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【恭祝關聖帝君 1861週年聖誕千秋】
關聖帝君是新竹非常重要的信仰，不論是市區的關帝廟，或是位在青草湖的普天宮，都是當地的信仰中心。在清代的時候，發展較為完整的城市都會有三座廟，城隍廟、文廟、武廟：城隍廟代表治理中心，管理著城市內大大小小的事情。文廟就是孔廟，代表尊頌學問，以聖賢之書治世。而武廟就是關帝廟，以關聖帝君「忠、義」的形象，成為穩定社會、安撫人心的角色。
今天是農曆六月二十四，關聖帝君1861週年聖誕千秋，感謝關聖帝君在過去這麼長的時間裡，一直庇佑著新竹這座城市，在每個艱難的時刻都陪伴著我們。2020是嚴峻的一年，我也代表新竹市民向關聖帝君祈求風調雨順、四境平安，讓我們都能平安地度過今年。
＃關聖帝君1861週年聖誕千秋
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7月鹿港普渡歌：
初一放水燈：七月一日地藏王「開鬼門」，民間傳說這天將有千千萬萬的「好兄弟仔」(孤魂)從陰間被放出來到陽間覓食。人們在海邊點燈火招水靈，也給予好兄弟照明，海邊點燈的地點是在大崁頭(現在是天后宮停車場)。
初二普王宮：今新祖宮左側的老人會館附近，早年為供奉蘇府王爺的萬春宮一帶，是一座王爺宮，簡稱為王宮。
初三米市街：目前市場邊美市街，早年是鹿港地區米倉所在地。
初四文武廟：青雲路、彰鹿路交叉路口一帶，俗稱文祠，是國家三級古蹟，包括文廟、武廟及文開書院。當天除文武廟普渡之外，也包含土城及街尾東邊。
初五城隍宮：即城隍廟兩側附近，但不包括前面。
初六土城：現彰鹿路進中山路至三民路口一帶，早年還成為清朝海軍游擊隊的臨時駐地，今已毀棄不見，目前為台糖小火車站據點。
初七七娘媽生：七月七日俗稱七夕，是中國的情人節，鹿港則有拜七娘媽之風俗，當天不普渡，鹿港全面拜七娘媽。
初八新宮邊：新宮是指新祖宮，為台灣唯一官建的媽祖廟，週邊當天普渡。
初九興化媽祖宮口：即興安宮附近，興安宮為興化人所建，主神是由興化府家鄉供請來的媽租，因而稱為興化媽祖宮。
初十港底：位於龍山寺之南，是廈菜園與地藏王廟之間的聚落，早年來鹿港的船舶，最內可達之地，所以稱之為港底。
十一菜園：今之菜園里，包括鹿港國小西南邊，分成頂菜園與廈菜園。
十二龍山寺：目前龍山寺及附近。
十三衙門：所謂衙門是指清朝北路理番同知署，即米市街之南，今之鹿港國小內。另有十三普金盛巷之說，金盛巷在清代稱良培埕，位於今中山路與米市街之間，不少衙門官役住家之處，因而也一起普渡。(良培埕是由於金盛巷與慶昌行一帶有一位善士名良培，而以此命那個廣場為良培埕)
十四飫鬼埕：指今城隍廟前面，小市場及附近。
十五舊宮：指天后宮媽祖廟，鎮民稱之為舊宮，以別於「新宮」的新祖宮媽祖廟。
十六東石：鹿港東石里，是北頭的一個漁村。
十七郭厝：為北頭三個里之一的郭厝里。
十八營盤地：新祖宮右側與薛王爺宮附近。
十九杉行街：今仍稱杉行街，清代時是一個木材店和手工藝品製造地區。
二十後寮仔：早年鹿港樂觀園戲院周邊(復興路與鹿草路交叉口與西側)。
廿一後車路：現在的後車巷，由第一銀行後面至菜市場邊，全長約兩百公尺，夾在碼頭區船頭行的埔頭街、瑤林街與現在的中山路之間，早年是繁華熱鬧區。
廿二船仔頭：天后宮之西北方，原水上派出所與奉天宮之間，早年是船舶停泊處，現在的媽袒廟香客大樓前面。
廿三街尾：今小火車站南邊之街尾里，以地理位置論，從北頭為起點，則為鹿港街最尾端，因而有此稱呼，延用至今，目前地址名稱為新興街。
廿四宮後：宮廟後面之意，而這裡專指鹿港天后宮媽祖廟(舊媽祖宮)，後面東側。
廿五許厝埔：頂厝里、埔崙里一帶，是早年許氏家族開發的聚點。
廿六牛墟頭：又稱牛頭，目前三商百貨、天喜市場一帶。
廿七安平鎮：鹿港民俗文物館大門前至石廈街、安平巷、復興路一帶。
廿八泊仔寮：又稱打粽埕，是一個船舶主要停留區，有稱婆仔寮、蠔仔寮等等，新租宮門前至成功路、文開國小左廁一帶。
廿九泉州街：從新祖宮右側起至日茂行前後均為泉州街;如果七月是小月，沒有三十日，則今天就是通港普。
三十通港普：鹿港任何地方，在過去二十九天內未做普渡者，都在這天補行普渡。
八月初一龜粿店 (豬毡）：所謂龜粿店指所有的糕餅店，這一個月都忙著做生意無瑕普渡，所以留在八月的這一天普渡，市場豬毡也在今天或初二普渡。
初二米粉寮：米粉寮顧名思義是製作米粉的工廠，七月間都忙著米粉製作供應，同樣無暇普渡，而在八月才普渡。
初三乞食寮：乞食寮為乞丐聚集地，早年有崙仔頂及龍山寺左前方靠近港底一帶兩據點，一般分別稱為北寮與南寮。
初四乞食食無餚：概言乞丐們在鹿港天天普渡，可到處獲施捨，吃較好的菜色，而今普渡已過，無定點可吃，又得回復到三餐靠乞食而過活的日子了。
在臺北市忠孝西路與中華路口的「北門廣場」啟用之際，我特地剪輯製作了這段長達80分鐘，回顧北門（承恩門）近半世紀以來歷史影像的紀錄片，邀請各位慢慢觀賞，也希望大家將影片分享給更多朋友知道。（播放時，別忘了按畫面右下角的 HD 喲！）
1965 行車於臺北車站前與北門周圍
1967.4.8 北門平交道取締違規
1968 北門圓環一帶
1971.3.9 忠孝西路的交通問題
1975.9.27 北門一帶的交通問題
1976 臺北車站、北門圓環、中華商場、西門圓環
1978.7.9 北門圓環高架橋興建中
1978.9.7 北門圓環高架橋竣工
1979.2.25 改善忠孝西路交通之措施
1983.2.23 文建會臺北市一級古蹟勘定小組勘查北門
1988.5.21 臺北郵局遭到縱火 北門平交道柵欄被毀
1993.12.5 臺北捷運南港線施工 挖到臺北城基石遺構
1993.12.6 捷運工程挖出的古城牆將遷移展示
1994.5.20 捷運南港線之北門下方工程
2000.10.22 昔日北門駐軍之塗鴉
2016.2 北門高架橋之最後巡禮
2016.2.7~2.13 拆除北門高架橋
2016.2.19 擺脫高架橋桎梏的北門
2017.7.25 北門廣場完工前夕
《關於北門》
清末，隨著北臺灣茶葉生產和貿易興起，清政府在大稻埕和艋舺之間興建臺北城，其正門「承恩門」在1884年竣工，由於此城門位在臺北城的北側，而俗稱北門。當時在大稻埕上岸的商旅，大都從北門進入臺北城。
清光緒10年（1884年）中法戰爭之際，從基隆進軍北臺灣的法軍，在進軍至暖暖一帶即被清軍擊退。為抵禦外敵而於1884年趕工完成的臺北城，幸運地在此戰裡免受戰火試煉。不過在11年後（1895年）發生的臺民抗日乙未戰爭中，臺北城卻也沒發揮原本應有的防禦功能，便被侵臺日軍「兵不血刃」地輕易入城。
1895年6月7日，由辜顯榮為前導的日本侵臺軍到達臺北城北門之外，城內老婦人陳法與家眷冒著城內動亂之險，登上北城城牆，放下竹梯打開城門，日軍於是輕易進了臺北城。同月17日，日軍舉行「始政式」，象徵日本正式統治臺灣。
日軍進入臺北城後，日本殖民政府對於原來設計中帶有防備日本性質的臺北城之存在價值，初始也曾有過不同議論；後來在1897年成立的「臺北市區計畫委員會」裡，開始研議拆除臺北城之城牆。之後，在1899年公告的第一次市區改正計畫之中，臺灣總督府以街地整理與貫通道路為由，將臺北城的部份城牆連同城內原有清朝時代的建築物，如文廟、武廟等，一同予以拆除。
1900年，臺灣歷史上的首次正式實施的都市計劃當中，臺灣總督府的「臺北城內市區計畫」所進行的市區改正，不但將臺北城的所有護城河填平，並將城垣至護城壕間的空地規劃為公園，更以增闢九個城門為由，開始小規模拆除妨礙道路貫通的城牆，而西門（寶成門）也就是在這個時候遭到拆除。
真正開始大規模地拆除臺北城的城牆，是在1901年公告「第二次市區改正計畫」之際，該計畫的重點乃是加快原本已在進行中的拆除城牆工事；於該計畫中，臺北城的所有城門本應該全數拆除，不過因為拆除西門後的民間反彈壓力，致使臺灣總督府改變原計畫，留下了尚未拆除的北門（承恩門）、東門（景福門）、南門（麗正門），以及小南門（重熙門）。
1904年底，除了刻意留存的四座城門之外，臺灣總督府幾乎已將臺北城的所有城牆拆光，而拆除城牆時所卸下的石材則大多運往東門附近，用以建造臺北刑務所（今日之臺北監獄遺跡）與兵營區（後來曾成為陸軍總部之所在，然後該地改建為中正紀念堂）。
北門、東門與南門這三座城門原本是中國南方閩式建築的紅瓦城樓，然而，臺北市政府於1966年以「整頓市容以符合觀光需要」為由，將東門、南門和小南門全面改建為風格迥異的北方式綠琉璃瓦頂亭閣式建築，原貌盡失。北門原本也在改建之列，不過由於當時已經計畫在忠孝西路上興建高架道路，並且將通過北門所在位置，因此預定直接拆除北門（1976年高架道路開工後，在學者極力爭取下，市政府才同意修改興建方案，讓高架道路改以彎道繞過北門所在位置），所以北門便逃過了此劫，成為世界僅存的閩南式碉堡城門。
1983年12月28日，臺北城僅存的四座城門被列為國家一級古蹟，名稱為「臺北府城之北門、東門、南門、小南門」。
《關於北門圓環高架橋》
圍繞著臺北北門（承恩門）興建的北門圓環高架道路（亦稱北門高架道路、北門高架橋，或是簡稱北門橋），於1976年2月10日動工興建、1978年9月16日竣工（10月10日通車），其建造目的乃為了方便車輛跨越鐵路以改善交通狀況。而在1982年5月1日忠孝橋通車之後，這座高架橋因銜接忠孝橋臺北端，所以也被臺北市政府稱作忠孝橋引橋（引道）。
在臺北市區的鐵路地下化之後，北門高架橋已不再被需要，加上為了重塑北門及忠孝西路景觀之需要，臺北市政府遂於2008年開始評估北門高架橋之拆除，最終在2013年決定於2016春節期間進行拆除工程。於是，北門高架橋拆除工程自2016年2月7日凌晨動工，並於6天後（2月13日上午8點）完工通車。
1966年，臺北市政府以「整頓市容以符合觀光需要」為由，將東門、南門和小南門全面改建為中國大陸北方宮殿式建築，導致原貌盡失。原本北門也在改建之列，不過由於當時政府已計畫在忠孝西路上興建跨越鐵路的高架橋（並連結忠孝橋通往三重），而高架橋將會通過北門所在位置，因此決定不改建北門，而是直接拆除它。
1976年，跨越鐵路的北門圓環高架道路（北門高架橋）開工，在學者極力爭取下，市政府才同意修改興建方案，將高架橋改以彎道繞過北門所在位置，車輛可可從忠孝西路往西（重慶北路口）、忠孝西路往東（西寧南路口）與塔城街往南等三處上橋，並可從忠孝西路往東（重慶南路口）、忠孝西路往西（西寧北路口）、延平北路往北，與延平南路往南等四處下橋。
1976年3月，時任臺北市長張豐緒指示工務局，應考慮北門高架道路竣工後，連接忠孝橋的可能性，可以使西寧南北路、環河南路一帶立體交叉，已改進該地區的交通秩序。當時公佈的北門高架道路工程內容如下：
主橋沿著忠孝西路，自重慶南路口以西起坡，興建四車道跨越北門圓環後，下至西寧北路口，另從該高架橋北側於北門城樓附近接一座八公尺寬匝道，沿延平北路跨越鐵路後，下至鄭州路附近。在塔城街口附近沿北門公園西側並建二車道之上坡引橋，漸轉向忠孝西路，便與延平北路之北向下坡道，形成南北交通之單向行車系統，工程預算包括北平路在內約為三億三千餘萬元，第一期工程以高架道路為主，從1976年2月8日開始打築鋼管樁基礎，並預計在1977年底以前完成。（不過後來實際的完工日期為1978年9月16日）
北門圓環高架道路的開工日期為1976年2月10日，完工日期為1978年9月16日，其效益為「跨越鐵道，便利忠孝西路東西方向及延平北路、中華路南北方向交通」。當時北門一帶的工程，除了這座跨越鐵路的高架道路外，還有其他配合為忠孝橋通車所興建的道路（北平路）、人行地下道（博愛路至延平南路至中華路、通過忠孝西路地下、公園路北平路口）、人行陸橋（中華路東側跨越鐵道至洛陽街口）與停車場（公路東站前廣場）等多項公共設施。
1978年9月16日，北門圓環高架道路正式完工，主橋長530公尺、寬15公尺，接著再進行與忠孝橋銜接之引道橋工程。引道橋由忠孝橋主橋銜接北門圓環高架道路之西寧北路口，中間引道橋寬8公尺，由忠孝橋至西寧南北路口後，岔成寬5.5公尺之兩單線道高架橋，與原北門高架道路橋面銜接，長220.5公尺。兩側自橋台上下主橋引道，引橋至西寧南北路口，均為長162公尺，寬10.5公尺之兩線道。至於引道橋跨越環河南路高架橋時，增高為4.3公尺。
連接三重地區與臺北市的忠孝橋由國際知名的橋樑結構工程師林同棪（音炎）設計，外型呈上T（橋樑）下Y（橋墩），主橋長1,145公尺，寬31.5公尺，往返各有3個快車道、1個機車道、1個人行道。1978年，由臺北市政府開始動工興建臺北市端的626公尺路段。1979年，由臺灣省公路局開始動工興建臺北縣三重市端的519公尺路段。1982年5月1日，忠孝橋全線完工通車。
忠孝橋之上構為每跨11支的預力混凝土T型樑，下構在牆式墩柱兩端向四角斜伸出四支柱子呈Y型，末端串以短樑構成框架，延長跨距以減少落墩數。忠孝橋的上構為T型梁，下構為Y型柱，設計師林同棪巧妙地將自己名字的英文縮寫 T. Y. 融入設計之中。
在北門圓環高架道路（北門高架橋）完工後的十幾年間，北門被高架橋主線和延平南路匝道緊密包夾，且橋身逐漸擠壓到北門，所幸整體原貌終未受太大破壞。
1989年，華山至萬華間的鐵路地下化之後，當初為了讓車輛能迅速跨越鐵路而建的匝道之使用率便大幅下降。因此，首先，延平北路的下行匝道在1993年進行拆除。
再來，延平南路的下行匝道則於1995年於8月26日進行拆除，此舉解除了北門被延平南路匝道靠在身上的危境，不過忠孝西路上的忠孝橋引橋主線對於北門仍然繼續造成北面視覺上的遮蔽至今。
2000年1月1日，塔城街上行匝道亦被拆除。
隨著機場捷運及捷運二期路網將在未來幾年內陸續通車，臺北車站周邊交通需求也將大增，臺北市政府確定拆除銜接忠孝橋臺北端之北門高架橋，並排定在2016年2月的過年期間進行拆除，屆時，被困縛在高架橋下的國家一級古蹟北門便可重見天日。
臺北市交工處表示，將以拆除北門高架橋、移除所有槽化設施、放大北門周邊空間，並將鄰近「忠孝西-中華路（塔城街）」與「忠孝西-延平北」所有車行動線拉直，讓道路維持接近垂直正交，為拆除引道後之最佳方案。新方案上路後，將能解決北門周遭動線複雜問題，行人經忠孝西路穿越中華路也不用再繞道開封街。另外，北門南側車道北移、集中後，也將擴大北門周邊腹地，有利未來古蹟廣場整體景觀規畫。
750公尺長的北門高架橋，於2016年2月7日（除夕）凌晨開拆，原預計8天拆完，最後提前在2月13日上午8點完工通車，僅花了6天多的時間便完成拆除工程，其動用之人數與機具數量，以及拆除範圍的長度，皆為歷年之最。而為了保護道路與附近的古蹟，北市府則祭出號稱「金鐘罩、鐵布衫」之措施，並設置高架平台「北門觀」，讓民眾見證歷史。
北門高架橋距離古蹟北門的最近處僅有90公分的空間，周邊還有北門郵局、三井倉庫等古蹟，為了保護道路與古蹟，北市工務局決定祭出「金鐘罩」與「鐵布衫」兩項法寶。
在高架橋緊鄰北門的區段將採用鐵柵欄圍成「金鐘罩」，並以機械切割工法，避免碎石飛濺而傷及北門；並在周邊的古蹟與歷史建築一帶，設置十個建物傾斜計與十四處沉陷觀測點，以隨時監測。
北市工務局副局長黃治峯表示，北門高架橋的地下層就是捷運、高鐵、臺鐵站，為避免施工影響交通安全，拆除工法將避免就地打鑿，而是採單元分割再吊移拆除。
而所謂的「鐵布衫」就是在北門周圍的廣場，鋪上2.2萬平方公尺的鋼板，其面積相當於52座籃球場，以保護廣場地表設施，這是北市歷年來拆橋工程中鋪設鋼板數量最多的一次。
黃治峯說，北門高架橋的拆除工程分為三階段，2016年1月6日至2月6日期間，完成測量放樣、圍籬設置、臨時支撐架設等「第一階段」前置作業。
「第二階段」是拆除橋身，北市府選在春節期間（2月7日至14日）施工，以期能將交通影響降到最低；在8天施工期間；施工期間每天動員工程人員與義交多達900餘人，日夜輪班作業，並出動700公噸的吊車、破碎機與高空作業車等機具。
「第三階段」乃路型調整與引道拓寬，工期為2016年2月15日至11月30日。
《關於北門廣場》
基於「西區門戶計畫」，臺北市政府於2016年春節期間拆除了北門高架橋，卸下北門長久以來遭受的桎梏之後，北市府公園處隨即進行「北門廣場景觀工程」，經過一年半後，終於大功告成；「北門廣場」於2017年7月26日正式完工，廣場周圍的六支特效照明燈會在晚間啟動，以呈現不同於白天的北門風華。
北門「承恩門」為現存的清代臺北府城四座城門裡唯一保有閩式碉堡原貌的城門，其周圍環境經工程拓寬改造後，已成為占地約0.68公頃的綠地廣場，名為「北門廣場」。
面對外界認為受到照明燈柱圍繞的北門廣場看起來像是棒球場，建築師徐裕健表示，北門的屋瓦與屋脊是閩南式建築的重要元素，若使用地燈將無法照亮該特色，因此才決定採用高角度的照明方式。
為讓民眾能了解北門的歷史，廣場內設置了十一處歷史解說碑；至於在北門高架橋拆除前，被安置在北門北側地面的原北門甕城橫額之「巖疆鎖鑰」石碑，最後並未被擺回北門廣場，公園處解釋，因為該石碑是古蹟，被文化局依照「文資法」保存在剝皮寮辦公室裡，目前廣場上則是擺放其複製品供民眾欣賞。
北門廣場啟用典禮原定7月29日上午舉行，但因尼莎颱風來襲，順延至8月3日；臺北市政府希望見證臺北133年歷史的北門，未來能以「臺北凱旋門」之姿，重現這座城市的歷史風華。
臺北市政府改造北門周邊景觀風貌，不僅讓北門重現，附近的臺北郵局、鐵道部博物館等古蹟也同時被點亮，藉由人行步道加以串連，西區門戶計畫軸線從北門經過撫臺街洋樓，到達南端的中山堂，往北連接昔日臺北後站商圈一帶、西至西門町、東南到臺灣省城隍廟，形成具有歷史人文氛圍的徒步空間。
北門廣場啟用後，將扮演這一帶的軸心，串聯起周邊古蹟，甚至可以銜接較遠的建成圓環與大稻埕歷史街區，成為臺北的文化重心，扮演帶動西區繁榮的重要角色。
＃鹿港文武廟＃古蹟＃彰化
鹿港的古蹟非常的多，街道上處處充滿許多古色古香的建築物，而文武廟建築群保存的如此完整，怎麼能不記錄一下呢？文開書院建於西元1824年，由鄉賢贊助，造就鹿港人才甚眾，文祠建於西元1806年，而武廟建於西元1812年，主祀關公，為傳統忠義的象徵。
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【梁震明簡歷】
國立台北藝術大學美術創作研究所畢業。
曾任國立台南藝術大學藝術史系及東海大學美術學系講師。
個展12次，國內外聯展30餘次。
作品曾在香港蘇富比、羅芙奧及沐春堂拍賣成交。
著作「墨色的真相」與「台灣寺廟龍柱造型之研究」獲國立編譯館出版刊行。
現為羲之堂代理之專職水墨畫家。
水墨創作介紹：http://tom20030208.pixnet.net/blog/category/2797965
水墨材料介紹：http://tom20030208.pixnet.net/blog/category/2800158
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一個人去日月潭騎車環湖住青旅 南投超值住宿線上賞屋😆
超前部屬日記 2021.02.08
叫我史上最會囤片拖片小達人
先賞片 之後再出門唷
00:18 日月潭交通: 台中高鐵搭南頭客運（先買船票只要100）
00:38 直達水社社綜合商場 坐船前往伊達邵碼頭
02:22 貓頭鷹旅社Owl Hostel 青年旅館 開箱介紹（現在暫停營業中唷）
04:41 住一天後起床心得
05:05 準備去騎腳踏車環湖摟！！老闆很可愛ww
06:42 結果得到了電動車 騎起來！！
07:08日月潭環湖途中遇到的超美木棉花 櫻花
文武廟 困擾小事 超美湖景 私房景點 阿罵香菇茶葉蛋 落羽松車道 同心橋
8:49不知道到底是甚麼！！
8:55 到底怎麼會騎這麼久！
9:04 青年旅社的公共設施頂樓 洗衣房
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兩顆痣、大叔心少女體
很喜歡以影像紀錄ㄉ變態少女
香菜4邪教！
🍑 每週末固定更新！🍑
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喺離島留2日，行程真係豐富啲！每次拍《島此一遊》最驚就係拍唔到想食嘅食物，離島餐廳嘅變數較多，幸好今集食到晒想試嘅小店！仲可以落沙灘玩吓，充滿了渡假感！
【今集住宿/餐廳/景點】
＊食評乃根據我們的個人真實的經驗、觀感及口味得出，以當日出品為準。此外，食物價格及營業時間或會出現變動，敬請留意＊
＊疫情持續，大家切記戴口罩、勤洗手，防疫意識不能鬆懈＊
銀礦灣渡假酒店
地址：香港大嶼山梅窩銀礦灣D.D.2地段648
銀礦灣沙灘
地址：離島大嶼山梅窩東灣頭路
榕樹頭
地址：大嶼山梅窩鄉事會路32號地下
營業時間：星期一至日 17:00-23:00
Village Bakery
地址：大嶼山梅窩碼頭路16號福安閣地下2號舖
營業時間：星期一至六 07:00-19:00、星期日 08:00-19:00
Pause Cafe
地址：大嶼山梅窩涌口街21號地舖
營業時間：星期一至五 07:00-19:00、星期六日 07:00-18:00
銀礦瀑布
路線：由銀鑛灣渡假酒店轉右一直行，沿指示牌入窩田村，再隨往東涌的新建小徑，便見到銀礦瀑布公園。
銀礦洞
路線：從銀礦瀑徒步而上
文武廟
地址：大嶼山梅窩白銀鄉文武廟
袁氏大屋
地址：香港大嶼山梅窩涌口橋頭村
麥生記冰室
地址：大嶼山梅窩涌口街38F號地舖
營業時間：星期一、二、四至日 07:00-16:00、星期三休息
灣畔軒
地址：大嶼山梅窩銀礦灣 D.D.2 地段648銀鑛灣渡假酒店地舖
營業時間：星期一至日 07:00-23:00
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