太魯閣事故承載了太多生離死別，那股悲傷與痛苦是如此巨大，以至於很多民眾也許忘記了，在太魯閣事故之前，上一次台鐵發生意外，是什麼時候？
其實，不過就在一個半月前，2月23日，台東海端站3名道班工人被電力維修車撞擊，造成2死1重傷。
再前一次呢？1月20日，台南新市站，2名混泥土灌漿工人，施工中不慎碰觸高壓電線，2人多處灼傷。
那再前一次呢？是1月18日，高雄運務段1名調車工在進行車廂更換調車作業時，被夾在2車廂中間，傷重不治。在太魯閣事故之前，#台鐵今年前三個月已經發生三次重大工安事故，造成3死3傷！而不僅是傷亡慘重值得關注，更令人驚駭的是次數頻繁，幾乎是#系統性的崩潰。
這是積重沉痾，不是純粹意外！
問題就在於一般旅客買了車票，搭上列車，不可能知道沿途有多少危險邊坡，施工場所，甚至是素行不良的包商？一旦搭上了列車，就像把性命托付給台鐵，只能相信台鐵會監視邊坡，會確保軌道，會管束包商，會保障安全。台鐵因循苟且，交通部會監管，交通部有行政院層層節制，最終，還有蔡總統曾說台鐵「#改革無上限」的政治承諾作保。
換句話說，沒有人能保證不會再出現像李義祥這樣的惡劣包商，與其祈禱老天保佑， #完善制度，#落實監管，#嚴厲執法，才能盡可能降低意外風險，杜絕下次人禍！
很快地，當現場勘驗告一段落，東部幹線將恢復通車，再次踏上這段旅程的旅客，他們的安全保障，終究著落在 #政府從上而下把螺絲栓緊，這真的只是最卑微，且最基本的要求而已。
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