珀棕、珊瑚橘、鋼鐵灰、月光銀註 四款不同色彩選項,讓駕駛除了能於車艙中享受優質的視覺氛圍與柔和皮質觸覺感受,更可依自身喜好打造專屬個性化的座艙風格。
The new Audi Q3 | Q3 Sportback全車系規劃35 TFSI與40 TFSI quattro兩種動力規格,共計五款車型,其中四款35 TFSI車型,均搭載最新世代的1.5升直列四缸缸內直噴渦輪增壓引擎,其所配備的Audi主動式汽缸管理系統 (CoD) 及48V 輕型複合動力系統 (MHEV) 等二大先進引擎科技更是最大亮點!
而搭載2.0升直列四缸缸內直噴渦輪增壓引擎的Audi Q3 40 TFSI quattro S line車型,透過缸內直噴技術及渦輪增壓科技的奧援,擁有190 hp和320 Nm最大動力輸出,搭配S-tronic七速自手排變速箱以及quattro 智慧型恆時四輪傳動系統,共同打造出色的性能演繹和精準的操駕表現。
更多影片盡在Go車誌官網:https://www.buycartv.com/
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音樂出處:
ong: Atch & MusicbyAden - Sunrise
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Creative Commons - Attribution 3.0 Unported
Video Link: https://youtu.be/CcjiVefqbvU
Song: LAKEY INSPIRED - In My Clouds
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Creative Commons - Attribution-ShareAlike 3.0 Unported
Video Link: https://youtu.be/R0wq3ZtAuJ4
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Song: MBB - Bora Bora
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Creative Commons - Attribution-ShareAlike 3.0 Unported
Video Link: https://youtu.be/53ZjQWNfBcI
Song: Sappheiros - Lights
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported
Video Link: https://youtu.be/dfL3jM6Pt_4
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chapers:
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0:24 車輛介紹
3:20 外觀介紹
8:46 動力規格
10:52 空間機能
14:26 內裝配備
20:57 Q3 Sportback 試駕心得
26:55 Q3 試駕心得
31:05 特別感謝
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