【克服種種困難 高鐵聯外道路即將全線暢通】
高鐵開通以來，虎尾的高鐵雲林站成為南來北往重要樞紐，但是高鐵聯外道路系統改善計畫自民國92年獲中央核定後，歷經10多年卻只完成土庫交流道增設及改善斗六聯外道路（縣道145乙線），其餘進度盡皆停滯。
上任後，我立即去深入瞭解這當中到底出了什麼問題，為什麼農民與地主遲遲不肯配合？原來「雲林縣辦理公共工程建築改良物拆遷補償救濟自治條例」自93年修正後，拆遷補償標準經過十多年都未再調整，補償費與現今物價有嚴重落差……拆除一口水井只補償2萬元，新設一口井卻要花費7萬元，誰樂意呢？
去年3月我邀集相關單位與廠商，和農民面對面溝通協調，達成水井一口換一口的合作模式，克服地方自治條例不合時宜的問題，終於獲得農民認同；6月在議會支持下，地方自治條例修正案三讀通過，除了將房屋重建價格依物價指數調升27.4%，也調整廣場、畜舍、簡易房舍、水井、圍牆等雜項構造物的單價，給予鄉親該有的公平合理補償。克服種種困難、簡化行政程序，我們終於在108年12月順利完成高鐵站區南側聯外道路的全線通車。
今年我們持續辦理高鐵站區北側聯外道路改善，陸續完成二崙大道、中正橋改建（吳厝橋）、跨新虎尾溪橋梁新建（雲禾大橋）等，橋梁標更在辦理過程中首次參與國家級工程獎項的評比，榮獲金質獎、金安獎肯定，加上縣內的金雲獎一共三金入袋，是縣內工程追求職安及品質的典範。
整個高鐵聯外道路系統改善計畫，距離全面完成僅剩最後一哩路，待明（110）年2月站北第四標──縣道145拓寬（吳厝橋到下湳）完工後，高鐵聯外交通路網即可完全暢通，旅外鄉親回家更快捷，觀光旅遊也會更加便利，歡迎大家多多來雲林玩！
#雲林上場 #交通上場
斗六虎尾交流道 在 Re: [閒聊] 虎尾能超越斗六嗎？ - 看板Yunlin 的推薦與評價
虎尾的都市規劃很差，
基本格局不佳，
舊虎尾庄內土地還算有規劃，(圓環和舊台糖宿舍一代)
因為是幾個舊有村庄之間的空地，
由日本人所規劃設計，所以還算有都市的樣子，
但林森路往西的土地，你看一下舊地圖就知道了，
是後庄、舊五間厝(陳家庄)，這些舊有的村庄道路，
從1921年以前就有的設計，到今日一直都沒有改變，
都市的道路需有一定的設計，寬度，
再來，虎尾的主要人口是在濁幹線與虎尾溪，二水之間的土地
在這二水之間只有一條光明路(光復路)，一條新開的堤防道路
基本上就從人口出入來看就有不足之處，能新開道路嗎?不能。
再來就是前人有沒有想要改善，從重劃區的位置就知道，
平和厝重劃區，還算可以，至少有和舊市區相連。
高鐵重劃區，嗯，主要出入口是清雲路，
而且還特意設計的不與舊有道路連接，
只留一條活動中心的小巷子出入廉使，
舊西螺路拓寬後，又不和高鐵特定區的主要幹道相接。
至於其他舊有農路就直接用高低差給隔開了。
而且高鐵離舊市區太遠了，中間還有後庄及廉使等舊村落
及軍事用地，道路完全不通。
所以如以上所述，虎尾的問題如下
1.除了舊街道外，都沒有都市計劃
2.新舊市區之間相隔太遠，中間沒有道路相鄰，而且相隔太多舊村落
3.舊市區往北和新市區之間太多舊有村落，無法進行合理的規劃
4.原有重劃區的規劃不良
所以如果虎尾要改善成一個能看的都市要如何規劃
1.法院及東仁國中移址，打通北內環路(明正路接東明路接大成路後到菁埔)
2.台糖移去南靖(那邊有現成的辦公廳舍)，變成台糖重劃區
3.規劃溪南重劃區(蕃薯庄)，從興南橋接現有的雲84線，
一路規劃南外環道接到158的全家那個y字路口，
(更有野心的話，可規畫從y字路經雲84線，間獄，連到下湳子肉品市場)
4.虎尾溪的河川區內的農地全部徵收，做為都市公園及大停車場使用。
大至上這樣子的話，會有一點相樣的都市樣子。
但現實是很殘忍的，以現有虎尾的都市計劃來說，
虎尾在二十年內，沒有成長的空間。
要成長成斗南、斗六一樣的都市，滿難的，
只能保佑說，高鐵真的做起來，變成雙都心的城市，
但機會很小，除非縣府搬來吧。
※ 引述《JQK2 ()》之銘言：
: 虎尾有高鐵、虎科、誠品、星巴克
: 斗六有台鐵、雲科
: 都沒有百貨公司
: 虎尾還是鎮，不知何時才能升格
: 斗六未來還能保有領先優勢嗎？
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